Citroen C4 Aircross

daripada 23.319 euro
  • Kerja badan SUV
  • Pintu 5
  • Plaza 5
  • Kuasa 115 - 150hp
  • Penggunaan 4,6 - 8,1l/100km
  • Batang liter 416
  • Penilaian 3,7

El Citroen C4 Aircross Ia adalah SUV segmen C pertama yang dipasarkan oleh jenama chevron. Sama seperti Citroën C-Crosser ialah terbitan Mitsubishi Outlander pada zamannya, C4 Aircross ialah terbitan Mitsubishi Outlander. Mitsubishi ASX. Peugeot juga memasarkan versi SUV Jepunnya sendiri, iaitu Peugeot 4008. Ia tiada kaitan dengan Citroën C4.

Reka bentuk luaran Citroën C4 Aircross jelas berbeza daripada dua saudaranya. Ia ada depan dan belakang yang digayakan semula dan pada pandangan sisi, garis bumbung terapung di kawasan kaca suku belakang memberikan tambahan gaya yang sangat menarik. Ia berukuran 4,34 meter panjang dan menawarkan ruang dalaman yang agak luas dengan batang 419 liter dan bentuk yang boleh digunakan.

Di dalam kita tidak menemui perbezaan berkenaan dengan model Jepun, di luar logo Citroën. Kemungkinan peralatan sangat serupa dan menyerlahkan sistem navigasi dengan kamera tempat letak kereta, kawalan pelayaran, lampu depan dwi-xenon, upholsteri kulit, tempat duduk yang dipanaskan atau bumbung kaca yang luar biasa, semuanya bergantung pada kemasan yang dipilih.

Pada tahap mekanikal, kami mendapati beberapa perbezaan. Enjin petrol 1.6 liter berasal dari Mitsubishi, begitu juga dengan diesel HDi 1.8 liter dengan 150CV. Enjin yang paling menarik ialah 1.6 HDi 115CV, ini adalah tipikal Kumpulan PSA, walaupun elemen tambahan enjin dan kotak gear berbeza daripada model lain. Ia ternyata paling senyap dan paling jimat dan faedahnya hampir sama dengan 1.8CV 150. Untuk satu tempoh masa, dua enjin asal Mitsubishi itu tidak lagi dipasarkan di Sepanyol.

Saingan utama Citroën C4 Aircross adalah saudaranya sendiri dari Peugeot dan Mitsubishi dan model lain yang sangat popular seperti Nissan Qashqai o el hyundai ix35.

ujian yang mendalam

Video Citroën C4 Aircross

Foto Citroën C4 Aircross

Kandungan artikel mematuhi prinsip kami etika editorial. Untuk melaporkan ralat, klik di sini.