Audi TT

daripada 44.220 euro
  • Kerja badan coupe
  • Pintu 3
  • Plaza 2 - 4
  • Kuasa 197 - 245hp
  • Penggunaan 6,7 - 8,1l/100km
  • Batang 280 - 305 liter
  • Penilaian 4,6

Tak ramai orang katalog Audi sebagai jenama sukan. Tetapi realiti dan sejarah sangat berbeza. Di samping mempunyai kemenangan cemerlang dalam pertandingan peringkat tertinggi, Jerman dari Ingolstadt mempunyai portfolio produk yang sangat sporty. The Audi TT adalah contoh yang baik. Sebuah kereta sukan tulen yang telah berkembang dan bertambah baik sejak generasi pertamanya.

TT tiba di pasaran pada tahun 1998, walaupun tiga tahun lebih awal semasa Pameran Motor Frankfurt, sebuah prototaip telah dibentangkan yang membuatkan semua yang menghadiri pameran itu terbuka mulut. Selepas perkembangan itu kereta konsep akhirnya akan menjadi model muktamad. Reka bentuk yang inovatif dan revolusioner untuk bentuk bulat dan gaya sporty.

Hari ini Audi TT mempunyai tiga generasi. Banyak yang telah berubah sejak dilancarkan, dalam semua aspek termasuk reka bentuk. Dalam dua dekad kita telah beralih daripada kereta sport bulat kepada kereta sport yang tajam dan agresif. Imejnya adalah contoh yang baik tentang bagaimana bukan sahaja model itu telah berubah, tetapi juga industri secara umum. Malangnya, pada penghujung tahun 2021 TT tidak lagi tersedia dalam keluarga Jerman tanpa meninggalkan pengganti semula jadi.

Ciri teknikal Audi TT

Sejak awal TT telah berasaskan kepada Platform MQB Kumpulan Volkswagen, iaitu sama yang digunakan oleh model lain seperti Volkswagen Golf, The DUDUK Leon atau memiliki Audi A3. Ini menunjukkan bahawa disebabkan saiznya, TT dimasukkan ke dalam kereta sport kompak, jauh daripada model segmen yang lebih tinggi seperti abangnya, Audi r8.

Ukurannya adalah: 4,19 meter panjang, 1,83 meter lebar dan 1,37 meter tinggi. Kepada data ini kita juga mesti menambah pertempuran 2,5 meter yang meninggalkan ruang untuk a kabin 2+2 klasik. Kita juga boleh terus bercakap tentang dimensi jika kita merujuk kepada kapasiti beban, 305 liter, sesuatu yang tidak buruk sama sekali. Atau juga kepada dimensi yang lebih penting untuk kereta sport seperti berat: 1.345 kilogram, atau pekali seretan 0,3.

Audi TT ialah model aspirasi, dan ini bermakna Audi menghiasinya dengan versi dan badan yang berbeza untuk menjadikannya lebih menarik kepada orang ramai. Dua unit dipasarkan, di satu pihak TT Coupé dan di satu pihak lagi TT Roadster. Kedua-duanya mempunyai spesifikasi yang sama kecuali kapasiti beban, yang, seperti yang dijangkakan, berkurangan dalam kes boleh tukar kerana keperluan untuk meninggalkan ruang untuk mekanisme lipatan hud.

Julat mekanikal dan kotak gear Audi TT

Untuk TT, mekanik julat yang paling berkuasa dikhaskan, pada mulanya. Walaupun ia adalah sebuah kereta sukan, orang Jerman juga menganggapnya sebagai sebuah kereta yang praktikal dan boleh digunakan untuk hari ke hari. Oleh itu, kami juga melihat lebih banyak penyelesaian mekanikal setiap hari dan biasa. Lagipun, dengan menggunakan struktur yang sama seperti A3, TT boleh mempunyai julat mekanikal dan kotak gear yang sama, walaupun dalam julat yang lebih pendek.

Audi TT hanya menggunakan enjin petrol untuk memberi makan. Julat ini bermula dengan versi akses, 40 TFSI dengan 197 kuda. Blok empat silinder dua liter pengecas turbo yang digunakan di seluruh keluarga dan yang boleh mengekspresikan maksimum 306 kuda untuk versi Audi TTS. Walau bagaimanapun, ahli keluarga yang paling berkuasa dikumpulkan di bawah akronim RS. The Audi TTRS Ia mempunyai blok lima silinder yang mampu meregangkan kuasanya sehingga 400 kuasa kuda.

Semua mekanik ini digunakan dalam kedua-dua badan, kedua-dua coupé dan Roadster, dan perkara yang sama berlaku untuk kotak gear. Semua unit boleh mengakses sistem transmisi automatik, walaupun seperti yang dijangkakan versi yang paling berkuasa membawanya sebagai standard. Kes yang serupa ialah pemacu quattro. Tersedia dalam keseluruhan julat kecuali dalam versi akses, yang memperuntukkan semua kuasa enjin ke roda hadapan.

Peralatan Audi TT

Tidak dapat dinafikan bahawa peredaran masa telah menyebabkan penyok pada apa yang Audi TT mampu tawarkan pada tahap peralatan. Pada masa pelancarannya, jenama itu menaikkan model itu sebagai rujukan teknologi. TT ialah model pertama rumah yang mempunyai sistem inovatif seperti Kokpit Maya Audi. Itu menjadikannya salah satu model kilang pertama yang mempunyai panel instrumen digital.

Walau bagaimanapun, hari ini kandungan teknologi Audi TT tidak begitu lengkap. Ia masih model yang dilengkapi dengan sangat baik, tetapi Oleh kerana pengalamannya di pasaran, ia tidak dapat menandingi sistem kereta yang lebih moden.. Ia juga tidak begitu penting kerana ia adalah kereta di mana peralatannya adalah pelengkap kepada prestasi, pemanduan dan juga sensasinya.

Audi mempersembahkan beberapa garisan penamat, terutamanya tertumpu pada versi mekanikal. Garis-garis ini terutamanya mempengaruhi bahagian estetik. Dua kemasan terakhir menekankan watak sporty TT, manakala yang pertama menunjukkan rupa yang lebih neutral. Setelah imej dipilih, kami boleh menambah banyak peralatan dan menyesuaikan pelbagai elemen dalam program Audi Exclusive, walaupun kosnya tinggi.

Audi TT pada video

Audi TT mengikut Euro NCAP

Walaupun TT adalah kereta sport yang bagus, ia mempunyai kelemahan dalam beberapa aspek, dan salah satunya adalah dari segi keselamatan. Ujian kemalangan Euro NCAP disahkan pada 2015 bahawa Audi TT hanya layak mendapat empat daripada lima bintang yang mungkin. Nota ini disebabkan oleh fakta bahawa, walaupun menunjukkan hasil yang sangat baik dalam perlindungan penumpang dewasa, keputusan dalam perlindungan kanak-kanak dan fungsi pembantu tidak melampaui betul.

Audi TT Km 0 dan Second Hand

Walaupun kita tidak bercakap tentang kereta yang sangat mudah diakses oleh orang awam, kita tidak boleh lupa bahawa kita bercakap tentang kereta sport dengan empat cincin, pengalaman panjang TT di pasaran bermakna bahawa pasaran terpakai dan terpakai dipenuhi dengan banyak unit untuk dijual. Walaupun pekali susut nilainya rendah, unit 2015 dijual pada harga sekitar 3.000 euro. Sudah tentu, varian akses dengan banyak perbatuan terkumpul.

Jika kita melompat ke pasaran Km.0, tawarannya lebih kecil. Jenama tidak mengumpul sejumlah besar stok TT kerana kita tidak bercakap tentang model dengan jumlah jualan yang tinggi sama ada. Ini tidak menghalang kewujudan unit yang berbeza dalam saluran. Unit tercanggih dilengkapi dengan baik dan dengan versi mekanikal prestasi. Itu juga menunjukkan bahawa harga jualan adalah tinggi.

Saingan Audi TT

Dengan pelancaran TT, Audi memasuki pasaran yang sangat eksklusif dan volum rendah. A pasaran secara sejarah dikhaskan untuk jenama dengan tumpuan sukan yang jelas sebagai BMW y Porsche. Malah, saingan terbesar TT datang dari rumah-rumah tersebut, iaitu Porsche 718 Boxster, The Porsche 718 Cayman dan BMW Z4. Kepada ini kita juga boleh menambah yang lain seperti Mercedes SLC-Class o el Jaguar F-Type. Kesemuanya mempunyai persamaan pendekatan sukan premium dan kecuali Z4 dan SLC, semuanya mempunyai versi Roadster dan coupé.

Sorotan

  • Prestasi
  • kualiti dalaman
  • Sensasi

Untuk meningkatkan

  • peralatan usang
  • Dalaman Espacio
  • peralatan asas

Harga Audi TT

Pasaran premium yang eksklusif dan tertumpu seperti pasaran di mana TT berfungsi membayangkan harga jualan yang tinggi. Dalam kes yang paling murah, Audi TT mempunyai harga permulaan 44.220 euro tanpa tawaran atau promosi. Harga yang dikaitkan dengan varian akses mekanikal dengan kemasan asas. Yang paling mahal, tanpa menggunakan versi S dan RS, ialah 245 kuasa kuda TT Roadster dengan enjin TFSI dan transmisi automatik. Kadar minimumnya ialah 56.400 euro, tanpa tawaran atau diskaun.

Galeri Imej

Kandungan artikel mematuhi prinsip kami etika editorial. Untuk melaporkan ralat, klik di sini.