DAUN Nissan

Generasi pertama dari DAUN Nissan Ia mencapai pasaran pada tahun 2010, menjadi kejayaan jualan sebenar di seluruh dunia. Resipi kejayaan adalah berdasarkan dua tonggak asas: harga yang "agak" berpatutan dan autonomi yang mencukupi untuk "hampir" sebarang kegunaan. Benar-benar mendahului zamannya, dan pelopor banyak model dan teknologi yang telah menjadi standard hari ini.

Edisi pertama dalam pengeluaran sehingga tahun 2017, apabila generasi kedua dipersembahkan secara rasmi, sudah sebagai model 2018. Sepanjang 7 tahun ia dijual, kapasiti tenaga baterinya meningkat sehingga ia menjadi model rujukan dunia. Sehinggakan ia adalah antara kereta elektrik terlaris di dunia.

Sebagai rasa ingin tahu, Nissan LEAF juga telah dipasarkan di negara lain dengan nama dagangan yang berbeza. Di China, salah satu pasaran utama untuk model jenis ini, ia dijual di bawah tandatangan Venucia e30. Awal 2022 Nissan memperkenalkan kemas kini kecil yang tertumpu terutamanya pada sedikit pembaharuan estetik dan pengenalan lebih banyak peralatan.

Ciri teknikal Nissan LEAF

Salah satu perubahan paling ketara dari generasi pertama kepada generasi kedua LEAF ialah reka bentuknya. Di bawah badan baharu itu menyembunyikan platform yang dikemas kini sepenuhnya daripada model sebelumnya. Platform EV Nissan yang dikongsi dengan model perikatan yang lain, seperti renault zoe, dianggap sepupu pertama orang Jepun.

Salah satu ciri asas DAUN ialah saiznya yang optimum. Cukup besar untuk praktikal dan cukup kecil untuk menjimatkan. Terletak di segmen C, Jepun menawarkan langkah luaran yang membawanya ke 4,49 meter panjang, 1,79 meter lebar dan 1,53 meter tinggi. Untuk dimensi ini mesti ditambah jarak roda yang sangat besar, 2,7 meter.

Pertarungan sebegini membolehkan ia menawarkan ruang dalaman untuk maksimum lima penumpang, di mana tiga daripadanya dipasang di barisan belakang yang luas untuk kaki, walaupun lebih terhad untuk bahu. Mengenai kapasiti beban, Nissan LEAF mempunyai batang 420 liter, angka yang meningkat kepada 435 liter untuk versi akses. Kedua-dua batang boleh membesar dengan melipat ke bawah barisan kedua tempat duduk dalam nisbah 60:40.

Julat mekanikal dan kotak gear Nissan LEAF

Nissan menganggap LEAF sebagai elektrik tulen dari awal. Salah satu kereta elektrik komersial pertama di dunia. Sepanjang tahun ini kompak tidak membangunkan pilihan mekanikal lain, kekal kukuh dalam mobiliti elektrik. Julatnya disokong oleh dua versi berbeza. Julat yang berkisar pada saiz bateri dan kuasa yang dijana oleh satu motor.

Versi akses bagi LEAF menawarkan bateri litium-ion dengan 40 kWh daripada kapasiti kasar. Bateri bertanggungjawab untuk membekalkan tenaga kepada motor hadapan dengan 150 kuasa kuda dan 320 Nm tork. Dengan unit pemacu ini a Julat elektrik 270 kilometer dan kuasa pengecasan maksimum sebanyak 50 kW dalam arus terus dan 6,6 kW dalam arus ulang alik.

El DAUN Nissan lebih berkebolehan dan berprestasi disertakan dengan bateri ion litium dengan kapasiti kasar 62 kWj. Motor elektriknya menjana kuasa output sebanyak 218 kuda dengan 340 Nm daripada tork. Dengan konfigurasi ini, an autonomi dalam kitaran WLTP sejauh 385 kilometer, dengan kuasa pengecasan maksimum sebanyak 100 kW dalam arus terus dan 6,6 kW dalam arus ulang-alik. Semua versi menghantar kuasa ke gandar hadapan.

Peralatan Nissan LEAF

Dari masa ke masa, LEAF telah mendapat kualiti, dan bukan sahaja berkenaan dengan rajah elektriknya. Dari pintu di dalam kompak Jepun ditawarkan dengan kualiti yang lebih baik dalam generasi kedua. Bahan yang lebih baik menjana rasa kualiti yang lebih baik untuk pelanggan, walaupun banyak panel plastik keras diperkenalkan untuk mengurangkan kos. Facelift 2022 tertumpu terutamanya pada peningkatan kehidupan di atas kapal untuk penghuni.

Walaupun mereka, boleh dikatakan bahawa kita bercakap tentang pedalaman yang sangat baik. Seperti kebiasaan di rumah Jepun, peralatan tiba dibahagikan kepada beberapa peringkat. Daripada endowmen terkecil hingga terbesar kami dapati: Acenta, N-Connecta, E+ Acenta, Tekna, E+ N-Connecta dan E+ Tekna. Perbezaan antara mereka tertumpu pada peralatan yang tersedia, kerana hampir tidak ada perubahan di luar. Ini adalah pakej yang sangat tertutup di mana hampir mustahil untuk menambah atau menolak elemen.

Terima kasih kepada evolusi dan kemas kini berterusan Nissan, walaupun bertahun-tahun, LEAF mengekalkan peralatan terkini. Senarai elemen adalah sangat panjang, dan ia patut diserlahkan: Lampu depan LED penuh, instrumentasi separa digital, kawalan iklim pam haba, tempat duduk depan dan belakang yang dipanaskan, sistem multimedia dengan skrin 8 inci, sambungan untuk telefon pintar dan peralatan keselamatan yang paling lengkap dan pembantu pemanduan di bawah payung ProPilot.

Nissan LEAF pada video

Nissan LEAF mengikut Euro NCAP

Nissan LEAF telah tertakluk kepada ujian impak yang dijalankan oleh badan autonomi Eropah itu Euro NCAP pada 2018, memperoleh penarafan tertinggi yang mungkin: 5 bintang. Markah yang diperoleh dalam ujian yang berbeza adalah seperti berikut. Perlindungan untuk penghuni dewasa dan kanak-kanak sekiranya berlaku impak ialah 93 dan 86 peratus, masing-masing. Sekiranya pejalan kaki atau penunggang basikal dilanggar, dia mendapat markah 71 peratus yang luar biasa. Akhirnya, dari segi bantuan pemanduan aktif, ia mencapai perlindungan 71 peratus yang boleh dikreditkan. Penilaian ini kekal sah selepas kemas kini 2022 kerana tiada perubahan dalam struktur kenderaan.

Nissan LEAF Km 0 dan terpakai

Dalam tahun-tahun pertama kehidupan komersialnya, Nissan LEAF dianggap sebagai kereta "pelik". Itu bukan penghalang untuk menjadi elektrik terlaris di dunia, elektrik pertama untuk orang ramai. Generasi pertama adalah kejayaan yang memberangsangkan, bukan yang kedua, yang telah dikompromi dengan kedatangan saingan baru dan lebih moden. Namun begitu Jepun mencapai nilai susut nilai sebanyak 30%, fakta yang sangat baik memandangkan keadaan tertentu yang dikemukakannya.

Jika kita lihat pada pasaran terpakai dan terpakai, kita lihat terdapat banyak unit dalam jangkauan kita. Model termurah sepadan dengan generasi pertama (2.010 - 2.017). Unit termurah diumumkan dari angka hampir 8.000 euro dengan kira-kira 90.000 kilometer terkumpul. Saluran Km 0 tidak begitu popular, tetapi ia menawarkan alternatif yang menarik. Harga tidak mewakili kelebihan komersial, memandangkan diskaun menarik dan bantuan yang ditawarkan untuk kenderaan elektrik baharu.

Saingan Nissan LEAF

Beberapa kereta boleh mendakwa telah mencetuskan jejak dalam industri. Apabila Nissan LEAF memasuki pasaran, kereta elektrik boleh dikira dengan jari. Kompak Jepun ialah model berkuasa bateri pertama yang merevolusikan pasaran. Hari ini banyak lagi saingan yang muncul. Sebahagian daripadanya ialah: peugeot e-208, Opel corsa-e, Citroen ë-C4, KIA dan Niro, Hyundai Kona Electric, KIA e-Soul, CUPRA Lahir, DS 3 Crossback E-TENSE, Volkswagen ID.3 y MG ZSEV, dalam kalangan yang lain. Senarai yang lebih besar daripada yang awal, di mana hanya Jepun dan ZOE berada.

Sorotan

• Design
• Kebolehdiaman
• teknologi

Untuk meningkatkan

• Otonomi
• Harga versi yang lebih lengkap
• tingkah laku dinamik

Harga Nissan LEAF

Jika ada sesuatu yang baik tentang LEAF, ia telah dapat menakluki pasaran berdasarkan nisbah harga-produk yang sangat baik. Harga permulaan Nissan LEAF ialah 33.620 euro, tanpa tawaran atau promosi. Jumlah itu merujuk kepada model dengan bateri berkapasiti 40 kWj, 150 kuasa kuda dan kemasan Acenta. Yang paling mahal dalam keluarga ialah LEAF E+ Tekna dengan bateri 62 kWj dan 218 kuasa kuda. Harga permulaannya ialah 41.970 euro, tanpa tawaran atau promosi.

Galeri Foto Nissan LEAF

Jalan penuh ke artikel: Actualidad Motor » Nissan » DAUN Nissan