E-up Volkswagen!

daripada 19.775 euro
  • Kerja badan bandar
  • Pintu 5
  • Plaza 4
  • Kuasa 83 hp
  • Penggunaan 14,5 kWj l/100km
  • Batang liter 251
  • Penilaian 4,1

Sehingga rangkaian pengecasan untuk kereta elektrik cukup luas dan sehingga bateri menyediakan julat yang lebih panjang, kereta elektrik yang paling masuk akal ialah kereta bandar. kereta seperti E-up Volkswagen! Mereka sesuai untuk bergerak di sekitar bandar tanpa masalah atau ikatan.

Semakin ramai penduduk mewujudkan zon pelepasan rendah dan protokol anti-pencemaran untuk mengurangkan pencemaran. Dengan bandar elektrik semua masalah hilang sejak itu terima kasih kepada lencana SIFAR mereka, mereka boleh bergerak tanpa masalah, selain menampilkan kelebihan tertentu seperti tidak membayar untuk meletak kenderaan di jalan.

Idea ini bukan baru. Malah naik! Ia telah berada di pasaran sejak 2011, walaupun tidak dengan kejayaan yang diharapkan. Sebenarnya ia hampir tidak dicetak sehingga penukarannya. Pada tahun 2019 naik! Ia menyingkirkan versi termanya dan menjadi kenderaan elektrik 100% yang dinamakan semula sebagai Volkswagen e-up! Pada pertengahan 2021 e-up! Ia akhirnya hilang dari pasaran tanpa meninggalkan pengganti dalam katalog.

Ciri teknikal Volkswagen e-up!

Dan semua perubahan mobiliti telah berlaku tanpa menukar platform. Satu struktur yang dikongsi dengan model Kumpulan Volkswagen yang lain seperti SEAT Mii Electric dan Skoda Citigoe IV. Platform NSF (Keluarga Kecil Baharu) membenarkan menempatkan keseluruhan gambar rajah elektrik tanpa mengubah suai dimensi atau konfigurasi yang sedia ada dalam model terma.

Ini bermakna dari segi dimensinya, rumah terkecil terus mengekalkan perkadaran bandar yang ideal tersebut. 3,6 meter panjang, 1,64 meter lebar dan 1,49 meter tinggi. Untuk ini kita mesti menambah pertempuran 2,41 meter dan lima pintu yang membolehkan perlindungan untuk maksimum empat penghuni di dalamnya.

Memandangkan motor elektrik berada di hadapan dan bateri terletak di bahagian bawah kereta, batang Volkswagen e-up! mengekalkan dimensi yang baik untuk menjadi segmen A. 251 liter kapasiti minimum dan 959 kapasiti maksimum. Kuantiti lebih dari cukup untuk kegunaan harian.

Rangkaian mekanikal dan kotak gear Volkswagen e-up!

Seperti yang telah kami katakan, naik! dia mengubah mindanya menjadi elektrik. Itu meninggalkan kita dengan struktur mekanikal tunggal, jadi tidak banyak ruang untuk imaginasi. Elemen utama ialah bateri. A Bateri litium-ion yang disejukkan dengan air dengan kapasiti 36,8 kWj. Motor elektrik hadapan tunggal digandingkan dengannya.

Blok ini menjana kuasa 61 kW, iaitu 83 daripada kuasa kuda lama. Untuk itu kita mesti menambah tork maksimum 210 Nm yang tersedia dari keadaan terhenti. Volkswagen telah memperakui set tersebut menghomologasikan autonomi kitaran WLTP sepanjang 258 km, dengan anggaran kos purata 14,5 kWj setiap 100 kilometer.

Dalam masa pengecasan yang sentiasa rumit, jenama itu menyatakan bahawa Ia boleh pulih daripada 10 hingga 80% daripada cas hanya dalam satu jam jika kita menyambungkan kereta ke alur keluar 40 kW. Masa itu dilanjutkan sehingga dua belas jam setengah jika kita memasukkannya ke alur keluar domestik 2,3 kW, atau sehingga empat jam jika kita memasukkannya ke dalam Kotak Dinding 7,2 kW.

Peralatan e-up Volkswagen!

Volkswagen e-up! Ia adalah kereta konsep dan kegunaan bandar. Segmen A sentiasa sukar difahami untuk dua soalan. Yang pertama adalah dari segi kualiti. Kita tidak boleh menunggu penamat a Volkswagen Touareg, dan oleh itu kami mempunyai bahagian dalam yang kebanyakannya terdiri daripada plastik keras tetapi siap dengan baik.

Isu kedua ialah peralatan. Untuk bergerak di sekitar bandar anda tidak memerlukan kemewahan yang hebat, dan Volkswagen mengetahuinya. Atas sebab itu e-up! Ia mempunyai peralatan yang bijak tetapi mencukupi. Ia mempunyai dua peringkat: e-up! dan e-up! gaya. Dalam penamat asas kita tidak menemui banyak elemen, jadi jika kita mahu lebih keselesaan kita perlu melompat ke tingkat atas.

Di sana kami mempunyai roda 15 inci, kabel pengecas jenis 2, kawalan iklim, penguncian pusat, penderia hujan, radio digital dan beberapa perhiasan lain. Tiada paparan atau skrin untuk memastikan harga boleh diakses, tetapi ia mempunyai sambungan generasi akan datang untuk peranti mudah alih, dan paparan bijaksana pembantu pemanduan.

Volkswagen e-up! pada video

Volkswagen e-up! menurut Euro NCAP

Ujian keselamatan Euro NCAP menilai setiap model yang dijual di Eropah dengan tujuan untuk menyeragamkan ujian ranap dan penarafan. Dengan gred antara sifar hingga lima bintang, e-up Volkswagen! dapatkan tiga daripadanya. Ia tidak bercita-cita untuk lebih kerana perlindungan untuk pejalan kaki, 46 daripada 100, dan kerana operasi beberapa pembantunya, 55 daripada 100. Tetapi sebaliknya ia mencapai markah yang ketara dalam perlindungan penumpang kanak-kanak dan dewasa, dengan nota 83 dan 81 daripada 100 masing-masing.

Volkswagen e-up! Km 0 dan Tangan Kedua

Sebagai salah satu model yang paling kurang terjual dalam segmen itu, bilangan unit yang boleh didapati di pasaran terpakai dan kilometer sifar E-up Volkswagen! adalah terhad. Di samping itu, dalam peringkat komersial terakhir ini, kerana ia hanya tersedia dengan mekanisme elektrik, jumlahnya telah dihadkan lagi.

Walaupun begitu, susut nilai e-up! berada pada 35 peratus, berdiri beberapa mata di atas purata model jenama Jerman. Walaupun tawaran VO kebanyakannya terdiri daripada versi termal, tawaran Km 0 dilindungi sepenuhnya oleh unit elektrik. Sudah tentu, kebanyakannya dengan kemasan asas dan beberapa pilihan.

Saingan Volkswagen e-up!

El Volkswagen Naik!bersama saudara-saudaranya Tempat duduk Mii Electric y Skoda Citigo IV, ialah bas bandar yang dilancarkan Kumpulan Volkswagen di pasaran untuk bersaing dengan raja-raja segmen A, Fiat 500 y Fiat Panda. Penukaran kepada elektrik bermakna tidak banyak pesaing di atas meja, tetapi kami boleh menyerlahkan beberapa: Citron C-Zero, Ion Peugeot, Renault twingo dalam versi elektriknya, Pintar Untuk empat.

Sorotan

  • Alternatif yang sesuai untuk bandar
  • kemungkinan peralatan
  • Kapasiti but untuk saiznya

Untuk meningkatkan

  • Julat mekanikal terhad kepada satu pilihan elektrik
  • kebolehdiaman dalaman
  • Kualiti beberapa bahan

Harga Volkswagen e-up!

Berbanding dengan rangkaian adik-beradiknya, e-up! Ia adalah yang paling mahal daripada ketiga-tiganya. Dalam kes yang paling berfaedah harga permulaan Volkswagen e-up! ialah 19.775 euro. Versi ini sepadan dengan varian masukan kepada julat. Jika kita melompat ke peringkat tertinggi, iaitu ke e-up! Gaya, harga minimum berjumlah 21.155 euro. Semuanya tanpa tawaran, promosi atau bantuan kerajaan.

Galeri Imej

Kandungan artikel mematuhi prinsip kami etika editorial. Untuk melaporkan ralat, klik di sini.