Sejak kali pertama saya memasuki litar dengan motosikal, saya tidak berhenti mengesyorkannya kepada keluarga, rakan dan rakan sekerja. Di sebalik merasakan sensasi yang mana-mana motosikal berikan kepada kita atau mencari had, ia adalah mengenai keseronokan, persahabatan, keseronokan, peningkatan pemanduan dan, di atas semua, keselamatan yang lebih besar Untuk hari ke hari.
Tetapi sudah tentu, jangan lupa bahawa motosikal mempunyai risikonya dan oleh itu kita mesti mengambil beberapa siri langkah berjaga-jaga sebelum, semasa dan selepas menaiki litar. Atas sebab ini, saya telah menyusun siri ini petua penting untuk hari pertama anda di litar motosikal. Jangan risau, keseronokan dan pembelajaran dijamin.
Pilih tarikh, litar dan penganjur untuk perjalanan litar pertama anda
Jika kita sudah memutuskan bahawa kita ingin mengambil langkah itu, perkara pertama yang kita mesti lakukan ialah memilih tunggangan. Dari pandangan saya, yang terbaik adalah memastikan cuaca baik, walaupun secara logiknya anda tidak akan melakukannya 100%. Pada pendapat saya, di kawasan tengah semenanjung bulan terbaik untuk menunggang motosikal ialah Mei, Jun, September dan Oktober.
Ingat bahawa terdapat banyak jam di trek, dengan asfalt, haba enjin, peralatan dihidupkan, dsb.; jadi sejuk atau kelembapan musim sejuk tidak akan menjadi teman yang hebat untuk hari itu, tetapi panas bulan Ogos adalah berbahaya.
Apabila kami telah memilih tarikh untuk pergi menembak, kami akan mencari antara penganjur yang berbeza yang paling kami sukai untuk harga, perkhidmatan dan, terutama sekali, litar. Memilih litar yang betul adalah sangat penting, kerana terdapat laluan yang mudah dan yang lain lebih rumit. Bagi saya, sebagai contoh, Litar Albacete kelihatan sangat bagus untuk bermula, manakala El Jarama memerlukan lebih banyak pengalaman untuk menikmatinya kerana ia lebih teknikal.
Akhirnya, apabila kita jelas tentang semua perkara di atas, kita mesti memilih tahap. Penganjur biasanya membahagikannya kepada permulaan, sederhana dan pantas, serta termasuk kursus dengan monitor kadang-kadang untuk permulaan. pada kali pertama anda Saya syorkan anda mengambil kursus tersebut. Ya, ia biasanya lebih mahal tetapi sebagai pertukaran monitor akan membimbing anda, memberi nasihat dan menerangkan teknik asas dan susun atur trek. Untuk majlis-majlis seterusnya anda boleh lakukan tanpa kursus, jika anda mahu.
Perkara yang tidak boleh anda lakukan ialah percaya bahawa anda pantas dan mendaftar untuk tahap sederhana atau pantas kali pertama anda, tidak kira betapa bagusnya basikal atau berapa tahun anda telah menunggang. Malah, penganjur biasanya merekodkan masa setiap juruterbang dan jika mereka melihat juruterbang itu terlalu cepat atau lambat mereka menukar tahap. Akan ada masa untuk cepat!
Sebelum ke litar: Pemeriksaan dan penyediaan motosikal
Beberapa hari sebelum ke litar anda harus mula membuat persediaan sedikit demi sedikit. Perkara yang paling penting ialah anda memeriksa motosikal anda dengan baik dan jika anda tidak mempunyai banyak pengetahuan tentang mekanik atau alatan, lakukannya di bengkel mekanikal.
Dalam pengertian ini, ia adalah penting periksa tahap dan keadaan minyak, penyejuk dan bendalir brek. Jika mereka sudah agak digunakan, jangan rumitkan diri anda dan ubahnya. Begitu juga, keadaan suspensi dan pengedapnya, tayar dan pad brek mesti diperiksa. Dan tolong, jangan berhemat pada komponen ini. utamakan keselamatan.
Selain itu, dua bahagian lagi yang sering dilupakan. Pertama keadaan kit seret, serta ketegangan dan pelinciran rantai. Kedua, yang skru; bahawa ia tidak berlebihan untuk memberikan sentuhan mengetatkan kepada semua skru, atau sekurang-kurangnya kepada yang paling penting dan boleh dilihat.
Sama pentingnya dengan motosikal, perlindungan anda
Begitu juga, adalah penting untuk memeriksa kit anda. Pastikan topi keledar, sut, sarung tangan dan but anda berada dalam keadaan sempurna, dan bersihkannya untuk kelihatan "kacak" dalam foto, jika perkhidmatan fotografi disertakan dalam penggambaran. By the way, tak rugi pakai helmet helmet clear dan smoked, sebab kalau hari terlalu cerah mata akan menghargainya.
Pelindung belakang biasanya tidak wajib, tetapi adalah lebih baik untuk melindungi tulang belakang sekiranya berlaku kemalangan.
Melengkapkan bahagian ini sebelum pergi ke litar, Saya juga mengesyorkan anda membawa sekurang-kurangnya seorang teman. Ia mengambil masa berjam-jam dan apa sahaja boleh berlaku, tetapi selain daripada mempunyai seseorang yang anda percayai berdekatan sekiranya anda terjatuh, rakan atau ahli keluarga juga akan membantu anda memakai dan menanggalkan sut kulit anda, mengawasi barang-barang anda apabila anda berada di landasan yang betul dan, sudah tentu, membantu anda menenangkan saraf. Bawa juga kerusi lipat untuk anda dan rakan anda.
Oh, dan jangan lupa membeli-belah dengan minuman ringan dan makanan ringan. Adalah sangat penting untuk terhidrat dengan baik sepanjang hari dan untuk mendapatkan tenaga antara kumpulan. Dalam kes saya, saya biasanya membawa penyejuk dengan beberapa liter air, jus, minuman ringan dan beberapa buah; ditambah kacang dan makanan hambar lain untuk snek dari semasa ke semasa. Jangan habiskan makan pada waktu tengah hari, kerana nanti anda akan rasa lebih berat dan kekok. Sebagai contoh, sepasang payudara yang dilapisi tepung roti tidak pernah gagal.
Tidak perlu dikatakan bahawa pada hari yang ditandai anda mesti segar, jadi jangan keluar malam sebelumnya...
Hari tunggangan di litar dengan motosikal anda
Adalah penting tiba di litar sekurang-kurangnya satu setengah jam sebelum permulaan daripada gulungan itu Jika anda telah pergi dengan motosikal anda berlari, periksa sama ada semuanya adalah seperti yang sepatutnya, yang anda ada petrol cukup untuk menghabiskan sepanjang hari (dia membawa botol dengan antara 5 dan 10 liter petrol tambahan) dan menanggalkan cermin pandang belakang dan plat lesen.
Sentiasa dalam tunggangan litar, organisasi memberikan taklimat ceramah atau taklimat keselamatan sebelum memulakan hari. Mereka akan mengingatkan anda tentang maksud bendera, protokol sekiranya berlaku kemalangan, lokasi perkhidmatan perubatan dan kelakuan baik di trek supaya semua peserta menikmati hari itu sepenuhnya. Beri perhatian dan jika anda mempunyai keraguan, jangan teragak-agak untuk bertanya, kerana sangat penting untuk memastikan semua ini jelas.
Periksa tekanan tayar secara berkala
Menukar subjek, sebagai peraturan umum penganjur biasanya mempunyai perkhidmatan seperti menukar tayar dan satu atau lebih pemampat udara dengan tolok tekanan yang ditentukur dengan baik. Selalunya ada juga mekanik dari organisasi yang bergantung pada motosikal anda dan jenis tayar, akan mengesyorkan tekanan yang perlu diberikan.
Ingat untuk melaraskan tekanan roda anda dengan mudah, kerana kita mesti membawa mereka jauh lebih rendah daripada di jalan raya. Alasannya agak mudah, kerana asfalt trek lebih kasar dan kelajuannya lebih tinggi daripada ketika memandu di jalan awam, jadi roda menjadi lebih panas daripada biasa dan tekanan meningkat. Simpan dalam fikiran dan semak sekurang-kurangnya setiap dua menjalankan tekanan serta keadaan mereka, kerana suhu trek dan persekitaran akan berubah sepanjang hari.
Fokus untuk menikmati basikal dan belajar, dan lupakan yang lain
Setelah berada di trek, sama ada anda telah memilih kursus dengan pengajar atau sesi percuma, fokus untuk menikmati diri anda. Anda tidak seharusnya taksub dengan masa pusingan atau sama ada anda menyentuh lutut atau tidak. Berseronoklah, pelajari garisan, rasai tingkah laku basikal dan ambil rujukan brek, pecutan, puncak, dsb. Masa pusingan yang baik dan pakaian pelari akan datang.
Ia mula bergolek dengan sangat tenang, pada kadar yang menjamin margin keselamatan yang luas. Jika anda terpaksa memintas, lakukan apabila anda benar-benar yakin bahawa anda tidak akan mewujudkan situasi berisiko. Kami datang untuk berseronok dan matlamatnya adalah untuk belajar dan, lebih-lebih lagi, untuk kembali dengan basikal dan badan kami sendiri tanpa calar.
Jangan lupa makan makanan lembut yang membekalkan tenaga dan menghidratkan diri.
Apabila giliran dan kelompok berlalu, anda akan bergolek semakin yakin. Anda akan mengenali semua lengkung dengan sempurna dan anda akan mempunyai rujukan yang jelas. Tunggang pada kadar yang anda rasa selesa, yang akan menjadi lebih pantas dan lebih pantas, tetapi sentiasa mengekalkan margin keselamatan yang saya nyatakan sebelum ini. Lagipun, sudah pasti kita tidak lagi boleh menjadi Juara Dunia MotoGP yang baharu…
Selepas menunggang motosikal: Perkara yang paling penting, jalan raya bukan litar
Sebaik sahaja perjalanan tamat, pasti dengan senyuman lebar di wajah anda, kumpulkan semua barang-barang anda dan biarkan kotak itu kemas dan bersih sebaik mungkin. Jangan lupa memasang cermin dan plat lesen yang telah ditanggalkan sebelum ini pada motosikal anda, serta bawa tayar kembali ke tekanan jalan yang disyorkan.
Kemudian bersihkan basikal anda dan ulang kaji semula brek, tayar, penyejuk, pelincir dan perkakasan. Jika anda telah pergi pada kadar yang tinggi, terutamanya pad brek dan tayar akan rosak. Periksa dan, jika perlu, gantikannya.
Untuk menyelesaikan jangan lupa jalan itu bukan litar. Anda akan belajar dan bertambah baik di trek, tetapi jalan itu tidak mempunyai celah berpuluh-puluh meter, terdapat parit, pagar, tiang lampu, papan tanda dan anda juga berkongsi dengan ramai pengguna lain. Oleh itu, anda akan meningkatkan keselamatan dan keyakinan anda pada hendal, tetapi jangan sekali-kali mempercayai diri anda sendiri. Apabila anda merasakan keperluan untuk membakar adrenalin sekali lagi, anda hanya perlu mencari litar lain.
