Nissan Micra: kami menguji alat bantu pemanduannya, pembesar suara di tempat duduk dan enjin 1.0 hp 70

Minggu ini kami telah mengembara ke Paris untuk menguji teknologi baharu Nissan micra. beberapa alat bantu memandu, sistem bunyi Bose dengan pembesar suara dalam tempat duduk dan yang baru Enjin 1.0 hp 70, adalah kunci yang digunakan oleh jenama Jepun untuk menyesuaikan diri dengan permintaan semasa. Objektif yang pada masa ini adalah untuk melengkapkan kereta dengan lebih banyak teknologi.

Micra generasi kelima baharu menggunakan kamera dan radar untuk menawarkan pelbagai bantuan: amaran dan pencegahan lorong berlepas, sistem hadapan anti-perlanggaran y pemantauan titik buta. Beberapa teknologi yang sangat diperlukan untuk mendapat markah tinggi dalam Ujian keselamatan Euro NCAP, yang telah memaksa beberapa jenama untuk memasukkan jenis bantuan ini juga dalam kereta paling berpatutan mereka. Setiap rumah terpaksa berjuang untuk mendapatkan markah yang baik tanpa kehilangan daya saing, dan pada ketika inilah ia telah menarik perhatian kami penyelesaian yang telah digunakan oleh Nissan dalam Micra.

Kaedah asal untuk kekal di lorong

Terdapat beberapa kereta yang telah kami uji yang mempunyai a sistem menjaga lorong. Sekiranya terdapat kesilapan, sistem memberi amaran kepada pemandu dan, jika ia tidak mendapat respons, ia bertindak pada motor stereng untuk mengembalikan kereta ke tempatnya. Ini adalah kaedah biasa, bagaimanapun, sistem yang Nissan telah gunakan untuk Micra ia sangat berbeza. Daripada bertindak mengikut arah kereta, sistem gunakan brek untuk mencapai hasil yang samawalaupun dengan cara yang lebih halus.

Operasinya mudah: apabila ia mengesan bahawa kereta itu meninggalkan lorong, ia menggunakan brek dalaman untuk mempengaruhi trajektori kereta. Sebagai contoh, jika kita pergi ke kiri, brek di sebelah kanan akan campur tangan sedikit untuk membetulkan garisan. Jika kita keluar dari bahagian bertentangan, mereka yang berada di sebelah kiri akan melakukan operasi yang sama.

Ia adalah kaedah yang menggunakan teknologi sedia ada dan terbukti dengan baik untuk mendapatkan bantuan baharu. Pada dasarnya, ia berdasarkan kepada prinsip yang sama seperti kawalan kestabilan yang terkenal atau ESP. Sistem ini, wajib sejak 2014 dalam kereta baharu, menggunakan penderia pecutan sisi dan giroskop untuk mengetahui sama ada kereta itu mengambil selekoh seperti yang ditunjukkan dengan stereng. Jika tidak, brek pada satu sisi atau yang lain mengikut keperluan untuk mendapatkan kereta mematuhi laluan yang ditanda. Dengan cara yang sama, sistem penyimpanan lorong Micra bertindak pada trajektori dengan brek, hanya itu daripada menggunakan sensor tersebut, gunakan kamera yang mengesan garisan jalan.

Alat bantu memandu dalam kompak bandar

Apa yang biasanya berlaku dengan peralatan berteknologi tinggi sedemikian ialah kos kereta cenderung melambung tinggi. Tetapi dalam kes Nissan Micra, peningkatan ini tidak begitu ketara. Versi paling asasnya, iaitu selesai visia dengan enjin 70 hp yang telah kami uji, sahaja Ia datang standard dengan sistem mengelakkan perlanggaran hadapan., walaupun harganya adalah antara yang paling kompetitif dalam segmen dengan 9.900 euro.

Jika anda mahu sistem menjaga lorong yang telah kami beritahu anda, disertakan bersama pengesan pejalan kaki, pembantu rasuk tinggi, lampu kabus hadapan dan penderia hujan. Harganya ialah 500 euro, tambahan yang mungkin berbaloi berbanding roda aloi yang kemasan ini tidak mempunyai cat yang lebih jelas.

Bagaimanakah perasaan enjin 1.0 hp 70 kepada Micra?

Kami baru-baru ini memberitahu anda tentang pengalaman kami di belakang roda Micra dengan 0.9 I-GT 90 hp. A enjin yang betul, walaupun boleh diperbaiki dalam tujahan pada putaran rendah dan dalam getaran. Kelemahan terakhir ini hilang dalam enjin 1.0 hp 70 walaupun ia juga merupakan tiga silinder. Satu-satunya titik di mana mereka boleh dilihat adalah pada tuil gear, walaupun mereka jauh dari rasa tidak selesa.

Bagi kelakuannya, kita mesti ingat bahawa aspirasi semula jadi 1.0 70 hp Ia direka untuk kegunaan bandar. Pada laluan di sekitar Paris, tempat kami mengujinya, didapati bahawa jalan dua hala bukanlah titik kukuhnya. Jika anda akan melakukan perjalanan di jalan raya dengan ciri-ciri ini atau di lebuh raya, ia adalah lebih baik memilih I-GT 90 hp disebutkan sebelum ini, walaupun ia hanya boleh didapati dari Visia + kemasan yang unggul dengan kos 11.350 euro.

Sistem multimedia dan ketersambungan

Unit yang kami uji ada skrin sentuh dan ketersambungan dengan telefon pintar dari Apple. Peralatan yang, sebagai tambahan kepada kelebihan boleh menggunakan mudah alih dari skrin kereta, memberikan penampilan yang lebih berhati-hati pada konsol tengah anda. Tetapi, dari segi sistem multimedia, perkara yang paling kami sukai ialah sistem bunyi Bose dengan pembesar suara di tempat duduk pemandu.

Dalam demo kami dapat menyemak kesan sekeliling ditawarkan oleh pembesar suara ini bersama-sama dengan yang di pintu dan yang terletak di tiang hadapan. Harganya ialah 350 euro lagi yang mesti ditambah kepada 300 euro yang kos sistem navigasi, walaupun ia datang dalam pakej yang juga termasuk kamera pandangan belakang dan beberapasensor parkir belakang. Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut mengenai Nissan Micra, kami mengesyorkan agar anda melihatnya ujian kita, di mana kami memberitahu anda semua aspeknya secara terperinci.