Uji Kecemerlangan Opel Grandland X 1.2 Turbo 130 CV (dengan video)

Hampir tidak ada jenama yang boleh menolak pemasaran model SUV sekarang. Opel sebelum ini telah memasarkan beberapa jalan raya bersaiz ini, seperti Antara, tetapi hasilnya agak teruk. Sebelum firma Jerman itu diperoleh oleh pengilang PSA, mereka telah membangunkan kereta yang mengiringi kita hari ini, iaitu Vauxhall Grandland X, kerana kedua-dua syarikat sudah mempunyai perjanjian kerjasama yang penting.

Opel melancarkan Grandland Xnya pada musim bunga 2017, dan kami juga mengenalinya dalam paparan statik kembali pada bulan Jun. SUV kompak ini mendarat di pasaran sebagai sejenis saudara Peugeot 3008 yang tidak dikenali, kerana kedua-duanya berkongsi platform yang sama walaupun reka bentuk dalaman dan luarannya berbeza sama sekali, begitu juga dengan "falsafah pemanduannya".

Berkongsi platform dengan 3008, adalah logik bahawa dimensi luaran sangat serupa untuk kedua-dua model. Khususnya, SUV kompak Jerman baharu berukuran 4,48 meter panjang, 1,86 lebar dan 1,61 tinggi, selain jarak roda 2,67 meter. Kedua-dua jarak roda dan lebar Opel Grandland X adalah sama berbanding dengan semua cara perancis.

Bahagian luar konservatif untuk Opel Grandland X

Tidak seperti Peugeot, di Opel mereka jelas memilih a reka bentuk yang jauh lebih konservatif. Opel Grandland X tidak akan menarik perhatian ramai atau seberani produk baharu lain yang baru-baru ini tiba dalam kategori, menawarkan barisan reka bentuk yang hampir sama dengan produk jenama kilat yang lain. Ini berlaku mudah dikenali sebagai kereta Opel walaupun beberapa puluh meter jauhnya.

Di dalamnya frontal mengetuai gril besar dan logo jenama, yang disertakan dengan "dua sayap krom" itu. Di bawah adalah lampu hadapan LED adaptif yang juga memaparkan tandatangan ringan yang biasa kepada semua produk Opel. Dalam Opel Grandland X, kerana ia adalah SUV, perlindungan plastik biasa tidak hilang gelap di bahagian bawah kerja badan, serta pelepasan tanah yang lebih tinggi.

Jika kita melihatnya dari sisi, kita melihat bahawa kita mempunyai a kerja badan dwi warna, sebagai bumbung, perumah cermin dan tiang warna hitam, memberikan sensasi bumbung terapung yang begitu popular sejak kebelakangan ini. Garis tali pinggang dan rusuk yang kuat di bahagian bawah pintu memberikan banyak otot dan watak. Roda reka bentuk berbilang jejari adalah 18 inci.

Sudah berada di belakang kami mempunyai spoiler atas kecil, pintu belakang lebar dengan saraf sekali-sekala, beberapa Lampu pandu LED yang sesuai dengan baik -sekurang-kurangnya, mengikut keinginan saya- dan perlindungan plastik yang lebih rendah yang menimbulkan dua saluran keluar ekzos palsu di hujung bumper. kenapa? Saya tidak tahu, saya masih tidak nampak logik dalam penyelesaian ini.

Dan ia tidak berisiko dalam reka bentuk dalaman sama ada

Bahagian dalamannya juga bukan yang paling inovatif; berikutan corak reka bentuk yang telah kami lihat dalam kereta jenama lain, seperti Opel Insignia. Pada peringkat visual ia agak mudah, walaupun ini bukan titik negatif, tetapi bergantung pada citarasa peribadi setiap satu, ia akan menjadi lebih kurang berjaya. Di bahagian atas papan pemuka yang kami ada bahan pelapik, yang lain kelihatan lebih tegar di kawasan bawah, tidak menunjukkan bunyi bising dan kegagalan pelarasan apabila ditekan.

Walaupun juga mempunyai beberapa permukaan hitam berkilat, sensasi yang dihantar pada tahap kemasan adalah baik. Walau bagaimanapun, terdapat butiran kecil yang boleh meningkatkan kualiti yang dilihat, seperti sentuhan dan kekerasan kawalan satelit atau rolet itu sendiri untuk kelantangan peralatan audio. Peugeot 3008, dalam pengertian ini, lebih berhati-hati dalam butiran kecil ini dan menyampaikan kualiti dalaman yang lebih tinggi.

Di konsol tengah, di bahagian atas, kami mempunyai a skrin sentuh warna yang boleh menjadi 7 atau 8 inci. Sekurang-kurangnya bagi kami, nampaknya kami terletak pada ketinggian yang betul untuk mengelakkan mengalihkan mata kami dari jalan raya, tetapi juga ada sesuatu yang jauh dari tangan kita dan memaksa kami untuk duduk sedikit di tempat duduk kami untuk mencapainya tanpa memaksa regangan lengan kanan yang berlebihan.

Antara yang terluas dalam kategori

Salah satu bahagian yang paling disukai Opel Grandland X ialah kebolehdiamannya. Kami sebelum ini salah satu kereta paling luas dalam segmen itu C-SUV, atau SUV kompak anda, apa sahaja yang kami mahu panggil. Seperti biasa dalam kategori ini, tempat duduk hadapan sangat luas dan boleh dikatakan dua orang dewasa dari sebarang saiz boleh bergerak dengan ruang dan keselesaan yang besar di sini di hadapan. Di samping itu, kami mempunyai postur yang agak tinggi yang membolehkan kami memantau sudut semua jalan ini dengan lebih baik.

Dalam tempat duduk belakang kami mempunyai tiga tempat duduk yang boleh digunakan. Kedua-dua tempat duduk sisi adalah luas dalam semua dimensi mereka, jadi Saya fikir empat orang dewasa dengan ketinggian 1,90 atau 2 meter boleh mengembara dengan baik dalam kereta ini, dengan banyak ruang kepala dan lutut. Dataran tengah, secara logiknya, lebih tidak selesa, tetapi tidak sama seperti kereta lain dalam pertandingan; dan sandaran belakang menjadi tempat letak tangan tengah. Di samping itu, mereka muncul bolong udara dan soket USB. Ia hanya akan hilang, untuk dibundarkan, bahawa tempat duduk mempunyai pelarasan membujur dan kecondongan.

Dan jika petak penumpang adalah luas, jangan fikir ia adalah kerana mereka telah mengambil ruang dari batang. Kapasiti muatan Opel Grandland X ialah liter 514. Kami mempunyai lantai dua ketinggian, bentuk yang agak kubik dan boleh digunakan, a menetas untuk berkomunikasi dengan ruang penumpang dan membenarkan pemuatan objek panjang dan sempit (seperti ski) dan lipat tempat duduk belakang hanya menggunakan dua pemegang dari batang itu sendiri. Dengan berbuat demikian kami mengembangkan kapasiti kargo kepada 1.652 liter. By the way, dalam unit ini, pembukaan dan penutupan pintu pagar adalah elektrik dan boleh dilakukan dengan melepasi kaki di bawah bumper.

Tiga enjin dan tiga kemasan

Julat mekanikal Opel Grandland X agak ringkas, dengan hanya tiga enjin. Di satu pihak kami mempunyai enjin 1.2 Petrol bercas turbo -yang digunakan oleh unit ujian kami-, yang membangunkan 130 CV manakala, dalam bahagian diesel, kita boleh memilih antara 1.6 120 dan 2 liter 177 hp yang telah dimasukkan ke dalam model pada akhir tahun lepas. Walaupun terdapat perubahan automatik, tiada varian boleh menggunakan pacuan semua roda; menjadi semua daripada mereka ke hadapan.

Dan sebagainya tahap trim, terdapat juga tiga pilihan. Memesan daripada peralatan terkecil hingga terbesar, mereka dipanggil Selektif, Kecemerlangan dan Muktamad. Kereta ujian yang mengiringi kami hari ini dikaitkan dengan tahap pertengahan, Kecemerlangan, manakala yang paling lengkap -Ultimate- disepadukan ke dalam julat bersama-sama dengan enjin diesel 2 liter.

Enjin 1.2 Turbo 130 hp

Propelan yang melengkapkan unit ujian kami dibangunkan oleh pengilang Perancis PSA, di mana ia dikenali di bawah nama PureTech. Ianya adalah 1.2 tiga silinder dengan suntikan terus dan pengecasan lampau oleh turbo yang menghasilkan 130 hp pada 5.500 pusingan dan 230Nm tork daripada 1.750 pusingan seminit. Ia boleh pergi dari 0 hingga 100 km/j dalam 11,1 saat dan mencapai kelajuan maksimum 188 km/j, meluluskan penggunaan gabungan sebanyak 5,1 l/100 km yang, sebenarnya, agak optimistik.

Pada roda Opel Grandland X

Setelah semua perkara di atas diterangkan, tiba masanya untuk melihat bagaimana Opel Grandland X berkelakuan. Seperti yang kami nyatakan sebelum ini, kami tidak boleh mengaitkannya dengan sistem pacuan semua roda, sesuatu yang kami rindui ketika kami mendaki gunung itu. jadikan kandungan. fotografi, kerana salji dan kekurangan tayar musim sejuk menyukarkan kami pada beberapa kali.

Meninggalkan anekdot kecil itu, Opel Grandland X mempunyai a konfigurasi yang jelas tertumpu pada keselesaan. Walaupun Peugeot 3008 memberikan kedinamikan pemanduan yang lebih besar, model Opel lebih suka memilih konfigurasi suspensi yang lebih lembut sedikit -atau sekurang-kurangnya nampaknya begitu kepada kami-, tetapi tanpa membenarkan badan yang kurus berlebihan. Adalah diperhatikan bahawa keselesaan tambahan dalam penyerapan yang baik dari jalan berlubang dan, terutamanya, apabila melalui lebam yang memenuhi bandar kita.

La alamat Ia mempunyai bantuan elektrik yang hebat dan ia lebih menjurus ke bawah berbanding model lain yang serupa, jadi kami ada poco rasa dan kita kehilangan sedikit ketepatan. Sudah tentu, apabila memandu di jalan bandar atau ketika membuat gerakan perlahan seperti parkir, ia adalah satu kelebihan; walaupun, seperti yang kita katakan, kehilangan sensasi memandu.

Satu perincian yang ingin saya ketengahkan adalah berkaitan dengannya tempat duduk hadapan. Cukup luas dan sangat selesa di jalan raya yang laju, dengan pelbagai peraturan, tetapi sokongan sisi adalah lemah dan apabila menjejak selekoh pada kelajuan tinggi -atau di jalan raya dengan selekoh berbilang dan berliku-liku- kita terlepas untuk diambil oleh sesuatu yang lain, kerana kita bergerak lebih daripada yang dikehendaki, terutamanya jika kita agak kurus, seperti kes saya.

El kotak gear enam kelajuan mempunyai perkembangan yang panjang untuk memihak kepada penggunaan bahan api dan meminimumkan tahap hingar propelan semasa perjalanan. Pertimbangannya ialah kita perlu menggunakan gear lebih daripada biasa di jalan raya yang menanjak. Tuas gear juga mempunyai balingan yang lebih lama daripada yang kita mahu.

Mengenai enjin, walaupun tiga silinder, ia penebat yang baik dan getaran rendah yang mencapai ruang penumpang bermakna kita hanya melihat keadaan ini dalam beberapa situasi pemanduan dan jika kita memberi perhatian kepadanya. Operasinya tidak meletup, sedang agak lancar sepanjang rejimen tersedia. Jika kita mahukan sambutan yang tinggi kita perlu mengambilnya melebihi 3.000 pusingan, walaupun jika kita menyalahgunakannya penggunaan bahan api akan meningkat.

Semasa kira-kira 700 kilometer ujian kami, the penggunaan bahan api gabungan ialah 7,3 l/100 km. Ia adalah rekod yang mungkin kelihatan tinggi dan jauh daripada rekod yang diluluskan oleh pengilang. Walau bagaimanapun, ia bukan salah satu yang terbaik mahupun yang paling teruk dalam kategori itu. Oleh itu, ia mesti diambil kira bahawa versi petrol, sebagai peraturan umum, membelanjakan lebih banyak daripada enjin diesel dalam kenderaan jenis ini.

Resumiendo

Opel Grandland X bukanlah kereta yang menarik perhatian khusus kerana reka bentuknya, tetapi itu juga boleh menjadi satu kebaikan, kerana tidak semua pengguna mencari estetika yang berisiko. Dua perkara kukuhnya ialah kebolehdiaman dalaman dan kapasiti batang, menjadi antara yang paling luas dalam kategori ini. Pada tahun-tahun akan datang, ia perlu berurusan dengan model yang telah sedia ada dan berpengalaman seperti Nissan Qashqai, Duduk Ateca, Peugeot 3008, Kia Sportage o Hyundai Tucson, antara lain.

peralatan

Unit kami, seperti yang telah kami nyatakan sebelum ini, menggunakan kemasan pertengahan Kecemerlangan, tetapi dengan a sejumlah besar pilihan. Antaranya ialah warna Mayan Gold, upholsteri campuran tempat duduk AGR, bumbung hitam, cermin depan yang dipanaskan, sistem Navi 5.0 IntelliLink, lampu hadapan LED Penuh adaptif, Pek Plug & Play, kamera undur dan rel bumbung krom. . Ini menjadikan PVP merakam sehingga 32.000 euro menurut konfigurator, tetapi dengan kempen semasa ia akan menjadi sekitar 28.400 euro.

Terpilih

• Pemegang pintu luar warna badan
• Roda aloi dalam 17 inci
• kit pembaikan tayar
• Konsol tengah dengan tempat letak tangan hadapan
• Tempat duduk hadapan reka bentuk yang selesa
• Amaran keluar lorong
• pengesan isyarat lalu lintas
• lampu halogen
• Lampu belakang LED
• Vauxhall OnStar
• Radio IntelliLink 4.0
• Stereng pelbagai fungsi
• komputer on-board
• Paparan maklumat pemandu pelbagai fungsi warna 3,5 inci
• Tingkap elektrik belakang
• kawalan pelayaran
• Brek letak kenderaan elektrik

Kecemerlangan

• Tambahkan pada Selektif:
• Kemasan luaran krom
• Roda aloi dalam 18 inci
• Kemas ambang pintu
• Lampu ambien di konsol dan pintu depan
• Pek Serbaguna: tempat duduk lipat 60:40, pencahayaan batang dan lantai dua ketinggian
• Kawalan iklim digital zon dwi
• Amaran keluar lorong
• Tempat letak tangan tengah belakang
• Pembantu letak kereta depan dan belakang
• Cermin luar lipat secara elektrik
• Tingkap belakang gelap
• Kemasukan tanpa kunci dan mula
• Soket 12 volt di tempat duduk belakang

Muktamad

• Tambah kepada Kecemerlangan:
• Badan dua warna dengan bumbung hitam
• Roda aloi dalam 19 inci
• pedal sukan
• Menghantar 5.0 IntelliLink
• pembantu letak kereta lanjutan
• antena sirip ikan yu
• Kamera pandangan 360 darjah
• Sensor hujan
• Cermin dalaman fotosensitif
• kawalan cahaya automatik
• Lampu hadapan LED Penuh Adaptif
• lampu kabus depan
• Pengecas wayarles telefon pintar

Precios

Pendapat penyunting

Galeri Imej Opel Grandland X