Solenoid: operasi dan kegunaan

Solenoid motor penghidup hanyalah salah satu daripada yang ada di dalam kereta.

Un solenoid atau gelendong ialah benang logam bergelung. Dengan mengalirkan arus elektrik melaluinya, ia menghasilkan medan elektromagnet yang sering digunakan untuk menarik silinder logam ke pusatnya. Di dalam kereta, solenoid terdapat dalam banyak bahagian penting, seperti penyuntik atau pengawal selia tekanan bahan api elektronik.

Walau bagaimanapun, perkataan solenoid sering digunakan untuk merujuk kepada yang terdapat dalam motor permulaan, juga dikenali sebagai penyentuh, auto, geganti cengkaman, solenoid cengkaman, solenoid automotif atau geganti pemula. Ia juga kadangkala (tersilap) dipanggil Bendix, kerana ia memacu sistem Bendix.

Apakah solenoid?

Solenoid ialah elektromagnet tanpa teras besi.

Untuk lebih memahami apa itu solenoid, adalah baik untuk membandingkannya dengan a elektromagnet. Ini terdiri daripada a utas sepunya yang melaluinya arus digulung menjadi kepingan logam. Dengan cara yang ia mencapai medan magnet yang sama seperti magnet.

Nah, a solenoid ia adalah elektromagnet tanpa teras besi. Sesuatu yang agak melemahkan medan magnet, tetapi membenarkan apa yang menarik sampai ke pusatnya. Jika kita meletakkan sekeping logam pada salah satu sisi, solenoid akan menariknya sehingga ia berada di dalamnya, seperti yang anda akan dapat lihat di bawah, dalam motor pemula.

Bagaimanakah solenoid motor penghidup berfungsi?

Pemula adalah elemen penting untuk enjin, kerana ia bertanggungjawab memulakan putarannya berkat arus elektrik bateri. Apabila aci engkol mula berputar dan silinder memulakan lejang yang sepadan, letupan yang membolehkan enjin berfungsi sendiri dihasilkan. Di situlah fungsi motor penghidup berakhir.

Apabila kami menghidupkan kunci pencucuhan ke kedudukan permulaan, kami menghantar arus elektrik dari bateri melalui penyentuh ke solenoid pemula. Elektrik ini melalui solenoid motor permulaan menjana a medan magnet yang menarik silinder ke pusatnya. Pergerakan linear ini digunakan untuk dua fungsi:

  • Menjadikan motor permulaan boleh mula bekerja kerana menutup litar elektrik yang menyuapnya, membolehkan kenderaan dihidupkan. Dalam erti kata lain, ia bertindak sebagai geganti dan bersentuhan dengan dua terminal, iaitu terminal yang membenarkan laluan arus elektrik dari bateri (12V) kepada motor elektrik motor pemula, yang bertanggungjawab menjana daya yang diperlukan untuk menggerakkan roda tenaga dan menghidupkan enjin.
  • Tolak pinion pemacu dengan a tuil yang bertanggungjawab untuk menolak pinion pemacu motor penghidup dan pasangkannya dengan gigi roda tenaga (gambar di bawah).

Silinder yang lebih kecil di atas tertarik kepada solenoid. Pada sesetengah kereta ia mungkin berasingan daripada motor penghidup.

Apabila kita melepaskan kunci pencucuhan dan ia pergi dari kedudukan mula ke kedudukan sentuhan, elektrik berhenti melalui solenoid pemula, jadi medan magnet hilang dan semua elemen pemula kembali normal. kedudukan berehat. Seperti yang anda lihat dalam imej, silinder logam mempunyai spring yang mengembalikannya ke tempatnya, di luar solenoid.

Buka dan mulakan kereta tanpa kunci apabila ia tidak mengesan kunci
artikel berkaitan:
Bagaimana untuk membuka dan menghidupkan kereta apabila ia tidak mengesan kunci

Kerosakan solenoid dalam kereta

Jika solenoid motor penghidup rosak, enjin tidak akan dihidupkan.. Jika kereta tidak dihidupkan, adalah penting untuk menolak terlebih dahulu bahawa cas bateri rendah atau periksa sama ada bateri rosak. Sesuatu yang anda boleh lakukan dengan mudah dengan a multimetro seperti yang ditunjukkan dalam video ini:

Jika bateri bukan masalah, untuk mengecualikan kerosakan solenoid, kami boleh menjalankan ujian berikut:

  • kita akan memerlukan beberapa klip permulaan lompat dan bateri untuk ujian.
  • Kami akan menyambungkan negatif bateri ke perumahan motor pemula untuk mendapatkan tanah.
  • Dengan pengapit yang disambungkan kepada positif bateri, kami akan menyentuh terminal sambungan positif solenoid dengan perlahan, dengan niat untuk menutup litar dan mengaktifkan solenoid sahaja, seperti yang akan kami lakukan apabila cuba memulakan dengan kunci pencucuhan.
  • Klak-klak harus didengar dan jika kita telah mengeluarkan pemula, kita akan melihat bagaimana mahkotanya bergerak ke hadapan. Jika ini berlaku, kita boleh menolak masalah dengan solenoid.
  • Jika ia menjalankan tugasnya apabila kita melakukan ujian ini tetapi tidak apabila ia berada di dalam kenderaan, masalahnya berkemungkinan besar terletak pada silinder pemula atau di pemasangan kabel, yang mungkin rosak.

Dalam sesetengah kenderaan, apabila kita menghidupkan kunci pencucuh kita akan mendengar a bunyi berdengung serupa dengan bunyi "pengadun". Ini adalah simptom bahawa motor penghidup elektrik berputar tetapi solenoid tidak berfungsi, kerana apa yang kita dengar dikatakan motor berputar tanpa beban.

Masalahnya mungkin dengan kunci pencucuhan atau butang pemula.

Solenoid pengatur tekanan bahan api

Seperti yang anda lihat, satu-satunya perkara yang dilakukan oleh solenoid ialah mencapai pergerakan linear dengan menarik bar logam di dalamnya. Ini mempunyai pelbagai kegunaan dalam kereta atau banyak mesin lain. Contohnya, dalam a pengatur tekanan bahan api elektronik, bar logam itu dilekatkan pada injap. Dengan cara sedemikian jika solenoid menariknya, ia membuka injap untuk melegakan tekanan dan melindungi penyuntik.

Sememangnya, untuk memenuhi fungsi ini, solenoid mesti disertakan dengan sensor, yang mengukur tekanan sistem suntikan dan unit kawalan yang menguruskan pembukaan atau penutupan apabila perlu.

Penyuntik solenoid

solenoid penyuntik

Seperti yang ditunjukkan oleh namanya, dalam injap solenoid penyuntik Ia adalah salah satu elemen ini yang membuka dan menutup injap untuk membiarkan bahan api berlalu atau tidak. Operasi yang mengharmonikan Unit Kawalan Enjin (ECU mengikut akronimnya dalam bahasa Inggeris) mengikut keperluan enjin.

Dalam penyuntik piezoelektrik operasi ini dilakukan seorang penggerak dan teras seramik yang mengembang atau mengecut dengan arus yang melaluinya. Yang memberikannya nama piezoelektriknya. Oleh kerana pengembangan dalam jenis bahan ini sangat pantas, ia membolehkan lebih banyak suntikan bahan api bagi setiap kitaran enjin. Sebaliknya, ia adalah tiga kali lebih mahal daripada yang bekerja melalui solenoid.


Kandungan artikel mematuhi prinsip kami etika editorial. Untuk melaporkan ralat, klik di sini.

6 komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   Alfonso kata

    HELLO, SELAMAT PAGI…SAYA ADA HONDA CRV 97 4X4, BILA SAYA BERHENTI, LAMPU HIDUP (D) MULA BERKEDIP DAN KOTAK GEAR TIDAK MASUK, KEMUDIAN, SAYA MATIKAN DAN HIDUPKAN KERETA DAN SEMULA DISET SEMULA DAN BERFUNGSI LAGI ..SAYA FAHAM IA ADALAH SELENOIDS, TANDAKAN SAYA DUA DI ATAS, BAHAGIAN DEPAN SEBELAH KANAN, BOLEH SESIAPA KATAKAN SAYA APA YANG SELENOID INI KAWAL, ATAU SECARA KHUSUSNYA BAGAIMANA SAYA BOLEH MENCARINYA UNTUK MEMBAIKI... TERIMA KASIH ATAS BANTUAN ANDA

    1.    agus kata

      Sesungguhnya, dalam trak ini kegagalan yang paling biasa ialah modul solenoid, ini bertanggungjawab untuk membuka dan menutup aliran minyak dalam injap, saya cadangkan untuk memutuskan sambungan bateri dan membersihkan terminal penyambung, ini kadang-kadang mendapat sulfat dan ya masalahnya berterusan menggantikan modul solenoid Saya harap maklumat ini akan membantu anda

  2.   soda dinora kata

    selamat pagi, saya mempunyai honda crv 2009 Saya melakukan servis minyak dan penapis rutin, palam pencucuh dan keesokan harinya ia dihidupkan dalam enjin periksa dan huruf d berkelip dan penggunaan petrol meningkat dengan ketara, mereka mengimbas dan selenoid a dan b tetapi ia tidak menunjukkan sebarang kerosakan yang berkaitan dengan transmisi automatik. Saya harap anda boleh membimbing saya mengenai perkara ini. Terima kasih.

  3.   Charles Cardona kata

    Selamat petang.

    Saya mempunyai Cherokee 1999 dengan enjin 5200.
    Masalah yang saya hadapi ialah kereta lambat untuk dihidupkan dan rasanya seperti saya mempunyai kecemasan; bagaimanapun, kereta itu dihidupkan dan berjalan dengan baik, ia hampir tidak mempunyai kelajuan yang lebih sedikit selepas ini perubahan tidak dibuat secara automatik, ia berlaku hampir sepanjang masa kerana kadang-kadang ia berlaku.
    1. Apakah ini boleh?
    2. Apakah yang perlu saya lakukan?
    dan 3. jika saya menggunakan kereta seperti ini, adakah saya boleh membawa akibat?

    Terima kasih banyak atas perhatian anda

  4.   Raul Ernesto Leal Morales kata

    Saya mempunyai motosikal elektrik dan saya ingin tahu sama ada boleh memasang solenoid untuk meningkatkan autonomi. Pada masa ini motosikal memberi saya sekitar , antara 60 & 65 km. dan saya perlu meningkat kepada 120 minimum 100 km. setiap muatan

  5.   Jose Gonzalez kata

    Terima kasih atas artikel itu, hey Iñigo, saya ada dua soalan:
    1. Adakah anda tahu jika solenoid 36 Volt DC Auto, berguna untuk kereta golf elektrik dengan 6 bateri 6V setiap satu.
    2. Pada masa ini ia menggunakan 6 bateri Trojan 6V yang harganya sangat tinggi, adakah anda tahu jika saya boleh meletakkan 3 bateri kitaran dalam 12V Duralas di dalamnya?
    terima kasih banyak
    Jose Gonzalez