Pengatur tekanan bahan api: operasi, kegunaan dan kegagalan

pengatur tekanan bahan api

Kegunaan daripada pengatur tekanan bahan api ia pada asasnya untuk mengawal dan memastikan tekanan bahan api tetap. Dengan cara ini ia mengelakkan kerosakan pada komponen lain seperti penyuntik atau saluran sistem bahan api. Selain itu, ia menyumbang kepada fungsi optimum enjin dan a penggunaan pembakaran yang lebih baik.

Pengawal selia ini juga membenarkan pemulangan bahan api ke arah tangki bahan api, sekiranya tekanan terlalu tinggi. Jadi ia juga mempunyai keupayaan untuk menjana a mengalir balik.

Bagaimanakah pengatur tekanan berfungsi?

Untuk memenuhi fungsi itu, pengawal selia disambungkan ke saluran bahan api. Jika tekanan di dalamnya berlebihan, biarkan petrol keluar melalui injap yang membuka saluran balik ke tangki. Operasinya bergantung kepada sama ada ia mekanikal atau elektrik:

pengatur tekanan mekanikal

pengatur tekanan mekanikal

 

Ia terdiri daripada a bekas logam, yang spring tekanan, yang membrana dan a injap. Mekanismenya sangat mudah kerana ia terdiri daripada dua bahagian yang dipisahkan oleh membran tersebut. Seperti yang anda lihat dalam imej, satu dengan latar belakang hitam, di mana bahan api berada, dan satu lagi dengan latar belakang putih, di mana terdapat spring yang menekan membran ke bawah.

El musim bunga (atau dok) ditentukur untuk mengetatkan membran dengan tekanan tertentu. Jika di bahagian lain membran, bahan api mempunyai tekanan yang lebih daripada spring, akan menolak membran ke atas. Pada ketika itu injap akan membuka dan membebaskan laluan melalui saluran balik ke tangki bahan api. Dengan cara ini tekanan menurun dan spring akan menutup laluan bahan api melalui pemulangan.

Ok sekarang tekanan bahan api yang diperlukan oleh enjin tidak selalunya sama. Atas sebab ini, terdapat sistem yang memungkinkan untuk mengimbangi tekanan yang dikenakan oleh spring pada membran: a sistem vakum. Secara berkesan, bahagian spring disambungkan terus ke intake manifold atau manifold (dalam imej, atas kanan). Tempat di mana vakum tertentu dihasilkan, yang akan "menghisap" membran ke atas, mengimbangi tekanan yang dikenakan oleh spring. Oleh itu, tekanan bahan api yang diperlukan untuk membuka laluan paip balik akan lebih rendah.

Pengatur tekanan

contoh:

  1. Kekosongan yang dihasilkan dalam manifold, dan oleh itu pengatur tekanan, ialah Datuk Bandar apabila enjin hidup pada terbiar. Masa ketika enjin memerlukan lebih sedikit bahan api. Vakum ini mengimbangi tekanan spring sedemikian rupa sehingga tekanan yang diperlukan untuk menolak membran adalah lebih rendah. Contoh konkrit ialah tekanan bahan api yang diperlukan untuk mengangkatnya adalah lebih kurang 10 PSI (0,68 bar) lebih rendah.
  2. Kekosongan yang dihasilkan dalam manifold adalah kecil atau tidak wujud di bawah pendikit penuh. Jadi daya spring akan menolak membran tanpa vakum pampasan. Dengan cara ini, tekanan bahan api boleh menjadi lebih tinggi tanpa mengangkat membran dan oleh itu injap saluran balik.

Pengatur tekanan elektronik

Dalam kes ini pengatur tekanan tidak mempunyai komponen mekanikal. Ia berfungsi melalui a injap solenoid, yang berfungsi dengan a mengawal solenoid bukannya dok. Tekanan ditetapkan oleh a sensorbukannya sambungan terus ke manifold pengambilan. Dengan cara ini, tekanan bahan api boleh dikawal dengan lebih tepat dan cekap. Adalah lebih biasa untuk mencari injap jenis ini dalam enjin diesel dengan Common Rail.

Pengatur tekanan elektronik

Bergantung pada pengilang, kita boleh mencari pengawal tekanan di dalamnya pelbagai lokasi. Walaupun yang paling biasa ialah ia dipasang di saluran pengedar, atau di sebelah pam bahan api.

pam bahan api elektrik
artikel berkaitan:
Pam bahan api: operasi, harga, kerosakan dan pemeriksaan

Mengapakah pengatur tekanan diperlukan?

Pengawal selia tekanan direka untuk sistem suntikan bahan api elektronik. Enjin yang berfungsi karburetorMereka tidak mempunyai kawalan tekanan seperti ini. Pada tahun sembilan puluhan apabila mereka mula dimasukkan ke dalam enjin.

Keperluannya adalah disebabkan oleh fakta bahawa kebanyakan jenis enjin tidak bekerja secara berterusan. Kedua-dua kelajuan dan tahap bebannya sentiasa berbeza-beza semasa kita memandu kenderaan kita. Ini menjejaskan aliran bahan api dalam sistem bahan api kereta, jadi sistem yang mengekalkan tekanan berterusan adalah perlu untuk melindungi penyuntik.

Penyuntik menyembur bahan api dengan baik kerana gabenor berfungsi

Jika tekanan ini tidak berada pada tahap yang sesuai, beberapa masalah akan timbul. Sebagai contoh, jika tekanan sangat merosot, The penyuntik tidak akan mengabus bahan api dengan betul dan letupan akan menjadi lebih teruk dalam kebuk pembakaran. Sebaliknya, jika tekanan terlalu tinggi, Terdapat banyak komponen yang boleh merosot, kerana tahap toleransi mereka akan melebihi.

artikel berkaitan:
Injap Bolong Tangki Bahan Api

Kegagalan pengawal selia dan harga

Salah satu masalah yang paling biasa dengan pengawal selia tekanan ialah bahawa injap tekanan bahan api kekal terbuka. Gejala yang diperhatikan ialah kekurangan tekanan bahan api yang mana enjin boleh dimatikan. Untuk mendiagnosis masalah ini, perkara paling mudah untuk dilakukan ialah menyekat saluran balik yang mengembalikan bahan api ke tangki.

Lokasi pengatur tekanan bahan api dalam Porsche 911 GT1 (1996)

Perkara terbaik untuk dilakukan dalam keadaan ini ialah tukar pengatur tekanan, mengapa ia bukan elemen yang mahal jika ia adalah mekanikal. Ia biasanya berharga antara 20 dan 40 euro di mana-mana kedai alat ganti enjin dalam talian. Malangnya, pengawal selia tekanan elektronik boleh menjadi lebih mahal. Terdapat untuk hanya 30 euro, tetapi terdapat juga model yang menggunakan pengawal selia sehingga 400 euro atau lebih. Awak boleh lihat beberapa contoh di Amazon, di mana anda boleh memasukkan model yang anda cari untuk pengatur tekanan bahan api.

Perkara terbaik yang boleh anda lakukan ialah membeli yang asli, walaupun terdapat jenama berprestij yang mengeluarkannya untuk setiap model, seperti halnya dengan Bosch. Secara kebetulan, ia adalah salah satu rumah komponen elektronik yang mengeluarkan pengawal selia untuk jenama kereta.

Anda mesti ingat bahawa terdapat model di mana penapis bahan api menggabungkan pengatur tekanan. Dalam kes ini, harga biasanya tidak banyak berbeza, kerana perkara yang paling biasa ialah kosnya lebih kurang sama dengan pengawal selia yang berasingan.

Gambar 6 – Bill Abbott


Kandungan artikel mematuhi prinsip kami etika editorial. Untuk melaporkan ralat, klik di sini.

24 komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   Ladang Anggur Carlos kata

    bagus saya ada kenderaan berkekuatan motor 5.4 triton tahun 98, setiap kali terpaksa memecut pada kelajuan rendah enjin hilang kuasa seakan-akan lemas, sehinggakan tidak hidup jika ada halangan, walaupun kenderaan. dihentikan Saya mempercepatkannya ke latar belakang dan perkara yang sama berlaku.pengimbas tidak membuang sebarang kesalahan. apa yang boleh berlaku

    1.    Gerardo Fernandez-Garcia kata

      adakah anda telah membersihkan injap iac

  2.   ing Diana Acosta kata

    pss maklumat ni tak banyak nilai hahaha
    aajhsaifnhsjkd htn
    }

  3.   santiago kata

    hello saya mempunyai suntikan peugeot 505 sr, dan saya mengalami kehilangan petrol dalam pengatur tekanan petrol,, pada masa dimulakan dan selama beberapa minit selepas ia terputus,, jika anda tahu apa-apa, kepada mel terima kasih banyak lebih awal!

  4.   Alberto kata

    Saya mempunyai Mazda 3 2004, bagaimana saya boleh tahu tekanan yang sepatutnya ada pada pam bahan api?

  5.   Manuel Aguirre kata

    SAYA MEMPUNYAI VOLVO 1989, IA BERFUNGSI SEMPURNA, TETAPI KUASA DIPUTUSKAN SELEPAS IA MENCAPAI 2.000
    REVOLUSI SEMINIT.

    APA BOLEHNYA?

    1.    Gerardo Fernandez-Garcia kata

      Bahan api atau bahan api percikan, soalan anda merangkumi banyak hasil.
      Tetapi jika ia adalah petrol, sensor oksigen menghasilkan gejala itu sekarang ingat bahawa hasilnya boleh berubah kerana ia adalah karburetor, muncung boleh tersangkut.
      Jika ia adalah pencucuhan, periksa wayar percikan, gegelung, pengedar.
      Dan akhirnya, jika ia adalah sesuatu yang elektrik, cari palsu di terminal bateri, casis, beberapa terminal tanah atau motor, bersetuju untuk mencari yang pendek.

  6.   Martin kata

    Hello, saya ada daihatsu applause 91 dan ia memberi saya 6 kilometer dengan satu liter. Tukar tali pinggang, kabel palam pencucuh, tukar minyak dan semua penapis. Mungkinkah injap pengawal selia yang tidak disambungkan? Saya rasa ia perlu memberi saya 12 dengan seliter? Bolehkah seseorang menambah sesuatu yang saya hargai. Salam dan terima kasih. Martin dari Montevideo

    1.    Gerardo Fernandez-Garcia kata

      itu karburetor

    2.    Gerardo Fernandez-Garcia kata

      atau bawa komputer yang akan menjadi sistem (TBI) yang anda beritahu saya

  7.   Darius kata

    Saya ada Fiat MultiJet tahun 2004 model 188, dan beberapa hari lepas saya perasan bahan api (diesel) bocor melalui penutup penapis, penapis ini adalah jenis UFI 23.55.084.20, yang mempunyai selongsong plastik dan di dalamnya. mempunyai alat ganti atau kartrij, kerana ia mempunyai kabel di atas dan di bawah selongsong ini, saya rasa satu untuk pengesan air dan satu lagi untuk tekanan bahan api. Mungkinkah kerugian kerana salah satu pengesan kotor atau rosak? Terima kasih atas pendapat anda.

  8.   Jorge kata

    Halo, Saya mempunyai Golf Mexico 97 dengan enjin audi 1.8 dan ia sesak nafas semasa berjalan, ia kehilangan kuasa dan tidak banyak mengawal, dan ia sukar untuk dihidupkan kerana banyak bahan api, ia mungkin kegagalan pengatur tekanan kerana ia mengeluarkan banyak bahan api melalui penyuntik

  9.   Beto kata

    Halo, saya mempunyai rodeo isuzu 4 silinder, ia bermula tetapi ia tidak bermula, saya fikir ia adalah injap tekanan, apa pendapat anda, terima kasih!

  10.   isael martinez kata

    Salam, saya boleh menggunakan regulator ini dalam karburetor untuk mengawal petrol menggunakan pam yang disertakan dengan kenderaan yang menggunakan penyuntik.

  11.   Dionisio Ramirez kata

    Kenderaan saya bocor bahan api melalui lubang diafragma dalam pam tekanan tinggi: apakah yang berlaku jika saya memasang lubang untuk menghapuskan kebocoran?
    Adakah ia penyelesaian yang mampan untuk menghapuskan kerugian?

  12.   Alexander Quiroga kata

    Saya mempunyai perkara 2000 yang mudah dihidupkan pada waktu pagi, seperti yang mereka katakan, tetapi selepas mematikannya dan membiarkan beberapa minit berlalu, ia menunjukkan kelewatan dalam menghidupkannya, saya berterima kasih atas kerjasama anda

  13.   Alexander Quiroga kata

    Saya mempunyai corsa apabila saya menghidupkannya buat kali pertama pada hari itu ia dihidupkan dengan mudah tetapi apabila saya melakukan fungsi ini semula selepas beberapa minit, ia mengambil masa terlalu lama untuk menghidupkannya, saya mengucapkan terima kasih atas kerjasama anda

  14.   Monserrat kata

    Hai, saya mempunyai pengecas dodge 2007 dan ia membunuh detergen dan tersentak selepas memandunya hanya apabila saya berhenti di perhentian dan ia membunuh

  15.   Walter Morea. kata

    hello, soalan, jika injap pelega ford ranger 2.3 2010, tersangkut, apa yang berlaku? Saya mempunyai masalah dengan lori yang apabila saya berhenti ia tidak bermula, kemudian apabila ia bermula tidak ada masalah, terima kasih. e-mel saya ialah: waltermorea@hotmail.com

  16.   Imej pemegang tempat Juan Alvarez kata

    Saya mempunyai enjin ISUZU Rodeo 2000 4×4 3.2 dengan kerosakan sekejap, kod PO300 0 PO306 muncul, gegelung penyuntik telah diperiksa, PEMBERSIHAN, penukaran palam pencucuh, sistem vakum, apakah itu?

  17.   Leonel kata

    hello, saya ada petrol kia sorento 2012 gdi apabila saya memandu jarak jauh dan saya meletakkan dan mematikannya ia tidak menyala, apabila saya menunggu 10 min lebih atau kurang ia kembali dan menyala seperti biasa perkara yang paling pelik ialah jika selepas ia dihidupkan saya mematikannya ia akan dihidupkan seperti biasa, tetapi pada perjalanan lagi jarak jauh seperti 30 kilometer lebih kurang jika saya matikan ia tidak mahu hidup saya perlu tunggu sebentar dan kemudian hidupkannya , tetapi jika saya pergi jauh dan tidak mematikannya ia tidak padam atau apa-apa sahaja ia hanya memberi kesalahan jika saya mematikan kenderaan, jika saya pergi jarak dekat ia menyala seperti biasa ia hanya dalam jarak jauh. tidak tahu sama ada ia akan menjadi sesuatu yang berkaitan dengan pemanasan, pengimbas tidak menunjukkan sebarang kod Saya tidak tahu apa yang perlu dilakukan, tolong tolong, la_belleza_29@hotmail.com

  18.   Jose kata

    Hai, saya memerlukan pengatur tekanan untuk Suzuki mewah, tahun 96, 1000 cc.

    1.    Juan Miguel Porras Madrigal kata

      Halo, José, nampaknya masalah pemanasan pada enjin biasa apabila minyak yang mencukupi tidak digunakan atau kegagalan penyejuk, kecekapan pam penyejuk, dsb. kerana enjin menjadi panas sedikit lebih daripada biasa dan ia juga mengembang sedikit lebih banyak omboh dan gelang selagi anda tidak mematikannya tiada apa yang berlaku tetapi jika anda mematikannya permulaan menjadi lebih sukar disebabkan oleh geseran yang lebih besar unsur-unsur ini dengan dinding silinder dan jika anda memberi mereka masa ia menjadi sejuk dan kembali ke dimensi semula jadi mereka dan mula semula.

  19.   Ronald Fernandez kata

    Halo selamat tengah hari, saya ingin bertanyakan soalan kepada anda untuk mengetahui sama ada anda boleh membantu saya. Kenderaan saya mempunyai sistem pengagihan bahan api dengan pulangan, persoalannya ialah: jika saya meletakkan sel bahan api di dalamnya untuk sistem tanpa pulangan, apakah masalah yang akan menyebabkan saya? Terima kasih