Volkswagen ID.4 GTX: Kesukanan dan pacuan semua roda berdasarkan "plug"...

La Julat ID Volkswagen telah menjadi nyata menjijikkan bagi pengeluar Jerman. ID.3 adalah langkah pertama di jalan yang sukar ini, tetapi sehingga kelahiran ID.4 barulah orang ramai mengambilnya dengan serius. Sebagai bukti kami mempunyai bahawa SUV elektrik lelaki dari Wolfsburg telah layak untuk Anugerah Kereta Terbaik Dunia 2021. Walau bagaimanapun, terdapat banyak perkara yang perlu diketahui tentang ID.4, seperti ketibaan versi sukannya.

yang Volkswagen ID.4 GTX Kami sudah bercakap beberapa hari lalu, tepat ketika firma itu mengumumkan penampilan sulungnya. Ia melalui penggoda ringkas, walaupun cukup untuk merasakan niatnya. Sekarang ia adalah seratus peratus rasmi dan ya, cabal yang kami buat telah dipenuhi. Terutama dalam hal teknologi yang digunakan pada rangkaian kuasa elektriknya, yang meningkatkan kuasa dan tawaran pacuan semua roda. Tetapi ia bukan satu-satunya perubahan yang ia alami… kami akan memberitahu anda mengenainya.

Bagaimanakah Volkswagen ID.4 GTX berubah berbanding ID.4?

Seperti yang telah kami katakan Volkswagen ID.4 GTX Buat masa ini, ia merupakan versi paling pedas bagi SUV ini. Oleh itu, untuk membezakannya daripada pilihan lain dalam julat, jabatan reka bentuk jenama telah menggunakan beberapa siri perubahan. Mereka tidak mendalam, walaupun ia cukup untuk memberikannya udara perlumbaan (jika SUV boleh dianggap sedemikian). Terutama untuk mereka bumper baru, The 21″ roda aloi gelombang kerja badan dwiwarna.

artikel berkaitan:

Volkswagen ID.4: Kuasa 204 CV dan jarak sehingga 520 kilometer

Dari dalam ID.4 GTX debut perubahan. Paling ketara ialah kedatangan a upholsteri X-Blue hitam dan biru dengan jahitan merah yang kontras. Ini adalah diperakui AGR dan menampilkan logo GTX di atas sandaran belakang. Kita juga boleh mencari lambang ini dalam ambang pintu atau lengan bawah stereng yang dipanaskan. Endowmen kekal pada tahap yang tinggi, dengan antara lain pembantu suara Hello ID.

Penjana kuasa elektrik dengan dua motor dan kuasa 220 kW (300 hp)…

Jika perubahan estetik pada Volkswagen ID.4 GTX Mereka kelihatan kecil kepada anda, dengan tekniknya anda tidak akan mempunyai aduan. Pangkalan tidak berubah, tetapi konfigurasi drivetrainnya berubah. Sekarang tambahkan a pemandu kedua berbanding kereta api sebelumnya, memberikan lebih kuasa dan, kebetulan, sentuhan daya tarikan tambahan. Bahagian belakang, yang masih menjadi yang utama, mempunyai magnet kekal dan bahagian hadapan adalah asynchronous yang bertindak apabila berlaku kehilangan kemahiran motor atau pemanduan sukan.

Terima kasih kepada gabungan ini kuasa mendaki ke 220 kW, iaitu 300 hp. Untuk menggerakkan dirinya sendiri, ID.4 GTX menggunakan satu paket bateri litium ion dengan kapasiti 82 kWj. Real ialah 77 kWj, memberikan purata autonomi yang diluluskan mengikut protokol WLTP hampir 500 kilometer (kira-kira 480 kilometer). Bagi pihaknya, faedahnya lebih luar biasa, dengan pecutan dari 0 hingga 100 kilometer sejam dalam 6,2 saat.

artikel berkaitan:

Volkswagen ID.4 GTX: Ini adalah cara versi sukan SUV Bavaria akan dipanggil

Untuk mengekalkan atau memulihkan cas bateri, ID.4 GTX mempunyai pelbagai penyelesaian. Apabila kita meneruskan, yang pemilih mod pemanduan dan brek regeneratif Mereka membenarkan pemandu memilih pilihan yang paling sesuai dengan keperluan mereka. Apabila pegun, ia mempunyai pengecas on-board dengan kuasa 11 kW, walaupun pengecasan pantas pada maksimum 125 kW juga tersedia, mengurangkan masa menunggu.

Nanti akan ada lagi, ID.4 dengan kemasan Sport...

Untuk menyelesaikannya kita mesti menyebut bahawa Volkswagen ID.4 GTX Ia bukan versi terakhir yang akan mencapai julat ini sepanjang jalan. Menurut apa yang telah disampaikan oleh firma Bavaria itu, salah satu daripada potongan sukan. Buat masa ini kami tidak tahu apakah nama terakhirnya atau sama ada ia akan tersedia berdasarkan pakej Sukan pilihan. Antara penambahbaikan yang akan disertakan, akan terdapat ketinggian badan yang lebih rendah (sekitar 1,5 sentimeter) atau penggantungan penyesuaian DCC.

La tindak balas powertrain ia harus lebih langsung, kerana ia juga harus mempunyai arah yang lebih tepat. Sayangnya kita tidak tahu bila ia akan mencecah pasaran, walaupun melihat kejayaan dan sambutan yang diberikan orang ramai, ia tidak sepatutnya mengambil masa yang lama.

air pancut - Volkswagen