La pam bahan api elektrik Ia adalah elemen yang sangat penting dalam kenderaan kita. Ia pertama kali muncul pada tahun 80-an, apabila sistem suntikan tiba elektronik. Sejak itu, ia telah dipasang pada kebanyakan kereta dan memenuhi fungsi asas: ia adalah bertanggungjawab mengepam bahan api untuk mengeluarkannya dari gudang dan meletakkannya melalui penapis petrol.
Dahulu pam petrol adalah mekanikal, kerana tiada komponen elektrik dalam motor. Dalam ini, komponen mekanikal diperlukan, biasanya aci sesondol atau aci khas yang telah digerakkan oleh aci engkol. Hujung tuil yang satu lagi dipasang pada diafragma yang membuat sedutan yang diperlukan untuk menolak bahan api. Selepas semakan ini, kita akan mengenali pam elektrik secara mendalam.
Operasi pam bahan api elektrik
Pam bahan api elektrik, seperti yang mekanikal, juga berfungsi terima kasih kepada diafragma. Perbezaan utama ialah bukannya didorong oleh aci sesondol, ia adalah a suis elektromagnet (solenoid) yang mengenakan tarikan itu. solenoid itu menarik sebatang besi dan menolak diafragma ke bawah, menyebabkan bahan api memasuki ruang.
Apabila ia mencapai penghujung perjalanan rod besi, arus elektromagnet terputus dan tarikan pada diafragma terhenti. Kemudian ia bangkit dengan tindakan musim bunga kembali dan pada masa yang sama mengalihkan rod dari sesentuh penutup. Ini menjadikan tolak solenoid ke belakang batang dan diafragma ke bawah semula.
Ciri-ciri pam bahan api elektrik
Pam bahan api elektrik biasanya berfungsi dengannya voltan 12V. Mereka biasanya dipasang di dalam tangki bahan api atau berdekatan dengannya. Pam mekanikal dipasang di dalam enjin, kerana ia perlu memudahkan campuran dengan udara yang dibuat di dalam karburetor. Salah satu kelebihan utama pam bahan api elektrik ialah mereka saiz kecil dan ringan. Di samping itu, mempunyai lebih sedikit komponen mekanikal, ia biasanya lebih dipercayai.
Juga kecekapannya, jauh melebihi mekanik. Pam bahan api elektrik mampu berfungsi pada a tekanan antara 3 dan 4,5 bar, walaupun terdapat beberapa yang mencapai sehingga 5,8 bar. Mekanik tidak mencapai tekanan walaupun. Mereka lebih selamat, sejak Unit Kawalan Elektronik (ECU) mengawal kuasa kepada pam elektrik. Ia juga mempunyai kelebihan tidak terlalu panas berada di dalam tangki.
Di samping itu, pam bahan api elektrik mereka perlu menahan keadaan kerja yang sangat mencabar, memandangkan kehalusan fungsinya: untuk membekalkan cecair yang sangat mudah terbakar. Sebagai contoh, mereka mesti berfungsi dengan baik sama ada petrol berada pada suhu tinggi atau sangat rendah. Mereka juga mesti bersedia untuk pelbagai jenis petrol, walaupun mereka mempunyai bahan tambahan daripada syarikat minyak atau syarikat lain.
Kemungkinan kerosakan pada pam bahan api elektrik
Tidak kira kualiti pam bahan api kami, jangka hayatnya akan dipengaruhi oleh beberapa komponen. Penggunaan petrol dengan zarah asing, karat atau penggunaan alkohol atau metanol yang tidak betul akan memendekkan hayatnya. Juga penyelenggaraan memainkan peranan yang penting, jadi penapis petrol perlu ditukar apabila sesuai untuk mengelakkannya daripada tersumbat.
Kami meninggalkan anda beberapa siri petua untuk memanjangkan hayat pam bahan api elektrik:
- Selalu ada gas dalam tangki. Jangan percaya penunjuk aras pada panel instrumen kami jika kenderaan itu sangat lama, kerana ia boleh memberikan bacaan yang salah. Jangan tergesa-gesa tangki bahan api, kerana bendasing boleh masuk ke dalam pam bahan api dan merosakkannya.
- Apabila pam diganti petrol elektrik yang rosak akan penting untuk membersihkan tangki dan saluran bahan api. Langkah berjaga-jaga keselamatan juga mesti diambil untuk mengelakkan sebarang jenis kemalangan, untuk ini adalah yang terbaik untuk mengikuti arahan pengilang.
- Sebelum memasang pam baru di dalam takungan semak operasinya. Sesuatu yang dicapai dengan menghantar arus melalui sistem, untuk melihat sama ada solenoid menggerakkan rod logam dan menolak diafragma dengan betul. Apabila dinyahtenagakan oleh spring kembali, ia mesti dapat mengembalikannya ke tempatnya tanpa apa-apa yang menghalang pergerakan.
- Untuk menyelesaikan semakan pam bahan api elektrik ini, kami mahu tekankan salah satu petua. Walaupun ia adalah yang paling mudah, adalah sangat penting untuk kita tidak beredar secara berterusan dengan kereta dalam simpanan. Memandangkan pam diletakkan di dalam tangki jika ia kosong tidak akan ada bahan api untuk menyejukkan pam. Ini boleh menyebabkan terlalu panas dan kemungkinan kerosakan, membawa kepada kerosakan lain dalam sistem suntikan.
harga pam bahan api
Sekiranya anda perlu menukar pam bahan api kereta anda, anda harus tahu bahawa harganya biasanya dijumpai antara 70 hingga 150 euro. Walaupun mereka boleh didapati lebih mahal jika kita bercakap tentang kereta dalam segmen premium atau lebih tinggi.
Pemasangan pam baru biasanya mengambil masa sekitar a harga yang sama dengan yang sama. Walaupun itu boleh berbeza sedikit bergantung pada harga buruh bengkel dan model yang dimaksudkan. Terdapat yang tidak begitu mudah untuk melakukannya dan ia diperlukan untuk membuka dan memasang lebih banyak bahagian.
Periksa pam bahan api yang rosak
Untuk memeriksa operasi pam berikan suis penghidup tanpa benar-benar menghidupkan enjin. Kemudian anda akan mendengar buzz pam berjalan selama kira-kira dua saat, iaitu tempoh masa yang diperlukan untuk menekan sistem bahan api kepada kesediaan.
Sekiranya anda tidak mendengar buzz Periksa sama ada arus mencapai palam pendawaian bekalan kuasa elektrik pam. Dua pilihan:
- Jika tiada bacaan voltan yang diperlukan oleh pam, periksa litar sehingga anda mendapati di mana gangguan aliran semasa berada. Ia mungkin disebabkan oleh kabel yang rosak, sentuhan yang lemah atau sulfasi sambungan.
- Jika terdapat bacaan voltan, ukur dengan ohmmeter kesinambungan motor elektrik di terminal pam. Jika bacaan rintangan adalah tinggi atau tidak terhingga, pam rosak.
Dalam video berikut anda boleh melihat cara melakukannya:
Peranan pam bahan api dalam sistem bahan api
Pam bahan api elektrik hanyalah salah satu elemen yang digunakan oleh enjin pembakaran dalaman untuk berfungsi. Sebenarnya Ia adalah sebahagian daripada sistem bahan api tekanan rendah., yang bertanggungjawab untuk mengeluarkan petrol dari tangki, melepasinya melalui penapis dan membawanya lebih dekat dengan kereta api kuasa dengan cara berdos. Oleh itu ia berfungsi bersama-sama dengan penapis mudah terbakar, injap dos dan pengatur tekanan.
Tidak boleh dikelirukan dengan pam bahan api tekanan tinggi daripada sebuah enjin suntikan terus, kerana ini adalah sebahagian daripada sistem bahan api tekanan tinggi. Seperti namanya, ia memastikan bahawa penyuntik menerima petrol pada kira-kira 50 atau 100 bar, bukannya 3 hingga 4,5 bar yang digunakan oleh pam bahan api elektrik.
Jika ini tidak begitu, petrol tidak akan sampai ke ruang pembakaran dengan tekanan yang cukup untuk sembur dengan betul. Maksudnya, cukup meresap di udara supaya ia terbakar sebaik dan secepat mungkin. Dengan cara itu anda memperoleh penggunaan bahan api dan oleh itu kecekapan.
Imej 3 dan 5 – mroach, Arthur Becker Simões
Maklumat lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kuasa 130 - 360hp
- Penggunaan 1,1 - 5,9l/100km
- Penilaian 4,6
Saya mempunyai masalah dengan kontur ford 2000. Kira-kira setahun yang lalu saya menukar pam bahan api, dan kira-kira 2 bulan yang lalu ia gagal saya lagi, jadi saya membawanya ke mekanik semula. Kami menukar pam dan selepas beberapa hari ia mula kehilangan kuasa dan padang apabila memecut. Saya membawanya ke mekanik yang sama sekali lagi dan dia memberitahu saya bahawa ia mungkin sistem EFI jadi saya akan membersihkannya, tetapi saya masih mempunyai masalah yang sama. Saya tidak tahu apa yang perlu dibuat. Sekarang ia memberitahu saya bahawa ia adalah penderia, tetapi saya telah membelanjakan cukup dan kebenarannya ialah saya kehilangan kredibiliti di dalamnya. Soalan: Bolehkah ia menjadi sensor apa? atau ia boleh jadi sesuatu yang lain. Tolong saya.
Selamat pagi kawan, saya ada ford, f-150 fx4, 2005, kabin setengah enjin v8 5.4cc, masalahnya seperti berikut, apabila trak baru dihidupkan dan anda memandu pada 2000rpm atau 3rpm atau lebih ia berfungsi sangat baik, tetapi Selepas masa tertentu dihidupkan semasa memandunya, apabila anda melebihi 2000rpm atau anda ingin memecut lebih jauh untuk berlari, ia mula bergegar dan cuba mematikan dirinya sendiri, mengalami kesukaran mencapai kelajuan tinggi. Saya meletakkan pengimbas di atasnya dan mereka memberitahu saya bahawa penapis petrol kotor, saya menggantikannya tetapi kerosakan masih berterusan. Apakah itu? Mereka memberitahu saya ia mungkin pam petrol yang berbahaya, adakah itu benar?
Atau periksa tangki gas untuk melakukan penyelenggaraan dan menukar bateri? Saya akan menghargai jawapan saudara, kerana saya tidak mahu menghadapi risiko dikacau tanpa perlu dan kurang dengan meneka, seperti yang dilakukan oleh beberapa mekanik, yang tidak menyedari kesalahan dan apa yang mereka lakukan adalah mencipta untuk mendapatkan wang daripada anda, terima kasih banyak - banyak
Bagaimanakah cara saya memutuskan sambungan saluran suapan bahan api penyuntik daripada 99 Grand Cherokee 5.4 8CLV? Saya tahu bahawa alat khas diperlukan tetapi saya tidak mempunyai alat sedemikian, apakah alternatif lain yang saya ada untuk memutuskannya???
hello, saya ada soalan, kebetulan saya mempunyai model pikap Nissan Amerika 86, enjin empat silinder Z24, 8 palam pencucuh dan karburetor dua tekak hitachi. apa yang berlaku ialah saya telah menukar pam bahan api kira-kira lima atau enam kali dalam tempoh empat tahun
Saya telah membawanya kepada juruelektrik, mekanik, jurutera elektromekanikal dan tiada siapa yang dapat membetulkan perincian itu untuk saya, pam tiba-tiba berhenti menghantar petrol ke karburetor dan oleh itu trak mati, kira-kira 8 bulan yang lalu saya memutuskan untuk menyambung petrol pam terus ke terminal bateri dengan suis kuasa (suis) pada papan dan sejak itu ia tidak memberi saya masalah, saya ingin tahu apakah risiko ini akan menyebabkan atau jika tiada masalah untuk terus seperti ini? Saya akan menghargai jawapan anda.
Selamat hari kepada semua, saya mempunyai kebimbangan dari Colombia: Saya mempunyai model Chevrolet Swift 95, ini selepas menghidupkannya kira-kira selepas 20 minit dimatikan, mekanik memberitahu saya bahawa ia adalah masalah karburetor yang kotor, ia telah dibasuh dan gasket ditukar lebih daripada 3 kali dan masalah berterusan, perkara yang pelik ialah suhu kereta tidak meningkat, dan selepas ia dimatikan dan disejukkan, ia menyala tanpa masalah, dan selepas lebih kurang masa yang sama ia membentangkan kesalahan yang sama. Saya mengucapkan terima kasih terlebih dahulu atas kerjasama dan perhatian anda yang berharga.
Selamat petang, saya ada blazer 4x4. Pam petrol bermasalah. Ia menyala tetapi tiba-tiba ia padam. Mereka memberitahu saya bahawa pam panas dan hidup hanya apabila ia sejuk. Tolong, terima kasih atas tunjuk ajar .
Salam kereta saya ada enjin ford 200 nak sesuaikan pam tu kalau boleh pasang terima kasih.
selamat petang saya ada ecoesport tahun 2005, beberapa hari saya bau petrol, saya tengok tangki tak bocor, tapi kalau ada lembapan dalam tangki, penutupnya sempurna, saluran pengisi juga, maka isi tangki , dan apabila saya menghidupkannya ia mula menumpahkan petrol, saya melihat ke bawah dan tumpahan itu datang dari atas. Soalan apa yang boleh berlaku?
Terima kasih atas jawapan anda.
baik saya tidak mendapat voltan yang mencukupi ke pam bahan api Saya cuba dengan penguji setiap lelaki yang keluar dari puting yang mencapai penyambung penutup tangki dan voltan yang mencapai jantan apung mempunyai voltan 11,60 dan yang pergi kepada pam bahan api mempunyai 0.004, apa yang boleh saya lakukan