Satu masalah yang mungkin anda hadapi dengan pedal brek kereta anda ialah, apabila anda memijaknya, ia tenggelam sedikit demi sedikit hingga ke penghujung perjalanannya. Ini boleh berlaku selepas tukar pad, sebagai contoh, tetapi terdapat banyak kemungkinan punca lain yang dinasihatkan untuk dilihat secepat mungkin.
Brek adalah satu bahagian penting kenderaan dan adalah penting untuk memastikannya dalam keadaan baik. Oleh itu, jangan cuba memandu dengannya sebelum anda menyelesaikan masalah sepenuhnya. Anda tidak akan menjadi yang pertama atau yang terakhir mempercayai diri sendiri dan akhirnya mengalami kemalangan.
minyak brek bocor
Punca biasa mungkin cecair brek bocor dari talian. Untuk menyemak sama ada ini berlaku, kami mengesyorkan agar anda melihat artikel tersebut: Bagaimana untuk mengetahui sama ada kenderaan bocor minyak brek. Terdapat beberapa helah yang boleh menjadikan tugas anda lebih mudah.
Kebiasaannya kerugian adalah melalui a hos brek. Jika ya, anda mesti menggantikan hos yang rosak dan ia juga dinasihatkan periksa semua hos untuk mengelakkan masalah di masa hadapan. Setelah diganti, anda mesti mengeluarkan litar brek untuk mengeluarkan udara di dalamnya.
Udara dalam litar brek
Punca lain ialah jika anda telah menyentuh sistem brek, telah dibersihkan dengan buruk al tukar minyak brek. Iaitu, ia masih mempunyai udara di dalam. Dalam kes ini, sebagai tambahan kepada pedal tenggelam, perkara yang paling biasa ialah itu anda perasan ia span apabila anda memijaknya.
Untuk membetulkannya, anda perlu membersihkannya sekali lagi untuk membetulkan kecacatan ini. Terdapat beberapa kaedah, tetapi di bawah kami terperinci penggunaan a pam vakum tangan. Ia adalah sistem yang mudah, agak cepat dan bantuan orang lain tidak diperlukan. Langkah-langkah yang perlu diikuti ialah:
- Jika anda tidak mempunyai pam vakum, anda boleh mendapatkannya dengan wang yang sangat sedikit. Amazon baik-baik saja dan harganya berpatutan, walaupun anda mempunyai banyak model untuk dipilih.
- Kami mengesyorkan agar anda mengeluarkan semua cecair brek dari silinder induk dengan pam. Setelah selesai, masukkan cecair baru.
- Akses ke injap pelepasan cecair brek. Anda perlu melakukannya dengan cara perang salib: mula-mula belakang sebelah, kemudian depan sebelah, balik ke belakang yang telah anda tinggalkan dan akhirnya kembali ke hadapan yang lain.
- Gunakan bom untuk mengekstrak cecair brek dengan buih daripada setiap brek. Untuk melakukan ini, mula-mula laraskan hos pam dan kemudian buka injap. Biasanya ia berfungsi dilakukan dengan sepana. Kesilapan biasa ialah menggunakan hos pam atau muncung sahaja. Biasanya, ini tidak mencukupi. Lebih baik letakkan tali leher zip atau Teflon untuk menahan hos setiap kali anda melakukannya.
- Setiap kali anda berdarah pada setiap roda, pastikan cawan silinder induk tidak bocor terlalu banyak cecair. Isikan jika perlu dengan menuang cecair dengan berhati-hati tanpa percikan atau berbuih.
Pam brek rosak
Jika kereta kita tidak mengalami sebarang masalah ini atau, walaupun selepas brek berdarah dan menukar hos, pedal brek terus tenggelam, masalahnya mungkin di pam brek.
Silinder induk, juga dipanggil silinder indukIa terletak di dalam petak enjin. Fungsi utamanya adalah untuk mengubah daya yang anda lakukan pada pedal brek kepada tekanan hidraulik dalam litar brek. Dalam kes ini, anda mesti menggantikan pam brek dan, setelah yang baharu dipasang, keluarkan litar dengan betul.
El harga pam brek atau silinder induk biasanya tidak tinggi. Anda boleh mencari mereka untuk harga antara 30 dan 50 euro mudah jika model anda tidak premium. Proses penggantian boleh berbeza-beza dari satu model ke model yang lain, kerana ia bergantung pada di mana ia berada di dalam petak enjin.
Pada kebanyakan kereta, alatan yang anda perlukan ialah a sepana saiz yang sesuai dan a sepana paip (Lebih baik jika ia magnet supaya skru tidak jatuh ke dalam sia-sia. Untuk mengeluarkan silinder induk, prosesnya biasanya:
- tutup dengan kertas atau kain buruk kawasan tersebut untuk mengelakkan mengotorkan apa-apa benda dengan bendalir brek, kerana ia menghakis.
- tanggalkan penyambung elektrik dan keluarkannya supaya ia tidak mengganggu
- keluarkan skru yang membetulkannya pada tempatnya
- keluarkan garisan yang menyambungkannya ke litar brek hidraulik.
Untuk sentiasa memuatkan silinder induk baharu mesti dibersihkan sebelum dipasang. Banyak model datang dengan kit berdarah mereka sendiri. Jika anda ingin memudahkan proses tersebut, lebih baik anda memilih satu yang menyertakannya. Dalam video berikut anda boleh melihat bagaimana operasi ini dilakukan dan yang sebelumnya disebut dalam artikel ini.
Setelah operasi selesai, masalah harus diselesaikan, memegang pedal brek dengan stabil. Bagi masa yang diperlukan untuk melakukan operasi ini, pendarahan brek boleh mengambil masa kira-kira setengah jam. Dalam kes hos, ia juga boleh ditukar dalam masa yang singkat, kira-kira sejam untuk yang hadapan.
Jika ia menjadi perlu untuk menggantikan silinder induk, masa sangat berbeza bergantung pada model berkenaan, walaupun ia mungkin mengambil masa kira-kira satu setengah jam.
Ingat Masalah brek anda tidak semestinya hanya satu masalah.. Selalunya terdapat beberapa punca di sebalik pedal yang tenggelam secara berlebihan. Oleh itu, adalah lebih baik anda melakukan semua pemeriksaan sehingga masalah itu hilang, ia tidak akan menjadi gabungan pelbagai kesalahan.
Selamat pagi,
Banyak kali masalahnya adalah disebabkan oleh penyelenggaraan yang tidak baik pada bahagian brek kereta, menukar pad brek, menukar kasut (seperti yang kita tahu brek belakang di Ecuador), menggilap atau menukar cakera brek dan dram, gunakan cecair brek yang disyorkan oleh pengeluar. (DOT 3, DOT 4, DOT 5), periksa hos atau paip, tukar silinder brek belakang, bersihkan habuk yang dihasilkan oleh penggunaan dan perkara-perkara seperti itu penting untuk mengekalkan kereta kesayangan kita. Saya cadangkan anda rakan Jose Enrique Quintero, rakan Samuel dan rakan Claudia supaya mereka menukar minyak brek untuk yang disyorkan oleh pengilang dan berkualiti. Yang untuk Mercedez Benz berharga lebih $25,00 seliter di sini di Ecuador dan ia sudah cukup untuk sistem brek dengan baik. Saya baru sahaja mengalami masalah yang serupa dengan yang diterangkan dengan corsa wind atau corsa B saya dan saya menukar pad brek, cakera brek dan dram, kasut, silinder brek belakang dan silinder induk dan ia adalah satu kemewahan. Walaupun mereka juga mempunyai hos yang menyerap udara dan menghasilkan vakum dalam hidrobak atau penggalak brek, pengedap getah yang menyambungkan hos ke penggalak brek biasanya rosak dan menghasilkan pedal span.
Nah, selepas mengalami masalah brek lembut itu, tukar silinder induk, tukar minyak brek, pembersihan dan sebagainya. Kepada renault megane saya, di rumah rasmi, mereka tidak tahu mengapa ia melakukannya lagi, kini mereka memberitahu saya bahawa ia adalah kerana modul abs gagal, tetapi kereta atau komputer tidak mengesan kegagalan sedemikian. Sebarang idea apa yang boleh dilakukan untuk mengelak daripada membelanjakan €1500 pada sesuatu yang mungkin bukan…?
Salam, saya ada masalah. Saya telah menukar pam brek Leon Seat 2005 dan kereta masih sama dengan pedal tenggelam, kami telah diberitahu bahawa ia mungkin ABS.
tolong beritahu saya sesuatu. Terima kasih.
Hai, saya Gerardo, saya mempunyai chevy 3 ptas 2011, dan breknya gagal, saya sering mengisi tangki bendalir kerana ia menjadi rendah, dan pedal hampir sentiasa rendah, saya sudah menukar bendalir dan pam juga dan melaraskan pad brek belakang dan ia turun semula, periksa brake booster mereka mengatakan bahawa sebelum menghidupkan enjin anda harus menginjak pedal dan jika ia turun apabila anda menghidupkan enjin maka tidak mengapa dan itulah yang berlaku dengan chevy saya, mereka sudah diperiksa dan tiada kebocoran cecair, Mereka juga membersihkannya dan jika ia rosak selama beberapa hari dan turun semula, jika saya brek beberapa kali ia brek dengan baik tetapi pedal rendah, jika saya tidak breknya sebelum ini dan saya memerlukannya dengan segera saya boleh memukulnya, saya tidak tahu apa lagi yang perlu dilakukan, apa yang saya cadangkan.
Hello pertanyaan. Dalam enjin honda accord 2.3 f23 saya menghadapi masalah tekanan brek belakang bahagian pemandu. Saya membuat loceng .silinder . membersihkan . Saya menukar minyak brek. Sekarang pam brek dibaiki. Mungkinkah itu? Sampai sekarang saya terus mencuba. Saya tidak faham bagaimana boleh saya mempunyai tekanan yang baik pada 3 pihak dan satu tidak? Mungkinkah ia pemampas brek? Cecair keluar pada semua 4 sisi jika saya membukanya seperti biasa untuk membersihkan. Sedikit bantuan?