Tidak dinafikan bahawa kerja daripada Toyota dalam persaingan untuk beberapa tahun kebelakangan ini patut dipuji. Kita boleh menyebut WEC, WRC atau Dakar itu sendiri. Dan berhati-hati, perkara yang paling positif ialah semua kemenangan dan pengalaman ini dipindahkan ke kereta jalanan, juga berjaya menarik perhatian pelanggan yang mencari kesukanan tertentu dalam kenderaan mereka seterusnya.
Seperti yang anda tahu, firma Jepun mempunyai jabatan khusus untuk Perlumbaan gazoo Toyota untuk pertandingan dan kenderaan sukan. Dari situ lahirlah GR Yaris, GR Supra dan GR 86 yang dinanti-nantikan yang bakal menghampiri jalanan. Di anak tangga yang lebih rendah ialah bahagian GR Sport, kemasan estetik sukan sudah ada dalam hampir keseluruhan rangkaian hibrid.
Satu cara untuk membuat kita melihat prestasi dan merasakan persaingan adalah melalui pengalaman. Pada kesempatan ini kami pergi ke ladang Nasser Al-Attiyah tertentu, iaitu Kem Lumba Nasser terletak kira-kira 70 kilometer dari Barcelona. Di rumahnya sendiri, tempat juara Dakar 2022 berlatih, kami menjalani hari yang penuh dengan emosi dan pengalaman yang tidak akan kami lupakan. Secara khusus kami mempunyai empat aktiviti berbeza.
Estet Nasser mempunyai beberapa litar yang berbeza, dengan pendekatan yang berbeza. Dari saat pertama kami melihat bahawa kami tidak akan bosan. Selepas taklimat ringkas dengan mereka yang bertanggungjawab untuk jenama itu, kami turun bekerja. Balaclava, topi keledar dan nikmatilah.
Hanyut dengan Toyota GR Yaris
Aktiviti pertama, untuk membangkitkan selera anda dan mempercepatkan degupan jantung anda sedikit demi sedikit, akan dilakukan dengan memandu a Toyota GR Yaris di atas landasan tanah dengan banyak kelemahan. Matlamatnya adalah mudah: hanyut dan nikmati.
Jadi, saya memasuki kenderaan utiliti sukan pada masa ini, menyahaktifkan alat bantuan elektronik dan meletakkan mod Sukan pada sistem pacuan semua roda kereta. Dengan cara ini, gandar belakang menerima lebih tork daripada hadapan, sekali gus memudahkan gelinciran.
Sudah tentu, pusingan pertama adalah untuk menguji sedikit trek pendek dan mengenal pasti jika terdapat titik yang lebih rumit daripada yang lain. Pada pusingan kedua tidak ada keraguan, jadi berikan segalanya.
GR Yaris Toyota sentiasa menyeronokkan untuk memandu, tetapi lebih-lebih lagi bermain gelongsor di atas tanah dan, terutamanya, dengan banyak meter margin sekiranya kehilangan kawalan. Pertama, kedua dan brek letak kereta, ingin menari sepanjang masa. Senyuman itu kekal.
Sebenarnya, tanpa menjadi pakar dalam hal ini hanyut, Saya menikmatinya seperti kanak-kanak dengan kasut baru. Malah, saya fikir doktor harus mengesyorkan sekurang-kurangnya setengah jam sehari untuk mana-mana pesakit yang mengalami tekanan.
Pemanduan bersama dalam Yaris of the GR Iberia Cup
Kemudian, kami menukar tempat duduk pemandu untuk "kerusi panik". kami menaiki Toyota GR Yaris dari GR Iberia Cup. Juruterbang yang berpengalaman akan memberi kami pusingan di salah satu trek Nasser Camp, dengan laluan tidak kurang daripada 7 kilometer. Lompatan, cerun, gelincir terkawal di sebelah gaung yang membuatkan rambut anda berdiri tegak.
Sekarang ya, kami sudah mempunyai kadar denyutan jantung. Dan apabila kita melihatnya dalam imej di televisyen ia tidak kelihatan seperti sesuatu yang istimewa, tetapi percayalah, ada kalanya anda tidak memahami sepenuhnya bagaimana kereta jalanan yang disediakan untuk cawan satu buatan ini boleh melakukan begitu banyak.
Ketahui lebih lanjut di Instagram
Di atas semua, apa yang paling menarik perhatian saya ialah tahap cengkaman di atas tanah. Kerana ya, juruterbang membuatnya hanyut di selekoh yang paling ketat, tetapi satu-satunya objektif adalah untuk menjadikannya mudah untuk menembak keluar. Ia sangat menggembirakan untuk mengalaminya sebagai orang pertama, walaupun pada hakikatnya kadang-kadang ia memberikan banyak penghormatan.
Akhirnya, dalam situasi ini anda perlu yakin dengan pemandu dan ingat bahawa dia melakukan yang terbaik, dan dia tidak akan 100% seolah-olah dia bermain rali atau kejuaraan.
Bekerjasama dengan Isidre Esteve
Selepas berehat sebentar dan minum sambil mengasimilasikan perkara di atas, sudah tiba masanya untuk menaiki Toyota Hilux dengan tidak lebih dan tidak kurang daripada Isidre Esteve. Juruterbang Catalan mengumpul 17 penyertaan di Dakar, tetapi lebih daripada itu, Isidre adalah juruterbang khas.
Dari saat anda membuka pintu keretanya, dia menyambut anda dengan senyuman. Menyampaikan tahap keakraban yang sangat luar biasa untuk juruterbang elit, kerana dia menggalakkan anda bertanya kepadanya perkara tentang kereta itu, dia memberitahu anda butiran kedua-dua kenderaan dan kawalan khususnya. Dan apa yang telah dikatakan, semuanya dengan senyuman dan dengan keakraban yang menyeluruh, seolah-olah dia mengenali anda sepanjang hidupnya.
Ketahui lebih lanjut di Instagram
Sebaik sahaja mereka memberi kami lampu hijau untuk memasuki litar, adalah mustahil untuk tidak terpukau dengan kerja tangan mereka. Ingat bahawa dia perlu menguruskan segala-galanya secara eksklusif dengan tangannya. Pendikit, brek, syif, brek tangan dan semestinya stereng. Latihan penyegerakan adalah sangat rumit untuk diasimilasikan.
Sudah tentu, pada tahap pemanduan ia agak retak. Dari tempat duduk penumpang anda rasa pemanduan yang halus dan elegan, tetapi juga sedikit nakal semasa kami menggegarkan kereta dari awal selekoh untuk menggembirakan diri kami dengan gelongsor manis semasa 3 atau 4 pusingan yang kami lakukan dengannya.
Memandu bersama Nasser Al-Attiyah
Selepas pengalaman indah bersama Isidre Esteve, sudah tiba masanya untuk meneruskan dengan Nasser Al-Attiyah sendiri. Oleh Untuk memberikan hanya beberapa butiran, dia telah memenangi Dakar empat kali, dua kali terakhir dengan Toyota. Kali ini kita akan buat keseronokan menunggang dengan pemenang Dakar terakhir, di rumahnya sendiri dan dengan kereta yang menang, Toyota Hilux T1+.
Al-Attiyah juga seorang juruterbang yang menyenangkan dan tersenyum, walaupun tidak mencapai kedekatan Isidre. Sudah tentu, pemanduan adalah dari dunia lain. Litarnya sama, tetapi berbanding pemandu Catalan itu, rentaknya jauh lebih pantas. Mungkin Isidre menyimpan lebih banyak ruang daripada Nasser, tetapi dari tempat duduk panik tahap pemanduan yang sangat kejam.
Dia membrek lebih lama kemudian, memecut lebih awal, lebih tergesa-gesa di sepanjang tepi trek dan, ringkasnya, berasa lebih agresif di belakang roda. Lebih-lebih lagi, di mana Isidre Esteve membuat kami melompat beberapa meter tetapi memastikan pendaratan sepenuhnya, Al-Attiyah tidak memotong dan kami terbang lebih banyak (malah tergelincir di udara), kadang-kadang mendarat separuh ke sisi.
Bakat pemain Qatar itu dilihat beberapa saat selepas terlibat dengan yang pertama. Salah satu perkara yang paling menarik perhatian saya ialah kami berjaya menunggang buta selama beberapa saat pada pusingan terakhir, kerana habuk yang kami sendiri timbulkan sebelum ini masih belum dibersihkan sepenuhnya. Saya memandangnya dan dia begitu tenang mengambil kesempatan daripada sebarang rujukan minimum untuk mengikuti kursus.
Maklumat lanjut tentang model ini
- Plaza 2 - 5
- Kuasa 150 - 204hp
- Penggunaan 8,5 - 9,4l/100km
- Penilaian 4