ITV, pembaharuan dan ketakutan

Boleh dikatakan bahawa ITV adalah doktor gigi kereta: tiada siapa yang tenang. Ia adalah bahawa walaupun kami telah membawa kereta keluar dari bengkel setengah jam sebelumnya dan mereka telah menjamin kami bahawa segala-galanya sempurna, apabila kami semakin dekat dengan stesen pemeriksaan teknikal, saraf mengambil alih kami semua dan mereka tidak akan hilang sehingga kami mendapat sijil kesahan. Nah, mungkin rasa gugup itu akan bertukar menjadi marah buat sementara waktu apabila membayar, kerana bergantung pada komuniti mana kita berada, semakan boleh berharga 55 euro.

Seperti yang dijangkakan, saraf boleh dicetuskan jika kita telah melakukan beberapa pembaharuan pada kenderaan dan ia adalah bahawa dengan semakan ketiga Manual Pembaharuan Kenderaan diterbitkan pada September 2016 dan yang berkuat kuasa pada Januari 2017, semuanya agak menanjak bagi mereka yang meminati penyesuaian, jadi saya akan menerangkan sedikit demi sedikit langkah-langkah yang perlu diikuti untuk menghantar ITV kepada kenderaan dengan sebarang pengubahsuaian adalah satu kejayaan. Untuk mengelak daripada pergi ke infiniti dalam artikel ini saya akan memberi tumpuan kepada kenderaan kategori M₁, memahami seperti itu kenderaan bermotor yang direka dan dihasilkan terutamanya untuk pengangkutan orang dan bagasi mereka, dengan maksimum 8 tempat duduk dan di mana semua penumpang mesti duduk.

Pengubahsuaian dan ITV

Pertama sekali saya perlu menjelaskan bahawa, berkenaan dengan apa itu kelulusan, itu konsep pembaharuan boleh mengelirukan ramai orang apabila ingin membuat pembaharuan dan/atau menyeragamkannya. Pada masa ini, sebarang pengubahsuaian, penggantian, tindakan, penambahan atau pemadaman yang dibuat pada kenderaan yang mengubah ciri yang boleh ditakrifkan [kenderaan] boleh dianggap sebagai pembaharuan.

Seperti yang dijangkakan, kenyataan ini tidak jelas dan tidak ringkas. Contohnya boleh menjadi tukar stereng. Bagi mereka yang menukarnya (dan bagi saya) fakta menukar stereng dengan yang lain tidak menjadikan kereta kita berhenti ditakrifkan sedemikian. Jika ada di antara kita yang melihat a BMW E30 di bawah jalan, apa sahaja stereng yang anda pandu, ia tetap akan menjadi BMW E30 dan anda tidak perlu menjadi pakar untuk "menentukan"nya. Walau bagaimanapun, mereka yang mengenakan bayaran untuk segala-galanya tidak gagal untuk melihat sebab untuk membuat wang tunai. Sudah tentu, jika stereng tidak mempunyai beg udara dan diameter tidak diubah suai lebih daripada 10%, ia tidak dianggap sebagai pembaharuan. Berapa banyak kereta hari ini tidak mempunyai beg udara?

Hal ini demikian kerana dalam takrifan kenderaan yang difahami sedemikian untuk tujuan homologasi dan dimasukkan dalam Lampiran I arahan 2007/46/EC, hampir semua bahagian kereta diambil kira. Antara yang boleh kita baca, dapat dilihat bagaimana ketika melakukan homologasi kenderaan, malah julat kedudukan pelarasan tempat duduk pemandu diambil kira (titik 9.10.3.7). Setelah berkata demikian, mungkin ada yang berpendapat bahawa satu-satunya perkara yang boleh kita lakukan ialah menukar lokasi pemetik api untuk dapat mengecas telefon bimbit, bukan? tidak juga; Arahan itu tidak menyatakan apa-apa tentang pemetik api, tetapi ia menyatakan tentang gambar rajah dan lokasi sistem elektrik. Pendek kata, tidak lama lagi kita perlu melepasi ITV jika kita meletakkan pelekat pada kereta...

Memastikan kejayaan sesuatu pembaharuan

Untuk mengelakkan masalah apabila melewati ITV dengan apa-apa jenis pembaharuan yang dilakukan pada kenderaan kita, kita mesti sangat ketat sepanjang proses, memandangkan pembaharuan tersebut hanyalah idea sehingga kita menganggap kerja itu sudah selesai. Di samping itu, dengan jelas tentang keseluruhan proses sebelum memulakan juga akan membolehkan kita mendapatkan idea tentang kos yang akan kita keluarkan, yang tidak akan sedikit.

Perkara pertama yang perlu kita ambil kira ialah sekiranya pembaharuan memerlukan penggabungan kepingan, sama ada banyak atau sedikit, setiap satu daripada ini. bahagian mesti diluluskan. Sebarang kerja, walau bagaimanapun sempurnanya, jika ia mengandungi bahan yang tidak diluluskan, tidak boleh dihalalkan. Di samping itu, kita mesti menyimpan semua dokumentasi yang diperlukan untuk menunjukkan kesahihan alat ganti yang digunakan.

Setelah reformasi selesai kita mesti memerlukan sijil bengkel memperincikan jenama, model, nombor homologasi dan penandaan bahagian yang ditambahkan pada kenderaan kami. Dengan sijil ini dan dengan dokumentasi bahagian yang ditambahkan pada kereta, kami mempunyai tempoh 15 hari untuk lulus pemeriksaan teknikal kenderaan kami. Sijil ini hanya akan diberikan kepada kami oleh a bengkel undang-undang, jadi anda juga perlu berhati-hati dengan bengkel lanun.

Ambil sebagai contoh masalah cangkuk tunda. Setelah cangkuk tunda telah dipasang, kita mesti membuat temu janji di ITV dan pergi dengan kereta, dokumentasi halangan dan sijil daripada bengkel yang memasangnya. Setelah kesesuaian kerja telah disahkan, mereka akan menunjukkan dalam helaian teknikal kenderaan bahawa aksesori ini telah dipasang.

Jika kita memasang cangkuk tunda apabila kita membeli kereta dan tidak mengaturnya, lulus ITV pertama Ia mungkin berlaku bahawa model halangan tidak lagi dihasilkan dan oleh itu homologasinya telah tamat tempoh, peraturan berubah dan halangan tidak lagi dilindungi olehnya, atau bengkel yang memasangnya untuk kami telah ditutup atau hanya menukar nama syarikatnya dan boleh buat kami sijil. Kemudian perkara terpantas dan paling murah untuk dilakukan ialah menggantikan halangan dan meletakkan yang baru. Dan ini adalah sah untuk satu halangan atau untuk sebarang tambahan tanpa pengubahsuaian yang kita buat dalam kereta kita (spoiler, towing hook, side step...).

Projek teknikal

Apabila pembaharuan kereta kita termasuk penggantian, pengubahsuaian atau pengalihan mana-mana bahagian kami mempunyai kebarangkalian yang sangat tinggi bahawa projek teknikal akan diperlukan daripada kami. Kajian ini mesti mengenal pasti dengan betul kedua-dua kenderaan dan juruteknik yang menandatanganinya, dan dibahagikan kepada beberapa bahagian terperinci dengan betul:

• memori yang mesti termasuk data pengenalan kenderaan, perihalan pembaharuan, asas undang-undang yang mana ia bergantung untuk meminta pembaharuan tersebut, dan ciri-ciri kereta sebelum dan selepas pembaharuan.
• Menyokong pengiraans tentang kebolehlaksanaan projek, kesannya terhadap keselamatan aktif dan pasif kenderaan dan sebarang kemungkinan perubahan pengagihan berat antara gandar.
• Spesifikasi yang mengumpul kualiti bahan yang digunakan dan proses pengubahsuaian, disertai dengan semua permit, kebenaran, dokumentasi...
• Belanjawan
• Pelan yang mengumpul gambar rajah kenderaan sebelum dan selepas pembaharuan dan di mana semua bahagian yang diubah suai, ditambah atau dihapuskan diiktiraf dengan jelas.
• Pensijilan siap kerja yang menjamin bahawa keseluruhan proses telah dijalankan mengikut mata projek sebelumnya.

Perincian yang sangat bodoh yang ramai orang lupa dengan teknologi baru ialah apabila mencetak projek teknikal, ia mesti dipastikan bahawa sebab penulisan muncul pada semua halaman sebagai pengepala atau pengaki, itu semua helaian bernombor sempurna dan bahawa penomboran ini juga termasuk jumlah bilangan halaman projek.

Laporan pematuhan

Laporan pematuhan menjamin bahawa pembaharuan kenderaan telah dijalankan mengikut peraturan semasa dalam perkara tersebut.

Pengubahsuaian yang memerlukan pembentangan projek teknikal mesti termasuk laporan pematuhan bersama dengan pelan dan pensijilan penyiapan. Dalam kes pembaharuan kecil yang tidak memerlukan projek, laporan pematuhan biasanya disertakan dalam sijil bengkel yang sama, walaupun seseorang harus sentiasa memastikan bahawa ia mempunyai semua dokumentasi.

Menghalalkan pembaharuan

Beruntung bagi kami, senarai pembaharuan yang memerlukan kelulusan khusus ITV, walaupun sangat lengkap, adalah lebih ringkas daripada homologasi. Di samping itu, ia ditulis dengan cara yang lebih jelas dan dalam borang permohonan yang sama untuk kelulusan reformasi mereka memberitahu kami apa dokumentasi yang mesti kami sediakan.

Sebagai contoh, penempatan semula plat lesen belakang boleh disahkan dengan sijil bengkel dan laporan pematuhan. Walau bagaimanapun, jika kami mempunyai kereta boleh tukar dan kami meletakkan gerbang keselamatan di atasnya, projek teknikal, pensijilan penyiapan, laporan pematuhan dan sijil bengkel akan diperlukan.

Sampai sahaja di stesen ITV, pengesahan akan dijalankan dengan kereta berhenti, dengan semua peringkat pada maksimum (kononnya juga paras bahan api) dan dengan semua peralatan dan aksesori yang diperlukan untuk operasinya. Sebagai rasa ingin tahu, dalam kes motorhomes adalah dikehendaki tangki air bersih penuh tetapi tangki air sisa kosong.

Setelah pemeriksaan selesai, stesen ITV sendiri akan mencerminkan pembaharuan dalam fail teknikal kenderaan, kami akan dapat mengubah suai polisi insurans dengan menambah pengubahsuaian yang dibuat. Dan ia hanya kekal memandu dengan tenang dan selamat.

Pembaharuan yang tidak diisytiharkan

Dengan betapa mudahnya untuk melakukan perkara yang betul, akan sentiasa ada mereka yang lebih suka melakukan perkara yang salah dan terkejut apabila ketakutan pertama datang. Jika kami tidak mempunyai tambahan yang dihalalkan, seperti halangan treler, ia mungkin berlaku bahawa mereka tidak baik. Jika kita sudah bercakap tentang pengubahsuaian yang menjejaskan casis, seperti penggunaan tayar yang tidak setara dengan yang asal, pihak berkuasa boleh melumpuhkan kenderaan (selain mendenda kita, sudah tentu).

Perkara yang sama berlaku dengan insurans. Ia mungkin berlaku bahawa seseorang memasang jenis gril hadapan "pembunuh” dan jangan nyatakan pada polisi insurans anda. Memang benar syarikat insurans tidak akan mendenda sesiapa, tetapi boleh enggan membayar pampasan bagi kerosakan yang disebabkan dengan panggangan itu. Anda juga boleh menolak untuk menggantikannya, walaupun kita bercakap tentang insurans komprehensif. Sebahagiannya, ini adalah logik: anda tidak boleh menuntut ganti rugi untuk sesuatu yang anda tidak diinsuranskan, sama ada ia milik anda atau disebabkan oleh pihak ketiga.

Pembaharuan ITV yang dibenarkan

Nah, selepas membaca keseluruhan artikel ini, anda mungkin tertanya-tanya yang mana pembaharuan yang boleh dilakukan dan yang mana tidak. Jawapannya, sekali lagi, adalah dalam kemas kini terkini Manual Pembaharuan Kenderaan disunting oleh Kementerian Perindustrian, Tenaga dan Pelancongan dan anda boleh berunding SINI.

Kesimpulan

Saya berharap artikel ini membolehkan anda memahami dengan jelas bahawa proses homologasi sebarang pembaharuan yang dijalankan Di dalam kenderaan kita ia boleh menjadi panjang, mahal dan membosankan, tetapi jika kita sedikit berhati-hati dengan pesanan dan dokumentasi yang diperlukan, ia tidak perlu memberi kita sebarang sakit kepala.