Pembangunan kereta baru, terdiri daripada apa? Kerja jangka panjang

Opel baru sahaja membentangkannya corsa baru, dan anda mungkin sudah memikirkan tentang membangunkan generasi akan datang. Dengan contoh ini kami ingin tunjukkan kepada anda apakah perkembangan kereta baru, dan apakah langkah yang diikuti oleh setiap pengeluar apabila mencipta model baharu yang akan dilancarkan, secara purata, 5 atau 6 tahun ke hadapan.

Walaupun masa pembangunan telah dipendekkan terima kasih kepada teknologi baharu dan pengkomputeran, sesetengah pengeluar malah mempertimbangkan untuk memperbaharui kereta mereka setiap 5 tahun, seperti Volkswagen, tempoh masa yang akan membolehkan kereta itu tidak pernah ketinggalan zaman dan itu, hanya 15-20 tahun yang lalu, kelihatan gila sepenuhnya. Begitulah perkembangan kenderaan baharu.

Syarat-syarat

Seperti mana-mana projek baharu, pembangunan kereta baharu memerlukan syarat tertentu, beberapa keperluan dan batasan yang dikumpul dalam spesifikasi yang benar-benar rahsia. Dan ia adalah satu rahsia kerana kejayaan atau kegagalan komersial setiap model yang akan dilancarkan sebahagian besarnya bergantung padanya.

Dalam fasa pertama pembangunan ini, pengeluar menetapkan kereta yang akan dikeluarkannya mengikut parameter tertentu. Pada ketika ini pembina harus mengkaji pasaran dan mengetahui perkara yang pelanggan akan cari dalam jangka panjang, tetapi ia juga boleh mengubah citarasa pengguna dan mencipta segmen baharu, seperti yang dilakukan Toyota dengan RAV4 pertamanya atau Nissan dengan Qashqai pertama.

Jenama mesti mencadangkan objektif, kaji pelanggan biasa anda, tetapi juga pertimbangkan beberapa batasan. Maksudnya, ia mesti mencadangkan harga minimum dan maksimum, pendekatan, saiz, jenis enjin yang akan dipasang, kerja badan... Tetapi tarikh akhir, objektif jualan atau yang ditakuti kos. Ia adalah, tanpa ragu-ragu, langkah pertama dan paling penting apabila ia datang untuk membangunkan kereta, dan terdapat banyak projek yang, dengan langkah ini telah diselesaikan, telah lumpuh di peringkat berikut.

reka bentuk bermula

Ini adalah bahagian paling kreatif dalam set. Setelah syarat diketahui, reka bentuk kenderaan baharu bermula, dan banyak faktor lain bergantung padanya. Di sini mula mencipta semula kenderaan baharu itu melalui lakaran pertama dan rekreasi komputer kemudian. Tetapi berhati-hati, ia bukan tentang membuat lukisan dan itu sudah memadai.

Berpuluh-puluh lakaran dan pilihan dicadangkan, antaranya a pemilihan bergantung, sebahagian besarnya, pada kebolehlaksanaan dan harga untuk membawa reka bentuk itu kepada pengeluaran. Itulah sebabnya lakaran yang ditunjukkan oleh pengeluar kepada kami secara amnya tidak mempunyai kaitan dengan hasil akhir. Walaupun garisan utama setiap lakaran masih ada dalam reka bentuk akhir.

Ia bukan sahaja tentang mereka bentuk kerja badan secara keseluruhan, tetapi juga butiran, logo dan, sudah tentu, bahagian dalam, dimuatkan dengan butiran individu yang berbeza yang akan mengubah suai hasil keseluruhan. Setelah pemenang dipilih, reka bentuk dicipta semula dalam 3D berdasarkan sains komputer, di mana anda bermain dengan perkadaran, sudut, warna, lampu dan bayang-bayang.

Membentuk

Adalah pelik bahawa pada ketika ini pengilang tidak mempunyai apa-apa bahan di tangan lagi. Sudah tiba masanya untuk melakukannya dan memberi bentuk kepada reka bentuk sebelumnya. Adakah peti model tanah liat atau tanah liat sintetik, pada skala yang berbeza, bermula dengan model kecil di mana anda boleh mula melihat, sudah dalam realiti, bagaimana kereta itu. Dalam langkah ini, berkali-kali reka bentuk yang berbeza dengan perbezaan tertentu dicipta untuk menyemak kombinasi yang menang.

Dengan model ini, elemen tambahan seperti rim, lampu, lampu depan, cermin pandang belakang... sudah dipasang, supaya keseluruhan set adalah berkadar. Model-model awal ini mereka dibuat, dengan cara, dengan tangan, dan berkemungkinan menerima banyak pengubahsuaian sepanjang pembinaannya.

Kemudian, model berskala penuh mula dicipta, dengan dimensi yang akan ada pada model siri. Ia adalah kerja yang sedang dijalankan oleh robot mengikut garis panduan reka bentuk asas, kemudian butirannya dicipta semula dengan tangan. Mereka biasanya tidak mempunyai bahagian dalam, yang merupakan sekeping yang dihasilkan secara berasingan. Kebanyakan model pertama ini adalah model yang, kemudian, dan diperhalusi, ditunjukkan di salun, model yang pada banyak kesempatan tidak mempunyai enjin mahupun bahagian dalam, dengan reka bentuk yang sangat awal.

ujian bermula

Kami telah membangunkan kereta kami selama lebih daripada dua tahun sekarang, dan sudah tiba masanya untuk mulakan ujian semuanya dibangkitkan setakat ini. Kami mempunyai beberapa syarat dan reka bentuk, dan kini tiba gilirannya prototaip, yang akan bertanggungjawab akhirnya memberi nyawa kepada projek yang panjang dan mahal ini.

Kini apabila prototaip pertama ini muncul di mana teknologi yang ingin dipindahkan oleh pengeluar kepada kenderaan jalanan diuji. Pada banyak keadaan prototaip ini adalah asli makmal di atas roda, seperti halnya Renault Eolab yang dipersembahkan baru-baru ini, sebuah kereta yang memajukan teknologi yang beberapa model Renault akan debut pada tahun 2020.

Mereka juga beberapa prototaip berfungsi pertama yang datang ke dewan dan pameran. Mereka sudah mempunyai elemen berfungsi seperti bahagian dalam, pintu atau mekanisme. Kadang-kadang mereka hanya bermain dengan motor yang membolehkan mereka bergerak secara minimum, pada masa lain motor itu sendiri adalah bintang persembahan dengan jumlah kuasa kuda yang baik. Pada masa ini, mekanik hibrid juga biasanya dibentangkan yang selalunya tidak mencapai pengeluaran, atau akan melakukannya kemudian.

keldai percubaan

Ini mungkin fasa pembangunan yang paling terkenal dan juga salah satu yang paling rahsia. Banyak kali kami telah menunjukkan kepada anda kenderaan yang disamarkan dengan vinil yang paling pelbagai, dan itu adalah keldai ujian. Terdapat banyak konfigurasi, dan pengilang melancarkan banyak kombinasi untuk menyesuaikan model siri yang kemudiannya.

Pada peringkat awal, kereta mereka tidak berguling dengan badan mereka sendiri kerana mereka mungkin menguji persediaan casis atau penggantungan baharu. Tiada apa-apa yang disesuaikan dan mereka melancarkan Fankestein asli. Sedikit demi sedikit badan terakhir diletakkan. Sudah tiba masanya untuk menyemak kualiti dan menguji kereta sehingga had.

Apabila anda melihat keldai dengan mereka hiasan yang begitu mewah, kemungkinan besar kerja badan terakhir sudah diletakkan di bawah, sesuatu yang sangat dicurigai oleh pengeluar. Kini menguji enjin muktamad, konfigurasi casis yang tersedia, dalaman muktamad, dan sudah tentu, setiap kereta ditolak ke had memandu melalui tempat yang tidak mesra seperti Bulatan Artik, tempat panas melampau, altitud tinggi, rupa bumi lembap, lebuh raya dan jalan raya yang tidak berturap... Setiap pengeluar bergolek dan menguji kereta ratusan ribu kilometer untuk menemui dan membetulkan pepijat.

kereta dah siap

Selepas semua proses pembangunan ini, kereta sudah siap. dipersembahkan kepada umum dalam kereta menunjukkan sudah dalam konfigurasi terakhirnya. Jangkauan di kalangan orang ramai dipantau, yang strategi pemasaran dan jualan, dan pekerja kilang serta mekanik mula dilatih untuk ketibaan mereka di barisan pemasangan.

sebelum ini dihasilkan siri pra berjalan, model yang sudah mempunyai bentuk akhir dan digunakan untuk melaraskan acuan dan mesin sebelum pengeluaran besar-besaran. Kadangkala model pra-siri ini adalah model yang kami uji atau pergi ke pembentangan mereka dan, secara umum, mereka akhirnya dimusnahkan.

Kereta itu sudah tiba di pengeluaran dan mereka mula menjalankan ujian pertama dan untuk membuat jualan pertama. Kini tiba masanya untuk menilai kerja dan terus melaraskan beberapa butiran yang mungkin gagal. Beberapa tahun kehidupan menanti model baru di pasaran, menjalani satu atau lebih kemas kini sepanjang pemasarannya. Pengilang memulihkan, atau tidak, pelaburan dan memulakan pembangunan model baharu semula.