Minggu lepas kami pergi ke pinggir Lezama, di Bizkaia, untuk menguji kebaharuan paling penting dalam rangkaian Opel untuk tahun 2013. Wakil jenama di Sepanyol menunggu kami di sana untuk memberitahu kami tentang evolusi Opel pada tahun 2012, yang mereka berpuas hati, serta beberapa model yang dapat kami uji secara ringkas, antaranya ialah Opel Mokka, Astra OPC dan Astra Sedan. Adam kecil yang genit juga membuat penampilan, tetapi hanya sebagai persembahan statik. Kami boleh menunggang dan bermain-main, tetapi tidak memandu mereka. Kami terpaksa menenggelamkan kesedihan dengan Astra OPC.
Di Sepanyol Opel sentiasa mempunyai kehadiran yang hebat dalam segmen B dan C dengan model seperti Opel dan Astra, yang bulan demi bulan muncul antara model terlaris. Insignia juga merupakan revolusi dengan pelancaran, dan walaupun keadaan telah menjadi sedikit tenang, ia terus menjadi kejayaan yang baik. Di sisi lain syiling kita dapati model seperti Antara. Model seperti Mokka atau Adam juga menerima banyak tempahan. SUV kompak itu melebihi 80.000 tempahan di peringkat Eropah, dengan 2.560 tempahan di Sepanyol, yang pada masa ini adalah hasil yang sangat baik. Adam, bagi pihaknya, melebihi 20.000.
Produk yang menyinggung perasaan untuk tahun 2013 dan seterusnya adalah benar-benar menjanjikan dan ia sudah pun membuahkan hasil pertama seperti yang kita dapat lihat dengan rizab terkumpul Mokka dan Adam. Rangkaian komersil peniaga mungkin agak lebih tenang berbanding jenama lain dalam hal ini. Tetapi semua inovasi dalam rangkaian Opel tidak berakhir di sana. Opel Cabrio, kereta boleh tukar empat tempat duduk, akan tiba sekitar bulan Mei dan Opel Astra OPC dan Astra Sedan, yang dilancarkan beberapa bulan lalu, masih jauh lagi.
Opel Astra Sedan:
Opel Astra Sedan benar-benar model yang dilancarkan pada tahun 2012, khususnya pada bulan Oktober. Ia adalah sedan segmen C, walaupun kereta jenis ini menyerupai kereta segmen D sedekad lalu dari segi saiz dan kebolehdudukan. Tidak seperti Astra GTC, yang mempunyai rupa yang lebih sporty, Sedan adalah kereta yang agak bijak itu tidak akan membuatkan kita menoleh ke jalan untuk melihatnya, tetapi bagaimanapun, ia menyukainya. Untuk menyerlahkan karya hebat pereka yang mengintegrasikan jilid ketiga dengan cara yang sangat harmoni.
Ia ditawarkan dengan dua mekanik petrol, 1.6 atmosfera 115CV dan petrol 1.4 Turbo yang lebih menarik. Kami telah dapat menguji mekanik terakhir ini yang dikaitkan dengan transmisi automatik enam kelajuan. Tawaran diesel itu dilengkapi dengan enjin 1.7 dalam dua kuasa, 110 dan 140CV. Harga julat bermula sekitar 17.500 euro dan berakhir sekitar 21.000 untuk automatik 1.4 Turbo. Mereka adalah harga yang agak rendah, yang mereka membuat model seperti Seat Toledo atau Citroën C-Elysee tidak masuk akal, kerana mereka tidak begitu jauh dalam harga dan jika terdapat perbezaan besar dalam kualiti dan berjalan.
Vauxhall Astra OPC:
Kami semua yang hadir pada pembentangan itu tidak sabar-sabar untuk menaiki OPC, lagipun kami mempunyai petrol dalam urat kami dan kami lebih suka menaiki hot-hatch 280CV daripada sedan pejabat. Di bawah tudung OPC Astra terdapat a Petrol pengecas turbo 2.0 liter yang memberikan 280CV dan tork 400Nm ke roda hadapan melalui kotak gear manual enam kelajuan. Ini adalah 30CV daripada Insignia dengan enjin yang sama, walaupun Insignia OPC berada di atasnya.
Berbanding dengan model yang digantikannya, ia mengeluarkan 14% kurang CO2 dan menggunakan 12% kurang, sebahagiannya terima kasih kepada Henti/Mula standard. Hakikatnya ialah untuk faedah yang ditawarkan oleh penggunaan kepada kami adalah dihalang, komputer di atas kapal menandakan 12 liter secara purata, setelah lulus beberapa wartawan yang tidak sabar-sabar untuk sensasi. OPC Astra juga mempunyai Casis penyesuaian Flex Ride, yang bertindak pada penggantungan, stereng dan rasa pendikit bergantung pada mod yang dipilih (Normal, Sukan atau OPC).
euro 31.318 Ia adalah harga minimum untuk membayar OPC Astra. Ia jauh dari 2.0CV Astra 195 CDTI Bi-Turbo, yang berharga 27.000 euro, tetapi secara jujur, tanpa dapat mencubanya kerana kekurangan masa (ia adalah pada pembentangan), saya tidak akan menangkap jari saya jika saya mengatakan bahawa mereka adalah dua perkara yang sama sekali berbeza.
Vauxhall Mokka:
Opel Mokka adalah sesuatu yang benar-benar baharu dalam katalog Opel. Ia adalah SUV segmen B pertama daripada jenama itu, yang bertujuan untuk menyaingi model seperti Nissan Juke. Kejayaan sudah pasti dan rizab terkumpul menjelaskan kepada kami bahawa dalam jualan, hasilnya akan, mujurlah, sangat berbeza daripada Opel Antara, SUV pertama jenama itu. Reka bentuk ini benar-benar berjaya di Mokka, terutamanya di bahagian depan, kerana mungkin bahagian belakang adalah sesuatu yang lebih peribadi dan tidak semua orang menyukainya. Apa yang jelas adalah bahawa Mokka mempunyai pembungkusan dan kelihatan lebih daripada itu.
Mokka ditawarkan di Sepanyol dengan dua enjin petrol dan dua enjin diesel. Enjin akses kepada julat adalah petrol 1.6CV 115, manakala di atasnya ialah 1.4CV 140 Turbo dengan kotak gear manual enam kelajuan. Pada masa akan datang enam automatik akan tiba. Julat diesel terdiri semata-mata daripada 1.7CV 130 CDTI dengan kotak gear manual atau automatik. Sebagai sebuah SUV, terdapat variasi daya tarikan mudah (2WD) dan pacuan semua roda pintar (4WD). Petrol 1.6 hanya boleh di hadapan, manakala 140CV Turbo hanya boleh melengkapkan 4WD. Dalam diesel kita boleh memilih daya tarikan, walaupun ia akan menelan kos kira-kira 2.300 euro.
Opel Boleh Tukar:
Satu lagi kebaharuan yang dibincangkan dalam pembentangan ialah Opel Cabrio. Boleh tukar empat tempat duduk yang akan dipersembahkan di Geneva, walaupun kita sudah mengetahui semua butirannya. Ia dipisahkan secara komersial daripada julat Astra dan akan sampai ke pengedar pada bulan Mei. Harga permulaan untuk model ini di Sepanyol ialah 29.900 euro untuk petrol 1.4 Turbo. Di atas ialah petrol 1.6 turbo baharu dan diesel 2.0 liter dengan 165 HP. Pengeluaran Cabrio bermula di Gliwice (Poland) beberapa hari lalu.
Vauxhall Adam:
Bandar kecil, saingan langsung model terkenal seperti Fiat 500 atau Mini. Ia sudah mengumpulkan lebih daripada 20.000 pesanan untuk kreditnya, jadi kejayaan diramalkan. Peralatan berkualiti banyak terdapat di Adama, dan pembinaan dalamannya sangat bagus. Pada mulanya, ia dilancarkan di pasaran dengan tiga enjin petrol dengan kotak gear manual lima kelajuan. Enjin ini ialah 1.2CV 70 dan dua 1.4, satu 87 dan satu lagi 100CV. Walaupun dalam kemasan dan peralatan endowmen itu sangat bagus, enjin adalah titik lemah Adam, yang memenuhi saingan dengan pilihan mekanikal yang lebih moden seperti Fiat's TwinAir. Pada masa hadapan, mekanik yang lebih maju akan tiba dan konsisten dengan model tersebut.
