Pembersihan karburetor: kaedah dan helah yang berbeza

La pembersihan karburetor kereta atau motosikal adalah operasi yang mudah. Walaupun ia memerlukan mengetahui cara membuka dan memasang semua yang diperlukan tanpa merosakkan apa-apa. Dan apa yang lebih penting, biarkan semuanya seperti sedia ada supaya enjin berfungsi dengan betul.

Kami menerangkan cara melaksanakan tugas ini yang merupakan sebahagian daripada penyelenggaraan karburetor. Selain memberitahu anda Berapa kerap karburetor perlu dibersihkan? untuk mengelakkan masalah.

Gejala karbohidrat yang kotor

Terdapat satu siri tanda-tanda yang menunjukkan bahawa karbohidrat memerlukan pembersihan. Ia biasanya disebabkan oleh rama-rama, yang merupakan salah satu komponen terpenting untuk karburetor dan oleh itu untuk operasi enjin petrol lama. Ia bertanggungjawab untuk mengawal jumlah udara yang memasuki enjin, yang biasanya disambungkan terus ke pedal pemecut.

Semakin masa berlalu, boleh mula diliputi kotoran daripada wap bahan api. Hasilnya ialah kehilangan sebahagian atau semua mobiliti anda dan akhirnya tidak dapat ditutup sepenuhnya. Gejala utama karburetor kotor ialah:

El enjin berputar ke atas dan ke bawah apabila melahu. Ini kerana unit kawalan akan cuba mengimbangi aliran udara tambahan ini dan akan menyebabkan kelakuan enjin semasa melahu menjadi tidak menentu.
El enjin tidak boleh terus melahu dan akhirnya dimatikan. Contohnya, kenderaan terhenti apabila berhenti di papan tanda berhenti atau lampu isyarat. Walaupun hanya beralih dari gear pertama ke undur menyebabkan enjin "mati" kerana ia tidak dapat menahan selang melahu yang sedikit itu. Dalam kes yang paling teruk, ia juga dimatikan apabila kereta berjalan pada putaran rendah, yang boleh berbahaya kerana ia dimatikan semasa kereta atau motosikal sedang bergerak.
El perubahan bunyi enjin sedikit. Biasanya kepada bunyi yang agak tinggi.

Walau bagaimanapun, adalah mungkin untuk mengelirukan gejala ini dengan masalah enjin lain, seperti kegagalan sistem pencucuhan yang berkaitan dengan palam pencucuh, gegelung pencucuhan, dsb. Nasib baik juga mudah periksa keadaan palam pencucuh y periksa gegelung pencucuh yang rosak.

Cara membersihkan karburetor

Setiap kali anda akan beroperasi dengan cecair seperti pembersih karburetor, adalah penting untuk memakai sarung tangan. Jika tidak, anda mungkin mengalami kerengsaan atau keracunan. Dengan yang lateks ia boleh bernilai, walaupun jika mereka diperkukuhkan dengan lebih baik kerana anda mengelakkan kerosakan dan ia boleh digunakan semula. Kami memberitahu anda beberapa kaedah untuk membersihkan karburetor:

Kaedah 1: Buka Penutup Karburator

Buka penutup karburetor tanpa mengeluarkannya. Sesuatu yang biasanya anda hanya perlu mengeluarkan beberapa skru.
Dengan enjin mati, semburkannya dengan pembersih karburetor. Termasuk semua lubang yang boleh dicapai.
Biarkan sehingga kering selama 10 minit.
Hidupkan motor el.
semburkan lebih bersih dan dipercepatkan. ulangi langkah ini beberapa kali: sembur pembersih dan memecut.

Kaedah 2: keluarkan skru

Dalam kaedah ini kita akan bersihkan saluran skru dan jarumnya, iaitu yang mengawal jumlah campuran yang memasuki ruang pembakaran semasa melahu.

Dengan enjin dimatikan, anda perlu keluarkan skru dengan memusingkannya dalam arah lawan jam. Ia adalah sangat penting untuk mengira giliran yang diberikan, untuk mengetahui bagaimana ia diselaraskan. Jadi apabila kita meletakkannya semula kita akan membiarkannya sama. Contohnya, 3 setengah pusingan.
Sebaik sahaja anda mengeluarkannya, taburan el pembersih karburetor dalam lubang dengan enjin mati. Ia penting bahawa bot itu mempunyai kanula untuk dapat memasukkannya sedikit melalui lubang. kena jarum dengan pembersih juga. Berhati-hati, pembersih sangat mudah terbakar..
Gantikan skru memusingkannya dengan bilangan kali yang sama untuk meninggalkannya seperti sediakala.

Bagaimana Untuk Menjadi Tepat Dengan Pelarasan Karburator: Melakukannya dengan betul boleh menjadi sakit kepala bergantung pada kenderaan di mana ia dilakukan. Oleh itu, jika anda ingin tepat semasa menggantikan skru, anda bukan sahaja perlu melihat bilangan lilitan. Tandakan satu sisi skru dengan penanda kekal. Perhatikan di mana tanda itu menunjuk sebelum menggerakkan skru. Kira pusingan. Apabila anda menghampiri penghujung benang, tarik keluar sedikit sambil terus berpusing, supaya anda akan melihat orientasi tanda semasa benang itu tamat.

Dengan memasukkan semula skru, anda sudah tahu di mana orientasi tepat benang itu masuk semula. Kira pusingan untuk mengetatkan dari sana dan biarkan skru dalam orientasi yang anda lihat pada mulanya. Dengan ini, anda mempunyai ketepatan maksimum.

Kaedah 3: aditif tulen langsung

Pembersihan karburetor boleh semudah menambah bahan tambahan untuk fungsi ini dalam tangki bahan api. Anda hanya perlu mencurahkannya dalam perkadaran yang ditunjukkan oleh pengilang dan ikuti arahan yang lain. Walau bagaimanapun, ini dann beberapa kali ia tidak mencukupi. Bagi kes tersebut terdapat kaedah lain yang sangat meningkatkan keberkesanan cecair ini:

Kaedah ini paling baik dilakukan hanya apabila pam bahan api adalah mekanikal, kerana anda hanya perlu melakukannya keluarkan hos masuk anda. Iaitu, di mana pam menghisap sebelum penapis petrol.
Apa yang akan kita lakukan ialah hantar pembersih terus ke karbohidrat, tetapi dalam kes ini kita menggunakan bahan tambahan pembersih karburetor untuk petrol. Hanya daripada memasukkannya ke dalam tangki bahan api yang bercampur dengan bahan api, kita akan melakukannya masukkan hos ke dalam botol aditif supaya ia menghisapnya terus daripadanya. Dengan cara ini karburetor akan menerima bahan tambahan tulen, jadi keberkesanannya akan menjadi lebih besar. Berhati-hati, pembersih sangat mudah terbakar..
Sebaik sahaja manset diletakkan, hidupkan enjin dan pecutan. Picit pendikit seketika dalam kedudukan yang berbeza. Iaitu, biarkan ia melahu, kemudian ketatkannya sedikit, kemudian sedikit lagi, dan seterusnya. Lakukan ini sehingga semua cecair hilang.

Jika pam kereta adalah elektronik anda perlu mengeluarkan pam dari tangki supaya ia boleh menyedut dari botol pembersih karburetor. Yang merupakan operasi yang lebih rumit dan berbahaya. sebab itu, kami tidak mengesyorkannya.

Kaedah 4: Gunakan hos vakum

Kaedah terakhir untuk membersihkan karburetor yang akan kita bincangkan terdiri daripada sambungkan tong pembersih karbohidrat ke hos vakum. Ini juga membersihkan manifold pengambilan.
Dengan enjin melahu, hos mesti dimasukkan ke dalam botol pembersih karburetor. Biarkan di sana sehingga habis yang lebih bersih.
Kembali kepada sambungkan hos vakum di tempatnya.

Sudah tentu, penyelenggaraan karburetor tidak terhad kepada ini. Kadang-kadang ia akan diperlukan untuk membukanya sepenuhnya dan bersihkannya dengan lebih teliti dengan berus dan cecair yang diperlukan. Bagi kes-kes ini, Sebaiknya bawa kereta ke garaj. di mana mereka pasti akan membersihkannya tanpa masalah. Di samping itu, bahagiannya boleh mengalami haus dan oleh itu penggantian mungkin diperlukan.

Berapa kerap karburetor perlu dibersihkan?

Agar tidak mengalami kemunduran, Adalah disyorkan untuk membersihkan karburetor setiap 30.000 km. dalam kereta. Walaupun, jika ia berkarburat dengan baik, operasi ini tidak perlu dilakukan sehingga beberapa gejala diperhatikan. Pada motosikal ini juga terpakai walaupun perbatuan untuk berbuat demikian mungkin lebih rendah daripada pada kereta.

Apa yang pasti ialah dalam mekanik kerosakan bahagian boleh menyebabkan kerosakan pada orang lain. Itu juga terpakai kepada karburetor. sebab itu, ada orang yang sentiasa menjangka kepada sebarang kerosakan karburetor dengan membersihkannya dengan kerap.

Imej – priceman 141, Nathanael Burton, Phoenix Trismegistus, Xavier Armengol

ActualidadMotor