Aci engkol enjin: apakah itu, cara ia berfungsi, bahagian, kerosakan dan pembuatan

El aci engkol adalah salah satu bahagian penting a enjin omboh. Iaitu, jenis enjin yang digunakan oleh hampir semua motosikal, kereta, van, lori, dll.

Dalam artikel ini, kami akan memberitahu anda apa itu aci engkol, cara ia berfungsi dan bahagian apa yang ada padanya. Sebagai tambahan kepada kemungkinan kerosakan dan beberapa butiran tentang pembuatan, pembongkaran dan pengimbangannya. Iaitu, semua yang diperlukan untuk memahami bahagian enjin ini dengan baik.

apakah aci engkol

Ia adalah aci yang diletakkan di bahagian bawah enjin yang terdiri daripada beberapa engkol, yang merupakan aci yang menerima pergerakan omboh melalui rod penyambung. Ini menyediakan gerakan berputar yang diperlukan untuk menggerakkan kereta atau kenderaan bermotor lain.

operasi aci engkol

Untuk memahami bagaimana aci engkol berfungsi, anda perlu tahu apa bermain peranan di dalam kereta. Ia adalah bahagian yang bertanggungjawab mengubah pergerakan menegak daripada omboh dalam gerakan membulat. Jadi ia boleh digunakan untuk menggerakkan roda penghantaran.

Perbandingan yang paling membantu untuk memahami perkara ini ialah aci engkol melakukan perkara yang sama seperti pedal pada basikal. Cuma, bukannya berpusing dengan tindakan kaki, ia digerakkan oleh letupan yang dihasilkan dalam kebuk pembakaran, yang menolak piston turun bersama-sama dengan batang penghubung.

Di salah satu hujungnya, aci engkol mempunyai roda tenaga, iaitu cakera (biasanya jisim berganda) yang berganding dan tidak bergandingan klac. Sesuatu yang kita kawal pedal klac, jika ia adalah a Kotak gear manual atau, dengan sendirinya, jika ia adalah a kotak gear automatik.

Dari sini, hampir semua kereta berfungsi sama. Pergerakan pusing melalui kotak gear, yang mengawal kelajuannya bergantung pada gear yang digunakan. Dari sana, sentuhan dihantar ke aci penghantaran (jika enjin berada pada gandar yang berbeza daripada roda pemacu), dari sana ke perbezaan, yang membolehkan untuk membelah belokan itu menjadi dua galas dan berputar pada kelajuan yang berbeza dalam satu lengkung. Akhir sekali, ini memutarkan roda kereta melalui sendi CV. Jika anda ingin mengetahui secara terperinci cara setiap elemen berfungsi, pergi ke pautan yang disisipkan di seluruh teks.

Seperti yang anda lihat, rangkaian keseluruhan komponen berputar yang membolehkan kereta bergerak. Walaupun segala-galanya bergantung pada aci engkol yang memenuhi fungsinya dalam enjin: menukar gerakan menegak kepada berputar. Oleh itu, enjin putar atau Wankel mereka tidak memerlukan aci engkol, kerana pembakaran yang dihasilkan di dalamnya sudah menghasilkan pergerakan bulat.

Bahagian aci engkol

Antara bahagian konstituennya boleh diperhatikan:

• yang alat peraga yang menghidupkan selongsong yang sama
• yang pin engkol yang menyokong pusingan rod penyambung
• yang lengan yang menyertai crankpins dan
• yang timbal balik yang tidak membenarkan getaran.

Sokongan mesti dikeraskan, seperti pin engkol, dengan pelbagai rawatan haba. Satu proses di mana ketepatan mutlak diperlukan untuk mencapai toleransi yang betul untuk tahan lama. Sebarang kegagalan dalam proses ini boleh menyebabkan rekahan keletihan.

artikel berkaitan:

Semua yang anda perlu tahu tentang minyak motor

pembuatan aci engkol

Bahan seperti keluli tempa, yang kemudiannya merawat, mekanisasi y imbangan.

Ia diberi bentuk yang sangat padat supaya ia mempunyai ketegaran yang hebat. Walaupun ini meningkatkan kemungkinan kehilangan atau ubah bentuk bahan akibat geseran. Walau bagaimanapun, ini tidak menjadi masalah kerana pelinciran berterusan yang diterimanya.

Bahagian dalam aci engkol boleh berongga, untuk mengurangkan berat badan dan menjimatkan bahan pembuatan. Struktur yang digunakan untuk memacu minyak bertekanan yang memastikan ia dilincirkan. Galas penyokong dan pin engkol menerima minyak melalui lubang kecil yang dibuat di pelbagai kawasan aci engkol.

Gejala kegagalan aci engkol

Sangat jarang aci engkol gagal. Mereka direka sedemikian rupa kekalkan hayat kereta. Walau bagaimanapun, apabila kerosakan berlaku, kebanyakannya bermuara kepada kemungkinan berikut:

Pakai

yang pin engkol Mereka mesti dilincirkan dengan sempurna sepanjang masa. Jika tidak mereka akan haus sedikit demi sedikit. Kesalahan ini boleh disebabkan oleh:

• Tidak mempunyai paras minyak yang betul pada setiap masa
• Kegagalan pam minyak yang tidak ditetapkan dalam masa
• Jangan tukar minyak pada masa itu, sehingga kemerosotannya sangat hebat.

Punca-punca ini bukan sahaja akan merosakkan aci engkol dan pin engkolnya. Bahagian lain enjin akan mengalami kerosakan besar, biasanya sebelum aci engkol itu sendiri. Contohnya, dia aci sesondol, The silinder, The gelang omboh atau batang penyambung.

Rehat

Ia pelik, tetapi aci engkol juga boleh pecah. Walaupun jika ia bukan disebabkan oleh kecacatan pembuatan, yang paling biasa ialah ia disebabkan oleh a penggunaan yang tidak normal. bulatan ke pusingan rendah dan dengan beban yang banyak ia membuatkan aci engkol menderita lebih sedikit. Tetapi ini tidak mungkin memecahkan aci engkol kereta. Dalam jenis kenderaan berat lain ia mungkin sesuatu yang munasabah.

Program semula atau ubah suai enjin, dengan cara yang menghasilkan lebih banyak daripada biasa, juga merupakan punca yang berkemungkinan. Di negara kita ia tidak biasa disebabkan oleh had yang dikenakan oleh perundangan, tetapi di negara lain peningkatan yang lebih besar boleh dilihat dengan kerap. Contohnya, dia Toyota Yaris GR Powertune 500 hp dari Australia.

Sudah tentu, jika atas sebab apa pun aci engkol kurang seimbang, ia juga boleh pecah dengan mudah selepas beberapa ratus kilometer. Tetapi itulah sangat jarang jika kereta mempunyai semua komponen kilangnya. Walau apa pun, ia agak lebih berkemungkinan dalam pengubahsuaian atau pembaikan mendalam enjin, di mana pengiraan untuk mengimbanginya tidak dilakukan dengan baik.

Bagaimana untuk mengeluarkan crankshaft

Seperti yang anda lihat dalam keterangan aci engkol, ia dipasang pada enjin kerana rod penyambung dipasang pada pin engkolnya. Ia juga dikaitkan dengan penghantaran melalui roda tenaga. Atas sebab ini, proses pengekstrakan aci engkol adalah sangat panjang dan kompleks, dan oleh itu mewakili bil yang sangat tinggi dalam bengkel.

Untuk mengekstraknya anda perlu tanggalkan rantai atau tali pinggang dari enjin. Apa yang Termasuk tali bantu dan Tali pinggang masa. Kemudian anda perlu mengeluarkan takal tambahan atau peredam dan peredam aci engkol atau pengimbang harmonik.

Kemudian anda perlu mengeluarkan bah untuk mencapai aci engkol dari bahagian bawah enjin dan, dalam banyak kes, keluarkan pam minyak. Kemudian tiba giliran penutup setiap batang penyambung, alihkan penutup galas yang mengikat aci engkol ke enjin. Apabila ia dikeluarkan, perlu berhati-hati kerana aci engkol sangat berat.

Ini adalah langkah yang paling biasa untuk membuka aci engkol enjin, tetapi setiap model adalah berbeza. Terdapat juga kemungkinan bahawa pam air perlu dikeluarkan dalam proses, yang perlu mengosongkan litar penyejukan.

artikel berkaitan:

Antibeku untuk kereta: jenis apa yang ada dan yang boleh dicampur

bagaimana ia mengimbangi

Mengimbangi aci engkol adalah satu proses yang lazimnya tidak boleh dilakukan di dalam kereta konvensional. Walau bagaimanapun, anda perlu melakukannya pengubahsuaian enjin dalam, di mana beberapa jenis pencerahan telah dilakukan untuk meningkatkan kuasa. Ia adalah mengenai mengurangkan atau meningkatkan berat pengimbang enjin supaya ia boleh berputar tanpa getaran. Ia juga mengimbangi pembaikan kompleks, yang biasanya tidak digunakan dalam kereta biasa.

Untuk ini diperlukan bahan khusus yang berfungsi berkat prinsip yang sama seperti mesin pengimbang tayar. Dengan kata lain, apa yang dimaksudkan ialah titik imbangan jisim sentiasa berada di tempat yang sama sepanjang laluan putaran setiap bahagian.

Imej – Kojach, Jan Willem Broekema, Brian Burger, Photodesaster, Dvortygirl, Kevin Rheese, OK Foundry Company, Inc., Abilene Machine