Industri automobil telah berusaha untuk membangunkan kenderaan mesra alam bagi memenuhi keperluan kualiti udara yang ketat Kesatuan Eropah. Selama lebih sedekad, the penapis zarah Ia amat penting, terutamanya untuk kenderaan diesel, yang beroperasi pada suhu yang lebih tinggi dan, oleh itu, lebih terdedah kepada pembakaran zarah sebelum meninggalkan paip ekzos.
Suatu ketika dahulu, beberapa kereta diesel mudah dikesan di jalan raya, kerana asap hitam tebal berkepul keluar dari paip ekor apabila ia memecut. Kekurangan penyelenggaraan ditunjukkan oleh asap hitam, yang mengeluarkan zarah berbahaya ke alam sekitar. Pada tahun 2006, ia diperkenalkan penapis zarah (juga dikenali sebagai FDP, atau FAP untuk akronimnya dalam bahasa Inggeris) untuk mengelakkan abu daripada minyak yang dibakar dalam enjin daripada keluar terus melalui paip ekzos dan sampai ke persekitaran. Ia dicipta untuk membersihkan pencemaran yang dihasilkan oleh pembakaran dalam enjin kereta.
Apakah penapis zarah
Paip ekzos kenderaan mengandungi a dinding kasar dipanggil FDP yang mengekalkan zarah pepejal bahan api. Semasa proses pembakaran, semua rantai atom karbon yang terikat kepada oksigen harus putus. Walau bagaimanapun, ini tidak selalu berlaku, dan rantai separa yang tinggal bertukar menjadi jelaga, yang dilupuskan melalui paip ekzos.
Apabila jelaga terkumpul di dalam perkakas, proses "penjanaan semula" bermula, dikawal oleh sistem elektronik yang membakar jelaga. Gas pencemar tidak dialihkan dengan betul apabila penapis zarah tidak berfungsi dengan baik dan, dalam beberapa kes, prestasi enjin mungkin terjejas. Oleh itu, ia bukan sahaja penting untuk mengelakkan pembebasan zarah tertentu ke atmosfera, tetapi juga untuk berfungsi dengan betul kenderaan.
Operasi penapis zarah
Terdapat sensor yang menentukan apabila penapis zarah terlebih muatan dengan jelaga (karbon) berhampiran enjin dan sebelum paip ekzos. The jelaga yang terhasil dalam pembakaran ditapis melalui sel-sel kecil penapis zarah.
Jelaga ini, seperti yang saya nyatakan sebelum ini, adalah bahan yang dihasilkan oleh penguraian kimia (pirolisis) daripada bahan yang terkumpul dalam penapis. Apabila penapis 40% tepu dengan jelaga, suhu di dalam enjin meningkat sehingga penapis zarah dipaksa untuk menjana semula. Apabila termometer mencapai 700 °C, jelaga terbakar dan akibatnya bahagian luar terdedah kepadanya dalam bentuk yang lebih bersih.
Setiap 1.000 kilometer kira-kira, kereta menjana semula penapis zarah secara automatik. Anda mungkin mendengar geganti beroperasi di dalam kenderaan atau melihat bau busuk yang datang dari paip ekor. Semua itu adalah perkara biasa. Adalah sangat penting untuk anda tidak memberhentikan kereta semasa penapis sedang dibersihkan, atau ia tidak akan bersih.
penapis zarah diesel
Jika anda bercadang untuk membeli a penapis zarah untuk kenderaan diesel, kemudian anda boleh menyemak penapis yang mengikut jenama dan model anda. Walau bagaimanapun, anda juga boleh menggunakan produk ini untuk membersihkan penapis anda untuk menangguhkan perubahan:
Penapis zarah petrol
Sebaliknya, jika anda kenderaan adalah petrol dan anda memerlukan penapis zarah untuknya, kemudian pilih yang sepadan seperti dalam kes sebelumnya. Tetapi, dalam kes ini, anda juga boleh mencari produk pembersihan seperti:
Kerosakan penapis zarah
Kemungkinan kerosakan pada penapis zarah mudah dikesan, kerana terdapat beberapa gejala yang memberi amaran kepada anda bahawa ada sesuatu yang tidak kena dengan komponen kenderaan ini. Dan gejala ini adalah:
- Kenderaan biasanya mempunyai lampu amaran penapis zarah. Simbol dan warna cahayanya mungkin berbeza-beza bergantung pada pengeluar kenderaan, tetapi jika anda melihat lampu amaran ini menyala, maka anda tahu terdapat masalah dengan penapis zarah.
- Mungkin juga lampu enjin semak menyala. Walaupun tidak ada masalah sebenarnya dengan enjin, seperti yang saya katakan sebelum ini, penapis boleh menjejaskan enjin dan menyebabkan ia kehilangan sedikit kuasa jika penapis penuh. Katakan kenderaan itu sendiri melindungi dirinya daripada masalah ini dengan mengurangkan kerja enjin supaya ia tidak terus terkumpul dengan begitu banyak jelaga.
Bagaimana untuk menjaga penapis zarah
kepada penyelenggaraan penapis zarah Ia tidak rumit dan jika ia dijalankan, anda akan membantu mengekalkan keadaan enjin anda yang baik dan mengurangkan zarah yang dikeluarkan. Untuk ia:
- Periksa paras minyak sekurang-kurangnya sebulan sekali. Ia hendaklah sentiasa antara minimum dan maksimum.
- Jika anda mempunyai kenderaan diesel dan anda hanya menggunakannya di sekitar bandar atau untuk perjalanan singkat, pergi ke lebuh raya dari semasa ke semasa untuk membersihkan penapis zarah.
- Hormati cadangan penyelenggaraan dalam manual model kenderaan.
Jika anda mematuhi tiga peraturan ini, kedua-dua kenderaan anda dan poket anda akan berterima kasih kepada anda dalam jangka masa panjang.
Tukar penapis zarah
El proses penjanaan semula penapis zarah diaktifkan secara automatik, tetapi enjin mesti berjalan antara 2.000 dan 2.500 rpm selama 15 hingga 20 minit untuk menaikkan suhu sistem dan memulakan pembakaran zarah (masa di mana anda mesti terus memandu dan tidak menghentikan kenderaan supaya tidak mengganggu proses). Penggunaan bahan api meningkat sebanyak 10-15% dan enjin mengeluarkan bunyi yang kuat semasa proses ini.
Walaupun begitu, kenderaan mesti menukar penapis setiap kali atau jarak tempuh:
- Diesel: Mereka mesti menukar penapis zarah mereka setiap dua tahun atau 40.000 kilometer.
- Petrol: Mereka mesti menukar pemangkin mereka setiap dua tahun atau 60.000 kilometer.
Proses menukar penapis boleh dilakukan oleh profesional, atau anda juga boleh melakukannya sendiri jika anda mempunyai pengetahuan mekanikal. Walau apa pun, anda harus tahu bahawa operasi ini boleh menelan kos antara 300 dan 1.000 euro (semuanya bergantung pada model kenderaan) ditambah tenaga kerja. Sesetengah kedai pembaikan membaiki penapis yang buruk dengan menggergajinya dengan jejari, mengosongkan sel dan memasangnya semula. Prosedur ini berharga kira-kira 400 euro, tetapi ia bukan yang paling optimum.