Jika anda sedang mempertimbangkan pilihan untuk membeli kenderaan elektrik dalam apa jua bentuk, sebelum berbuat demikian anda harus memaklumkan diri anda tentang bagaimana kereta ini berfungsi. Di tengah-tengah pentas di mana kereta elektrik adalah trend pengetahuan yang diperlukan, sekurang-kurangnya, di mana dan bagaimana ia dicas semula, dan di sana penyambung Mereka mempunyai peranan yang besar.
Sekiranya anda tidak mengetahui maklumat asas ini, anda harus memikirkan dengan serius sama ada memilih kereta elektrik adalah pilihan terbaik. Dan dalam ini, terdapat kepingan seperti penyambung untuk mengecas semula, tetapi apa yang penting ialah kita tahu bahawa mereka tidak semua sama. Tetapi bagaimana mereka berbeza?
Indeks
Penyambung kereta elektrik kami tidak unik
Tidak seperti muncung universal yang digunakan untuk mengisi minyak, penyambung untuk kenderaan elektrik tidak unik. Persatuan automobil yang berbeza telah melancarkan pelbagai cadangan.
Pada masa ini, penyambung Menneke, yang digunakan oleh Renault ZOE dan Nissan LEAF, diletakkan sebagai pilihan utama dalam pasaran Eropah, disebabkan oleh jumlah jualan yang ketara yang diwakili oleh kedua-dua model ini.
Oleh itu, pada masa ini kebenarannya ialah kita boleh menemui penyambung berbeza yang wujud untuk kedua-dua kereta elektrik dan motosikal elektrik. Jadi, belum ada jenis standard lagi, jadi setiap pengeluar telah memilih pengeluar mereka. Walau bagaimanapun, dari masa ke masa, trendnya adalah untuk semakin menyeragamkan penyambung dan titik pengecasan. Pada masa ini kita boleh membezakan empat jenis besar mengikut kategori kargo mereka.
Penyambung stesen mesti disesuaikan dengan jenis penyambung kereta
Oleh itu, jika kita ingin mengecas kereta elektrik di rumah, di tempat kerja atau di stesen awam, terdapat aspek penting: jenis penyambung stesen pengecasan ini Ia mesti menyesuaikan diri dengan jenis penyambung kereta.
Lebih tepat lagi, kabel yang menyambungkan stesen pengecasan ke kenderaan mesti mempunyai palam yang betul di kedua-dua hujungnya. Terdapat empat jenis palam, dua untuk arus ulang alik (AC) yang membolehkan pengecasan sehingga 43 kW dan dua untuk arus terus (DC) yang membolehkan pengecasan pantas sehingga 350 kW.
- Jenis 1 ialah palam satu fasa dan adalah standard, penyambung pertama untuk kereta elektrik. amerika dan asia. Ia membolehkan kereta dicas pada kelajuan sehingga 7,4 kW, bergantung kepada kuasa pengecasan kereta dan kapasiti rangkaian bekalan elektrik.
- Palam Jenis 2 ialah palam tiga fasa kerana ia menggunakan tiga konduktor untuk laluan arus elektrik. Jadi secara semula jadi mereka boleh cas kereta dengan lebih pantas. Di rumah, kelajuan pengecasan tertinggi ialah 22 kW, manakala stesen pengecas awam boleh mempunyai kuasa pengecasan sehingga 43 kW, bergantung pada kuasa pengecasan kereta kita.
- CHAdeMO. Sistem pengecasan pantas ini dibangunkan di Jepun dan membolehkan kapasiti pengecasan yang sangat tinggi serta pengecasan dua arah. Pada masa ini, pengeluar kereta Asia menerajui pasaran dalam menawarkan kereta elektrik yang serasi dengan palam CHAdeMO. Membenarkan pengecasan sehingga 100 kW.
- CCS. Palam CCS ialah versi palam jenis 2 yang dipertingkat, dengan dua sesentuh kuasa tambahan untuk pengecasan pantas. Ia serasi untuk pengecasan AC dan DC. Ia membolehkan pengecasan pada kelajuan sehingga 350 kW.
Di Eropah, yang Pengecas AC Jenis 2 adalah standard dan kebanyakan stesen pengecasan mempunyai soket jenis 2. Tetapi berhati-hati, sesetengah stesen pengecasan menggunakan kabel tetap. Kabel tetap yang dipasang pada stesen boleh masuk akal di tempat di mana kereta yang sama sentiasa dicas, seperti di rumah atau di tempat letak kereta pekerja tetap. Ini, oleh itu, adalah salah satu penyambung yang paling digunakan dan selesa, kerana kita tidak perlu sentiasa membawa kabel di dalam kereta.
Menjadi yang pertama untuk komen