Penyelenggaraan radiator kami

Penyelenggaraan radiator kereta: pembersihan dalam dan luar serta pembaikan

El radiator kereta kami Ia adalah bahagian asas untuk berfungsi dengan betul. Tanpa dia, sesuatu yang penting penyejukan enjin ia tidak dapat dikekalkan dan tidak lama lagi akan rosak tidak dapat dipulihkan. Tetapi apa yang tidak boleh dilupakan ialah radiator Ia hanya salah satu komponen. daripada sistem penyejukan. Ia adalah litar yang penuh dengan bahagian dan sudut dan celah tempat kotoran boleh terkumpul. Oleh itu, dalam artikel ini kami akan menunjukkan kepada anda bagaimana untuk memastikan radiator dalam keadaan sempurna dan cara membersihkannya bersama-sama dengan keseluruhan litar.

Lama kelamaan radiator kereta mula kehilangan kapasiti penyejukan akibat kotoran terkumpul di dalam dan luar. Bahagian dalam menghalang haba daripada dihantar dengan betul dari antibeku ke radiator, selain menghalang atau menghalang peredaran cecair. Kotoran luaran menghalang udara daripada bersentuhan dengan radiator untuk menurunkan suhunya.

bersihkan bahagian luar radiator

Bersihkan radiator kereta di luar untuk penyelenggaraan

Langkah pertama adalah mudah dan hendaklah dilakukan secara berkala. Lebih-lebih lagi apabila kita memandu melalui kawasan yang mempunyai banyak habuk, lumpur atau serangga. Ia tidak menyakitkan untuk memukulnya dengan hos tekanan apabila kita pergi basuh kereta. Pertama dengan program sabun dan, selepas menunggu beberapa minit, dengan program pembilasan. Masa yang diperlukan untuk menyabun seluruh bahagian kereta sudah memadai. Perkara yang tidak boleh anda lakukan ialah menggunakan program lilin panas, pengilat atau apa-apa fungsi lain yang ditawarkan oleh cucian kereta anda, kerana ia meninggalkan sisa.

Jika anda mahu lakukan dengan teliti, prosesnya boleh menjadi agak rumit. Pada kebanyakan model anda perlu melakukannya tanggalkan bumper hadapan, untuk mendedahkan radiator. Sebilangan besar tutorial di Youtube boleh memudahkan anda membuka bahagian ini daripada hampir mana-mana model. Berikut ialah contoh:

Sebaik sahaja anda telah membiarkan radiator ke udara, anda sepatutnya gunakan berus dengan sabun dan air untuk menjadikannya sangat bersih. Jika ada mayat yang tinggal, seperti serangga atau batu, berkemungkinan besar anda perlu mengungkitnya. Dalam kes ini, jangan gunakan apa-apa logam dan berhati-hati agar tidak merosakkan kepingan aluminium. Kemudian bilas dengan baik dengan air bertekanan.

Motor stepper bersih...

Sejak anda turun bekerja, bersihkan enjin kereta untuk memberikan rupa yang lebih berkilat adalah idea yang baik. Juga, beberapa plastik dan getah mereka akan bertahan lebih lama dengan pembersihan dan penggilap yang baik. Di dalam video seterusnya anda boleh melihat bagaimana untuk melakukannya dalam masa 15 minit.

Seperti yang mungkin anda lihat dalam video ini, beberapa produk boleh digunakan tanpa masalah kerana mereka tidak mengalirkan elektrik. Jadi anda tidak perlu membuang masa dengan langkah berjaga-jaga yang tidak berguna. Di samping itu, ia adalah produk murah yang boleh didapati di mana-mana pasar raya, jika anda belum memilikinya di rumah.

Bila hendak membersihkan radiator di dalam?

Serta bahagian lain enjin kami, radiator memerlukan penyelenggaraan berkala. Tempoh dua atau tiga tahun adalah memadai untuk menjalankan pembersihannya. Di samping itu, menukar antibeku juga disyorkan, bukan kerana ia kehilangan sifatnya terhadap pembekuan atau sebagai penyejuk. Apa yang boleh berlaku ialah itu sebatian yang menghalang kakisan bahagian kehilangan keberkesanan dan litar merosot dari semasa ke semasa.

Antibeku G12

Jika anda melihat dengan teliti, terdapat bahan antibeku yang mempunyai kod G12 pada bungkusan. Ia adalah antibeku organik dengan kualiti yang jauh lebih tinggi daripada yang sintetik. Antara kelebihan yang ada ialah ia mengambil masa yang lebih lama untuk kehilangan sifatnya berbanding yang lain. Jadi anda tidak perlu menukarnya dengan kerap. Secara umum, anda tidak boleh mencampurkan sebarang antibeku organik dengan antibeku sintetik kerana ia kehilangan sifatnya dan anda perlu membersihkan keseluruhan litar.

Langkah pembersihan radiator dalam

Bersihkan radiator kereta di dalam untuk penyelenggaraan

Langkah 1 – Penggunaan produk tertentu (pilihan)

Terdapat banyak produk untuk membersihkan radiator di dalam. Mereka biasanya dituangkan ke dalam sistem penyejukan dan enjin dipanaskan supaya termostat terbuka dan bahan penyejuk mengalir ke seluruh sistem. Langkah ini adalah pilihan, kerana walaupun mereka boleh membantu membersihkan kita daripada kotoran, ia tidak semestinya diperlukan. Kami tidak memberi anda arahan tepat tentang cara menggunakannya kerana ia datang dalam bekas itu sendiri.

Langkah 2 - Enjin Sejuk

Untuk bermula dengan tugas pembersihan dan penyelenggaraan, kita mesti memastikan enjin sejuk. Apabila ia panas, tekanan dan suhu di dalam litar boleh menyebabkan ia terpercik apabila kami membuka pintu masuknya.

Langkah 3 – Mengosongkan litar

Untuk mengalirkan radiator dan seluruh sistem penyejukan, anda mesti akses bahagian bawah kereta. Di sana kita akan menemui sejenis penyumbat atau kunci yang membenarkan pembukaan dan pengosongan antibeku. Jika tidak, anda perlu mengalih keluar lengan baju mempunyai radiator pada tahap terendah. Jika anda mengeluarkan satu lagi yang berada di bahagian atas, litar tidak akan dikosongkan sepenuhnya.

Buka penutup, kunci atau hos untuk mengalirkan antibeku daripada radiator

Langkah 4 – Kitar Semula

Bahan penyejuk adalah sangat beracun, terutamanya bukan organik. Oleh itu adalah disyorkan bahawa anda menggunakan a bekas untuk penyimpanan dan pelupusan di pusat kitar semula, tanpa bersentuhan dengan haiwan atau kanak-kanak dalam proses.

Langkah 5 – Bilas

Sebaik sahaja radiator kosong sepenuhnya, letakkan hos dalam tangki pengembangan atau bukaan radiator dan biarkan air mengalir dengan semua tekanan yang anda boleh tanpa percikan. Dalam artikel tentang Bagaimana untuk membersihkan enjin, apa yang boleh dilakukan dan apa yang tidak, kami memberitahu anda apa akibatnya jika membasahi apa yang tidak sepatutnya menjadi sia-sia.

Palam, kunci atau lengan bawah mesti terbuka supaya air mengalir keluar daripadanya. Sapukan banyak air sehingga anda melihat bahawa ia keluar sepenuhnya jernih. Jika ia panas, lebih baik daripada lebih baik.

Radiator kotor di dalam. Pandangan tangki pengembangan semasa penyelenggaraan.

Langkah 6 – Isikan dengan air suling

Langkah seterusnya untuk melakukannya dengan sempurna ialah mengisi litar dengan air suling, tutup dan hidupkan enjin untuk memanaskannya semula. Jangan lupa hidupkan juga pemanas pada suhu maksimum dan kipas pada minimum supaya litar sekunder juga terbuka. Pemanas biasanya berfungsi berkat haba enjin, melalui sistem kecil yang menerima cecair antibeku panas.

Selepas itu, tunggu lagi sehingga sejuk sedikit supaya ia tidak memercik apabila anda membuka tangki pengembangan. Buka juga penutup, kunci atau hos di bahagian bawah radiator supaya semua air suling keluar. Sekarang radiator anda bagus dan bersih.

radiator bersih kereta klasik

Langkah 7 - Isi dengan Antibeku Baharu

Tutup penutup radiator, kunci atau hos dan isikannya sedikit demi sedikit dengan penyejuk. Ada juga yang guna lagi air suling untuk diganti. Alternatif yang sangat tidak digalakkan oleh pengeluar. Cecair mempunyai semua bahan tambahan yang diperlukan untuk menjaga sistem. Di samping itu, adalah jelas bahawa jika anda menggunakan air suling di kawasan yang suhunya turun di bawah 0º, anda akan menyebabkan kerosakan yang sangat serius pada enjin. Harga antibeku sangat rendah, jadi tidak patut mengambil risiko untuk menjimatkan beberapa euro setiap beberapa tahun.

Notis penting: jangan campurkan jenis antibeku

Sebelum kita telah menyebut antibeku organik G12. Nah, jika kereta anda menunjukkan bahawa anda perlu menggunakan jenis itu, jangan gunakan yang lain. Ia sentiasa ditunjukkan pada kapal pengembangan, di tempat yang mudah dilihat.

antibeku G12. gunakan antibeku yang betul

Langkah 8 - Pendarahan Antibeku

Jangan fikir anda sudah selesai dengan hanya menuang antibeku ke dalam tangki pengembangan. Apabila litar penyejukan berputar dan melepasi komponen kompleks akan sentiasa ada udara. Biasanya anda perlu membuka penutup pengisi dan menghidupkan enjin sehingga suhu operasi untuk termostat dibuka. Oleh itu, motor yang menggerakkan cecair akan mengeluarkan udara melalui bekas pengembang dan kita akan dapat menuangkan cecair sehingga paras yang ditunjukkan dicapai.

Walau bagaimanapun, proses pembersihan mungkin tidak begitu mudah. Terdapat model semua jenis, yang mana anda perlu melakukan tugas yang berbeza. Itulah sebabnya kami mengesyorkan agar anda melawat artikel tersebut Bagaimana untuk mengeluarkan antibeku dari litar penyejukan. Di sini kami menerangkan proses ini dengan lebih terperinci.

Langkah 9 – Perubahan Had (Pilihan)

Penutup radiator adalah elemen yang tidak boleh diabaikan dalam penyelenggaraan kereta. Biasanya penggantiannya tidak diperlukan, kerana hanya dalam kereta yang sangat lama ia mungkin tidak sesuai apabila diletakkan semula. Peredaran masa dan perubahan suhu yang berterusan mereka boleh meledingkan atau memecahkannya. Dalam kes selebihnya, cukup untuk anda menggunakan hos untuk mengeluarkan kotoran.

Jenis antibeku untuk kereta
artikel berkaitan:
Antibeku untuk kereta: jenis apa yang ada dan yang boleh dicampur

Bila hendak menggunakan produk untuk bahagian dalam radiator

Jika anda tidak boleh membuat keputusan untuk menggunakan a produk khusus Untuk membersihkan radiator di dalam, berikut adalah keadaan di mana ia harus digunakan:

  • La penggunaan air paip Ia adalah masalah yang berulang. Ini adalah amalan yang sangat merosakkan radiator kerana sisa mineral terkumpul, menghasilkan filem yang menghalang pertukaran haba dan akhirnya boleh menghalang aliran cecair. Jika anda telah membeli kereta terpakai dan mendapati filem ini di dalam radiator anda, anda harus membersihkannya dengan produk tertentu.
  • Sekiranya anda telah menjumpainya campuran antibeku dan minyak, perkara pertama adalah untuk membetulkan masalah mekanikal, tetapi anda juga perlu menggunakan produk pembersih. Jika anda tidak berbuat demikian, kemungkinan besar akan ada sisa, kerana pes coklat tercipta yang sukar ditanggalkan.
  • Dalam kereta di mana antibeku sudah lama tidak ditukar, ia juga merupakan idea yang baik untuk menggunakan produk. Cecair kehilangan sifat dan menghasilkan sedimen yang mesti dikeluarkan.

Radiator kereta retak

Tahap antibeku yang betul dalam penyelenggaraan radiator kereta.

Kereta anda mungkin bocor antibeku di suatu tempat. Dalam kes ini terdapat produk untuk menutup rekahan mempunyai sistem. Ia adalah cecair yang membeku apabila bersentuhan dengan oksigen dan menghalang cecair daripada keluar melalui bukaan kecil tersebut. Walaupun ia sering dipanggil pengedap kekal atau penyumbat kebocoran kekal, ia adalah penyelesaian sementara yang boleh anda gunakan untuk meneruskan edaran untuk masa tertentu sehingga ia dibuka semula.

Contoh yang baik bagi produk ini ialah Wynn atau yang Liqui moly. Seperti yang anda lihat, mereka mempunyai nama yang berbeza: penyumbat kebocoran, pengedap atau kalis air, tetapi pada dasarnya mereka adalah jenis produk yang sama dan berfungsi dengan cara yang sama.

Anda boleh mencuba produk sedemikian jika kebocoran sangat kecil, tetapi jika antibeku keluar dengan banyak, anda perlu membaikinya dengan betul. Kehilangan cecair boleh oleh radiator itu sendiri atau dengan hos daripada litar penyejukan. Biasanya anda perlu membawanya ke bengkel. Di sana anda akan memastikan bahawa elemen penting kereta anda ini akan beroperasi sepenuhnya. Jika tidak, mungkin akan tiba satu hari apabila tolok suhu padam semasa perjalanan dan anda dibiarkan terbaring di atas jalan.

artikel berkaitan:
Fungsi dan kepentingan pam air

Penutup radiator atau tangki pengembangan

Satu lagi kerosakan biasa yang boleh menyebabkan masalah dalam sistem penyejukan ialah kebocoran cecair dari penutup radiator. Walaupun ini hanya akan berlaku dalam beberapa model yang kekal tanpa kapal pengembangan. Ini adalah perkara biasa, kerana topi menahan tekanan tinggi dan apabila kereta kita bergerak ia boleh memberi laluan dari semasa ke semasa. Untuk mengenal pasti kerosakan, kereta berjalan selama beberapa minit untuk mengesahkan bahawa palamnya kukuh dan cecair tidak keluar.

Selain daripada ini, fungsi penutup radiator atau bekas pengembangan juga adalah mengekalkan tekanan yang mencukupi dalam litar. Jika palam tidak ditutup dengan betul, akan ada masalah dalam sistem, jadi adalah dinasihatkan untuk menukarnya jika anda melihat cecair atau gas keluar semasa enjin panas.

Apa yang berlaku jika saya kehabisan antibeku?

Kereta dengan radiator rosak diambil oleh kren

Walaupun ia biasanya dipanggil antibeku, ia sebenarnya fungsi utamanya adalah untuk menyejukkan enjin. Oleh itu, jika radiator kereta dan keseluruhan sistem penyejukan tidak diselenggara dengan baik, kerosakan boleh menjadi sangat serius.

Perkara pertama yang perlu diperiksa jika lampu amaran suhu enjin menyala ialah paras penyejuk. Ia biasanya ditunjukkan pada kapal pengembangan sistem. Petunjuk mungkin separuh tersembunyi oleh hos dan paip lain enjin, tetapi anda akan dapat melihatnya jika anda menggali sedikit.

Jika masalahnya ialah anda kehilangan antibeku perkara biasa ialah anda tidak nampak langsung cecair tersebut. Jika lampu check engine menyala, kebocoran adalah serius, bukan sedikit sahaja. Dalam kes ini, perkara terbaik yang boleh anda lakukan ialah berhenti secepat mungkin, mematuhi peraturan keselamatan jalan raya, dan hubungi trak tunda untuk membawa kereta anda ke bengkel.

Pembaikan sementara sekiranya berlaku kecemasan (tidak disyorkan)

Sistem penyejukan lama: radiator, tangki pengembangan.

Jika anda memerlukan apa sahaja pergi ke suatu tempat dengan segera dan anda tidak boleh berhenti lama. Perkara terbaik untuk dilakukan ialah mengangkat tudung dan lihat sekiranya anda bernasib baik dan kebocoran berada di tempat yang boleh dilihat. Jika ya, gunakan pita elektrik atau pelekat sentuh yang serupa dengan yang digunakan dalam paip untuk memasangkan kebocoran. Kemudian isi tangki pengembangan atau radiator sehingga mencapai paras. Ingat bahawa adalah disyorkan bahawa tunggu enjin sejuk, supaya cecair panas tidak terpercik pada anda apabila anda membuka gelas.

Keluarkan sistem dengan memanaskan semula enjin dengan kaca terbuka untuk mengeluarkan udara. Di samping itu, dengan cara ini anda akan memastikan sama ada apa yang telah anda gunakan untuk menampung kebocoran sementara itu dapat bertahan. Apabila semua udara telah keluar, isi dengan lebih banyak antibeku sehingga mencapai tahap.

Kerosakan akibat kehilangan antibeku

Susunan sementara ini tidak digalakkan dan anda menghadapi risiko kerosakan pada enjin anda yang sangat mahal untuk dibaiki. Apabila enjin terlalu panas, banyak bahagiannya yang cacat dan kepingan seperti pantat, The pengumpul dan turbo antara lain mereka boleh hilang sesak. Kerosakan yang sangat mahal untuk diperbaiki.

Sebagai contoh, ya kepala silinder atau gasketnya rosak anda boleh mencari yang tipikal campuran minyak dan antibeku dalam kapal pengembangan. Pecahan yang melibatkan kos yang sangat tinggi kerana ia memerlukan membaiki atau menukar kepala silinder dan/atau gasketnya dan membersihkan keseluruhan sistem penyejukan secara mendalam. Proses yang sama yang telah kami jelaskan kepada anda di atas, tetapi dengan kesukaran tambahan untuk mengeluarkan minyak. Semua ini ditambah menambah sehingga banyak jam bengkel yang sangat meningkatkan bil.


Ikuti kami di Google News

4 komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   terus terang dilemparkan kata

    Satu soalan, saya mempunyai motosikal Suzuki 250 GSX 4 silinder, dan baik, selepas perjalanan yang jauh, motosikal itu mula panas dan saya mula berhenti supaya ia boleh menyejukkan, dan kemudian saya terus begini sehingga saya mencapai ketuk tempat saya menunggu kira-kira 15 minit dan tuangkan air dengan basikal dimatikan.
    Sebelum ini saya tidak mengambil banyak cecair, paling banyak setengah gelas, sekarang saya menggunakannya selepas mengalami masalah pada motosikal seperti cecair radiator jatuh dan lain-lain. Sekarang cecair saya dimakan dengan cepat dan bukannya separuh kaca, sekarang saya meletakkan setengah liter cecair, iaitu apa Apa yang anda minta saya tolong bantu saya apa yang saya buat? Saya memberikannya penyelenggaraan semasa anda menerangkan pada halaman anda. Terima kasih

    berkaitan

    1.    louis gaton kata

      Nampaknya basikal awak ada masalah lain. Mungkin penutup tidak menutup dengan betul dan kehilangan tekanan, yang menyebabkan pemanasan dan kehilangan cecair. Walaupun kemungkinan besar anda mempunyai gasket kepala yang buruk. Lihat sama ada terdapat wap yang keluar dari paip ekzos atau terdapat kesan minyak dalam antibeku atau sebaliknya.

  2.   Joseph Canalejo kata

    Bagaimana anda boleh tahu bahawa G12 bukan organik? Saya mengesyorkan anda menyemak pengetahuan anda tentang antibeku dan mengubah suai maklumat yang anda berikan. G12 ialah antibeku berasaskan perencat kakisan organik, karboksilat lebih tepat.

    1.    Actualidad Motor kata

      Gracias por tu comentarios José Canalejo. Efectivamente el anticongelante G12 es orgánico y así está reflejado en la mayor parte del artículo, excepto en la parte que comentas. Debió quedar como reducto de un artículo antiguo sobre el que hicimos éste. Información corregida. Gracias y saludos desde Actualidad Motor.