Masalah yang perlu diselesaikan oleh kereta elektrik

Mengikut reka bentuk dan bahagian mekanikal yang terlibat, kereta elektrik tidak sepatutnya menyusahkan, kemudian cenderung lebih dipercayai dan kurang berkemungkinan untuk melawat kedai berbanding rakan sejawat pembakaran dalaman mereka, kumpulan yang, pada tahap yang lebih besar, kita juga boleh memuatkan kacukan.

Walau apa pun, sehingga kini, walaupun jenis mekanik dengan bahagian yang lebih sedikit ini diambil mudah, kajian terkini mendapati bahawa ini tidak sepenuhnya berlaku. Ataupun; Ia tidak sebanyak yang anda fikirkan. Hanya kerana; kereta elektrik itu masih menghadapi masalah kebolehpercayaan, walaupun ia dipersembahkan dengan kesan yang kurang daripada enjin pembakaran. Tetapi juga dengan mata tertentu yang patut diselesaikan dan diselesaikan untuk tahun-tahun mendatang.

Kereta elektrik mempunyai cabaran yang hebat untuk memperbaiki masalahnya

Tiada siapa yang meragui bahawa kemasukan kenderaan elektrik ke bandar kita adalah isu yang tidak dapat dielakkan. Keperluan masyarakat global untuk meninggalkan penggunaan bahan api fosil dalam menghadapi akibat pemanasan global, membawa kepada penonjolan baharu mobiliti elektrik, di mana kereta merupakan elemen utama dalam pembesarannya.

Malah, hari ini kami mempunyai sejumlah besar jenama dan pengeluar yang secara langsung menetapkan tarikh tamat tempoh untuk enjin pembakaran, seperti Audi, antara lain, yang mengumumkan bahawa ia hanya akan mengeluarkan motor elektrik dari 2026. Dan secara praktikalnya majoriti pengeluar di dunia sedang mengusahakan pembangunan model berkuasa bateri.

Di samping itu, Suruhanjaya Eropah telah menetapkan penghujung era bahan api fosil pada 2050 untuk mengurangkan pelepasan yang menyebabkan pemanasan global dan pencemaran udara. Tetapi cabaran untuk memastikan bahawa kereta elektrik tidak mempunyai sebarang kesan negatif terhadap planet ini sepanjang kitaran hayatnya masih berdiri. Tetapi, tidak dinafikan, sehingga mencapai langkah itu, kereta elektrik mesti dan perlu menghadapi masalah dan cabaran tertentu.

Tingkatkan masa muat semula

Satu masalah yang menghalang penggunaan kereta elektrik ialah masa yang diperlukan untuk mengisi bateri anda. Buat masa ini, ia mengambil masa sekurang-kurangnya setengah jam untuk peranti elektrik yang dilengkapi dengan pengecasan terpantas. Hari ini terdapat empat jenis cas semula: perlahan, biasa, sederhana cepat dan pantas. Setiap daripada mereka mempunyai masa cas semula yang jauh berbeza.

Memang benar bahawa kereta terbaik teknologi ini menggunakan seni bina elektrik 800 volt untuk memaksimumkan penggunaan tenaga dan boleh dicas sehingga 350 kW kuasa, seperti yang berlaku dengan Taycan Porsche. Ini boleh, secara teori, mengisi bateri hingga 70% dalam masa lebih 10 minit sahaja.

Dalam amalan, ini tidak berlaku kerana kereta hanya akan menggunakan kuasa penuhnya untuk tempoh masa yang terhad. Pertimbangan seperti haba dan keselamatan mengehadkan arus apabila bateri hampir kosong atau penuh. Itulah sebabnya kenderaan elektrik mengecas lebih cepat antara 20% dan 80%.

Terdapat juga sistem kotak dinding, dengan kuasa sehingga 7,4 kW, yang pemasangannya sudah ditawarkan oleh banyak jenama melalui perjanjian dengan pengendali. Dalam kes ini, masa pengecasan dikurangkan kepada kira-kira enam hingga lapan jam, tetapi tidak semua orang boleh mempunyai titik di rumah atau garaj mereka. Atau apa yang sama; Kereta elektrik masih menghadapi masalah dengan masa pengecasan semula, kerana pembakaran hampir tidak terisi dalam beberapa minit, manakala dengannya, dalam kes terbaik, ia akan mengambil masa kira-kira 30 minit, sekurang-kurangnya.

Harga mereka masih tinggi

Di Sepanyol terdapat kira-kira 180.000 kenderaan elektrik. Jumlah ini dijangka meningkat secara beransur-ansur, tetapi masih terdapat masalah seperti harganya yang tinggi yang masih memperlahankan pengembangannya.

Oleh itu, kereta elektrik secara purata a 50% lebih mahal daripada pembakaran. Ini disebabkan oleh komponen seperti bateri atau kekurangan bahan mentah untuk mengeluarkan elemen kereta. Tetapi bukan sahaja kos yang menjadi kesulitan untuk pelaksanaan alternatif yang mampan ini. Terdapat masalah, sebagai contoh, dalam kekurangan stesen pengecasan atau dalam kitaran penggantian bateri.

Ia lebih; dalam apa yang berkaitan dengan titik pengecasannya, dan menurut barometer Anfac, Sepanyol telah meningkat 3,3 mata dan sudah mempunyai skor 41,3 dalam penunjuk penembusan kenderaan elektrik. Ini menunjukkan bagaimana negara itu terus mengorak langkah ke hadapan, tetapi terus menduduki kedudukan terakhir dalam ranking Eropah.

Begitu juga dengan bahan yang menyusunnya, seperti nikel atau litium, keadaan yang menjadikan kerana harga bateri naik dan oleh itu, pengeluar mempunyai masalah.

Malah, salah satu kereta elektrik termurah untuk dijual di pasaran kami, iaitu Musim Bunga Dacia, mempunyai PVP asas sebanyak 20.555 euro, yang akan turun kepada 13.555 euro jika kita boleh memanfaatkan Moves III dengan subsidi maksimumnya.

Harus diingat bahawa harga bateri telah jatuh selama 10 tahun, sehingga 2022 tiba, apabila kenaikan liar seperti litium, sehingga 700%, membalikkan arah aliran. Dan ia bukan sahaja soal kos, tetapi juga kemungkinan kekurangan bekalan.