Apabila kita menghidupkan kereta kita biasanya tidak menyedari pelbagai proses mekanikal yang perlu berlaku untuk enjin berfungsi. Ini diberikan terima kasih kepada persekutuan dan kerja bersama kepingan yang tidak terkira banyaknya dan bahagian bergerak yang berfungsi dengan cara yang disegerakkan. Salah satu elemen ini ialah injap enjin kerana tanpa mereka tidak mungkin memperoleh tenaga yang diperlukan daripada enjin.
Apakah injap enjin?
Injap enjin ialah unsur logam yang membenarkan kemasukan ke kebuk pembakaran campuran bahan api-udara dan keluar daripadanya gas dihasilkan oleh letupannya. Tanpa elemen mekanikal ini, pengendalian motor tidak dapat dilaksanakan, kerana pergerakannya adalah penting untuk tenaga yang diperlukan untuk menggerakkan roda yang akan dihasilkan.
Secara struktur, injap terdiri daripada a bahagian panjang dipanggil spigot atau ekor injap (biasanya batang) dan satu lagi bahagian atas dipanggil kepala (plat atau kepala injap). Untuk pembuatannya, bahan aloi digunakan kerana ia mesti menahan suhu tinggi dalam kitaran operasinya (sehingga 1000º celcius).
Apakah fungsi sebenar injap dalam enjin?
Fungsi sebenar adalah sangat asas dan mudah. Mereka bertanggungjawab ke atas menguruskan pengambilan bahan api dan udara (campuran bahan api-udara) ke silinder. Selepas letupan campuran oleh mampatan omboh Merekalah yang membenarkan keluarnya gas yang terhasil daripada letupan ini.
Di manakah injap terletak di dalam enjin?
Secara teknikal terletak pada kepala silinder (biasa dikenali sebagai pantat). Bahagian lebar (kepala injap) terletak pada penutup yang dipasang dengan sempurna untuk mengelak silinder dengan betul. Bahagian bawah atau rod terletak di dalam panduan, menghadkan dirinya untuk melengkapkan pergerakan pembukaan dan penutup yang diperintahkan oleh aci sesondol dan mata air.
Adakah semua injap enjin sama?
Tidak, jawapannya adalah tidak. Injap pengambilan (tempat campuran masuk) lebih besar daripada injap ekzos (tempat gas keluar). Sebab saiz yang berbeza ini adalah disebabkan oleh keadaan di mana pengambilan dan ekzos berlaku. Tekanan di mana campuran masuk adalah serupa dengan yang wujud di atmosfera, jadi saiznya lebih besar untuk memihak kepada proses.
Sebaliknya, apabila campuran telah meletup, gas berada pada tekanan yang lebih tinggi, jadi saiznya tidak perlu terlalu besar. Selain itu, juga terdapat perbezaan dalam bahan yang digunakan untuk menghasilkannya. Injap masukan tahan kira-kira 200º celcius dan injap ekzos kira-kira 700º celcius, jadi komponennya lebih tahan berbanding yang pertama.
Akhirnya, untuk membezakan satu jenis injap dengan betul dari yang lain, kita hanya perlu lihat saiz kepala anda dan bentuknya. Kita tahu bahawa yang pengambilan mempunyai kepala yang lebih besar tetapi ia juga rata di bahagian hadapan, namun yang ekzos, selain mempunyai kepala yang lebih kecil, mempunyai bentuk yang lebih kon di bahagian hadapan.
Apa yang berlaku jika injap rosak?
Jika injap rosak, perkara pertama yang akan berlaku ialah letupan atau pembuangan gas tidak akan berlaku dengan betul. Ini disebabkan oleh fakta bahawa dengan tidak meletakkan injap dengan baik pada penutup enjin, gas akan bocor dan oleh itu mampatan dan ketidakseimbangan haba akan berlaku, menyebabkan kerosakan besar.
Masalah utama yang perlu dihadapi oleh injap adalah penyejukannya yang sedikit atau tiada, kerana jika enjin dilincirkan dengan baik tidak ada risiko kegagalan. Menyelesaikan kerosakan jenis ini mempunyai kos berubah, kerana ia bergantung pada bagaimana ia telah gagal dan kerosakan yang telah berlaku dalam enjin. Kos unit injap adalah sangat rendah, kerana ia tidak mahal untuk dikeluarkan; namun, angka akhir akan berbeza-beza bergantung pada jenis injap dan masalah yang dikesan.
Pendek kata
Injap adalah elemen yang mempunyai fungsi mudah untuk menutup dan membuka saluran masuk dan ekzos gas, mempunyai fungsi utama dalam pembakaran campuran udara-bahan api.
Pada masa ini, injap yang paling banyak diterima ialah apa yang dipanggil «plat», kerana mereka bentuk plat terbalik di bahagian pentingnya, iaitu, yang membuka dan menutup saluran.
Dari pusat yang sama bermula apa yang dipanggil "spike", a sambungan silinder yang menggerakkan injap, walaupun denominasi «tidak rasmi» panggilan Ketua ke plat injap, dan Cola kepada pancang
Mereka dihasilkan tuang dan dimesin dalam keluli khas, kerana apa yang dicari adalah tahan suhu tinggi yang dicapai oleh gas semasa operasinya.
Perbezaan antara injap ekzos dan pengambilan
yang perbezaan haba antara ekzos dan pengambilan membenarkan penggunaan aloi khas dalam injap ekzos (yang menahan 1000 darjah selsius)
Di samping agak murah untuk dikeluarkan, injap ini membolehkan kawasan berjalan kaki kecil, kurang geseran dan bentuk yang sesuai untuk aliran gas yang betul.
Satu-satunya kelemahan yang mereka ada ialah sedikit atau tiada penyejukan apa yang mereka persembahkan.
Imej – Henri Bergius, Mirko Junge, lw5315us
Terima kasih atas maklumat
Apakah yang berlaku jika injap masuk motosikal menyambung sedikit petrol?
Sumbangan yang sangat baik, terima kasih.