Walaupun sesetengah daripada kita mungkin tidak terlalu menyukainya, kebenarannya ialah model SUV mereka semakin menguasai kereta tradisional. lihat, Mereka ada di mana-mana. Di mana sebelum ini kita melihat Opel Corsa, kini kita melihat Crossland X; di mana sebelum ini ada Kia Ceed, kini ada Sportage; yang sebelum ini mencari Skoda Superb, kini mencari Kodiaq. Mereka seperti wabak! dengan pengilang premium perkara yang sama telah berlaku. Ramai daripada mereka yang sebelum ini membeli Audi A4 atau BMW 3 Series kini memilih Audi Q5 atau BMW X3.
Tepatnya dua yang terakhir ini, Audi Q5 dan BMW X3, baru sahaja melalui tangan kami. Adakah dua D-SUV premium sangat disatukan dalam pasaran, yang telah diubah suai sepenuhnya baru-baru ini. Audi Q5 generasi baharu memasuki pasaran pada awal tahun 2017, manakala rakan senegaranya BMW X3 melakukan perkara yang sama pada penghujung tahun 2017. Apakah cara yang lebih baik untuk menyemak kebaikan setiap daripada mereka daripada membandingkan mereka dari satu sama lain? Kami telah melakukannya.
kedudukan pasaran
Dalam segmen D-SUV, Audi Q5 y BMW X3 bukan ahli sahaja, kerana ada juga alternatif premium lain sebagai mercedes glc, The Volvo XC60, The Sukan Penemuan Land Rover, The Jaguar F Pace o el Alfa Romeo Stelvio. Setiap daripada mereka mempunyai kebaikan dan keburukan berbanding yang lain. Tujuh model ini telah menambah lebih daripada 11.400 jualan dalam tempoh lima bulan pertama tahun ini, dengan yang paling laris ialah Mercedes, Audi dan BMW, dalam susunan itu. Segmen D-SUV secara keseluruhannya mencatatkan kira-kira 26.300 unit dalam tempoh masa yang sama.
Dengan harga yang lebih mampu milik, dan juga kualiti yang lebih rendah, untuk segmen D-SUV yang sama ini, untuk memetik beberapa contoh, yang tepi ford, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, Peugeot 5008, Renault koleos, Skoda Kodiaq y Volkswagen tiguan di semua kawasan. Sesetengah daripada mereka boleh menawarkan, sebagai pilihan, barisan ketiga tempat duduk, menjadi model tujuh tempat duduk.
Tetapi seperti yang kami katakan, dalam perbandingan ini kami telah memutuskan untuk bertaruh pada Q5 dan X3. Persaingan antara kedua-dua jenama telah wujud selama beberapa dekad, dengan pergaduhan sengit dalam hampir semua segmen, dan ini adalah salah satu kategori yang paling dipertikaikan antara firma dari Ingolstadt dan rakan senegaranya dari Munich.
Diesel, 190 hp, automatik dan pacuan semua roda
Hakikatnya, meletakkan diri kami dalam kedudukan mana-mana pelanggan yang sedang mencari kereta dengan ciri-ciri ini, kereta keluarga semua rupa bumi dengan potongan premium yang selesa semasa perjalanan dan membolehkan sesekali melarikan diri dari asfalt, kami telah datang kepada kesimpulan bahawa mengekalkan salah satu daripada pilihan ini dengan mekanik petrol boleh menjadi rumit.
Memang benar, dalam petrol mereka lebih halus, tetapi tork yang lebih besar daripada putaran rendah dan penggunaan mekanik diesel yang lebih rendah menjadikannya dinasihatkan untuk membeli versi diesel mereka; melainkan kos penggunaan, untuk mempunyai akaun semak yang baik, tidak menjadi masalah.
Intinya ialah kami ingin menguji varian terlaris setiap model, Dan begitulah kami melakukannya. Audi telah meminjamkan kami 2 liter diesel 190 hp dengan transmisi manual dan pacuan empat roda, dan BMW… juga. Audi Q5 menggunakan kotak gear s-tronic 7-kelajuan dan pemacu quattro, manakala BMW X3 dikaitkan dengan kotak gear automatik Steptronic dengan 8 nisbah pratetap dan cengkaman xDrive.
Tetapi bukan sahaja dalam hal ini mereka sama. Kebetulan takdir (atau tidak), yang angka prestasi Mereka sangat serupa dalam segala hal. Lihat: 190 hp pada 3.800 rpm dan 400 Nm antara 1.750 dan 3.000 pusingan untuk Audi Q5, dan 190 hp pada 4.000 rpm dengan tork 400 Nm antara 1.750 dan 2.500 untuk BMW X3. Jika anda tertanya-tanya tentang mereka penggunaan yang diluluskan, Audi mengisytiharkan 4,9 l/100 km dan BMW hanya sepersepuluh lagi. Bahawa mereka melakukan homolog, walaupun memperolehnya adalah cerita lain. Walau apa pun, biasakan diri dengan persamaan, kerana data ini bukan satu-satunya data yang hampir sama yang akan kami petik.
Mengikut garis reka bentuk jenama masing-masing
Tetapi bersabar, kita tidak akan menghidupkan enjin mereka lagi. Mari kita bercakap sedikit tentang luarannya. Saya tidak mahu masuk ke dalam perkara reka bentuk, kerana anda sudah tahu dengan baik bagaimana setiap satu dan, selain itu, itu lebih kepada citarasa peribadi. Kedua-duanya telah berkembang daripada pendahulu mereka, tidak mengalami perubahan drastik dari satu generasi ke generasi yang lain, walaupun ketara. Kedua-duanya menjaga imej jenama masing-masing. Dalam Audi bertaruh pada ciri yang lebih elegan dan teknologi, manakala BMW X3 menggabungkan keanggunan dan kesukanan.
Dimensi dan dimensi luaran
Membandingkan data teknikal badan mereka, kita lihat itu Audi lebih pendek sedikit daripada BMW; sesuatu yang akan menjadi kelebihan bagi mereka yang mempunyai tempat letak kereta yang agak adil. The Q5 ia mempunyai panjang 4,66 meter, dengan jarak roda 2,82 meter; Sementara itu dia X3 Ia berukuran 4,71 panjang dan menawarkan jarak roda 2,86 meter. Adakah sentimeter tersebut akan ketara dalam kebolehdiaman dalaman? Lebar adalah sama, manakala ketinggian keseluruhan adalah sangat serupa.
The sudut badan bawah dan pelepasan tanah ke tanah "sedang berehat" adalah lebih berfaedah untuk BMW X3, dengan 25,7 darjah kemasukan dan 22,6 untuk keluar dan 19,4 darjah breakover, sebagai tambahan kepada jarak tanah 20,4 cm. Walau bagaimanapun, dalam Audi Q5, seperti dalam kes unit yang diuji ini, kami boleh melengkapkan a penggantungan udara dengan kekerasan dan ketinggian berubah-ubah dan dengan itu menambah baik data saingannya. Ia adalah pilihan yang mahal untuk kereta Ingolstadt -kira-kira 2.000 euro-, jadi jika pengembaraan anda dengan kereta itu tidak akan pernah lepas dari asfalt, anda boleh melakukannya tanpanya.
Reka bentuk dalaman dan sensasi kualiti
Bagi reka bentuk dalaman, kita boleh merujuk secara praktikal kepada apa yang dikatakan dalam bahagian sebelumnya. Q5 jelas dikenali sebagai Audi kerana lokasi kawalan dan garis reka bentuk amnya, perkara yang sama berlaku dengan X3, yang "menyalin" saudara-saudaranya dalam keluarga BMW. Perkara yang sangat positif untuk kedua-duanya ialah, tidak seperti pengeluar lain, kawalan penyaman udara kekal fizikal, meninggalkannya di luar skrin utama masing-masing. Sudah tentu, dalam BMW hitam berkilat yang sentiasa kotor disalahgunakan.
Kedua-dua unit mempunyai kluster instrumen digital. Yang ada Audi, yang Cockpit maya, agak lengkap dan dengan kualiti definisi yang tinggi, manakala BMW agak lebih asas. Nasib baik untuk X3, ia membuat perbezaan dengan a paparan kepala penuh kualiti hebat yang memberitahu kami tentang kelajuan berjalan, papan tanda jalan atau petunjuk pelayar, antara lain.
Bagi kualitiSecara tradisinya, Audi sentiasa berada satu langkah di atas BMW; dan dalam model lain kami terus mempercayainya. Adalah berbaloi bahawa dalam bahagian ini citarasa peribadi setiap orang dan, di atas semua, konfigurasi pilihan setiap unit juga boleh mempengaruhi; tetapi membandingkan dua unit konkrit ini, iaitu rasa kualiti adalah lebih tinggi sedikit dalam BMW X3 daripada Audi Q5; Atau sekurang-kurangnya ia kelihatan seperti itu kepada saya. Ia juga benar bahawa Audi yang diuji mempunyai lebih banyak kilometer daripada BMW. Walau apa pun, kualiti yang dilihat dalam kedua-duanya adalah lebih tinggi daripada mana-mana model jenama umum.
Ruang dalaman dan batang
Sudah tiba masanya untuk bercakap tentang salah satu aspek yang paling diambil kira hari ini apabila membeli kereta: yang kebolehdiaman. Pelanggan semakin menuntut dan mencari ruang yang seluas mungkin, baik di ruang penumpang mahupun di dalam but. The tempat duduk hadapan Mereka lebih luas untuk dua orang dewasa dengan hampir semua saiz, bergerak agak longgar dari segi lebar dan tinggi.
Tempat duduk belakang Audi Q5
Tempat duduk belakang BMW X3
Beberapa perenggan di atas kami mengulas bahawa BMW X3 menang dengan panjang beberapa sentimeter dan bertarung dengan Audi Q5. Adakah perbezaan itu ketara dalam tempat duduk belakang? Ya, tetapi kami tidak percaya bahawa perbezaannya sangat besar sehingga memilih satu atau model lain hanya untuk bahagian ini melainkan kami biasanya memandu empat orang dewasa yang tinggi.
El ruang kaki ia agak lebih baik dalam BMW, dengan lebihan sentimeter jarak roda yang dapat dilihat, tetapi empat orang dewasa dengan ketinggian sehingga 1,90 meter boleh bergerak dengan selesa dalam kedua-dua kereta. Jika empat orang dewasa bersaiz "normal" biasanya akan mengembara, ia tidak sepatutnya mempengaruhi sama sekali. Sekiranya rakan kita bermain di NBA, adalah lebih baik untuk memilih BMW. Diketepikan jenaka, lima orang akan dapat melakukan perjalanan, tetapi tidak agak selesa. Dataran tengah kedua-dua kereta ini lebih menderita dengan bentuk tempat duduk, tempat letak tangan yang bersembunyi di sandaran belakang dan pencerobohan terowong transmisi yang menonjol.
Sebagai rasa ingin tahu, the baris kedua Audi Q5 boleh dilaraskan kedua-dua panjang dan kecondongan sandaran, yang membantu kami memperoleh beberapa liter ruang di dalam bagasi apabila kami melakukan perjalanan dengan muatan berat, manakala dalam BMW X3 kami hanya boleh melaraskan kecondongan sandaran. Dalam kedua-dua kami mempunyai pengambilan kuasa dan saluran keluar udara, tetapi hanya dalam kawalan iklim tri-zon BMW (pelarasan suhu dan aliran udara untuk tempat duduk belakang).
Batang Audi Q5
Batang BMW X3
jom ikut dia batang. Mengikut data teknikal setiap model, kedua-dua Audi Q5 dan BMW X3 padu 550 liter kapasiti beban (610 liter untuk Audi menggerakkan bangku ke hadapan), dengan bentuk yang boleh digunakan dalam kedua-dua satu dan yang lain, cincin dan lubang di bawah lantai. Dalam kes BMW, silinder hidraulik membantu memastikan lantai dinaikkan semasa kami menyimpan atau mengeluarkan sebarang objek dari bahagian bawah palsu. Melipat tempat duduk belakang, operasi yang dalam kedua-dua unit boleh dijalankan dari batang itu sendiri menggunakan pemegang, Q5 menawarkan 1.550 liter dan X3 mencapai sehingga 1.600 liter.
Tingkah laku dan tanggapan dinamik
Dan sekarang, ya, sudah tiba masanya untuk bercakap tingkah laku dinamik daripada setiap daripada mereka. Seperti yang kami nyatakan di atas, "sahabat dalam pertempuran" kami menggunakan blok diesel 2.0, 190 hp, angka tork yang sama, pacuan empat roda dan transmisi automatik. Kaki ke brek dan butang mula.
Kuasa 190 hp mungkin kelihatan tinggi, tetapi sebenarnya memindahkan kereta ini, kerana berat, dimensi dan saiz rodanya, bukanlah mudah sama sekali. Tidak menghairankan bahawa kedua-dua versi ini adalah yang paling laris, kerana ia sangat seimbang. The 190 CV bergerak dengan cukup mudah untuk Audi Q5 dan BMW X3. Mekanik yang kurang berkuasa, seperti versi diesel 150 hp, akan agak adil apabila memintas. Sebaliknya, jika anda mahu kekal terpaku pada tempat duduk setiap kali anda memecut sepenuhnya, adalah lebih baik untuk memilih enjin berkuasa tinggi.
Bercakap mengenai Audi dan BMW, kerana falsafah setiap jenama, adalah dijangkakan bahawa yang pertama akan mempunyai tingkah laku yang lebih tertumpu kepada keselesaan manakala yang kedua akan mendapat sambutan yang lebih dinamik. Walau bagaimanapun, kami terkejut dan terima kasih kepada mod pemanduan, kedua-duanya sangat selesa dan lembut apabila kita memilih mod pemanduan yang selesa; Tidak ada perbezaan besar antara mereka. Mungkin Audi, disebabkan penggantungan udara pilihannya, menapis lubang yang lebih lembut dengan lebih baik, setelah menjadi lebih kasar dalam menghadapi penyelewengan secara tiba-tiba -seperti benjolan-, tetapi X3 meluluskan dengan nilai yang ketara dalam erti kata itu.
Dari segi kalis bunyi kami dapati dua kereta terpencil yang sangat baik. Bunyi bergolek tertentu "disembunyikan" dengan memakai tayar yang sangat lebar, tetapi untuk melihatnya kita mesti memberi perhatian kepadanya. Jika kita beredar, seperti biasa, dengan peralatan audio dihidupkan, ia akan disamarkan sepenuhnya. Jika tidak, bunyi aerodinamik yang hampir tidak ketara mahupun kipas, dan kedua-dua enjin diesel menunjukkan status mereka sebagai "kapal tangki minyak" di luar negara. Kelebihan mempunyai akaun cek yang baik dan mampu membeli model premium.
Apabila kita mencari dinamisme dan mengaktifkan mod pemanduan sukanKedua-duanya mengekalkan rpm enjin lebih tinggi, bertindak balas dengan lebih terus kepada permintaan pendikit kami, mengeraskan suspensi untuk mengehadkan kecondongan badan, dan stereng bertambah berat. Walau apa pun, Baik dengan kuasa mahupun konsep, mereka adalah kereta yang direka untuk "berkeliling selekoh", walaupun tidak kurang benarnya mereka menerima kadar yang agak tinggi. Tidak perlu dikatakan, dalam keadaan penggunaan ini, penggunaan mula meningkat dengan ketara.
Jika bercakap tentang pemanduan dengan lancar, BMW lebih selesa daripada yang dijangkakan, hampir sepadan dengan Audi, apabila ia datang untuk mengaktifkan mod dinamik, Q5 telah menjadi yang sangat hampir dengan watak yang kami harapkan daripada X3 . Kedua-dua satu dan satu lagi mengandungi sangat baik, lebih daripada yang dijangkakan -walaupun tidak sebanyak A4 atau Siri 3-, inersia; tetapi dalam bahagian ini Saya lebih suka BMW X3. Sebabnya? Alamat anda lebih tepat, mengarah dan menghantar sesuatu yang lebih daripada dalam kes Audi. Jika bukan kerana butiran itu, pilihannya akan menjadi lebih rumit.
Konsumo
Selepas semua perkara di atas, sudah tiba masanya untuk melihat rekod penggunaan. Menggabungkan semua jenis kegunaan -jalan raya, bandar dan lebuh raya- dan melakukan pemanduan yang benar-benar normal, Audi Q5 biasanya telah bergerak antara 6,5 dan 7 liter setiap 100 kilometer; manakala, dalam kes BMW, dengan laluan yang hampir sama, data yang diperoleh adalah lebih kurang 0,5 l/100 km lebih, iaitu antara 7 dan 7,5 l/100 km. Lebih tinggi sedikit dalam BMW X3, tetapi perbezaannya tidak ketara sama sekali.
Kesimpulan
Ringkasan umum perbandingan ini mungkin bahawa BMW telah melakukan kerja rumahnya untuk mengekalkan apa yang telah dimilikinya dan menambah lonjakan ketara dalam keselesaan dan kualiti kemasan, manakala Audi telah mengekalkan kebaikan biasa tetapi, sebaliknya, mencari kedinamikan yang tidak ditawarkan sebelum ini. Secara jujurnya, Jika saya berada dalam kedudukan memilih satu atau model lain untuk dibeli, ia akan menjadi sangat sukar untuk saya membuat keputusan. Jika anda mencari titik kesukanan, BMW akan memberikannya kepada anda, tetapi jika anda meninggalkan asfalt, penggantungan udara Audi akan membolehkan anda pergi lebih jauh.
Precios
Jika anda sangat menyukai mereka berdua, dan melihatnya Mereka sangat serupa dalam kebanyakan bahagian., perkara yang logik adalah untuk memilih yang paling murah, bukankah anda fikir? Hakikatnya di sini kebetulan juga muncul lagi.
Mengetepikan kedua-dua unit terbukti ini, yang disertakan dengan berpuluh-puluh elemen dan sistem pilihan, jika kita melihat dalam konfigurasi jenama untuk versi yang paling kurang dilengkapi -hanya dengan peralatan standard- yang dikaitkan dengan varian mekanikal ini (190 hp diesel dengan kotak gear automatik dan semua -pacuan roda) perbezaan antara keduanya hanyalah 800 euro.
El Audi Q5 2.0 TDI s tronic quattro berharga 50.400 euro manakala yang BMW X3 xDrive20d sebahagian daripada 51.200 euro. Jika kita mula memilih pilihan tanpa terlalu bimbang, seperti dalam kes unit ujian ini, harga akhir boleh naik 50% -atau lebih- tanpa terlalu banyak masalah.
