Perbandingan BMW 1 Series VS Mercedes Kelas A

Perbandingan BMW 1 Series Vs Mercedes Kelas A

Jika anda sedang mempertimbangkan untuk membeli kereta baru, segmen C, kompak, adalah yang paling sesuai apabila kita mahukan kereta untuk segala-galanya. Ia adalah saiz di mana kita mempunyai ketangkasan relatif untuk perjalanan sehari-hari dan bandar, tetapi yang juga menunjukkan prestasi yang memuaskan apabila ia datang untuk melakukan perjalanan percutian. Jika anda sedang mencari model kualiti, teknologi dan imej tertentu, BMW 1 Series y Mercedes A-Class Ia adalah dua alternatif yang perlu anda nilai.

Terdapat banyak model umum pada harga yang kompetitif. Jelas sekali, apabila kita bercakap tentang Siri 1 dan Kelas A, kita bercakap tentang kompak premium. Mereka akan lebih mahal daripada a Renault Megane atau Hyundai i30, sebagai contoh, tetapi kami juga akan mempunyai lebih banyak perbezaan dan, a priori, lebih berkualiti. Dalam artikel ini kami membuat a perbandingan BMW 1 Series dan Mercedes Class A, dua kompak premium yang baru-baru ini mengeluarkan generasi baharu. Mana yang lebih baik?

Reka bentuk luaran

Apabila kita bercakap tentang reka bentuk, citarasa peribadi mempunyai banyak berat. Itulah sebabnya saya tidak suka menyebut terlalu banyak tentang aspek ini. Walau bagaimanapun, dalam kes kedua-dua protagonis ini adalah penting untuk menyerlahkan perubahan trend dari segi perwatakan visual ia bermaksud.

Sebaliknya, ia adalah dua model kompak premium, jadi kedua-duanya BMW sebagai Mercedes nos menawarkan banyak garis pemangkasan dan pilihan penyesuaian. Sedikit kaitan dengan kemasan BMW 1 Series dalam M ​​Sport berbanding kemasan asas atau yang lain lebih tertumpu pada imej yang elegan. Begitu juga, Mercedes Kelas A banyak mengubah penampilannya daripada satu kemasan asas kepada kemasan lain dengan kit AMG.

Seperti yang saya katakan, jika kita membandingkannya dengan generasi terdahulu, terdapat perubahan yang jelas dalam trend. The BMW 1 Series Ia sentiasa menjadi kompak yang kelihatan sangat sporty. Kini, dengan kedatangan generasi ketiga ini, ia telah melunakkan wataknya. Ia tidak lagi memberi tumpuan kepada penonton muda seperti dahulu, tetapi lebih pelbagai. Anda boleh melihat kedua-dua lelaki berusia 22 dan 60 tahun di belakang roda model ini, dan anda tidak akan terkejut dengan satu atau yang lain.

Bagi pihak mereka, dua generasi pertama Mercedes A-Class mereka lebih tertumpu kepada orang yang lebih tua. Dengan kedatangan generasi ketiga semuanya berubah, menjadi kompak dengan estetika yang sangat dinamik. Dalam model semasa (generasi keempat) pertaruhan yang lebih muda dikekalkan tetapi, seperti dalam BMW, ia adalah kereta yang kelihatan baik pada orang dari mana-mana lingkungan umur. Dengan kata lain, kedua-duanya mempunyai rangkaian pelanggan yang sangat luas. Ia sememangnya satu pertaruhan yang selamat.

Secara peribadi, dan walaupun orang dari mana-mana umur menyukainya, saya rasa A-Class mempunyai reka bentuk luaran yang agak agresif daripada Siri 1. Walau apa pun, watak estetik itu boleh diubah apabila mengkonfigurasi kereta dengan pakej luaran, warna dan roda untuk dipilih. Tidak banyak alternatif yang kami ada dalam hal ini.

Reka bentuk dalaman, teknologi dan kualiti

Bahagian dalam BMW 1 Series

Kami meneruskan perbandingan antara Siri 1 dan Kelas A, dua kompak premium. Sekarang kita masuk ke dalam BMW 1 Series dan Mercedes-Benz A-Class. Sudah tiba masanya untuk Menganalisis kualiti, teknologi dan persekitaran yang "dihembuskan" dalam bahasa Jerman ini. Tidak perlu dikatakan, skrin dan infotainment telah mendarat tepat pada kedua-duanya.

Sekiranya kita berdiri di kedudukan memandu, kedua-dua BMW dan Mercedes boleh mempunyai skrin digital besar yang bertindak sebagai panel instrumen. Ia adalah apa yang kita semua tahu sebagai kluster instrumen digital. Sudah tentu, reka bentuk papan pemuka agak berbeza.

Bermula pada skrin, Siri 1 dengan jelas memisahkan panel instrumen daripada skrin tengah. Kotak itu kelihatan baik, walaupun ia tidak mempunyai kemungkinan penyesuaian yang hebat. Ia boleh dikatakan hanya bertukar warna bergantung pada mod pemanduan yang dipilih. Di kawasan tengahnya, peta navigasi diunjurkan, tetapi ia tidak bersinar untuk kualiti imej atau keterlihatan istimewa.

Saya lebih suka skrin tengah papan pemuka. Ia boleh dikendalikan dengan sentuhan dan melalui Pengawal iDrive terowong tengah dan butang yang mengelilinginya. Struktur menu sangat teratur, kualiti imej sangat tinggi, ia menyenangkan untuk disentuh dan kamera undur kelihatan sangat baik. Di samping itu, ia adalah intuitif dan grafik serta maklumat mudah untuk ditafsirkan. Saiznya ialah 10,25 inci di bahagian atas julat.

Bahagian dalam Mercedes Class A

Bagi pihaknya, Mercedes A-Class komited untuk hiburan MBUX, pembantu peribadi yang menjangkau semua model jenama. Seperti yang anda lihat dalam imej, ia boleh dikatakan skrin berganda, kerana kotak digital dan skrin tengah adalah bersama-sama. Skrin berjalan mereka memanggilnya.

Panel instrumen lebih boleh disesuaikan dan boleh memaparkan lebih banyak maklumat sekaligus. Walau bagaimanapun, ia mempunyai butang yang mencukupi untuk mengendalikan fungsi yang berbeza daripada stereng dan saya sendiri sukar untuk menyesuaikan diri. Ia mengambil masa untuk mengawal kegunaan setiap butang pada sterengDan itu bukan petanda yang baik. Bagi seseorang yang tidak begitu mahir dengan teknologi - orang tua, contohnya - mungkin mengambil masa yang lama untuk membiasakan diri dengan semua butang pada stereng dan fungsi panel.

Skrin infotainmen Mercedes, seperti dalam Siri 1, boleh dikendalikan dengan sentuhan atau dengan tangan kanan dari kawalan dan butang lain yang terletak pada konsol tengah. Kualiti imejnya sangat baik, tetapi saya dapati struktur menu lebih logik dan lebih mudah dipelajari dalam kes BMW. Saiznya juga 10,25 inci.

Seperti pada luaran, pilihan untuk memperibadikan kabin dari segi upholsteri, warna dan tempat duduk agak pelbagai.

Mari kita bincangkan kualiti. Kami berada dalam dua kereta premium, dan itu mesti sangat ketara di dalamnya. Selalu dikatakan bahawa BMW menggunakan terlalu banyak bahan plastik dan ia tidak bersinar untuk kualiti, manakala Mercedes telah menjadi bendera kemewahan dan kerja yang baik pada roda. Saya takut keadaan telah berubah dalam beberapa tahun kebelakangan ini.

El BMW 1 Series mempunyai kualiti binaan yang hebat dalam semua cara, dengan bahan yang dipilih dengan baik. Tiada ketidaksempurnaan yang ketara apabila melepasi tangan melalui mana-mana bahagian kabin dan kebanyakan elemen adalah lembut. Anda bernafas dengan banyak kualiti dan tidak ada kesan "kriket". Ia juga ketara pada rim stereng, pada upholsteri pintu dan juga semasa mengaktifkan kawalan isyarat belok. Sebenarnya Siri 1 telah banyak bertambah baik dalam hal ini.

Kita tidak boleh mengatakan perkara yang sama tentang Mercedes A-Class. Jenama bintang itu telah memilih bahagian dalam yang sangat berteknologi dan menarik dalam kereta terbaharunya, dengan banyak lampu dan skrin kecil. Walau bagaimanapun, apabila menyentuh papan pemuka, ia menunjukkan bahawa dalam erti kata itu mereka telah menjimatkan banyak. Mercedes menggunakan banyak plastik keras, cuba menjual kualiti yang lebih tinggi dengan yang terkenal hitam piano, tetapi ikhlas mereka tidak setaraf daripada yang biasa dijangkakan.

Tidak kira sama ada ia adalah bahan keras atau lembut, ini bukan kali pertama kami melihat "kriket" tertentu di kawasan papan pemuka atau, terutamanya, di pintu dalam kereta dari rangkaian kompak Mercedes. . Kami juga telah melihatnya, walaupun pada tahap yang lebih rendah, dalam kelas yang lebih tinggi. Dalam bahagian tera kualiti, BMW menang setakat ini.

Dimensi luaran dan ruang dalaman

BMW 1 Series Sebelah

Bahagian Mercedes kelas A

Bujur Lebar Ketinggian Pertempuran
Bujur Lebar Ketinggian Pertempuran
BMW 1 Series 4.319 mm 1.799 mm 1.434 mm 2.670 mm
Mercedes A-Class 4.419 mm 1.796 mm 1.440 mm 2.729 mm

Melihat jadual di atas kita dapat melihatnya Mercedes A-Class lebih besar sedikit daripada BMW 1 Series. Yang berjenama bintang tiga mata adalah 8 sentimeter lebih panjang dan jarak roda hampir 6 sentimeter lebih. Dimensi lebar dan ketinggian boleh dikatakan sama.

Seperti biasa dalam kategori ini, yang tempat duduk hadapan ia cukup luas untuk dua orang dewasa yang agak tinggi untuk melakukan perjalanan dengan selesa dan tanpa rasa sempit. Sudah tentu, konsol tengah agak besar dalam Kelas A, jadi kami mempunyai sedikit perasaan lebih banyak ruang dalam Siri 1. Walau apa pun, perbezaannya adalah minimum.

Baik Mercedes mahupun BMW adalah kereta yang mempunyai akses terbaik tempat duduk belakang, kerana rangka bahagian atas bodywork lebih rendah berbanding kereta segmen C yang lain. Sekali masuk, ia bukanlah yang paling luas di tempat duduk belakang ini.

Kedua-dua kereta ini sangat serupa dari segi ruang kabin. Empat orang dewasa bersaiz sederhana (antara 1,75 dan 1,80 meter tinggi) boleh melakukan perjalanan dengan selesa. Mereka tidak akan menyentuh siling dengan kepala atau lutut di belakang tempat duduk hadapan, tetapi tidak banyak ruang yang tersisa. Mungkin ada sedikit rasa sempit kerana permukaan kaca tidak begitu besar, sama ada dalam BMW mahupun Mercedes. Siri 1 mempunyai ruang kaki yang lebih sedikit, manakala A-Class mempunyai ruang kepala yang lebih baik. Walau apa pun, perbezaannya tidaklah besar.

Sebaliknya, dataran tengah lebih keras dan sempit, menempatkan tempat letak tangan tengah di sandaran belakang. Seperti biasa dalam kebanyakan kompak, jika tiga tempat duduk belakang digunakan, semua penghuni barisan kedua ini akan berasa tidak selesa. Oleh itu, adalah lebih baik untuk menggunakan tempat duduk tengah belakang hanya dalam situasi tertentu. Memandangkan perjalanan jauh dengan lima orang tidak disyorkan.

Mari bandingkan batang

Batang BMW 1 Series

Batang Mercedes Kelas A

Perbezaan dalam isipadu batang tidak menentukan. Dalam perubahan generasi mereka, mereka telah meningkatkan ruang kargo, kini berada dalam purata segmen dalam kedua-dua kes. BMW Series 1 cubic 380 liter, manakala Mercedes Class A menawarkan 370 liter. Dalam kedua-dua model, bahagian belakang tempat duduk boleh dilipat ke bawah untuk meningkatkan jumlah kargo.

Tawaran bodywork

Jika kita bercakap tentang kerja badan, kedua-duanya tidak ditawarkan dalam versi 3 pintu. Ia hanya tersedia dalam kerja badan 5 pintu. Walau bagaimanapun, BMW mempunyai a 2 Siri Gran Coupe, yang menjadi "saudara sedan" Siri 1; manakala Mercedes menawarkan kami Sedan Kelas A, iaitu empat pintu, dan juga Mercedes CLA, yang lebih bergaya coupé. Tiada badan keluarga jenis "ranchera" -dan tidak dijangka dalam salah satu daripada dua kes tersebut.

Uji Mercedes A 180 d Sedan
artikel berkaitan:
Uji Sedan Mercedes Kelas A: A 200 (163 hp) dan A 180 d (116 hp)

Tawaran Mekanik

Berkenaan tawaran daripada enjin dan mekanik, semua BMW 1 Series dan Mercedes Class A menggunakan pengecasan turbo, mempunyai enjin tiga dan empat silinder dalam BMW dan hanya empat silinder dalam Mercedes. Dalam kedua-duanya tidak terdapat versi enam silinder. A-Class mempunyai versi hibrid plug-in yang dipanggil A 250e. Varian serupa dengan kompak BMW dijangka akan tiba tidak lama lagi.

Seperti yang anda tahu, BMW 1 Series kini menjadi pacuan roda hadapan, menggunakan enjin melintang. Sebelum ini, model Bavaria mempunyai enjin longitudinal dan pacuan roda belakang. Kedua-dua BMW dan Mercedes adalah pacuan roda hadapan dengan enjin melintang, menikmati versi pacuan empat roda. Terdapat versi dengan transmisi manual dan lain-lain dengan transmisi automatik.

Jika kita bercakap tentang versi sukan, BMW M135i xDrive adalah yang teratas dalam julat kompak Bavaria, menggunakan enjin 2.0 liter 306 hp, transmisi automatik dan pacuan semua roda. Dalam kes Mercedes, dua varian dengan pengedap AMG tersedia. Di satu pihak kelihatan AMG A 35 dan, di sisi lain, AMG A 45 S. A 35 membangunkan 306 CV dan Mercedes-AMG A 45 S mencapai 421 CV.

BMW M135i

Mercedes-AMG A 45

Enjin BMW 1 Series

Denominasi Bilangan silinder Perpindahan Kuasa Tork Enjin Penggunaan yang diluluskan
Denominasi Bilangan silinder Perpindahan Kuasa Tork Enjin Penggunaan yang diluluskan
118i 3 biji cilindro liter 1.5 140 CV 220 Nm 5.7 l/100 km
M135i ​​xDrive 4 biji cilindro liter 2.0 306 CV 450 Nm 7.1 l/100 km
116d 3 biji cilindro liter 1.5 116 CV 270 Nm 4.2 l/100 km
118d 4 biji cilindro liter 2.0 150 CV 350 Nm 4.4 l/100 km
120d 4 biji cilindro liter 2.0 190 CV 400 Nm 4.7 l/100 km

Enjin Mercedes A-Class

Denominasi Bilangan silinder Perpindahan Kuasa Tork Enjin Penggunaan yang diluluskan
Denominasi Bilangan silinder Perpindahan Kuasa Tork Enjin Penggunaan yang diluluskan
A 180 4 biji cilindro liter 1.33 136 CV 200 Nm 5.9 l/100 km
A 200 4 biji cilindro liter 1.33 163 CV 250 Nm 5.9 l/100 km
A 250 4 biji cilindro liter 2.0 224 CV 350 Nm 7 l/100 km
AMG A35 4 biji cilindro liter 2.0 306 CV 400 Nm 7.9 l/100 km
AMG A45S 4 biji cilindro liter 2.0 421 CV 500 Nm 8.6 l/100 km
pada 180h 4 biji cilindro liter 1.5 116 CV 260 Nm 4.6 l/100 km
pada 200h 4 biji cilindro liter 2.0 150 CV 320 Nm 4.8 l/100 km
pada 220h 4 biji cilindro liter 2.0 190 CV 400 Nm 4.9 l/100 km

tingkah laku dinamik

Sekarang adalah masa untuk bercakap tentang kesan memandu. Sedikit sahaja kejutan yang telah kami ambil apabila mencuba satu dan satu lagi kereta. Yang paling banyak berubah berbanding model sebelumnya ialah BMW 1 Series kerana, seperti yang kami nyatakan di atas, ia telah mengetepikan pacuan roda belakang dan kini merupakan pacuan roda hadapan yang kompak. Dalam pemanduan biasa dan senyap ia berjalan hampir 100% tanpa disedari, hanya boleh dilihat pada kadar yang sangat tinggi dan, terutamanya, apabila memecut dengan kuat keluar dari selekoh.

Dalam kes kami, versi mekanikal yang kami pacu adalah agak logik dan rasional, iaitu, varian yang akan dipertimbangkan oleh kebanyakan pelanggan model ini. Beberapa minggu yang lalu kami telah menguji BMW 1 Series dalam versi 118i (petrol 1.5 liter dengan 140 hp), manakala saya memandu Mercedes A-Class suatu ketika dahulu dalam versi mekanikalnya A 200 (petrol 1.33 liter dengan 163 hp) . Kemudian kami juga mengujinya dalam versi 180d (116 hp diesel).

BMW 1 Siri 118i 140 CV M Sport
artikel berkaitan:
Uji BMW 1 Siri M Sport 118i 140 CV Steptronic 7v
Uji profil hadapan Mercedes Kelas A
artikel berkaitan:
Uji Mercedes-Benz A-Class AMG Line A 200 7G-DCT 163 CV
Uji Mercedes Kelas A
artikel berkaitan:
Uji Mercedes-Benz A-Class 180d: Generasi baharu, lebih banyak teknologi

Kedua-dua BMW 118i dan Mercedes-Benz A 200 mempunyai enjin yang sangat lancar dengan penghantaran tork yang baik dari putaran yang sangat rendah. Sesuatu yang mereka capai berkat penggunaannya pengecasan turbo. Mereka bukan mekanik yang mengujakan dari segi sensasi semasa memandu. Biasanya mereka akan bekerja pada putaran rendah, kerana tork mereka membolehkan mereka menggerakkan kereta dengan mudah tanpa perlu naik ke bahagian atas kaunter putaran untuk "mencari kuda".

BMW 1 Series Dynamic

Dinamik Mercedes-Benz A-Class

Hanya dalam pecutan yang kuat seperti ketika memotong di jalan sekunder, enjin akan berbaloi untuk meningkatkan beberapa pusingan lagi dan menjamin kesolvenan yang lebih besar. Malah, dengan transmisi automatik, dalam pemanduan yang senyap, ia tidak biasa untuk melebihi 3.000 rpm.

Kotak gear automatik kedua-dua Jerman kompak mempunyai konfigurasi konservatif, mengutamakan kelancaran tetapi tanpa perlahan apabila dinaikkan. Juga, mereka cenderung memilih nisbah gear yang panjang.

Dalam kes 118i, enjinnya ialah tiga silinder. BMW sangat berhati-hati dalam memperhalusi mekanik ini dan, melainkan kita memberi perhatian yang teliti pada masa-masa tertentu, sukar untuk menyedari bahawa ia bukan empat silinder. Di samping itu, penebat akustik sangat baik dalam semua deria dalam kes Siri 1, kedua-dua untuk rolling dan untuk aerodinamik dan, sudah tentu, untuk mekanik.

Mercedes A 200 juga menyerlah untuk operasi yang sangat lancar dan dengan tujahan yang mencukupi dalam selekoh rendah dan sederhana untuk mengelak daripada menaikkannya ke zon tinggi takometer kecuali dalam keadaan yang jarang berlaku. Begitu juga sangat senyap dan kotak gear berjalan lancar, agak bijak dalam memilih nisbah yang sesuai. Sudah tentu, apabila memecut sepenuhnya, nampaknya mengambil sedikit masa lagi untuk menjatuhkan beberapa gear dalam beberapa saat.

Dalam kes Mercedes A 180d, versi diesel, adalah diperhatikan bahawa ia adalah enjin yang lebih bising. Secara logiknya, enjin diesel tidak senyap seperti enjin petrol. Bunyi ini boleh dilihat di ruang penumpang, terutamanya ketika sejuk dan semasa pecutan yang agak kuat. Ia bukanlah tahap hingar yang sangat tinggi, jauh dari itu, tetapi dalam kes kereta jenama dan harga ini, ia mungkin terlindung agak lebih baik. Dalam aerodinamik, BMW juga kelihatan lebih senyap bagi saya, tetapi perbezaannya sangat sedikit.

Mengenai penggantungan, kami telah menguji BMW 1 Series dengan pakej M Sport dan Mercedes A-Class dengan kemasan AMG. Ini bermakna kami telah membawa rim bersaiz besar dan tayar berprofil rendah, serta suspensi yang lebih keras daripada stok. Dalam kedua-dua kes, inersia terkandung dengan sangat baik, tetapi tidak kurang benarnya bahawa BMW lebih tegar daripada Mercedes.

En sukan memandu di atas asfalt dalam keadaan baik ia dihargai, tetapi dengan mengambil kira bahawa ia bukan versi sukan, saya menganggap bahawa orang bodoh Kelas A adalah lebih tepat. Salah satu daripada 118i M Sport tidak menjadi tidak selesa, tetapi berlubang dan beralun . By the way, kedua-dua kereta boleh membawa suspensi adaptif.

Ringkasnya, kedua-dua BMW 1 Series 118i dan Mercedes A-Class dalam versi A 200 adalah kereta yang tidak mempunyai prestasi yang sangat tinggi, tetapi mereka mempunyai cukup untuk menjadi kereta. pelarut dalam semua jenis situasi harian dan, sudah tentu, untuk perjalanan. Mereka membolehkan anda bergerak ke hadapan dan bangun dengan mudah dan bekerja dengan sangat lancar dan selesa. Dari sudut pandangan saya, pilihan yang sangat baik. Di samping itu, sebaik sahaja di jalan raya, ia adalah kereta yang berpenebat baik dengan banyak ketenangan, membolehkan mereka memandu pada kelajuan tinggi dengan rasa kawalan dan keselamatan yang baik.

Sistem keselamatan

BMW 1 Series dan Mercedes A-Class adalah model premium yang telah sampai ke pasaran baru-baru ini. Atas sebab ini, mereka mempunyai a pelbagai sistem keselamatan aktif dan pembantu pemanduan. Sudah tentu, ia bergantung kepada wang yang kita ingin laburkan, kerana tidak semuanya adalah standard. Kedua-dua jenama memasarkan beberapa sistem secara bebas, walaupun kami boleh mendapat manfaat daripada harga yang lebih berpatutan dengan membeli beberapa pakej tertentu.

BMW 1 Series dan Mercedes A-Class boleh mempunyai kawalan pelayaran adaptif, pengehad kelajuan, brek kecemasan automatik dengan pengesanan pejalan kaki, lampu depan LED adaptif, rasuk tinggi automatik, sensor hujan, kawalan titik buta, kamera undur ke belakang, kamera 360 darjah, tempat letak kereta berbantu, amaran keluar lorong sukarela dengan kawalan stereng, pengecaman tanda lalu lintas dan pengesan keletihan antara lain.

keputusan EuroNCAP

Keselamatan adalah isu yang sangat penting apabila membeli kereta baru. Nasib baik, dalam Ujian ranap EuroNCAP kedua-dua BMW 1 Series dan Mercedes A-Class telah mencapai lima bintang. Berikut adalah markah bagi setiap bahagian:

BMW 1 Series Mercedes A-Class
BMW 1 Series Mercedes A-Class
penghuni dewasa 83% 96%
penghuni kanak-kanak 87% 91%
pejalan kaki 76% 92%
keselamatan aktif 72% 75%

Walaupun kedua-dua model premium segmen C telah mencapai yang diinginkan 5 bintang EuroNCAP, Seperti yang dapat dilihat dalam jadual di atas, Mercedes A-Class mempunyai skor keselamatan siri yang lebih baik daripada BMW 1 Series dalam empat kawasan yang dinilai, iaitu: perlindungan untuk penghuni dewasa, untuk penghuni kanak-kanak, perlindungan untuk pejalan kaki sekiranya berlaku dilanggar dan tahap standard sistem keselamatan aktif.

Mari kita bercakap tentang harga

Sudah tiba masanya untuk bercakap tentang harga. Kedua-dua kereta itu mempunyai kemungkinan konfigurasi yang luas dari segi mekaniknya, jadi kami akan menilai berapa harga versi akses dan, kemudian, berapa banyak dua unit enjin dan peralatan sederhana dan serupa antara kedua-duanya akan menelan belanja kami. Harga ini diambil terus daripada konfigurator jenama masing-masing di Sepanyol.

El BMW 1 Series mempunyai harga permulaan 28.800 euro untuk kemasan standard dan enjin 118 hp 140i dengan kotak gear manual. Bagi pihaknya, pihak Mercedes A-Class tanpa tambahan dan kipas 180 hp A 136 dengan transmisi manual bermula di euro 29.415, walaupun bintang itu dilengkapi sedikit lebih baik.

Memandangkan kedua-dua mekanik cukup pelarut untuk kegunaan harian kereta jenis ini, mari kita pilih beberapa pilihan yang menarik dan mari kita lihat berapa harga akhir setiap satu. Sudah tentu, kami akan mengkonfigurasinya dengan transmisi automatik, yang lebih logik. Kami juga akan cuba menjadikan peralatan sama rata dalam kedua-dua kereta, memfokuskan terutamanya pada keselamatan dan pembantu, tetapi juga pada keselesaan dan ketersambungan.

Bermula dengan BMW 118i, harga konfigurasi unit yang kami anggap "logik" (dengan beberapa tambahan yang berbaloi) ialah 37.365 euro. Kami telah menambah pilihan berikut:

  • Penamat Kelebihan
  • Pembantu Letak Kereta
  • Pengecasan tanpa wayar untuk telefon pintar
  • kawalan pelayaran adaptif
  • akses keselesaan
  • Lampu hadapan LED suai
  • Pakej Bersambung Profesional
  • BMW Live Cockpit (dengan kluster instrumen digital)

Dalam kes konfigurator Mercedes Class A 180 mengikut citarasa kami, kami telah memperoleh harga configurator sebanyak 36.633 euro. Tambahan utama adalah seperti berikut:

  • Pakej Kelebihan
  • Sistem pengecasan tanpa wayar untuk telefon pintar
  • Kelompok instrumen digital sepenuhnya
  • Penyepaduan Apple CarPlay dan Android Auto
  • kawalan titik buta
  • Sistem Pra-Selamat
  • Kawalan Pelayaran Adaptif (Distronik)
  • Kemasukan tanpa kunci dan mula

Kesimpulan

Kawalan jauh BMW 1 Series iDrive

Seperti yang anda lihat sepanjang perbandingan ini, BMW 1 Series dan Mercedes A-Class Mereka adalah kereta yang serupa dalam banyak cara.. Ia adalah dua kompak premium yang boleh dilengkapi dengan sangat baik, yang mempunyai kemungkinan besar untuk diperibadikan, yang menikmati rangkaian mekanikal yang luas dan yang boleh bergantung pada banyak sistem keselamatan. Di samping itu, kedua-duanya mempunyai 5 bintang EuroNCAP.

Pada tahap tingkah laku tidak lagi banyak perbezaan seperti sebelum ini, terutamanya ketika memandu secara normal; tanpa pura-pura bersukan. Secara estetik ia adalah kereta yang berbeza, tetapi sangat serupa dalam butiran lain yang dinyatakan di atas, seperti ruang dalaman atau kapasiti bagasi. Sudah tentu, mereka juga mempunyai persamaan bahawa, dengan sedikit yang kami tambahkan tambahan, adalah mudah untuk menaikkan harga akhir sebanyak beberapa ribu euro.

Uji Mercedes-Benz Kelas A 180d
Uji Mercedes-Benz Kelas A 180d
BMW 1 Siri 118i M Sport 140 hp
BMW 1 Siri 118i M Sport 140 hp
Kedudukan 4 bintangKedudukan 4 bintang
28.800 a 48.55028.800 a 51.700
  • Reka bentuk luaran
    Penyunting: 75%
  • reka bentuk dalaman
    Penyunting: 85%
  • tempat duduk hadapan
    Penyunting: 80%
  • tempat duduk belakang
    Penyunting: 85%
  • Batang
    Penyunting: 80%
  • Mekanik
    Penyunting: 75%
  • Konsumo
    Penyunting: 90%
  • Confort
    Penyunting: 80%
  • harga
    Penyunting: 70%
  • Reka bentuk luaran
    Penyunting: 65%
  • reka bentuk dalaman
    Penyunting: 90%
  • tempat duduk hadapan
    Penyunting: 80%
  • tempat duduk belakang
    Penyunting: 75%
  • Batang
    Penyunting: 75%
  • Mekanik
    Penyunting: 85%
  • Konsumo
    Penyunting: 75%
  • Confort
    Penyunting: 70%
  • harga
    Penyunting: 65%

saingan lain

Selama bertahun-tahun, segmen C premium terdiri daripada trio Jerman yang terkenal: Audi A3, BMW 1 Series dan Mercedes-Benz A-Class. The empat cincin padat Ia akan melancarkan perubahan generasi tidak lama lagi, menjangkau peniaga mungkin selepas musim panas akan datang.

Walau bagaimanapun, pelanggan yang memikirkan salah satu daripada tiga model ini juga boleh mempertimbangkan untuk membeli a Volkswagen Golf. Golf adalah kereta yang agak lebih murah dan, sebagai peraturan umum, ia berfungsi dengan sangat baik dalam semua aspek. Ia mempunyai kualiti binaan yang baik, banyak teknologi, lebih mudah dihuni daripada Siri 1 dan Kelas A, ia selesa dan, di atas semua, ia mempunyai reputasi yang sangat baik di pasaran.

Bahagian hadapan Volkswagen Golf baharu
artikel berkaitan:
Volkswagen Golf Mk8 baharu, semua yang anda perlu tahu

Pendek kata

Mata positif BMW 1 Series

  • kualiti dalaman
  • Teknologi yang lebih intuitif

Mata negatif BMW 1 Series

  • Reka bentuk luaran yang kurang dinamik
  • Ia telah kehilangan beberapa watak dalam pemanduannya, tetapi ia masih dinamik

Mata positif Mercedes Kelas A

  • Reka bentuk dalaman dan luaran
  • Pembantu dan teknologi

Mata negatif Mercedes Kelas A

  • Kualiti beberapa bahan dalaman
  • Teknologi yang kurang mesra pengguna

Galeri BMW 1 Series

Galeri Mercedes Kelas A


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.