Perbandingan Mazda6 Vs Volkswagen Passat

Mazda6 Vs Volkswagen Passat

El D-segmen, yang mempunyai stoking kereta sedan, telah jatuh sangat ketara dalam beberapa tahun kebelakangan ini; dan model SUV kompak baharu itu merampas jualan dengan pesat. Kategori tradisional ini pada masa ini hanya mewakili 5% daripada jualan di negara kita, dan saya khuatir majoritinya adalah kenderaan syarikat. Ramai individu bertaruh pada crossover sederhana.

Kebanyakan model yang telah mengekalkan rekod jualan mereka dengan baik adalah yang dimiliki oleh jenama premium, seperti Mercedes C-Class, Audi A4 atau BMW 3 Series. Hari ini kami membandingkan dua sedan purata yang betul-betul di antara jenama premium dan umum, lebih dekat sedikit dengan yang pertama daripada yang kedua. Kami merujuk kepada Mazda6 y Volkswagen Passat. Mana yang lebih baik dan dalam bahagian manakah masing-masing menonjol?

Mazda melakukan kerja yang hebat dalam semua modelnya selama beberapa tahun, dengan reka bentuk yang menarik kerana ia abadi dan mempertaruhkan kualiti kemasannya, seperti yang kami sahkan baru-baru ini semasa ujian wagon mazda 6. Sebahagiannya, Volkswagen memanfaatkan gelen dituai selama beberapa dekad, bertaruh pada gaya yang berterusan tetapi sangat berkesan, seperti yang kami beritahu anda dalam Ujian saloon Volkswagen Passat. Kedua-dua kenyataan ini tercermin dengan sempurna dalam protagonis yang kita bandingkan hari ini.

Reka bentuk luaran

Profil hadapan sedan Mazda6

Kita mulakan dengan melihat sekilas reka bentuk luarannya. The Mazda 6 daripada generasi ketiga ini telah menerima a makeover sepanjang tahun 2018 ini, walaupun perubahan estetik adalah minimum. Model Jepun terus bertaruh pada beberapa garisan yang sangat elegan, menggunakan bahagian hadapan yang sangat menegak di mana grilnya besar. Sentuhan trim krom baharu yang melindungi gril yang disebutkan di atas, serta lampu LED, meningkatkan cache kereta yang elegan itu, tetapi juga memberikan titik watak dinamik.

Profil depan Volkswagen Passat

Sementara itu, beliau Volkswagen Passat semasa dilahirkan pada tahun 2015 mengekalkan falsafah jenama Jerman, yang membawa kepada huruf bahawa "jika ia berfungsi, jangan ubahnya”. Evolusi dari satu generasi ke generasi yang lain biasanya sangat malu-malu. mendatar, mencari sensasi visual yang lebih lebar, menjadi sangat penting di bahagian hadapan, dengan pelbagai selat yang menyambungkan lampu depan ke gril, dan lain-lain di bahagian bawah bampar.

Siluet agak serupa pada kedua-dua kereta ini, dengan tiga jilid yang sangat ketara dalam badan sedan mereka. Walaupun banyak model baharu dalam kategori ini, seperti Peugeot 508 atau Opel Insignia, telah berusaha untuk menawarkan siluet seperti coupe, dengan penurunan bumbung yang lebih lembut yang bermula lebih awal dan penutup but yang lebih bersepadu, kedua-dua Mazda 6 dan Volkswagen Passat gunakan potongan yang lebih klasik.

Mazda6 sedan sebelah

Volkswagen Passat Sebelah

Bergerak dan pergi ke anda belakang, model Jepun menjadikan asal Asianya jelas dengan ciri yang lebih ketara dalam lampu pandunya, yang sebahagiannya ditembusi oleh kemasan krom baharu. The Passat bertaruh pada kesungguhan Jerman, dengan penutup bertanda dan garis lurus, menambah baik mulut pemuatan berkenaan dengan lawannya. Itu ya, itu bahagian bawah Mazda memancarkan kesukanan yang lebih besar disebabkan saluran keluar ekzos berganda.

Profil belakang Mazda6

Reka bentuk dalaman dan kualiti

Kami meneruskan perbandingan Mazda 6 dan Volkswagen Passat, kini melihat bahagian dalamannya. Kami terjumpa dua kereta menggunakan penyelesaian yang berbeza untuk gaya reka bentuk kabin, sambil mengekalkan logik dalam kedua-dua kes. Kualiti kemasan yang baik adalah perkara biasa di dalamnya, menghampiri, seperti yang kami katakan pada mulanya, model dianggap sebagai premium.

Papan pemuka Volkswagen Passat 2015

Bermula dengan papan pemuka, dalam sedan Mazda kita dapati skrin berwarna sehingga 8 inci di bahagian atas. Ia tidak begitu terintegrasi dengan reka bentuk dan garisan papan pemuka, tetapi ia mempunyai kelebihan yang memaksa kita untuk kurang memandang jauh dari jalan. Di samping itu, dalam gerakan ia dikendalikan dengan kawalan konsol dan bukan dari skrin itu sendiri. Skrin Volkswagen ialah skrin sentuh dan saiznya, dalam versi yang paling lengkap, adalah sehingga 8 inci. Kecairan dan kesederhanaan pengendalian adalah lebih baik dalam Passat.

Kawalan utama dan paling biasa, seperti kawalan penghawa dingin, terletak di tempat yang betul, mudah dicapai dan tanpa mengganggu pemandu daripada perkara yang benar-benar penting, iaitu jalan raya.

Uji reka bentuk dalaman Mazda6 Wagon

Dari segi teknologi penglihatan, merujuk kepada pengendalian dan paparan sistem infotainment dan kepada kualiti sistem seperti, sebagai contoh, keterlihatan kamera undur, Volkswagen Passat jauh di atas daripada Mazda6. Ini adalah salah satu titik lemah Mazda dan salah satu yang paling kuat dari Volkswagen. By the way, kedua-duanya mempunyai penyegerakan untuk telefon pintar melalui Apple CarPlay dan Android Auto.

Di bahagian panel instrumen, Volkswagen Passat menewaskan Mazda6 dengan tanah runtuh. Sebabnya ialah model Jerman menggunakan panel instrumen digital sepenuhnya dan sangat disesuaikan, Kokpit Digital yang terkenal, manakala model Jepun mencampurkan dail analog dengan skrin kecil untuk maklumat perjalanan. Itu ya, itu Paparan Head-Up Jepun, yang merupakan standard dalam keseluruhan julat, memendekkan jarak.

Kokpit maya Volkswagen Passat

La rasa kualiti yang dirasakan dalam kedua-duanya ia adalah sangat baik, dengan bahan yang sangat sesuai dalam hampir semua elemen. Kami sudah mengetahui aspek ini dengan baik dalam model firma Jerman, tetapi ia akan mengejutkan, selamanya, pada orang yang tidak begitu biasa dengan produk firma Jepun. Akhirnya, dari segi ruang penyimpanan, kedua-duanya mempunyai beberapa, tetapi kebanyakannya lebih besar di Passat.

Dimensi luaran, ruang dalaman dan kapasiti batang

Bujur Lebar Ketinggian Pertempuran Kapasiti batang
Bujur Lebar Ketinggian Pertempuran Kapasiti batang
Mazda6 Sedan 4.870 mm 1.840 mm 1.480 mm 2.830 mm liter 480
Mazda6 Wagon 4.805 mm 1.840 mm 1.480 mm 2.750 mm liter 522
Volkswagen Passat 4.767 mm 1.832 mm 1.456 mm 2.791 mm liter 586
Varian Volkswagen Passat 4.767 mm 1.832 mm 1.477 mm 2.791 mm liter 650

Seperti yang anda lihat dalam jadual di atas, the Mazda 6 lebih panjang sedikit daripada Volkswagen Passat, juga menggunakan pertempuran yang 4 cm lebih tinggi dalam badan sedan. Dimensi lebar agak serupa, manakala kapasiti batang jelas lebih tinggi di Passat.

Uji tempat duduk belakang Mazda 6Wagon

Si kita bandingkan ruang dalaman, di tempat duduk hadapan kita akan berjalan sangat longgar ke semua arah dalam kedua-dua model. Duduk sudah di petak belakang kami mendapati bahawa Passat menawarkan lebih banyak ruang kepala, dan ruang kaki itu hampir sama. Perbezaan antara satu dan yang lain adalah minimum, dan empat orang dewasa yang agak tinggi akan melakukan perjalanan dengan selesa.

Mereka bukan kereta praktikal untuk perjalanan dengan lima orang, seperti dalam semua kereta dalam kategori ini. Terowong penghantaran agak ketara, jadi ia ketara mengurangkan ruang untuk kaki penghuni kelima. Di samping itu, di belakang belakang tempat duduk ini terdapat tempat letak tangan, jadi bahagian belakang akan menderita. Seperti biasa, dataran tengah lebih sempit dan lebih keras, juga lebih tinggi, jadi ruang untuk kepala adalah kurang.

Tempat duduk belakang Volkswagen Passat

Kami membuka kuli dan kami mendapati bahawa Volkswagen Passat, walaupun mempunyai panjang badan dan jarak roda yang lebih pendek daripada Mazda6, mendapat lebih banyak ruang kargo. Perbezaannya adalah luar biasa, dengan lebih kurang 20% ​​lebih ruang untuk bahasa Jerman. Di samping itu, bentuk penutup but dan bukaan pemuatan adalah lebih berfaedah untuk Passat.

Mazda cubic 480 dan 522 liter masing-masing dalam versi sedan dan keluarga; manakala Volkswagen mempunyai 586 dan 650 liter. Eropah menang secara besar-besaran dalam bahagian ini. Jadi, Passat lebih praktikal untuk keluarga yang membuat perjalanan biasanya dengan bagasi dimuatkan, dalam versi empat pintu dan dalam versi keluarga.

Tawaran bodywork

Uji profil belakang Mazda6 Wagon

Walaupun Mazda6 hanya ditawarkan dalam badan Sedan (empat pintu) dan Wagon (estet), Passat boleh didapati dalam badan Sedan (empat pintu), Varian (estet), dan ketiga yang kurang dikenali dan lebih mencabar, volkswagen passat alltrack. Rangkaian badan terbaharu sedan Jerman ini memberikan rupa lebih desa, dengan a ruang kepala yang lebih tinggi ke tanah dan pacuan semua roda untuk membolehkan pemandunya meninggalkan asfalt dengan lebih selamat.

Volkswagen Passat

Mengenai selesai, dipesan daripada kurang kepada lebih banyak peralatan, kereta daripada Mazda 6 ia boleh didapati dalam peringkat Evolution, Zenith dan Signature, yang boleh menambah beberapa pakej trim khas untuk bahagian dalam. Bagi pihaknya, pihak Volkswagen Passat Ia mempunyai kemasan Edisi, Advance, Sport dan R-Line.

tawaran mekanikal

Dalam julat mekanikal kami menjumpai banyak perbezaan antara kedua-dua jenama dan model dalam enjin yang digunakan, walaupun tahap kuasa adalah serupa. Walaupun Volkswagen Passat bertaruh pada enjin yang lebih kecil dan supercharged, yang Mazda6 mempunyai anjakan yang lebih besar untuk semua mekaniknya dan, dalam kes julat petrol, mereka tidak menggunakan pengecasan turbo, memperoleh angka prestasi yang baik berkat nisbah mampatan yang lebih tinggi. Kami menerangkan mereka:

Perbandingan enjin Mazda6 Vs Volkswagen Passat

Enjin Mazda6

Denominasi Perpindahan Kuasa Tork motor Penggunaan yang diluluskan
Denominasi Perpindahan Kuasa Tork motor Penggunaan yang diluluskan
2.0 Skyactiv-G 1.998 cc 145 hp (6.000 rpm) 213 Nm (4.000) 6.3 l/100 km
2.5 Skyactiv-G 2.488 cc 194 hp (6.000 rpm) 258 Nm (4.000) 6.7 l/100 km
2.2 Skyactiv-D 2.191 cc 150 hp (4.500 rpm) 380 Nm (1.800) 4.4 l/100 km
2.2 Skyactiv-D 2.191 cc 184 hp (4.000 rpm) 445 Nm (2.000) 5.4 l/100 km

Enjin Volkswagen Passat

Denominasi Perpindahan Kuasa Tork motor Penggunaan yang diluluskan
Denominasi Perpindahan Kuasa Tork motor Penggunaan yang diluluskan
1.5 AKTA TSI 1.498 cc 150 hp (5.000 rpm) 250 Nm (1.500) 5.3 l/100 km
2.0 TDI 1.968 cc 150 hp (3.500 rpm) 340 Nm (1.750) 4.2 l/100 km
2.0 TDI 1.968 190 hp (3.500 rpm) 400 Nm (1.750) 4.5 l/100 km

La tawaran mekanikal semasa kedua-dua model adalah agak pendek, tetapi versi yang tersedia agak logik dan, dalam pasaran kami, perkara yang kebanyakan pelanggan cari. Ini adalah varian dengan kuasa yang mencukupi untuk bergerak dengan kesolvenan tanpa menjadi enjin "meletup". Bergantung pada versi kita boleh memilih perubahan manual atau automatik.

Sekurang-kurangnya buat masa ini, kedua-dua salun itu tidak tersedia dalam versi hibrid atau elektrik. Passat, bagi pihaknya, jika ia telah menawarkan mekanik hibrid plug-in dengan nama Volkswagen Passat GTE, tetapi tidak tersedia pada masa ini. Sementara itu, jenama Hiroshima terus mempertaruhkan dengan jelas pada mekanik petrol yang sangat cekap.

tingkah laku dinamik

Uji Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 hp

Apabila kita mencari a Model segmen D, memandangkan mereka adalah dua protagonis yang kami bandingkan hari ini dalam barisan ini, kami berharap untuk menerima kenderaan yang selesa untuk membuat perjalanan jauh dan dengan penggunaan terlaras. Mari kita lihat satu dan yang lain, dan lihat bagaimana masing-masing berkelakuan dalam setiap situasi yang mungkin kita hadapi.

Hakikatnya, dalam perjalanan jauh, kedua-duanya menunjukkan kualiti tunggangan yang luar biasa. Ia terlindung dengan baik dari luar dari segi aerodinamik dan hingar jalan, yang meningkatkan keselesaan pemanduan pada perjalanan jauh dan mengurangkan keletihan. Seperti biasa, enjin diesel agak bising daripada petrol apabila kita menghidupkannya, tetapi sensasinya sangat baik dalam apa jua keadaan.

Bagi pihaknya, orang bodoh penggantungan mereka menapis dengan baik kemungkinan jalan berlubang yang boleh kita temui di laluan kita, serta sambungan pengembangan jambatan. Mereka menyerap dengan baik dan, bersama-sama dengan kerusi empuk yang dibuat dengan sangat baik, mereka memastikan bahawa penyelewengan yang paling mendadak tidak mengganggu penghuninya. Dalam pengertian ini, perbezaannya minimum antara satu dengan model yang lain, sukar untuk menilai satu lebih baik daripada yang lain. Sepuluh untuk kedua-duanya.

Ujian Sisi Mazda 6Wagon

The enjin diesel Kedua-dua model ini sangat berkuasa, dengan tork yang baik untuk mengekalkan kelajuan walaupun di cerun curam apabila memandu dengan beberapa penumpang dan batang naik. Semua enjin diesel yang terdapat dalam kedua-dua kenderaan ini adalah cekap, dengan penggunaan bahan api yang rendah, walaupun memang benar blok TDI 2 liter Passat agak lebih menjimatkan.

Seperti yang kami katakan sebelum ini, mekanik petrol adalah sangat berbeza. Walaupun sedan Volkswagen bertaruh pada 1.5 hp 150 TSI, dengan pengecasan super dan sistem penyahaktifan silinder, enjin petrol Mazda adalah atmosfera. Ini mempunyai kelebihan dan kekurangannya untuk sedan Jepun.

La kelebihan utama ialah ia menawarkan kelancaran operasi yang lebih baik, sesuatu yang amat ketara pada kelajuan rendah. Walau bagaimanapun rakan sejawat ialah tork enjin yang dihasilkan adalah lebih rendah dan, tambahan pula, ia dicapai pada kelajuan putaran yang lebih tinggi. Perasaan yang boleh dialami oleh pemandu jika tidak menggunakan kotak gear dengan baik untuk menghidupkan enjin ialah kereta tidak berjalan, ia lemas.

Uji Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 hp

Atas sebab ini, jika kita memilih Mazda 6 petrol, sama ada versi 145 hp atau versi 194 hp, kita perlu membuat peningkatan penggunaan kotak gear apabila kita memerlukan pecutan yang kuat, mengurangkan satu atau dua gear apabila menghadapi bukit yang curam di lebuh raya, terutamanya jika kita pergi dengan kereta yang sarat dengan muatan. Saya faham mungkin ada pemandu yang tidak menyukai butiran ini.

Di mana model Jepun mengalahkan Jerman adalah dalam sensasi dinamik. Bagi pemandu yang suka jalan berpusing di laluan mereka, Mazda6 menawarkan tingkah laku yang lebih dinamik. Ia bukan bahawa ia adalah sedan sukan, kerana ia tidak, tetapi Sensasi yang dipancarkan oleh Mazda adalah lebih baik, dengan stereng yang lebih tepat dan rasa peralihan yang lebih baik dalam versi manual.

Sistem keselamatan

Seperti biasa, apabila bercakap tentang sistem keselamatan aktif dan pembantu pemanduan, ia bergantung pada tahap kemasan yang dipilih, serta sistem pilihan yang telah kami perolehi dalam proses pembelian. Walau apa pun, Volkswagen Passat dan Mazda6 dilengkapi dengan baik beberapa lagi sistem standard pada Mazda.

Antara sistem keselamatan dan pembantu pemanduan, kita boleh menyebut brek kecemasan dengan pengesanan pejalan kaki, kawalan pelayaran adaptif atau kamera penglihatan 360 darjah. Sudah tentu, terdapat sistem lain yang menjadikan kehidupan lebih mudah, seperti penderia kehadiran di titik buta, amaran pertukaran lorong sukarela dengan kawalan stereng dan penderia tempat letak kereta yang sentiasa disyorkan.

keputusan EuroNCAP

Uji profil hadapan Mazda6 Wagon

Kedua-dua Mazda 6, yang lulus ujian pada Oktober 2018 (dengan pelancaran penggayaan semula), dan Volkswagen Passat, yang melepasinya pada Disember 2014, memperoleh yang berprestij 5 bintang EuroNCAP dalam ujian kemalangan yang terkenal. Ini adalah mata yang diperolehi dalam setiap bahagian.

Mazda 6 Volkswagen Passat
Mazda 6 Volkswagen Passat
penghuni dewasa 95% 85%
penghuni kanak-kanak 91% 87%
pejalan kaki 66% 66%
keselamatan aktif 73% 76%

Perbezaannya adalah minimum antara satu dengan model yang lain, dalam hampir semua aspek yang dinilai. Varians terbesar datang dalam perlindungan penghuni dewasa, di mana Mazda6 mendapat penarafan 95%, manakala Volkswagen Passat mendapat 85%. Walau apa pun, kita mesti bersikap adil dan menunjukkannya Passat masih belum menerima kemas kini seperti yang dilakukan oleh Mazda.

Precios

Sebarang pembelian bergantung sebahagian besarnya pada harga produk, jadi mari kita lihat apakah harga rujukan kedua-dua kereta ini yang kita bandingkan hari ini seperti yang ditunjukkan dalam konfigurator rasmi untuk negara kita.

Perbandingan Mazda 6 Vs Volkswagen Passat Interiors

El harga permulaan daripada Mazda 6 ialah 30.375 euro, yang sepadan dengan versi mekanikal 2.0 Skyactiv-G 145 hp dengan transmisi manual dan tahap trim Evolution. Untuk bahagiannya, kemasan Volkswagen Passat in Advance dan dengan enjin 1.5 hp 150 TSI yang dikaitkan dengan transmisi manual bermula pada 31.375 euro, ini merupakan versi termurah yang muncul dalam konfigurasi.

Di pihak yang bertentangan, yang versi punggung julat untuk Mazda6 sepadan dengan paras trim Signature dan enjin diesel 2.2 184 hp dengan transmisi automatik, memperoleh harga (tanpa menambah pilihan) sebanyak 42.375 euro. Volkswagen Passat paling mahal tanpa menambah pilihan ialah kemasan Sport dengan enjin 2.0 TDI 190 hp dan transmisi DSG, yang bermula pada 41.290 euro.

Seperti biasa kereta jenis ini biasanya dibeli dengan mekanik diesel, kita akan melihat bagaimana tahap kemasan sederhana tinggi dan dengan mekanik diesel 150 CV. Untuk dia Mazda6 Kami memilih kemasan Zenith dan enjin 2.2 hp 150 Skyactiv-D, yang mempunyai harga permulaan euro 35.525. Sementara itu, dalam Passat Kami memilih tahap trim Sport dengan mekanik 2.0 hp 150 TDI, yang mempunyai harga permulaan euro 37.250.

Peralatan luar biasa Mazda 6 Zenith ialah:

  • Roda aloi dalam 19 inci
  • Lampu depan LED Penuh Suai dan lampu belakang LED
  • Skrin 7-inci dalam kelompok instrumen
  • Kemasukan bebas tangan dan mula
  • Sistem bunyi Bose dengan 11 pembesar suara
  • Tingkap belakang gelap
  • Tuas gear kulit dan penutup stereng
  • kawalan pelayaran adaptif dan pengehad kelajuan
  • Penderia hujan dan cahaya (dengan panjang automatik)
  • kawalan titik buta
  • Pengesan Trafik Palang Belakang
  • Brek kecemasan di bandar dengan pengiktirafan pejalan kaki
  • Pengecaman isyarat
  • Kamera pandangan 360 darjah
  • pengesan keletihan
  • Sensor parkir depan dan belakang
  • Apple CarPlay dan Android Auto

Bagi pihaknya, peralatan Volkswagen Passat Sport akan termasuk:

  • roda 18 inci
  • Lampu depan LED penuh dan lampu belakang LED
  • Tingkap belakang gelap
  • Tempat duduk hadapan yang dipanaskan dan boleh laras elektrik
  • Roda stereng kulit dan tombol gear
  • Sensor parkir depan dan belakang
  • perkhidmatan panggilan kecemasan
  • 8 pembesar suara
  • Skrin dalam panel instrumen (jangan dikelirukan dengan panel digital sepenuhnya)
  • kawalan pelayaran adaptif
  • Temui Pro Navigator dengan skrin sentuh 8 inci
  • pengesan keletihan
  • mesin basuh lampu depan
  • Apple CarPlay dan Android Auto

Kesimpulan

volkswagen passat sebelah

Kedua-dua kereta adalah dua salun segmen D bersaiz sederhana yang, disebabkan kualitinya, adalah antara model jenama umum dan trio premium terkenal yang terdiri daripada Audi A4, The BMW 3 Series dan Mercedes C-Class, kerana, pada pendapat saya, lebih dekat kepada yang mewah daripada yang umum.

Pilih satu atau yang lain Ia bergantung pada nilai pelanggan. Jika kita lebih menghargai reka bentuk dan tingkah laku dinamik, adalah lebih baik untuk memilih Mazda6; manakala jika kita agak konservatif dan mencari ruang maksimum, adalah dinasihatkan untuk Volkswagen Passat. Untuk harga, kami telah melihat bahawa mereka sangat serupa, walaupun benar bahawa Jepun membawa lebih banyak peralatan dalam tahap trim yang paling mudah diakses.

Satu perkara yang perlu diingat ialah, sementara badan keluarga Passat (Varian) menaikkan harganya kira-kira 1.700 euro, keluarga Mazda 6 (Wagon) mempunyai harga yang sama seperti saloon.
Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 HP
Mazda6 Wagon 2.0 Skyactiv-G 145 HP
Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 hp
Volkswagen Passat 2.0 TDI 150 hp
Kedudukan 4.5 bintangKedudukan 4 bintang
30.375 a 43.82531.000 a 47.600
  • Reka bentuk luaran
    Penyunting: 90%
  • reka bentuk dalaman
    Penyunting: 90%
  • tempat duduk hadapan
    Penyunting: 85%
  • tempat duduk belakang
    Penyunting: 75%
  • Batang
    Penyunting: 70%
  • Mekanik
    Penyunting: 75%
  • Konsumo
    Penyunting: 85%
  • Confort
    Penyunting: 90%
  • harga
    Penyunting: 80%
  • Reka bentuk luaran
    Penyunting: 60%
  • reka bentuk dalaman
    Penyunting: 75%
  • tempat duduk hadapan
    Penyunting: 90%
  • tempat duduk belakang
    Penyunting: 90%
  • Batang
    Penyunting: 80%
  • Mekanik
    Penyunting: 80%
  • Konsumo
    Penyunting: 85%
  • Confort
    Penyunting: 90%
  • harga
    Penyunting: 75%

saingan lain

Mazda6 hadapan baharu

Sedikit sahaja yang menjadi saingan langsung daripada kedua-dua model ini kerana, seperti yang saya katakan pada mulanya, terdapat banyak jenama yang telah menyerah pada kategori ini dan telah melaburkan sumber yang disimpan dalam model SUV. Dengan kedudukan yang sama kekal peugeot 508 baru (anda boleh lihat kami ujian dengan video), yang bermaksud perubahan kejam berbanding generasi sebelumnya, menggunakan reka bentuk yang jauh lebih muda, sporty dan teknologi, juga menambah baik bahan yang digunakan dalam pembinaan pedalaman, iaitu, meningkatkan kualitinya. mereka harga permulaan ialah 27.250 euro dengan enjin diesel 130 hp.

Mata positif Mazda 6

  • Reka bentuk yang sangat nipis dan elegan
  • Peralatan standard yang hebat

Mata negatif Mazda 6

  • kapasiti batang
  • Ketiadaan turbo dalam mekanik petrol, yang menjadikannya lebih mencabar

Mata positif Volkswagen Passat

  • Lebih banyak ruang di tempat duduk belakang dan isipadu bagasi yang lebih besar
  • Kualiti dalaman yang sangat tinggi

Mata negatif Volkswagen Passat

  • Reka bentuk yang terlalu konservatif
  • Harga yang lebih tinggi sedikit dengan peralatan yang sedikit lebih rendah

Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.