Apabila Kumpulan Volkswagen telah menguasai Seat secara efektif pada tahun 1986 nampaknya kesatuan mereka akan menjadi hamparan bunga mawar. Begitu juga pada tahun-tahun pertama kerana model mereka disukai dan dijual seperti churros. Walau bagaimanapun, apabila tahun berlalu dan sektor ini menjadi lebih kompetitif, keadaan berubah. Dan ini adalah bagaimana kita telah mencapai tahap di mana kita hari ini, melihat bagaimana konsortium Jerman mengeluarkan belati...
Untuk, menurut beberapa sumber, tongkat dia di belakang. Ya kerana Dengan elektrifikasi sektor ini, kita melihat bahawa Seat kehilangan keutamaan sebelum "saudara perempuannya" untuk diturunkan ke tempat yang kecil. Data yang memberi petunjuk bahawa rumah Sepanyol tidak begitu penting kepada konsortium Jerman adalah dalam pelaburan yang mereka berikan. Pusat Martorell akan mengeluarkan kereta elektrik terkecil yang, sama ada secara kebetulan, adalah yang paling tidak menguntungkan...
Volkswagen mengatakan bahawa Seat tidak menguntungkan, tetapi ia juga tidak melabur di dalamnya untuk membuat model yang lebih besar dan lebih menguntungkan...
Tetapi ini datang dari belakang Herbert Diess, presiden Kumpulan Volkswagen, telah menunjukkan "permusuhan" beliau untuk Seat beberapa kali. Malah, baru-baru ini beliau membuat beberapa kenyataan di mana beliau berkata dengan jualan tahunan yang tidak mencecah setengah juta unit, ia tidak bermakna untuk sektor itu. Dan bukan itu sahaja, kerana dia melangkah lebih jauh dengan menunjukkan itu menjual teknologi kumpulan pada harga yang lebih rendah menjadikannya sangat sukar untuk mendapat keuntungan.
Walau bagaimanapun, menyedari bahawa Cupra adalah idea baik pertama yang diterimanya untuk menjadikan Seat menguntungkan. Dan inilah intipati perkara itu dan perkara yang akan menjadikan hari-hari Seat dinomborkan. Menjual Cupra (yang tidak lebih daripada Kerusi yang dijenamakan semula) ialah a keuntungan jauh lebih tinggi daripada yang diperoleh oleh syarikat induknya apabila menjual beberapa Ibiza. Oleh itu, adalah lebih menguntungkan bagi Volkswagen untuk membunuh Seat dan membiarkan Cupra hidup walaupun ia menjual lebih sedikit unit.
Penyelesaian untuk Seat menguntungkan hanya mempunyai dua laluan dan nampaknya ia tidak akan dipenuhi sekarang. Yang pertama: bahawa volum jualan anda berkembang dengan ketara untuk memasuki lebih banyak lagi berdasarkan volum. Yang kedua: bahawa model mereka memanjat anak tangga dan semakin dekat dengan spektrum aspirasi. Bagaimanapun, mereka akan masuk ke padang Cupra dan mereka tidak mahu itu di Jerman. Cara ketiga ialah membiarkannya dihasilkan oleh elektrik sederhana.
Tetapi itu tidak mungkin kerana konsortium telah menganugerahkan Kerusi perhimpunan yang terkecil. Dan ia bukan satu-satunya perkara, kerana di kaki langit mereka tidak dijangka melancarkan kereta elektrik yang, secara kebetulan, semuanya berakhir di tangan Cupra. Oleh itu, beberapa penganalisis menunjukkan bahawa kematian satu-satunya firma Sepanyol dalam sektor itu (kalau boleh dianggap sebegitu) akan berlaku pada tahun 2029. Anda tahu mengapa?
Kerana masih ada kontrak yang perlu dipenuhi dan mereka tidak boleh rasmikan buat masa ini. Betapa buruknya orang Jerman, kan...?
air pancut - Diari Ara
Maklumat lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kuasa 80 - 150hp
- Penggunaan 3,7 - 6,0l/100km
- Penilaian 4,5