El perisai Ia adalah salah satu bahagian yang membentuk transmisi kereta. Ia juga sering dipanggil separuh aci penghantaran, separuh paksi o anak panah di beberapa negara Amerika Latin. Ia adalah bar yang diartikulasikan terima kasih kepada sendi homokinetik, yang menghantar putaran ke roda.
Ia adalah salah satu elemen yang hendaklah disemak dari semasa ke semasa, kerana kerosakan yang mahal boleh dielakkan jika masalah dikesan lebih awal. Atas sebab ini, tidak ada salahnya untuk menyemaknya setiap kali anda pergi ke tukar minyak dan penapis atau sebarang operasi lain yang memerlukan mengangkat kereta.
Fungsi perisai
Perisai bertanggungjawab menghantar twist daripada pembezaan kepada roda. Iaitu, dari setiap pembezaan dua galas akan keluar, satu untuk setiap roda. Oleh itu, sebuah kereta dengan pacuan roda hadapan akan mempunyai set ini di hadapan anda, satu dengan pacuan roda belakang akan mempunyai ia di belakang dan satu dengan pacuan semua roda anda akan memilikinya di kedua-dua tempat.
Untuk memahami jawatan apa yang didudukinya dalam penghantaran, mari beri a semakan komponennya: The roda tenaga hantar giliran ke klac, ini ke kotak gear, dari situ ia pergi ke aci transmisi jika enjin berada pada paksi yang berbeza daripada roda pemacu. Daripada ini ia berlalu ke perbezaan dan dari situ ia terbahagi kepada dua perisai, satu untuk setiap perisai rueda.
bahagian galas
Perkataan driveshaft atau semiaxle biasanya digunakan untuk menunjuk keseluruhan pemasangan yang menghantar putaran ke roda, bukan hanya bar logam mudah. Ini dikaitkan dengan pelbagai unsur yang membolehkan giliran dihantar pada setiap masa. Ia tidak boleh dilupakan bahawa diaroda boleh naik dan turun Terima kasih kepada penggantungan dan, pada gandar hadapan, ia perlu berpusing supaya kereta boleh menukar gear. alamat. Itulah sebabnya bahagian perisai adalah:
Mendarat
Bar logam yang menghantar putaran. Adalah penting bahawa ia tidak menerima pukulan yang boleh mengubah bentuknya, kerana aci pemacu yang bengkok akan menghalang putaran daripada dihantar dengan betul.
sendi CV
Ia adalah bahagian yang membolehkan untuk menghantar putaran aci pemacu walaupun ia tidak sejajar dengan paksi roda. Setiap aci pemacu mempunyai dua: satu di bahagian roda dan satu di bahagian pembezaan. Ciri-ciri mereka berbeza bergantung pada sama ada ia berada pada paksi stereng atau tidak, dan jika roda akan berputar, ia memerlukan sambungan CV dengan lebih mobiliti. Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut tentang mereka, sila lihat artikel:
Belos atau penutup habuk
Ia adalah kon getah berbentuk akordion yang membungkus sendi CV. Bahagian dalamannya dipenuhi dengan gris supaya ia boleh berfungsi dengan sedikit geseran yang mungkin. Jika belos dilepaskan, gris akan terlepas, yang akan menyebabkan haus yang sangat dipercepatkan pada pengedap. Jika anda ingin mengetahui cara menyemaknya, kami mengesyorkan artikel berikut:
pengapit
Mereka bertanggungjawab untuk mengekalkan belos di tempatnya. Anda mesti menyesuaikan diri dengan sangat kukuh kerana ia mesti bertahan lama. Ia adalah salah satu bahagian yang mesti diperiksa apabila aci pemacu diperiksa. Semasa memakainya, pastikan permukaan tempat ia ditekan bebas daripada gris.
Kerosakan pada galas dan cara mengesannya
Galas bengkok
Jika galas itu dibengkokkan dengan pukulan dengan batu atau objek yang serupa, anda akan melihat beberapa getaran janggal yang akan meningkat dalam kekerapan lebih cepat anda pergi. Juga, kereta akan berkelakuan tidak tepat pada setiap masa. Iaitu, dalam lengkung dan dalam garis lurus.
Keadaan ini mesti diselesaikan secepat mungkin kerana jika tidak, masalah sendi CV, The galas sesendal dan juga perbezaan boleh rosak akibat getaran yang berlebihan. Jika aci pemacu telah bengkok sedikit sahaja, anda mungkin tidak perasan getarannya, tetapi itu tidak bermakna bahagian yang lain juga akan merosot sedikit demi sedikit. sebab itu, bahagian ini hendaklah diperiksa secara visual apabila kereta hendak diservis.
kelegaan dalam galas
Anda akan mendengar a klak apabila memecut atau membrek. Ini bermakna aci pemacu bergerak pada paksinya apabila ia melakukan tugasnya menghantar putaran. Dalam kes ini, ia harus diganti untuk mengelakkan masalah besar. Jika ia akhirnya pecah, anda boleh tercampak atau kehilangan kestabilan kereta. Yang terakhir boleh menjadi sangat serius dalam kereta dengan ciri-ciri tertentu.
Kerosakan galas
Jika ia mencapai tahap melampau ini, anda boleh ambil ketakutan yang baik di jalan raya. Perkara yang paling biasa ialah anda mendengar bunyi yang kuat dan anda terus berbaring. Walaupun keadaan ini boleh menjadi lebih teruk jika kereta yang anda pandu tidak mempunyai ESP atau kawalan kestabilan lain, tetapi perbezaan gelinciran terhad (beberapa kereta lama). Dalam kes ini, semua kuasa enjin akan dihantar ke roda dengan aci pemacu dalam keadaan baik, yang akan menjejaskan kestabilannya.
Sendi CV haus
Dalam kes ini, gejala hanya akan ketara apabila berpaling. Apabila anda memusingkan stereng dan memandu pada kelajuan rendah anda akan mendengar bunyi kompang. Perkara yang buruk ialah apabila titik ini dicapai biasanya bermakna kerosakan pada sendi sudah serius. Perkara terbaik yang perlu dilakukan untuk mengelakkannya ialah semak belos secara berkala, walaupun ia juga boleh dikesan jika anda melihat gris pada tanah atau pada rim. Ini bermakna ia telah tergelincir dari tempatnya dan tidak melincirkan sambungan CV dengan betul.
Salam, saya ada masalah pada drive shaft peugeot 407 coupe saya tahun 2008 dan tengah ada bearing, macam mana nak tahu saiz boleh beli. sorakan