Lexus menjual kereta elektrik kedua dalam keseluruhan sejarahnya, yang baharu lexus rz. Ya, ia adalah yang kedua selepas UX 300e, tetapi pertama menggunakan platform kenderaan elektrik tertentu. Walau apa pun, pengalaman jenama premium Jepun dan pengeluar Toyota dalam bidang elektrifikasi adalah lebih daripada berbeza. Lexus telah menjual lebih daripada 2,2 juta kereta elektrik, di mana 60.000 unit telah didaftarkan di Sepanyol.
Tetapi mengetepikan semua butiran ini, sudah tiba masanya untuk memberi tumpuan kepada Lexus RZ baharu ini. Kami masih belum dapat memandunya, walaupun kami telah melihatnya secara langsung dalam persembahan statiknya, kami telah naik ke dalam dan kami telah mencuba -dalam keadaan terhenti- roda tenaga Yoke baharu yang memberi begitu banyak untuk dibincangkan. Harganya? Dari 73.000 euro.
platform e-TNGA dan 313 hp dengan pacuan semua roda
Seperti yang kami katakan, ia adalah Lexus pertama yang menggunakan platform khusus pengeluar Jepun untuk kenderaan elektrik. Tetapi kita tidak boleh membiarkan diri kita tertipu, kerana walaupun pangkalan ini dikongsi dengan model lain, seperti Toyota bZ4x dan Subaru Solterra, hanya bateri dan strukturnya adalah sama.
Lexus RZ mempunyai reka bentuk crossover, tetapi lebih kurang menumpukan pada keluar di trek yang tidak berturap. Walaupun bergelar model pacuan empat roda elektrik, seperti yang anda boleh lihat dalam imej, ketinggian percumanya sangat adil dan tayarnya rendah. Dimensi kereta ini ialah 4,8 meter panjang, 1,89 lebar dan 1,63 tinggi.
Bagi bahagian mekanikal, semua RZ akan menggunakan pacuan semua roda. Setakat ini, ia telah dibentangkan Lexus RZ450e, yang mempunyai motor hadapan 150 kW dan motor belakang 80 kW. kuasa bersama ialah 230 kW, yang diterjemahkan kepada 313 CV. Ini membolehkan anda melakukan 0 hingga 100 dalam 5,6 saat.
Terima kasih kepada elektronik, ia mempunyai a pemisahan tork adaptif bergantung pada keperluan setiap saat, menghantar lebih banyak tenaga ke kereta api hadapan atau belakang bergantung pada keadaan pemanduan.
Seperti yang kami katakan, bateri ia adalah sama yang digunakan oleh Toyota bZ4x dan Subaru Solterra. Mempunyai a Kapasiti 71,4 kWh. Autonomi belum lagi dihomologasikan, tetapi a jarak lebih daripada 400 kilometer, kerana mereka menganggarkan penggunaan kurang daripada 18 kWj/100 km. Ia boleh dicas semula dengan kuasa sehingga 150 kW dalam arus terus dan sehingga 11 kW dalam arus ulang alik.
Kemuncak Lexus RZ, stereng One Motion Grip baharu
@actualidadmotor Julat putaran hanya 150 darjah! ? Apa pendapat kamu? #lexus #lexusrz450e #lexus_lx570 #kembali ke masa hadapan ♬ sonido asli – ActualidadMotor
Mungkin perkara yang paling menarik bagi model baharu ini ialah modelnya stereng dengan wayar (alamat berwayar). Ia adalah sistem pilihan yang mengetepikan lajur stereng fizikal, dikawal sepenuhnya secara elektronik. Lexus memanggilnya sebagai sistem Satu Genggaman Gerakan.
Ini telah membolehkan jenama Jepun memasang stereng kecil, sama seperti kapal terbang. Seperti yang dapat dilihat dalam imej, ini "Kuk Kemudi” adalah sangat pelik kerana ia tidak mempunyai cincin atas dan bahagian bawahnya sangat rata.
Mereka telah dapat memperkenalkan reka bentuk ini kerana terima kasih kepada kawalan stereng elektronik ia mempunyai nisbah berubah-ubah, memerlukan sangat sedikit perjalanan untuk menukar kunci kepada kunci, hanya 150 darjah dari tengah ke hujung. Pada kelajuan rendah roda berputar banyak dengan sudut stereng kecil, manakala pada kelajuan tinggi nisbah gear jauh lebih tinggi.
Lexus berkata begitu ia akan mengambil sedikit masa untuk mana-mana pelanggan membiasakan diri dengan reka bentuk dan fungsinya, walaupun itu masih perlu dilihat apabila kita boleh mengujinya. Apa yang saya fikir sukar bagi sesiapa sahaja adalah untuk memandu kenderaan ini untuk seketika dengan sistem ini dan kemudian memandu kereta dengan stereng biasa.
"Dengan Steering Yoke, pemandu mempunyai pandangan yang lebih jelas tentang kelompok instrumen dan jalan di hadapan. Pereka Lexus mengambil kesempatan daripada aspek ini untuk meletakkan tolok lebih tinggi dan lebih jauh daripada yang mungkin dilakukan dengan stereng konvensional, sekali gus meminimumkan keperluan pemandu untuk menyesuaikan garis penglihatan mereka."
Kualiti yang baik, seperti biasa dalam jenama
Kami menggunakan Lexus, jadi adalah penting untuk menyemak kualitinya. Bahan yang dipilih sangat menyenangkan untuk disentuh dan semuanya tersusun dengan baik, menggugurkan fungsi asas dengan tangan. Sejujurnya, ini amat dihargai, juga mempunyai roda sentuhan yang hebat untuk kawalan iklim atau untuk pemilih gear, yang dipasang pada konsol tengah.
Apa yang tidak sepenuhnya meyakinkan saya ialah itu pemegang dalaman untuk membuka pintu terlalu kecil dan tidak membayangkan isyarat semula jadi untuk mengaktifkan mereka. Anda perlu membuat pergerakan yang agak terpaksa dan menariknya dengan hanya satu jari. Sejujurnya, ia tidak kelihatan seperti penyelesaian yang baik kepada saya, walaupun ia mungkin sudah membiasakan diri.
Saya juga mesti berhenti di paparan pusat infotainment, yang tidak lebih dan tidak kurang daripada 14 Pulgadas. Ia dilengkapi dengan navigasi bersepadu, kawalan suara, aplikasi Lexus khusus dan semua maklumat yang diperlukan untuk pemandu. Resolusi pada pandangan pertama kelihatan sangat baik.
Dan ruang yang sangat baik, terutamanya untuk kaki
Mengenai ruang, terima kasih kepadanya Jarak roda 2,85 meter penghuni akan dapat berasa sangat selesa. Di tempat duduk hadapan, mungkin satu-satunya perkara yang boleh mengejutkan sedikit ialah konsol tengah agak lebar, tetapi ia tidak menjadi mengganggu.
Di bahagian belakang, ruang kaki sangat luas, sehinggakan kita boleh bersilang kaki tanpa menggosok hujung kaki kasut pada sandaran hadapan. Untuk kepala juga terdapat banyak jarak, walaupun tidak begitu luar biasa seperti panjangnya. Sudah tentu, seperti biasa dalam kereta elektrik, tanah dinaikkan sedikit dan lutut kita berada pada kedudukan yang lebih tinggi daripada dalam kereta enjin haba. Bagi pihaknya, dataran tengah boleh digunakan oleh orang dewasa, tetapi ia tidak sesuai untuk perjalanan jauh dengan lima penghuni.
Bagi kapasiti kargo, jumlahnya masih belum disahkan, tetapi Lexus menganggarkannya batang akan lebih besar daripada 550 liter. Sayang sekali di bahagian hadapan kereta kita tidak mempunyai ruang kedua untuk, sebagai contoh, menyimpan kabel pengecasan.
Peralatan Lexus RZ 450e
Lexus RZ akan tersedia dalam tiga tahap trim, yang dipanggil Perniagaan, Eksekutif dan Mewah, dapat menambah pakej pilihan yang dipanggil One Motion Grip pada dua teratas, yang termasuk ciri stereng dan stereng tanpa elektronik. Berikut adalah senarai peralatan.
Perniagaan
- roda 18 inci
- Lampu depan dwi-LED
- Penyaman udara zon dwi
- Kemasukan Pintar
- Brek letak kenderaan elektrik
- Smart Connect dengan skrin 14-inci
- Navegador
- Sistem Keselamatan Lexus
- 4 mod pemanduan
Eksekutif (menambahkan pada Perniagaan)
- roda 20 inci
- Siling panoramik
- Upholsteri Tahara
- tempat duduk elektrik
- Pemanasan berseri
- kamera 360 darjah
- tempat letak kereta jauh
- pintu belakang elektrik
- pengecas wayarles untuk mudah alih
- kristal akustik
Mewah (menambah kepada Eksekutif)
- Bumbung panoramik boleh dimalapkan
- lampu hadapan matriks
- Kerusi pengudaraan memori
- Lampu ambien yang boleh disesuaikan
- soket 220 volt
- Sistem bunyi Mark Levinson dengan 17 pembesar suara
- Upholsteri ultra lembut
- stereng yang dipanaskan
- Paparan Head-Up
Harga Lexus RZ
Harga permulaan rasmi Lexus RZ ialah 73.000 euro. Unit pertama akan dihantar pada minggu terakhir 2022, walaupun jenama itu telah pun dibuka pesanan daripada model ini. Mereka percaya daripada Lexus bahawa anggaran jualan adalah antara 200 dan 400 unit setahun di Sepanyol, merasakan bahawa kira-kira separuh mempunyai sistem stereng One Motion Grip yang ingin tahu.
| Motor | Selesai | harga |
|---|---|---|
| Motor | Selesai | harga |
| rz450e | Perniagaan | 73.000 € |
| rz450e | Eksekutif | 78.500 € |
| rz450e | Kemewahan | 85.400 € |
