La Rangkaian sukan BMW M berkembang dengan kedatangan BMW X5M dan BMW X6M, yang baru sahaja diperkenalkan pagi ini dengan 8 liter V4.4 biturbo dan 600 hp di bawah lengan. Tetapi seolah-olah ini tidak mencukupi, firma Bavaria itu juga telah mengambil kesempatan daripada masa itu untuk mempersembahkan versi yang lebih ekstrem. Kami merujuk kepada Pertandingan BMW X5 M dan Pertandingan BMW X6 M.
Seolah-olah itu tidak mencukupi, kedua-dua kapal dari syarikat Jerman ini dipersembahkan sebagai dua SUV paling sporty di pasaran. Mereka tidak akan menjadi kenderaan yang sangat popular, kerana kos pemerolehan dan penyelenggaraan tidak dapat ditanggung untuk gaji orang biasa, tetapi mereka mendapat imej jenama yang hebat. Kuasa, kekukuhan, kekuatan, watak, prestasi dan reka bentuk, itulah yang disampaikan oleh kedua-dua model ini dalam versi mereka yang lebih sporty.
Perubahan pada luaran
Bermula dengan estetika luaran, kedua-duanya menggunakan cara yang lebih agresif, bampar bersaiz besar, salur udara yang lebih tebal dan butiran hitam untuk meningkatkan perwatakan sportynya. Apron hadapan juga lebih rendah ke tanah.
Dalam sebelah kita boleh perhatikan kelegaan tanah yang lebih rendah, kerana suspensi telah mengurangkan ketinggian untuk merendahkan pusat graviti kereta. Tetapi apa yang menonjol di atas semua adalah tayar, yang dalam kes model Persaingan kita bercakap tentang 21 inci pada gandar hadapan dan 22 di belakang sebagai standard -untuk X5 M dan X6 M "hanya" ia adalah pilihan-.
Juga di sisi kami mempunyai beberapa gerbang roda yang lebih bertanda, serta skirt sisi. Insang sisi yang muncul hanya di antara gerbang roda hadapan dan pintu adalah ciri khas, begitu juga dengan perumah cermin. Akhir sekali, terdapat beberapa butiran hitam berkilat, seperti rel bumbung, cermin yang disebutkan di atas atau kontur tingkap.
Sementara itu, dalam belakang Ciri tipikal BMW M lain muncul, kedua-duanya dalam BMW X5 M dan BMW X6 M -dan varian Persaingan mereka-. Selain bentuk yang lebih bertanda pada bampar dan tulisan M pada pintu belakang, peresap bawah menonjol. Bukan untuk berbeza-beza, ia berwarna hitam berkilat, tetapi yang terbaik adalah yang sudah tradisional poker ekzos, dengan dua yang sangat pemurah dan menarik pada setiap sisi.
Banyak kesukanan dan kemungkinan penyesuaian di pedalaman
Seperti yang anda ketahui, model berprestasi tinggi dan mewah daripada jenama premium ini menawarkan kemungkinan konfigurasi yang besar dan pelbagai untuk ruang penumpang. Dalam kes BMW X5 M dan BMW X6 M ini, ia tidak akan kurang. Tidak ada kekurangan bahan berkualiti tinggi, kerana kita tidak boleh lupa bahawa ia adalah kenderaan mewah tertentu, serta sejumlah besar bahan dan kombinasi untuk dipilih.
Walau apa pun, stereng sukan M dengan butang merah untuk akses pantas kepada mod pemanduan yang diprakonfigurasikan oleh pemandu, panel instrumen digital dengan maklumat khusus, acuan yang boleh disiapkan dalam karbon, tombol dan konsol juga menonjol dalam kedua-dua kereta. tengah dengan beberapa perubahan berbanding dengan versi konvensional dan inskripsi model.
Yang paling menyeronokkan, bagaimana pula dengan teknik dan prestasinya?
Ini adalah kereta yang sangat diingini untuk prestasi mereka. Dalam kes ini, di bawah hud depan terdapat enjin 8 liter M TwinPower Turbo V4.4. Kita bercakap tentang mekanik yang berkembang 600 hp dan 750 Nm (antara 1.800 dan 5.600 rpm) dalam BMW X5 M dan BMW X6 M. Terima kasih kepada sistem pacuan semua roda xDrive, kotak gear automatik M Steptronic 8-kelajuan dan penggelek besar yang dibawanya untuk roda (295/35 ZR21 pada kedua-duanya paksi sebagai standard), boleh memecut dari 0 hingga 100 dalam masa kurang daripada 4 saat dan naik sehingga 290 km/j dengan Pakej Pemandu M pilihan.
Dalam kes Pertandingan, kuasa meningkat kepada 625 CV, walaupun tork enjin dikekalkan. Antara perubahan lain, sebagai tambahan kepada set-up yang agak berbeza, mereka mempunyai tayar dengan saiz yang berbeza, iaitu 295/35 ZR21 di hadapan dan 315/30 ZR22 di belakang. Mereka boleh mempercepatkan 0 hingga 100 dalam 3,8 saat dan, juga dengan Pakej Pemandu M, memainkan 290 km / j.
Kotak gear M Steptronic 8-kelajuan, sistem cengkaman xDrive, pembezaan belakang M aktif dan stereng telah ditentukur dengan mudah untuk model ini. Sudah tentu juga penggantungan adaptif M dan stereng elektrik. Selain itu, operasinya boleh diubah suai dengan mod pemanduan yang boleh dipilih berbeza, antaranya kami dapati beberapa pratetap untuk asfalt, serta mod Trek (dalam Pertandingan) untuk mengekstrak prestasi maksimum pada litar.
Bilakah mereka akan tiba?
Walaupun jenama itu telah menunjukkan banyak imej dan semua data teknikal empat varian ini, BMW X5 M, BMW X5 M Competition, BMW X6 M dan BMW X6 M Competition akan dikeluarkan di pasaran pada 2 Mei 2020, manakala persembahan rasminya akan berlangsung dalam beberapa minggu, di Pameran Auto Los Angeles. Pada masa ini, harga mereka tidak diketahui.
