Uji Fiat Tipo Cross 1.0 Firefly 100 HP, perkhemahan padat

Jika anda sedang mencari padat yang rasional dan praktikal pada harga yang baik, mungkin Jenis Fiat menjadi salah satu alternatif terbaik. Dari kali pertama kami mencubanya, hanya 5 tahun yang lalu, ia kelihatan seperti kereta yang sangat logik. Pada tahun 2021 ia telah dikemas kini dan kini Kami telah memutuskan untuk mengujinya secara menyeluruh dengan kemasan campero baharu, Fiat Tipo Cross.

Sebagai tambahan kepada kerja badan baharu yang dinaikkan, kompak Itali itu memberikan perubahan yang menarik, terutamanya dari segi peralatan. Juga beberapa kemas kini estetik dan mekanikal, setelah memilih kali ini untuk 1.0 hp Enjin petrol 100 Firefly, yang disertakan dengan transmisi manual 5-kelajuan. Selamat datang ke ujian Fiat Tipo Cross baharu.

Ini ialah Fiat Type Cross di bahagian luar

Kita mulakan dengan bahagian estetik, di mana terdapat kebaharuan halus seperti logo baru jenama, gril utama yang direka bentuk semula atau pencahayaan, yang kini boleh menjadi LED Penuh. Dengan cara ini, gril aktif untuk meningkatkan aerodinamik, dan juga mempercepatkan proses pemanasan enjin apabila dihidupkan.

Tetapi secara logiknya ada lagi yang perlu diceritakan kerana berada dengan kemasan Cross baharu. Ia bukan kenderaan bakat luar jalan, tetapi ia mempunyai perubahan visual dan ketinggian bebas yang meningkat sebanyak 37 milimeter berbanding dengan kerja badan konvensional untuk mengelakkan halangan di trek. Tayar adalah 17 inci dan untuk meningkatkan keselesaan ia tidak menggunakan profil terlalu rendah, menggunakan tayar dalam saiz 215/55 R17.

Seperti biasa, ada bampar dan perlindungan yang lebih kuat di kawasan bawah empat sisi dan gerbang roda. Pada pintu belakang anda boleh membaca tulisan Salib di sebelah kanan. By the way, Fiat Tipo Cross ini juga mempunyai perincian krom seperti palang bumbung, pemegang pintu.

Di dalamnya masih tidak mewah, tetapi skrin barunya berjaya

Bahagian dalam Fiat Tipo tidaklah mewah, sebaliknya agak spartan untuk bahan dan reka bentuk. Walau apa pun, memang benar bahawa panel instrumen dengan skrin TFT dan Paparan papan pemuka tengah 10,25 inci Mereka meremajakan anda sedikit. Lebih sejuk rasanya.

Skrin infotainment ini telah menarik perhatian saya. Baru sistem Sambungkan media 5 berfungsi dengan baik, kelihatan baik, lancar dan sangat lengkap. Ia adalah satu lonjakan besar berbanding sistem jenama Itali sebelumnya. Jawapan yang bagus! Selain itu, ia mempunyai Apple CarPlay dan Android Auto tanpa wayar, yang sentiasa berguna.

Kawasan tengah konsol adalah yang kelihatan paling ketinggalan zaman. Lihat pada grid, pada panel butang bawah atau pada kawalan penghawa dingin zon tunggal. Ia baik dalam erti kata ia praktikal dan berfungsi, tetapi melakukannya secara berbeza akan memberikan Jenis rasa yang lebih segar. By the way, betul-betul di bawah terdapat soket USB dan permukaan pengecasan tanpa wayar.

Seperti yang saya katakan, bahan-bahannya agak asas, berada di bawah purata kategori. Anda tidak mempunyai persepsi bahawa berada di dalam kereta yang terlalu moden dengan menyentuh papan pemuka, stereng atau beberapa kawalannya. Anda sudah tahu bahawa untuk memastikan harga akhir yang baik, anda perlu menjimatkan butiran tertentu. Walau bagaimanapun, saya fikir mereka akan bertahan dengan baik selama bertahun-tahun dan digunakan.

Fiat Tipo Cross mempunyai ruang yang baik untuk empat orang penghuni

Dari segi ruang, tiada perbezaan berbanding Fiat Tipo lima pintu konvensional. Di dalam tempat duduk hadapan terdapat bilangan petak penyimpanan yang betul, walaupun ia tidak terlalu besar dan kami juga mempunyai tempat letak tangan tengah dengan dada dalaman yang kecil. Sudah tentu, stereng boleh dilaraskan ketinggian dan kedalaman, tempat duduk pemandu mempunyai pelarasan yang sama luas, lumbar adalah elektrik dan tidak terlalu tegas.

Jika kita pergi ke baris kedua, tempat duduk belakang membolehkan dua orang dewasa melakukan perjalanan dengan selesa dan selesa. Terdapat banyak ruang kaki, dengan lebih sedikit hanya untuk kepala. Walau apa pun, bagi orang yang tidak mencapai ketinggian lebih kurang 1,85, ia adalah betul. Seperti yang logik, dataran tengah tidak begitu boleh digunakan, tetapi kelebihannya ialah terowong tengah tidak menghalang terlalu banyak. Ia mempunyai tempat letak tangan tengah dan soket USB.

Salah satu kebaikan terbesarnya ialah batangnya, yang sangat luas

Sementara itu, ruang kargo adalah salah satu kekuatan Fiat Tipo. Kami bercakap tentang tidak kurang daripada liter 440 batang, yang menjadikannya salah satu yang terbaik dalam segmen C. Memang benar mulut pemuatan berada dalam kedudukan yang agak tinggi, tetapi ia juga tidak dibesar-besarkan.

Terima kasih kepada volumnya yang besar dan keteraturan bentuknya, kami boleh memuatkan banyak bagasi tanpa masalah besar. Jika kadangkala kita perlu mengembangkan ruang kargo, kita sentiasa boleh melipat tempat duduk belakang, yang boleh dibahagikan kepada 60:40. Kami mempunyai beberapa cincin dan cangkuk, tetapi bukan kemungkinan untuk melipat baris kedua dari bagasi itu sendiri dengan beberapa pemegang, seperti yang ditawarkan oleh beberapa kereta lain.

Enjin diesel dengan 130 hp dan enjin petrol dengan 100 hp

Dalam beberapa minggu kebelakangan ini Fiat telah menukar enjin yang tersedia dalam Type Cross. Sebaliknya, ia telah mengurangkan mereka, kerana ia telah menghapuskan diesel 95 hp, yang paling tidak berkuasa. Satu-satunya enjin diesel yang ada ialah 1.6 MultiJet 130 hp, yang akan menjadi menarik bagi mereka yang meliputi bilangan kilometer yang baik sepanjang tahun.

Tiada versi pacuan empat roda.

Jika perjalanan anda agak singkat atau jika anda tidak melakukan banyak perjalanan jauh, perkara yang paling wajar ialah memilih enjin lain yang ditawarkan oleh Fiat Tipo Cross. Ia adalah petrol 1.0 turbo yang bertindak balas kepada nama itu 1.0 T3 100 daripada keluarga FireFly, dengan tiga silinder. Ia memberikan 100 hp pada 3.750 rpm dan tork maksimum 190 Nm dari 1.500 pusingan. Penggunaan gabungan yang diluluskan dalam WLTP ialah 5,8 l/100 km.

Pada roda Fiat Tipo Cross 1.0 Turbo 100 CV

Beralih sekarang kepada gelagat dinamik Fiat Type Cross ini, ia mengikut garis semua yang diterangkan sebelum ini. Ia adalah kereta senyap, yang tidak mahu menawarkan sentuhan sporty, tetapi keselesaan dan membawa anda dari titik A ke titik B tanpa komplikasi atau ketidakselesaan.

Terima kasih kepada anda suspensi yang agak lembut dan untuk tayar dengan profil yang lebih murah daripada biasa, Fiat Tipo Cross mengatasi jalan berlubang dengan baik, tidak memberikan kejutan secara tiba-tiba apabila melakukan perjalanan di jalan raya dalam keadaan yang baik. Perkara yang sama berlaku apabila melepasi bonggol laju, benjolan atau penyelewengan mendadak lain di asfalt.

Sudah tentu, jika kita berhasrat untuk menjalankan pemanduan yang tangkas atau bertekad, badan condong sedikit lebih daripada biasa, mempunyai sedikit lebih drift. Walau apa pun, seperti yang dinyatakan di atas, Ia bukan kereta yang direka untuk "berlari". Rasa stereng agak tiruan, tetapi ia berguna untuk melepak dan bergerak, terutamanya apabila kami mengaktifkan mod City dengan butang pada papan pemuka. Pada masa itu, bantuan kemudi ditingkatkan lagi.

Respons mekanikal yang baik, walaupun gear keenam hilang

Setakat enjin berkenaan, ia menghantar beberapa getaran dan bunyi ke ruang penumpang, apabila sejuk. Tiada apa-apa yang serius, tetapi ketara di dalam jika kita tidak mempunyai peralatan audio diaktifkan. Beberapa minit kemudian ia meminimumkan dengan ketara dan tidak disedari sama sekali, jadi dalam bahagian itu kami memberikan penilaian positif.

Jawapan anda betul, menolak pantas dari hanya 2.000 pusingan dan tidak berbaloi untuk menaikkannya melebihi 4.000 kecuali pada kejadian yang jarang berlaku, iaitu, ia berasa agak selesa antara julat revolusi itu. Ingat bahawa ia adalah mekanik dengan turbo, jadi kawasan tengah tachometer adalah tempat ia menawarkan tork terbesar.

Sudah tentu, semasa ujian ini Saya terlepas gear keenam. Transmisi manual yang dikaitkan dengan versi ini hanya mempunyai lima hubungan, jadi perkembangannya agak panjang dalam hubungan pendek dan ia tidak beredar dengan lancar seperti yang kita mahukan di tempat kelima pada 120 km/j, berpusing sekitar 3.000 pusingan. Sudah tentu, satu keenam juga berguna untuk mengurangkan penggunaan.

Penggunaannya tidak keterlaluan, tetapi ia boleh diperbaiki

Dan kerana saya telah menyebut isu penggunaan, Fiat Type Cross membelanjakan lebih sedikit daripada biasa, walaupun ia tidak seimbang. Di bahagian lebuh raya dan lebuh raya pada 120 km/j kami telah merekodkan purata 6 l/100 km (perjalanan bersendirian dan dengan bagasi dipunggah), yang akan dikurangkan dengan gear keenam yang saya nyatakan sebelum ini. Bagi pihaknya, di bandar adalah perkara biasa untuk berada dalam 8 liter, walaupun ia sentiasa bergantung pada "berat kaki kita" dan orografi bandar.

Sepanjang ujian kami, dengan 700 kilometer perjalanan dan pelbagai laluan, yang purata penggunaan akhir ialah 6,2 l/100 km. Walau apa pun, memang benar bahawa sebahagian besar laluan telah melalui jalan lingkar dan jalan menengah rata dengan had antara 80 dan 100 km/j di mana, ya, kos petrol lebih terkawal.

Kesimpulan

Pendek kata, Fiat Tipo tertumpu bagi yang mencari kereta yang ringkas, betul, praktikal dengan harga yang berpatutan. Di samping itu, ia mempunyai kelebihan dalam kemasan Salib daripada pelepasan tanah yang lebih besar untuk keluar di trek mudah dan, pada pendapat saya, estetik luaran yang menyenangkan.

Ia bukanlah kereta yang paling ghairah di pasaran, ia jelas, dan ia juga tidak memancarkan imej berkualiti atau reka bentuk baharu, secara luaran dan dalaman, tetapi sebagai balasan ia menawarkan kepada kita harga permulaan hanya 15.152 euro (dengan promosi) untuk penamat City Cross. Jenis 5 pintu biasa bermula pada 13.248 euro.

Perlu diingat juga boleh dilengkapi dengan baik dalam sistem keselamatan dan pembantu, ADAS yang terkenal. Ia datang standard dengan bantuan menjaga lorong, kawalan pelayaran, pengecaman tanda dan pengesanan keletihan. Untuk ini boleh ditambah amaran titik buta, rasuk tinggi automatik dan brek kecemasan automatik.

Unit ujian kami mempunyai kemasan Cross dan enjin petrol, menambahkan beberapa tambahan seperti warna oren (€750), skrin besar dan permukaan pengecasan tanpa wayar (€250), kamera undur (€200), titik buta ( €300) dan kemasukan tanpa kunci dan permulaan (€300). Secara keseluruhan, dengan promosi dan diskaun untuk pembiayaan, ia kekal pada 18.882 euro mengikut konfigurator fiat.