Porsche dan Andy Warhol berganding bahu di Pusat Porsche Seville

Dunia automobil, cerminan kemodenan dan evolusi, telah mengiringi pelbagai cabang seni dari semasa ke semasa. Sejak dicipta pada akhir abad ke-718, banyak artis plastik telah merujuk kepada dunia yang menarik ini dengan bantuan berus mereka. Andy Warhol yang hebat tidak menjadi terkenal kerana mempengaruhi industri automotif, tetapi kerana bersikap tegas dalam kelahiran Seni Pop dan meninggalkan beberapa karya seni yang paling terkenal sejak seratus tahun yang lalu. Sempena pendaratan Porsche XNUMX Boxster baharu, syarikat Jerman itu menggabungkan dua gaya yang mempunyai banyak persamaan dengan mempersembahkan Karavan Pop Art The Factory oleh Porsche, acara yang kami tidak mahu ketinggalan.

Terima kasih atas jemputan yang kami terima Pusat Porsche Seville, pengedar rasmi Porsche di ibu kota Andalusia, kami pergi ke kemudahan yang terletak di tebing lebuh raya Ruta de la Plata untuk menikmati pameran ini. Sehinggalah sepuluh karya asli oleh artis Andy Warhol menanti kami, sebahagian daripada mereka terkenal sebagai penghormatan yang dia berikan kepada Marilyn Monroe selepas kematiannya atau potret Mick Jagger dan Jimi Hendrix. Di samping itu, bagaimana mungkin sebaliknya, hari itu akan berakhir di belakang dua model yang sangat istimewa untuk syarikat itu, Porsche 911 Carrera baharu dan Macan S. Veteran dan baru ujian dalam hubungan yang kami pasti akan membuat kesimpulan yang menarik.

Sebuah Porsche 911 Turbo S dan sebuah Boxster Spyder bervinil untuk mengalu-alukan kedatangan kami

The Pop Art Caravan The Factory oleh Porsche, pameran yang dijalankan melalui beberapa pengedar di negara ini dan yang masih diteruskan dengan laluan tertentu, selain mempunyai sepuluh karya asli oleh Andy Warhol rancangan dua model jenama dari Stuttgart divinil untuk majlis itu. Dua keping unik yang saya temui betul-betul di pintu masuk pengedar itu dan dengan sekelip mata membuatkan saya terlupa kepanasan yang dialami di ibu kota Sevillian, Porsche 911 Turbo S dan Boxster Spyder. Dua penjaga gol yang ingin dimiliki oleh pasukan Sepanyol tanpa menjejaskan Iker Casillas dan David De Gea.

Untuk mengusahakan kerja badan kedua-dua kereta sukan itu, poster yang dibuat di gudang popular New York tempat Andy Warhol bekerja, The Factory, telah diambil sebagai inspirasi. Tempat suram dan suram yang terkenal yang akan menjadi tempat pertemuan bintang-bintang tahun enam puluhan itu. Dengan cara ini kulit Porsche 911 TurboS, badan yang menyembunyikan tidak kurang daripada 580 kuasa kuda, menerima vinil khas di mana logo Rolling Stone boleh dilihat; manakala daripada Porsche Boxster Spyder, model dengan pengeluaran terhad yang hampir 400 hp, berpakaian dalam kecerunan yang diilhamkan oleh potret Marilyn Monroe.

Sepuluh karya tersembunyi dalam beg pakaian yang sangat istimewa

Apabila saya dapat melarikan diri dari tarikan dua penjaga pintu yang sangat istimewa ini, tugas yang tidak mudah, percayalah, saya mendekati untuk merenung sepuluh karya yang dipamerkan di sana. Yang paling saya ingin lihat dari dekat ialah Potret Marilyn, karya yang telah dirujuk berkali-kali dan bernilai hanya beberapa sentimeter sahaja. Berhampiran muse abad ke-XNUMX ini terdapat potret Mick Jagger dan di sebelahnya, beberapa meter jauhnya, karya terkenal dibaptiskan sebagai Sup Kacang Hijau Campbell. Walaupun, jika saya jujur, Marilyn mahupun siri terakhir ini bukanlah karya yang paling lama saya renungkan. The Siri Tuan-tuan & Puan-Puan, beberapa lukisan yang tidak diketahui kebanyakan tetapi sama menarik di mana pengarang menggambarkan orang yang tidak dikenali, adalah lukisan yang paling membuatkan saya terpikat.

Satu lagi keingintahuan pameran ini ialah struktur di mana karya-karya itu dilampirkan. Untuk merujuk dunia Porsche dan aksesorinya yang terkenal kuda-kuda yang menyokong lukisan adalah replika gergasi beg logam Reka Bentuk Porsche klasik. Dengan cara ini, bingkai besar ini melindungi kerja dengan selamat dan juga boleh diangkut dengan mudah. Di samping itu, untuk meneruskan anggukan kepada syarikat Jerman itu, struktur itu disokong oleh rim mini kacang tunggal GTS.

Pendaratan Porsche Macan S

Seperti yang telah kami janjikan, selepas sidang akhbar di mana kami dapat bercakap dengan salah seorang pakar koleksi Warhol, ujian dinamik sedang menunggu kami di mana saya boleh mengenali Porsche macan s dan 911 Carrera baharu. Tanpa berlengah lagi, ada mereka, sebuah karavan yang tidak akan membawa kepingan Andy Warhol tetapi menawan dengan cara yang sama. Yang dipilih untuk memulakan laluan itu ialah SUV baharu syarikat itu, Macan, dalam versi S Dieselnya, alternatif yang menggoda kami dengan Enjin 6 liter V3.0 dengan 258 kuasa kuda. Sudah tentu tenaga blok ini dihantar ke empat roda dan, dalam kes ini, siapa yang mengawal set ini adalah yang terkenal. kotak gear automatik PDK.

Pada pandangan pertama Porsche Macan menyerang. Dan ia adalah bahawa kita tidak menghadapi Cayenne yang lebih kecil, dan juga tidak mengingatkan kita tentang Audi Q5 (mereka dilahirkan dari platform yang sama), ia adalah model dengan personaliti dan daya tarikanIa tidak bergantung pada mana-mana model. Geladaknya adalah 4,69 meter panjang, 1,92 meter lebar dan 1,62 meter tinggi, yang mesti ditambah jarak roda 2,80 meter, tahap yang menjamin dalaman yang selesa menjejaskan keselesaan hanya di tempat duduk belakangnya. Di samping itu, isipadu batang adalah 500 liter, batang yang walaupun mempunyai 40 liter kurang daripada Audi Q5 menawarkan kami ruang yang cukup dan ukuran yang sangat boleh digunakan.

Tetapi di jalan raya, di belakang roda SUV ini, anda benar-benar mengenalinya. Saya pernah mencuba keluarga Cayenne sebelum ini dan menjangkakan akan menemui sesuatu yang serupa tetapi terkandung dalam botol yang lebih padat. Tiada apa untuk dilihat. Porsche Cayenne bukanlah model yang kekok atau sukar untuk dipandu, tidak sama sekali, tetapi adik lelakinya Macan mempunyai sisi sporty yang tidak dimiliki oleh lelaki besar dalam keluarga. Walaupun beratnya hampir dua tan dan jarak tanahnya 185 milimeter, langkahnya baik dan tegak seperti saloon, menghargai sedikit goyang dalam perubahan sokongan dan banyak keinginan untuk mengambil lengkung. Dan kenalan pertama sudah cukup untuk menyedari bahawa kami menghadapi SUV paling dinamik di pasaran.

258 kuasa kuda dalam sentuhan pertama ini kelihatan cukup bagi saya untuk menggerakkan SUV kompak Porsche dengan mudah. Penghantaran kuasa adalah lancar dan progresif, meninggalkan kami dengan sensasi kelajuan yang tidak kami hargai kerana kalis bunyi yang baik dan kelinearan blok terlampau enam silinder ini dalam V. Kami mempunyai tenaga sehingga 4.000 dan 4.250 revolusi seminit dan sejak awal lagi kita mempunyai daya yang besar yang memberikan kita tork 580 Nm. Kerja baik daripada penghantaran PDK diketahui, adalah mustahil untuk tidak meletakkannya sebagai kotak gear terbaik di pasaran untuk kecekapannya, keberkesanan dan kelajuan.

Kenalan pertama dengan Porsche 911 Carrera Coupé baharu

Berjalan di sebelah Porsche Macan S tidak boleh lebih menghiburkan. SUV kompak Porsche memeranjatkan saya dengan reaksi hebatnya ketika membelok, terbukti mempunyai casis yang boleh ditawarkan oleh beberapa atau tiada SUV di pasaran. Walaupun perasaan baik ini, nota radikal tidak akan diletakkan oleh Macan, tetapi oleh abangnya Porsche 911 Carrera baharu, kereta yang terdapat banyak persembahan. Penggayaan semula model yang telah dilalui telah menggantikan enjin aspirasi semula jadi versi Carrera untuk memberi langkah ke turbo, dalam langkah yang logik untuk syarikat mengambil kira trend semasa pengecilan saiz.

Tetapi saya menerangkan dengan teliti sebelum memberitahu anda sensasi dalam hubungan pertama ini. Seperti yang anda ketahui, Porsche 911 memasang enjin seni bina Boxer yang disedut semula jadi dalam versi Carrera dan Carrera S. Yang pertama, dengan sesaran 3.4 liter, mempunyai 350 kuasa kuda manakala yang kedua, dengan mekanik 3.8 liter, berpuas hati dengan 400 hp. . Dengan ketibaan 911.2, kod dalaman kereta sport itu, julat itu dipadatkan menjadi satu Enjin 3.0 liter juga Boxer tetapi, seperti yang saya katakan, dengan turbo berkembar. Kuasa juga berubah, kini bergantung kepada 370 CV di bawah pakaian seragam Carrera dan dengan 420 hp dalam kes Carrera S.

Ada perkara yang tidak sepatutnya berubah. Dan estetika Porsche 911 adalah salah satunya. dalam facelift ini pereka bentuk hanya menyentuh beberapa elemen kerja badan kereta sport Jerman itu, meninggalkan beberapa pengubahsuaian pada peralatan lampu atau bampar dan bukaan pengudaraan baharu di hud belakang. Dalam bahagian teknologi, yang di Stuttgart juga mencipta semula dirinya, mempunyai sistem baharu seperti mod pemanduan dengan pemilih yang diperoleh daripada Porsche 918 Spyder untuk model yang dilengkapi dengan pakej Sport Chrono atau gandar belakang stereng.

Salah satu kebimbangan terbesar saya, jika saya boleh mempunyai kebimbangan dalam kereta sport seperti ini, berkaitan dengan tala enjin baru yang menaiki Carrera baharu. Dalam beberapa saat selepas memusing kunci, kebimbangan itu telah hilang seperti asap dari rokok yang tidak dinyalakan. Kemalangan pertama meyakinkan, tetapi yang berikut adalah lebih sengit dan ketagihan. Kerja hebat oleh jurutera dalam bahagian ini.

Salah satu kelebihan hebat enjin baharu ini yang diletakkan di bahagian belakang ialah keupayaan untuk meninggalkan kita terpaku pada tempat duduk sebelum 2.000 pusingan. Juga Ia tidak perlu lagi tergesa-gesa gear begitu banyak, kerana kita mempunyai tork yang mencukupi dari 1.700 pusingan. Walaupun keadaannya yang baru, saya tidak pernah melihat kemalasan pada enjin 911 Carrera, dan ia menyebabkan badan anda membuang adrenalin sehingga 7.000 rpm, sejurus sebelum ia berhenti menyuntik bahan api.

Keupayaan dinamik Porsche 911 Carrera juga sedang berkembang. Mod pemanduan yang membolehkan kami menyesuaikan tingkah laku kereta sport dengan keperluan kami adalah satu kejayaan. Dan juga Baik pulih kotak gear automatik PDK, dipasang dalam 911 yang kami uji ini, telah meninggalkan produk yang lebih baik daripada yang sebelumnya. Tidak lama lagi kami akan menguji kedua-dua Macan dan 911 baharu dengan lebih mendalam serta model lain syarikat itu. Jadi nantikan kerana keluk akan datang, banyak keluk.

Terima kasih kepada Centro Porsche Sevilla, pengedar rasmi Porsche di Camas, Seville, atas jemputan dan pemindahan kedua-dua model.