El Taycan Porsche baru sahaja dibentangkan bersama dengannya spesifikasi teknikal rasmi, sebelum debut rasminya di Pameran Motor Frankfurt 2019. kereta elektrik berprestasi tinggi yang mengikut falsafah jenama itu, kecuali bunyi enjinnya.
Taycan sedang dibangunkan di bawah nama Konsep Misi E, sehingga menerima nama akhir pada bulan Jun tahun lepas. Matlamat Porsche dengan model ini adalah untuk muka tumbuhan kepada yang maha kuasa Tesla Model S yang telah berada di pasaran AS sejak 2013.
Hujah-hujah Taycan
Kunci kepada prestasi Taycan, menurut Porsche, adalah keputusannya untuk digunakan motor segerak kekal bukannya lebih murah, tetapi lebih besar dan lebih berat motor tak segerak. Jenama itu mengekalkan bahawa pemasangan, pengurusan haba dan faedah kecekapannya mewajarkan kos tambahan.
Seperti yang biasa berlaku dalam 100% kereta elektrik generasi terkini, pusat graviti daripada Taycan ialah lebih rendah daripada model Porsche lain. Satu ciri yang diperoleh daripada menempatkan bateri di dalam tanah. Selain itu, dia pengagihan berat hampir sempurna, berada di 49:51 dalam nisbah antara paksi. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna bahawa bateri 90 kWh meletakkan beratnya pada skala di atas 2,2 tan.
Dengan ciri-ciri ini, ia tidak mempunyai semua undi untuk menjadi kereta paling tangkas jenama Jerman. Oleh itu, Porsche telah berusaha untuk membetulkannya dengan mekanisme kawalan elektronik yang digunakan oleh enjin untuk meningkatkan tindak balas dan pengendalian Taycan. Pengurusnya berkata bahawa ia bukan sahaja akan menjadi "terunggul kelas, tetapi akan melampaui apa yang sedia ada" di pasaran.
La tindak balas pendikit ia adalah lima kali lebih cepat daripada dalam kereta dengan enjin pembakaran. Untuk ini mesti ditambah bahawa kawalan cengkaman adalah 10 kali lebih cepat dan bahawa pengagihan tork antara gandar adalah lima kali lebih cepat. The pembezaan slip terhad elektronik boleh bertindak balas kepada roller skating 50 kali lebih pantas daripada jenis mekanikal. Walaupun begitu, memandangkan jenama itu sentiasa mencari sentuhan keseronokan dalam keretanya, sistem Pengurusan Kestabilan Porsche boleh digunakan, yang dengan meletakkan Sport mengehadkan campur tangan kawalan kestabilan.
Walau bagaimanapun, kebaikan Taycan tidak terhad kepada kemajuan elektronik, kerana Porsche juga telah membangunkan persediaan penggantungan yang unik. Ia adalah penggantungan udara tiga ruang yang juga membolehkan kereta menurunkan gear 2,2cm, meningkatkan kecekapan dan merendahkan pusat graviti lebih jauh atau menaikkannya 2cm untuk mengatasi halangan dengan lebih baik.
El kawalan casis dinamik daripada Porsche tersedia sebagai pilihan. Salah satu fungsinya yang paling cemerlang ialah penggerak yang mengurangkan gulungan badan kepada hampir sifar, walaupun dengan beban sisi maksimum. Selain itu, bertindak balas kepada understeer atau oversteer dalam milisaat untuk memastikan kereta berada di landasan yang betul. The stereng gandar belakang ia juga membantu kestabilan berkelajuan tinggi dan manuver berkelajuan rendah.
Walaupun salah satu model yang mempunyai Taycan dalam perhatian ialah Tesla Model S, Porsche telah menyatakan bahawa anda tidak mahu elektrik baharu anda praktikal. Walaupun begitu, ia mempunyai beberapa spesifikasi yang cukup baik dalam hal ini: 82 liter ruang untuk bagasi hadapan dan 400 liter di dalam bagasi.
Autonomi Taycan
Di mana ia ketinggalan jauh di belakang Model S adalah dalam otonomi kerana skop rasmi mereka kekal 450 km dalam versinya Turbo (624 hp) dan 420 km dalam Turbo-S (760 hp). Model Amerika yang dimaksudkan untuk dibayangi telah berjaya melakukan homologasi jarak 450 km untuk versi asasnya, 590 km untuk Prestasi dan 610 km untuk Jarak Jauh.
Taycan terkenal sebagai kereta pertama yang menggunakan a sistem cas semula sebanyak 800 volt, yang membolehkan pengecasan pada 350 kW. Dalam istilah yang lebih intuitif, ini bermakna anda boleh mencapai 100 km autonomi dalam masa lima minit sahaja atau mengecas bateri daripada 5% hingga 80% dalam masa kira-kira 20 minit.
Berita buruknya ialah pengecas ini mereka sangat terhad pada masa ini. Satu-satunya yang mampu melakukan ini pada masa ini hanya ditawarkan oleh Ionity, rangkaian Eropah yang dicipta oleh pengeluar kereta, yang mana pembeli Taycan mendapat langganan tiga tahun percuma. Dalam Sepanyol kerja mula memasang stesen pengecas pertama seumpamanya pada bulan Mei.
Versi 'kos rendah' dalam perjalanan
Porsche akan dilancarkan versi Taycan yang lebih murah dan kurang berkuasa dalam beberapa bulan akan datang. Walaupun mereka akan kurang berprestasi, mereka tidak akan mengurangkan autonomi mereka berkenaan dengan versi yang dibentangkan baru-baru ini: Turbo dan Turbo S. Di samping itu, bos Porsche, Oliver Blume, juga membayangkan kemungkinan mengembangkan lebih berkuasa versi, mengikut langkah dari 911.
Blume menambah bahawa terdapat "banyak peluang dengan platform (PPE) baharu." Contoh daripada model masa hadapan yang dipasang pada seni bina yang sama ialah Pelancongan Taycan Cross. Seperti yang dikatakan pengurus: "Salah satu peluang itu ialah Cross Turismo, sebuah kereta dengan lebih banyak ruang dan boleh digunakan sebagai off-roader. Saya mencubanya di luar jalan dan ia sama menariknya dengan Taycan di atas landasan.”
Bagi bahagian dalamannya, walaupun Taycan ia lebih pendek daripada Panamera, mempunyai keistimewaan yang meningkatkan keselesaan di tempat duduk belakang. Ia mengenai a ruang lantai tambahan untuk kaki, digambarkan oleh Porsche sebagai 'garaj untuk kaki'. Sesuatu yang dicapainya berkat fakta bahawa bateri hanya dipasang dari hadapan ke tempat duduk hadapan.
Di dalam elektrik baharu Porsche
Sorotan dalaman lain termasuk kedudukan pemanduan yang diwarisi daripada 911, panel instrumen digital 16,8 inci, skrin sentuh tengah 10.9 inci dan satu lagi skrin 8,4 inci untuk mengawal penghawa dingin dan fungsi lain di bawahnya. Sebagai pilihan, skrin sentuh 10,9-inci keempat juga boleh ditambah untuk pembantu juruterbang.
Seperti model Tesla, Porsche Taycan anda boleh menerima kemas kini daripada perisian bentuk jauh, yang boleh meningkatkan autonomi, kelajuan pengecasan atau sistem maklumat dan hiburan.
Untuk lebih banyak peralatan duniawi, Taycan Turbo termasuk roda aloi 20-inci, suspensi udara adaptif, Apple CarPlay tetapi bukan Android Auto, sistem bunyi Bose, lampu hadapan LED Matrix dan kawalan iklim dwi-zon. Turbo S menambah roda 21 inci ini, brek yang dinaik taraf dan tempat duduk boleh laras kuasa.
Harga Porsche Taycan
Porsche Taycan Turbo akan mempunyai harga permulaan sebanyak 128.000 euro dan Turbo S sebanyak 153.000 euro. Angka yang tidak termasuk sebarang tambahan yang anda ingin tambahkan pada model. Apa yang disertakan ialah jaminan tiga tahun pada kereta dan lapan tahun pada bateri. Jenama itu menjamin bahawa ia tidak akan kehilangan lebih daripada 30% kapasitinya dalam tempoh tersebut.
Porsche telah melaporkan bahawa ia sudah ada 30.000 tempahan pada masa ini, dan sesetengah pelanggan perlu menunggu setahun untuk menerima kereta mereka.
