BMW M3 Touring, selepas bertahun-tahun menunggu, kini bersama kami secara Rasmi!

Selepas bertahun-tahun menunggu, hari ini kita boleh mengatakannya BMW Dia telah mendengar kita. Sepanjang pagi ini akhirnya BMW M3 Touring pertama telah diperkenalkan daripada penghasilan cerita. Selain itu, bertepatan dengan ulang tahun ke-50 BMW M, yang turut disambut pada minggu-minggu ini.

Tetapi memberi tumpuan kepada BMW M3 Touring, mari kita semak semula ciri-ciri utama ahli keluarga yang berprestasi tinggi ini; walaupun seperti yang anda semua akan bayangkan, sebahagian daripada saloon M3 menambah perbezaan estetik biasa yang disediakan oleh badan ranchera. Sudah tentu, dari sudut pandangan saya, ia adalah kerja badan yang ideal dalam kereta ini.

Motor, kita mulakan dengan hidangan utama BMW M3 Touring

Dan memandangkan kami menghadapi kereta sukan sebenar dalam format keluarga, tidak ada yang lebih baik daripada mula bercakap tentang bahagian mekanikal. Di bawah hud hadapan ialah blok 6 silinder dan 3.0 liter M TwinPower Turbo. membangun 510 CV pada 6.250 rpm dan tork maksimum sebanyak 650 Nm tersedia antara 2.750 dan 5.500 pusingan.

Satu perincian yang perlu diingat adalah semua M3 Touring didatangkan dengan sistem tarikan xDrive kepada empat roda, tidak tersedia versi pendorong tulen. Walau bagaimanapun, sistem pemacu ini sangat berubah-ubah dan boleh disesuaikan oleh pemandu, malah boleh memutuskan sambungan gandar hadapan dan menghantar semua kuasa secara eksklusif ke gandar belakang.

Mengenai kotak gear pula Sistem M-Steptronic 8-kelajuan dengan Drivelogic, yang mempunyai tiga program anjakan dan boleh dikendalikan melalui pengalih dayung yang dipasang di belakang roda.

Dan dari segi prestasi, terima kasih kepada pacuan semua roda boleh ubah, BMW M3 Competition Touring dengan M xDrive melakukan 0 hingga 100 dalam 3,6 saat, mencatat masa 12,9 saat dari 0 hingga 200 km/j. Sebaliknya, kelajuan maksimum ialah 250 km/j, walaupun jika anda memilih Pakej Pemandu M ia pergi ke 280 km / h.

Mereka tidak segan untuk menunjukkan ketegaran dan kesukanan

BMW M mengatakan bahawa dengan M3 Touring ini mereka telah menemui keseimbangan ideal antara prestasi dan keselesaan dalam perjalanan jarak jauh. Kami perlu mencubanya untuk mengesahkannya sendiri. Pihak Bavaria mengesahkan bahawa persediaan yang sangat terperinci telah dijalankan dengan mengambil kira keadaan dan kegunaan yang sangat berbeza, tetapi disebabkan kenyataan seperti berikut nampaknya, seperti yang logik, mereka telah memilih lebih untuk semangat kesukanan.

Ketegaran kilasan yang tinggi pada struktur badan dan pelekap casis memberikan kenderaan lebih ketangkasan, dinamik dan ketepatan, dan dipertingkatkan lagi oleh elemen pengerasan khusus model yang dipasang pada bahagian bawah badan dan petak kargo.

Sudah tentu, penggantungan mempunyai a penalaan khusus M, menggabungkan ketegaran dengan sangat ringan. Di samping itu, sebagai standard yang ada peredam adaptif dipandu secara elektronik, manakala M stereng Servotronik Ia mempunyai bantuan yang berubah-ubah. Sebaliknya, brek menawarkan dua pelarasan untuk rasa pedal. Ia sporty dan besar sebagai standard, walaupun ia boleh menjadi seramik karbon untuk kegunaan paling ekstrem.

Kawalan kestabilan boleh dilaraskan dalam sepuluh tahap untuk mengehadkan gelinciran roda masuk Mod 2WD (dorongan belakang), menjamin keseronokan maksimum.

Teknologi dan kepraktisan berjalan seiring dalam BMW M3 Touring

Seperti yang baru kita lihat dalam rangkaian BMW 3 Series yang lain, kemas kini pertengahan hayat komersial memberi anda, antara lain, pedalaman yang jauh lebih maju. Kami merujuk kepada bahagian teknologi, di mana kini a skrin melengkung dua kali berdimensi besar untuk membuat empat instrumen dan sistem multimedia, yang pertama ialah 12,3 inci dan yang kedua 14,9.

Dalam menu utama paparan maklumat pusat anda boleh memaparkan maklumat dan grafik khusus untuk M dengan data mengenai konfigurasi kereta dan keadaan tayar; sesuatu yang sentiasa dihargai.

Sebaliknya kita mempunyai tempat duduk M Sport elektrik, dengan memori dan dipanaskan sebagai standard, sebagai tambahan kepada upholsteri kulit Merino. The kerusi baldi gentian karbon M pilihan untuk pemandu dan penumpang mereka menawarkan gabungan unik perasaan dan reka bentuk perlumbaan, tetapi saya tidak fikir mereka selesa seperti yang stok apabila perlu menghabiskan banyak jam di belakang roda.

Tempat duduk ini yang kelihatan diambil dari persaingan diperbuat daripada gentian karbon dan bahan ringan lain, mengurangkan berat sebanyak 9,6 kilo berbanding M Sport standard.

Dan jika kita bercakap tentang BMW M3 Touring, kita tidak boleh mengabaikan batangnya. Mereka adalah 500 liter kapasiti, boleh dikembangkan kepada 1.510 jika kita menjatuhkan tempat duduk belakang, yang dilipat dalam perkadaran 40:20:40. Pintu belakang adalah automatik dan, seperti tradisi dalam kereta Touring, tingkap belakang dibuka secara bebas sebagai standard.

Bilakah ia memasuki pasaran?

Harga rasmi BMW M3 Touring pertama ini masih tidak diketahui, tetapi ia adalah perkara biasa bahawa ia sama dengan saloon M3. Tempahan untuk M3 Touring baharu boleh dibuat mulai September 2022, manakala penghantaran unit pertama dirancang untuk bulan November. Sudah tiba masanya untuk menunggu dan menyilangkan jari anda untuk tidak mengambil masa yang lama untuk mencubanya.