Di Renault mereka tahu bahawa nostalgia menjual dan dengan kembalinya R5 mereka berharap untuk meneruskan jalan kejayaan. Resipi, bagaimanapun, akan diubah sedikit kerana utiliti Perancis akan kembali dari "di kalangan orang mati" ditukar menjadi tarikan bandar elektrik. Untuk meletakkannya dalam beberapa cara: ia adalah mengenai mengulangi langkah Fiat dengan 500e mitos. Dan jika semuanya berjalan mengikut rancangan, mereka boleh mencipta rangkaian lengkap untuk memuaskan hati pelanggan yang paling menuntut…
Atas sebab ini Renault R5 Turbo 3E dilahirkan atau apa yang sama: versi elektrik R5 Turbo yang juga mitos. Dan seperti yang dilakukan oleh Porsche pada masa itu, mereka menggabungkan nama Turbo dalam elektrik. Tetapi mereka tidak melupakan masa lalu mereka yang gemilang, kerana nama akhir 3E bermaksud bahawa ia adalah yang ketiga dalam saga dan "E" yang elektrik. Tetapi warisannya bukan sahaja terhad kepada nama yang berjaya atau estetik yang pada pandangan pertama mengekalkan intipati klasik…
Renault R5 TURBO 3E mencapai kuasa elektrik 280 kW (380,8 hp) dan 700 Nm tork...
Sebelum memberitahu anda rahsia tekniknya, kami akan mengkaji semula estetika Renault R5 Turbo 3E. Panjangnya ialah 4 meter, lebar 2,02 meter dan ketinggian 1,32 meter dengan jarak roda yang naik sehingga 2,54 meter. Secara keseluruhannya, walaupun secara futuristik, ia menghormati reka bentuk hadapan dengan optik segi empat sama atau salur udara yang besar di bampar. Mengenai bahagian sisi, ia mempunyai gerbang roda yang sangat lebar atau spoiler besar di bahagian belakang.
Cetakan ini disempurnakan oleh Roda aloi 19 inci di hadapan dan 20 inci di belakang. Bagi aksesori aerodinamik pula, ia diedarkan pada bahagian hadapan, skirt sisi atau bampar belakang yang menambah peresap besar. Tetapi perkara yang paling penting adalah di bawah kulit anda, seperti a casis tiub yang meletakkan di dalam petak penumpang beberapa Roll bar yang diluluskan oleh FIA. Selain susunan mekanikal.
Seperti yang kami katakan Renault R5 Turbo 3E adalah elektrik dan seperti nenek moyangnya, kuasa itu sampai ke tanah melalui kereta api belakang. Untuk melakukan ini, ia mempunyai dua motor (satu pada setiap roda) yang menyediakan a prestasi 280 kW (380,8 hp) dan 700 Nm. Di samping itu, untuk mencontohi intipatinya, jurutera telah meletakkan bateri di bahagian belakang. Oleh itu, boleh dikatakan bahawa R5 3E adalah "enjin pertengahan".
Akhirnya, Ia mempunyai berat skala 1.000 kilo tanpa bateri (tambah ini pergi ke 1.500 kilo). Ia adalah ion litium dan mempunyai kapasiti 42 kWj yang boleh dicas dalam masa kira-kira dua jam dengan pengecas 380 V/32 A. Dari segi prestasi, menandakan 0 hingga 100 kilometer sejam selama 3,5 saat dan kelajuan maksimum 200 kilometer sejam. Ah, tuil brek tangan adalah manual untuk tergelincir…
Bolehkah R5 Turbo 3E memasuki pasaran?
Seperti yang anda tahu, Renault akan mempersembahkan R5 Turbo 3E dalam masyarakat pada Pameran Auto Paris seterusnya. Walau bagaimanapun, boleh dikatakan mustahil untuk sampai ke jalan raya kerana kos pembangunan akan menjadikan harganya terlalu tinggi. Namun begitu, di Alpine, mereka menggunakan versi R5 BEV yang lebih pedas yang akan tiba di pasaran tidak lama lagi dan, walaupun ia tidak begitu radikal, pastinya mereka tahu cara menghormati warisan R5 Turbo yang legenda...
Walaupun kami juga mesti memberitahu anda bahawa siapa tahu, sama dalam Renault "mereka mengikat selimut di atas kepala mereka" dan memberi kita kegembiraan... Ini soal masa…
air pancut - Renault
