Baru Renault Clio telah pun mendarat di Sepanyol. Ia hanya berada dalam pengedar rasmi jenama selama beberapa hari dan kami sudah mempunyai senarai penuh harga dan peralatan. Oleh itu, ini adalah masa yang baik untuk mempertimbangkan semula dan melihat siapa pesaing anda yang paling langsung. Dengan cara ini kita boleh menilai sama ada kita berminat dengan kegunaan tandatangan berlian itu, atau sama ada kita patut memilih model pertandingan yang lain dengan lebih baik.
Tidak sedikit saingan model Perancis, kereta yang baru sahaja mengeluarkan generasi kelimanya. The segmen b Ia adalah kategori yang dari segi sejarah menjadi salah satu yang paling penting, dan yang semakin menunjukkan keupayaan dinamik yang lebih baik, lebih banyak teknologi dan peralatan yang lebih baik dari segi keselamatan. buatApakah saingan renault clio baru dan apa yang mereka tawarkan kepada kita?
Terdapat banyak model segmen B yang kini berada di pasaran. Walau bagaimanapun, ada yang telah berada di pasaran selama bertahun-tahun dan, secara logiknya, ketinggalan dalam banyak bidang berbanding penambahan terkini. Itulah sebabnya kami tidak mahu membandingkannya dengan kereta seperti Kia Rio, Toyota Yaris atau Hyundai i20.
Kunci kepada Renault Clio baharu
Walaupun secara estetik ia kelihatan agak serupa -mungkin terlalu banyak- dengan generasi sebelumnya, Clio baharu dibangunkan pada kemas kini Platform CMF-B, menggunakan 85% bahagian baharu. Ia telah mengurangkan beratnya, meningkatkan kualiti tunggangan dari segi bunyi bising, getaran dan kekasaran, dan kini dilengkapi dengan peralatan yang lebih lengkap dari segi alat bantuan pemanduan dan sistem keselamatan. Anda juga boleh memasukkan kluster instrumen digital.
Dia juga telah mengemas kininya enjin, menyesuaikan diri dengan peraturan anti-pencemaran baharu. Pada masa ini, ia ditawarkan dengan versi diesel 85 dan 115 hp, serta mekanik petrol 72, 100 dan 130 hp. Adalah diharapkan dalam beberapa bulan beberapa lagi varian akan diperbadankan. Kotak gear manual 5 dan 6 kelajuan kebanyakannya digunakan, tetapi anda juga boleh memilih transmisi dwi klac.
Sebaliknya, ada empat tahap trim. Diisih daripada sekurang-kurangnya kepada kebanyakan peralatan, ia dinamakan seperti berikut: Perniagaan, Intens, Zen dan Talian RS. Talian RS adalah yang paling sporty, menggantikan Talian GT sebelumnya. Walau apa pun, kebanyakan jualan kereta ini akan menggunakan kemasan Intens dan Zen.
Jika kita bercakap tentang keselamatan aktif dan alat bantu memandu, Renault Clio boleh mempunyai sistem berikut: kawalan pelayaran adaptif, sistem jaga lorong, pembantu trafik, rasuk tinggi automatik, brek kecemasan bandar dengan pengesanan pejalan kaki dan penunggang basikal, sensor kehadiran di titik buta, isyarat pengecaman, kamera penglihatan 360 darjah, hadapan , penderia tempat letak kereta belakang dan sisi, serta bateri automatik dan tempat letak kereta dalam talian, antara lain. Sudah tentu, mengakses sebahagian daripadanya akan bermakna bayaran tambahan, seperti biasa.
Kami selesai dengan Harga. Menurut konfigurator jenama, model ini mempunyai harga (dengan promosi, diskaun dan tertakluk kepada pembiayaan) sebanyak 11.065 euro. Pasangan saya José Antonio, dalam artikel lain ini, terperinci harga semua versi, serta peralatan utama setiap tahap trim.
Versi yang paling logik (enjin dan kemasan) kepada cara kita melihat ialah permotoran Petrol 1.0 Tce dengan 100 hp dan 160 Nm tork, yang menghomologasikan penggunaan campuran 5 l/100 km; dikaitkan dengan Penamat Zen. Kemasan tersebut sudahpun membawakan penderia tempat letak kereta belakang, kawalan iklim automatik, cermin lipat elektrik, roda 16 inci, akses dan permulaan bebas tangan, panel instrumen digital dan skrin sentuh tengah 7 inci.
Menurut configurator, harga varian ini (tertakluk kepada pembiayaan) adalah euro 14.678. Bagaimanapun, harga rasmi yang dimaklumkan oleh jenama itu kepada media beberapa bulan lalu untuk versi yang sama ini ialah 17.023 euro. Kami akan ditadbir oleh harga konfigurator, dalam kedua-dua model ini dan dalam model lain yang akan kami bandingkan, walaupun anda sudah tahu bahawa harga akhir sebenar diperolehi di peniaga.
ford Fiesta
Malangnya untuk jenama bujur biru, modelnya untuk segmen B tidak meraih kejayaan komersial yang diharapkan daripadanya. Sekurang-kurangnya di negara kita. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna bahawa ford Fiesta bukan model yang disyorkan. Kami telah pun mengujinya dalam versi rasional walaupun dengan peralatan yang lengkap (enjin 1.0 EcoBoost dengan kemasan 125 CV dan Titanium), dan kami juga meletakkan diri kami pada kawalan Ford Fiesta ST, varian sukan dengan 200 CV.
Ford Fiesta adalah kereta dengan tradisi lama di Sepanyol, tetapi pada generasi ini ia tidak begitu dituntut. Ia telah mengambil lonjakan yang ketara berbanding pendahulunya. Ia adalah kereta yang dibuat dengan sangat baik dalam hampir semua cara. Ia mempunyai kualiti dalaman yang baik, tawaran mekanikal yang luas, badan dengan gaya yang berbeza, roll yang hebat di lebuh raya tanpa kehilangan ketangkasan di bandar dan endowmen teknologi yang baik.
Namun, disebabkan semua perkara di atas, dia terpaksa naikkan sedikit harga anda. Mungkin ini, ditambah dengan fakta bahawa tempat duduk belakang dan bagasinya bukanlah yang terbaik dalam kategori itu, telah menjadi punca penurunan jualannya.
Berfikiran dingin dan meletakkan diri kami dalam peranan bakal pembeli yang mahukan versi biasa dengan peralatan sederhana tinggi, kami percaya bahawa versi ideal ialah unit dengan enjin 1.0 EcoBoost 100 hp dan penamat Trend, walaupun dengan beberapa pilihan.
Ia bermula dari lebih 12.900 euro, walaupun menambah tambahan seperti roda 16 inci, sensor letak kereta belakang, cermin lipat elektrik, lampu depan LED Penuh dan pengecasan tanpa wayar untuk telefon bimbit, kami akan pergi ke euro 14.000 bergantung pada configurator (dengan diskaun dan pembiayaan). Agak lebih murah daripada Clio configurator sebelum ini, tetapi juga kurang dilengkapi.
Opel Corsa
Seorang lagi pesaing baru yang hebat untuk segmen B ialah Opel Corsa. Ia mungkin model yang kelihatan lebih tepat pada Renault Clio. Seperti yang anda ketahui, Corsa baharu belum dibangunkan oleh General Motors, tetapi oleh pengeluar baharu yang dimiliki oleh jenama Jerman baru-baru ini, PSA. Atas sebab ini, ia mempunyai banyak persamaan teknikal dengan Peugeot 208, yang akan kita bincangkan kemudian kerana ia juga dalam senarai saingan ini.
Kami masih belum dapat membuktikannya, tetapi Opel memberi jaminan bahawa utilitinya membuat lonjakan yang sangat besar. Terima kasih kepada platform PSA, ia telah berjaya mengurangkan beratnya beberapa puluh kilo, aerodinamiknya telah bertambah baik dan ia juga telah menerima banyak sistem keselamatan yang saya tidak dapat tawarkan sebelum ini. Di samping itu, buat pertama kalinya versi elektrik sepenuhnya ditawarkan.
La tawaran mekanikal daripada utiliti Jerman (dihasilkan di Sepanyol) terdiri daripada tiga enjin petrol, kesemuanya 1.2 liter. Terdapat versi atmosfera 75 CV, dan dua supercharged, satu dengan 100 dan satu lagi dengan 130 CV. Di bahagian diesel muncul 1.5 dengan 100 hp. Akhir sekali, kami mempunyai 100% versi elektrik, yang dinamakan Opel corsa-e, dengan 136 CV yang bermula pada 29.900 euro.
Opel Corsa mempunyai reka bentuk yang muda dan segar, tanpa menggunakan ciri yang menjadikannya terlalu mencolok atau pelik. Di dalamnya nampaknya terdapat gabungan elemen Opel sebelumnya, seperti stereng atau skrin tengah, dan lain-lain yang lebih tipikal PSA, seperti panel instrumen atau pemilih gear dalam kes versi automatik. Walau apa pun, ia diperhatikan sumbangan teknologi yang lebih besar, sesuatu yang dilakukan oleh generasi terdahulu.
Seperti yang saya katakan, kami belum dapat mengujinya lagi. Walau bagaimanapun, model ini mempunyai semua yang anda perlukan untuk menyokong segmen tersebut. Secara tradisinya, Corsa sentiasa menunjukkan prestasi yang sangat baik di peringkat jualan di Sepanyol, dan pembaharuan ini mungkin bermakna dorongan baharu. Kami berharap dapat berjumpa anda tidak lama lagi di antara 5 teratas kategori.
Dalam versi pembakaran dalamannya, ia mempunyai tiga tahap trim, iaitu Edisi, GS-Line dan Elegance. Versi yang paling lengkap mempunyai amaran perlanggaran hadapan, brek kecemasan automatik dengan pengesanan pejalan kaki, skrin infotainment sehingga 10 inci dengan navigator, lampu depan LED matriks atau panel instrumen digital. Tiada kekurangan kawalan pelayaran adaptif, pengecaman tanda trafik, pembantu penjaga lorong, kamera undur dan banyak lagi.
Memikirkan versi dengan enjin yang baik dan peralatan sederhana tinggi, kami memilih enjin itu 1.2 Turbo 100 hp dengan kotak gear manual 6-kelajuan dan kemasannya Edisi yang mana kami akan menambah beberapa tambahan. Harga permulaan versi ini hanya di bawah 14.100 euro.
Menambah tambahan untuk diselesaikan peralatan seperti roda aloi 16-inci, dan pelbagai pakej untuk meningkatkan keselamatan dan sistem bantuan, seperti sensor belakang, kamera undur, sensor cahaya dan hujan serta lampu LED, harga konfigurator naik sehingga euro 15.790. Ia tidak akan membawa semua elemen yang terdapat dalam model ini, tetapi ia akan mempunyai elemen yang paling munasabah dan dengan fokus yang jelas pada keselesaan dan keselamatan.
Sudah tentu, kami tidak boleh memberitahu anda tentang perkara seperti ruang yang dilihat di dalam, kualiti tunggangan atau sensasi di belakang roda kerana, seperti yang telah kami nyatakan, kami masih belum dapat mengujinya.
Peugeot 208
Seperti Corsa dan Clio, yang Peugeot 208 telah dibentangkan pada tahun ini. Ketibaannya di jalanan tidak lama lagi, dengan semua harga dan peralatan untuk negara kita sudah diterbitkan. Ia adalah beberapa hari. Sebaliknya, anda sudah tahu bahawa Peugeot 208 dan Opel Corsa adalah seperti sepupu pertama kerana kedua-duanya adalah milik PSA. Mereka berkongsi platform, banyak bahagian, enjin dan sistem teknologi. Malah beberapa elemen yang kelihatan juga biasa.
Yang berkata, dalam 208 baharu kita dapati a estetika luaran sangat berciri, terutamanya di bahagian hadapan. Peugeot telah mempertaruhkan sesuatu yang lebih daripada yang lain dalam reka bentuk. Lampu nyalaan siang hari, yang melukis bentuk taring, amat menarik perhatian. Ya, seolah-olah mereka adalah taring singa, logo syarikat Perancis. Bahagian depan sangat peribadi.
Bahagian belakang juga sangat menarik, terutamanya dalam kemasan GT-Line yang sporty. Reka bentuk lampu belakang yang disampaikan oleh jalur hitam -seperti dalam 508-, memberikan sentuhan yang sangat bercirikan. Bahagian negatifnya ialah kita tidak tahu sama ada ia akan kelihatan baik secara langsung dan langsung dalam versi estetik yang kurang lengkap dan lebih konvensional.
El dalaman ia juga sangat menarik perhatian; mungkin yang paling peribadi daripada keseluruhan segmen B. Ia mempunyai Peugeot i-Cockpit, yang menunjukkan kepada kita panel instrumen di atas stereng; roda tenaga yang pada gilirannya sangat kecil. Skrin tengah mempunyai dimensi yang besar dalam kemasan unggul dan reka bentuk papan pemuka sangat mengingatkan model unggul seperti 3008 atau 508 yang disebutkan di atas. Kualitinya sangat baik untuk kereta dalam kategori ini.
Bagaimana pula dengan enjin? Nah, mereka adalah sama dengan Corsa. Kami mempunyai kuasa elektrik 136 hp, tiga petrol dengan 1.2 liter dalam versi 75, 100 dan 130 hp, dan diesel mekanikal 1.5 100 hp. Kami menemui kotak gear manual 5 dan 6 kelajuan, serta transmisi automatik 8 kelajuan pilihan dalam beberapa kes dan standard pada varian 130 hp.
Mengenai selesai, varian akses sepadan dengan kemasan Suka, yang sangat sedikit pelanggan akan membeli. Sebahagian besar jualan akan diambil oleh Active, yang mungkin paling seimbang untuk kereta dalam segmen ini. Di atas ialah Allure yang mewah dan sentiasa menyelerakan, serta GT Line yang sporty yang menambahkan sentuhan rempah itu kepada estetika kenderaan utiliti Perancis itu. Seperti kebanyakan pesaingnya, sistem keselamatan terkini dan pembantu pemanduan tidak kekurangan.
Memikirkan pembelian yang logik, yang boleh dipertimbangkan oleh mana-mana pelanggan, mari kita lihat berapa kos Peugeot 208 dengan peralatan sederhana tinggi dan enjin logik untuk kereta ini. Kami memilih penamat memikat (memandangkan Active menghadkan kami penggabungan beberapa pilihan yang menarik minat kami), yang mana kami akan menambah beberapa tambahan, dan untuk enjin 1.2 100hp PureTech. Menurut konfigurator, PVP versi ini ialah 16.800 euro.
Menambah tambahan seperti pengecasan mudah alih tanpa wayar, bantuan tempat letak kereta dengan penderia hadapan dan belakang serta brek kecemasan automatik dengan pengesanan pejalan kaki, harga meningkat kepada euro 17.500. Saya masih ingat bahawa ia adalah PVP mengikut konfigurator, jadi ia sepatutnya menurun dengan ketara apabila berunding dengan peniaga dan menggunakan diskaun.
Tempat duduk Ibiza
Kami meninggalkan model Perancis dan kami datang ke Martorell, ke Sepanyol. The Tempat duduk Ibiza Ia adalah salah satu model yang "paling disayangi" oleh masyarakat Sepanyol. Dan ia tidak kurang, kerana ia mencerminkan semangat muda, lincah dan kesukanan. Tahun demi tahun ia biasanya antara kereta terlaris di negara kita dan, sebagai peraturan umum, ia biasanya merupakan pilihan yang baik.
Seat Ibiza semasa telah pun berada di pasaran selama beberapa tahun. Kami mula-mula mengujinya dalam versi yang sangat kurang dilengkapi dengan prestasi mekanikal yang agak adil, dan kemudian kami memilih kemasan FR dan mekanik diesel yang lebih pelarut.
Sebaliknya, dengan cara yang sama seperti Peugeot 208 dan Opel Corsa berkongsi platform dan mekanik, Ibiza dan Volkswagen Polo milik pengeluar yang sama. Oleh itu, banyak ciri adalah serupa antara kedua-duanya, menjadi platform MQB A0 yang sama dan, oleh itu, berkongsi enjin. Sudah tentu, mereka mempunyai set-up dan kualiti dalaman yang agak berbeza.
La estetika luaran daripada Seat Ibiza adalah muda dan sporty, walaupun agak konservatif daripada yang baharu 208. Dalam dalaman garis lurus mendominasi, tahap kemasan yang agak boleh diterima untuk segmen di mana kita berada, walaupun, seperti biasa dalam kategori itu, menggunakan banyak plastik keras antara elemen berbeza yang membentuk papan pemuka dan hiasan dalaman.
Tahap peralatan Ia boleh menjadi sangat tinggi, dengan sistem bantuan pemanduan seperti kawalan pelayaran adaptif, brek kecemasan bandar, penderia tempat letak kereta dan kamera, rasuk tinggi automatik dan banyak lagi. Lampu depan LED juga tidak hilang. Pada pertengahan tahun 2018, panel instrumen digital telah diperbadankan, menayangkan data navigasi padanya.
Mengenai enjin, Seat Ibiza boleh didapati dengan mekanik petrol 80, 95 dan 115 hp, serta diesel 1.6 TDI 95 hp. Terdapat juga mekanikal 1.0 TGI 90 hp yang menggunakan Compressed Natural Gas (CNG) sebagai bahan api, dengan tangki bahan api kecil sebagai "rizab". Pilihan yang menarik kerana, sebagai tambahan kepada bahan api yang lebih bersih dan lebih murah, ia memberikannya label alam sekitar DGT Eco.
Pada peringkat peralatan, kenderaan utiliti daripada firma Sepanyol itu mempunyai kemasan asas Reference Plus, Style, Xcellence dan FR, yang mana kita mesti menambah kemasan Plus dalam Style, Xcellence dan FR; yang menambah beberapa peralatan lagi kepada mereka. Tidak dinafikan, yang paling "menunjukkan" ialah FR (dan FR Plus) kerana kemasan sukannya, tetapi ia juga lebih mahal.
Versi logik ialah tahap trim StylePlus dan enjin petrol 1.0 TSI dengan 95 CV. Harga permulaan varian ini ialah, menurut configurator, 15.270 euro. Dengan hanya 630 euro lebih, kami boleh membuat lonjakan kepada mekanik 115 hp, tawaran yang menarik. Style Plus didatangkan secara standard dengan roda aloi 15 inci, tempat letak tangan tengah, tingkap elektrik pada empat tingkap, pautan penuh untuk disegerakkan dengan telefon pintar kami, skrin tengah 6,5 inci, brek kecemasan, kawalan iklim dwi zon, penderia cahaya dan hujan. dan cermin lipat elektrik antara lain.
Jika kami menambah pada peralatan ini penderia tempat letak kenderaan hadapan dan belakang pilihan, panel instrumen digital dan pelayar dengan skrin tengah 8 inci, harganya berjumlah 16.660 euro. Pada pendapat saya, panel instrumen digital adalah pilihan yang baik selagi navigator juga dibeli. Jika tidak, saya rasa ia tidak berbaloi.
Mengetepikan kedua-dua pilihan ini -dan sentiasa bercakap tentang harga configurator- kita boleh memiliki Ibiza 95 hp yang dilengkapi dengan betul untuk 15.620 euro. Secara peribadi, saya juga akan memasukkan roda 16 inci, yang mewakili kos tambahan sebanyak 300 euro; jadi harga akhir varian yang agak berpatutan adalah euro 15.920.
Volkswagen Polo
Saingan terakhir Renault Clio yang paling penting ialah Volkswagen Polo, mitos firma Wolfsburg. Seperti Ibiza, Polo menggunakan platform MQB A0, yang seterusnya dikongsi dengan model lain seperti Seat Arona atau Volkswagen T-Cross. Model ini juga telah diperbaharui sepenuhnya pada tahun 2017 dan beberapa minggu kemudian kami dapat berada di belakang roda.
yang garis umum reka bentuk Mereka sangat serupa dengan kenderaan utiliti Martorell, tetapi terdapat beberapa butiran yang mengubah keperibadiannya. Dari segi reka bentuk, Polo menggunakan garis lurus dan mendatar, memancarkan imej yang lebih "serius" - untuk meletakkannya dalam beberapa cara - dan tidak begitu tertumpu kepada orang awam terutamanya muda. Lebih banyak watak Volkswagen, tidak syak lagi.
Di dalamnya dalamanMereka juga berkongsi banyak persamaan. Sekali lagi, bahagian dalam Polo lebih tenang, tetapi harus diperhatikan bahawa tahap kualiti adalah satu titik di atas. Malah, Polo adalah yang paling memberi perhatian kepada perincian, menggunakan bahan yang kelihatan dan berasa lebih baik daripada pesaingnya. Dalam erti kata itu, pengejarnya ialah Ford Fiesta, yang juga menyampaikan rasa kualiti yang baik di dalam kabin.
The enjin yang ada dalam Volkswagen Polo ini mereka sama seperti di Ibiza. Oleh itu, kita boleh memilih mekanik petrol 80, 95 dan 115 hp, dan diesel 1.6 TDI 95 hp. Untuk ini mesti ditambah 2.0 hp 200 TSI, yang eksklusif untuk kereta sport volkswagen polo gti. Tiada versi dengan bahan api alternatif tersedia pada masa ini, walaupun benar bahawa beberapa bulan lalu mekanik CNG TGI dengan 90 hp telah ditawarkan.
Bagi yang selesai, utiliti Wolfsburg ini (juga dihasilkan di Sepanyol, dengan cara itu) kami dapati, mengikut urutan sekurang-kurangnya untuk kebanyakan peralatan, Edisi kemasan, Advance, Beats, Sport dan GTI. Kemasan Edisi adalah akses, dan walaupun ia sudah mempunyai beberapa sistem penting seperti brek kecemasan bandar dengan pengesanan pejalan kaki, penampilannya agak "buruk".
Pada masa ini, saya percaya bahawa pembelian yang disyorkan -untuk nisbah harga produk- ialah motor 1.0 TSI 95 hp dengan kemasan Advance. Harga tanpa tambahan versi ini ialah 14.960 euro mengikut konfigurator dan mendapat manfaat daripada diskaun promosi dan pembiayaan. Jika kami menambah pakej yang termasuk kawalan iklim dwi-zon, tempat letak tangan tengah, soket USB, penderia cahaya dan hujan, cermin lipat elektrik dan beberapa butiran lain, harganya adalah pada euro 16.485.
Mana yang hendak dibeli?
Seperti biasa apabila membeli kereta, semuanya bergantung kepada citarasa dan keutamaan daripada setiap pelanggan. Terdapat mereka yang lebih suka peralatan yang sangat tinggi, yang lain lebih mementingkan reka bentuk dan juga mereka yang mencari kebolehdiaman dan ruang yang lebih besar di dalam bagasi.
Jika anda sedang mencari reka bentuk novel, mungkin Peugeot 208 dan Opel Corsa adalah calon terbaik. Sebaliknya, bagi mereka yang lebih menghargai ruang dalaman dan bagasi, pilihan yang paling disyorkan ialah Volkswagen Polo dan Seat Ibiza, selain Renault Clio, yang merupakan yang paling banyak kapasiti dalam kategori itu. Dari segi kualiti - jika tiada ujian teliti Corsa dan 208 baharu - Polo dan Fiesta amat disyorkan. Bagaimanapun, kami merasakan bahawa utiliti Peugeot juga akan menjadi baik dalam hal itu.
mengambil stok, mungkin yang paling seimbang daripada kesemuanya ialah Seat Ibiza, kerana ia menikmati reka bentuk yang muda dan menyenangkan, kualiti yang betul untuk segmen B ini, serta ruang dalaman yang luar biasa dan kapasiti but. Sudah tentu, kami perlu menguji Renault Clio baharu secara mendalam, untuk melihat sama ada ia benar-benar calon yang lebih lengkap untuk segmen B.
Maklumat lanjut tentang model ini
- Plaza 5
- Kuasa 91 - 145hp
- Penggunaan 3,9 - 5,4l/100km
- Penilaian 4,4