Sejarah Volkswagen Golf GTI – Semua model dan butiran

Bercakap tentang kereta semasa dengan banyak sejarah di belakangnya ialah bercakap tentang Volkswagen Golf. Model yang dilahirkan pada tahun 1974 dan tidak lama lagi akan menjadi sebuah kereta ikonik, dengan berjuta-juta pengikut di seluruh dunia yang masih menghargai kerja hebat firma Jerman itu dalam setiap satu daripada tujuh generasinya. Walau bagaimanapun, kemungkinan besar model ini tidak akan menjadi seperti apa adanya tanpa versi prestasi yang lebih baik dengan akronim GTI yang dilahirkan dengan Volkswagen Golf GTI 40 tahun yang lalu, pada tahun 1976, dua tahun selepas keluaran generasi pertama.

GTI, tiga huruf yang setiap pencinta motor harus ingat tahun-tahun terbaik industri automotif. Apabila kita mendengar akronim GTI, kita terfikir tentang kereta yang menyeronokkan, kecil, pantas, menawan dan murah pada tahun 80-an. Kenderaan yang dihasilkan untuk dinikmati di bahagian kawalan, yang menghantar sensasi dari stereng ke tempat duduk, melalui tiga pedal dan tuil gear. Bunyi, getaran dan bahan yang hari ini akan meninggalkan banyak yang diingini bagi kebanyakan pelanggan, tetapi itulah cara GTI dilahirkan dan itulah cara mereka jatuh cinta dengan semua orang yang memandu salah seorang daripada mereka.

Walau bagaimanapun, dan walaupun hari ini kami menggunakan (kedua-dua peminat kereta dan sebahagian besar jenama) akronim GTI untuk merujuk kepada model kompak berprestasi tinggi, Terdapat hanya satu GTI asal, dan ia ialah Volkswagen Golf GTI. Itulah sebabnya, pada ulang tahun ke-40 model ini, kami ingin memberi penghormatan istimewa kepadanya; penghormatan yang patut dia terima. Kami akan menyemak tujuh generasi Golf GTI dari pelancarannya yang pertama pada tahun 1976 hingga hari ini, melalui setiap tujuh generasi GTI (dan lebih banyak versi istimewa), yang telah dianugerahkan oleh jenama "kereta rakyat" kepada kebanyakannya. model popular, wakil dekad kebelakangan ini.

Golf GTI generasi pertama (MK1) 1976 – 1984

Kisah kelahiran Volkswagen Golf 1 GTI ialah paling ingin tahu. Seorang jurutera yang bekerja untuk jenama Jerman ingin membuat Golf dengan prestasi lebih daripada versi "biasa". Dia membincangkan idea itu dengan pegawai berpangkat tinggi jenama itu, walaupun, menurut legenda, mereka menafikan projek itu. Begitulah sabitan di pihak pekerja dengan varian sukan kompak Jerman, bahawa memutuskan untuk membangunkannya di belakang pegawai tinggi.

Ia memperkenalkan enjin 1.6 dengan suntikan tidak langsung Bosch k-Jetronic petrol, yang mencapai kuasa maksimum 110 hp melepasi 6.000 rpm, dikaitkan dengan kotak gear empat kelajuan. Untuk memperbaiki selekoh, dia mengurangkan ketinggian penggantungan beberapa sentimeter. Ujian model yang diubah suai ini tidak menimbulkan keraguan, dan ia telah meningkatkan tingkah laku dengan ketara berkenaan dengan versi "biasa" dan kos pengeluaran boleh diterima.

Oleh itu, pada tahun 1975, Volkswagen Golf yang dipertingkatkan tiba di Pameran Motor Frankfurt. Memandangkan mereka mahu ia berbeza sedikit dari segi estetika, ia dipersembahkan dengan kerusi empuk kotak-kotak yang masih dipasarkan hari ini, tombol gear terkenal yang meniru bola golf dan beberapa profil merah pada gril hadapan serta, sudah tentu, parap GTI yang bertindak balas kepada “Suntikan Gran Turismo”. Dengan 110 hp dan berat 800 kilo, Golf GTI adalah kenderaan yang boleh digunakan setiap hari dan mencukupi untuk mereka yang mahukan lada tambahan dalam kompak mereka, mampu memecut. dari 0 hingga 100 km/j dalam 9 saat.

Idea utama adalah untuk memasarkan cetakan sebanyak 5.000 unit; halangan yang terpaksa dilepaskan oleh lelaki di Volkswagen beberapa minggu selepas melancarkannya pada tahun 1976. Penerimaan pasaran kereta sport kecil ini tidak mungkin lebih baik dan pengurus kanan terpaksa bersetuju dengan jurutera yang menggerakkan Volkswagen Golf menjadi Golf GTI.

Tiga tahun kemudian mereka memutuskan untuk satu kemaskini pada kompak 3,7 meter, mengubah sedikit estetikanya dan memperkenalkan transmisi lima kelajuan. Kemudian ia akan memperkenalkan enjin 1.8 itu, walaupun hanya mendapat 2 hp lagi, meningkatkan torknya dan dibenarkan untuk mengurangkan masa masuk 0 hingga 100 sehingga 8,2 saat. Beberapa edisi khas juga akan tiba seperti Golf Pirelli-GTI. Tahun berlalu dan, dengan perubahan generasi Volkswagen Golf, GTI asal mencapai penghujung zamannya. Nasib baik kami telah mempunyai dan terus mempunyai GTI selama bertahun-tahun lagi, walaupun Golf 1 GTI adalah yang biasanya paling disukai.

Golf GTI Generasi Kedua (MK2) 1984 – 1992

Tahun 1983 tiba dan Volkswagen mempersembahkan generasi kedua Golf, Volkswagen Golf 2. disimpan intipati pendahulunya, walaupun kini ia datang dengan a kebolehdiaman yang lebih besar dicapai berkat dimensi baharu yang meningkat kepada hampir 4 meter dalam jumlah panjang kompak baharu. Dengan hasil hebat yang telah diberikan oleh Golf 1 GTI kepada jenama itu pada tahun-tahun sebelumnya, Volkswagen tidak membuang masa dalam mencipta dan melancarkan versi sukan tertentu bagi Golf generasi kedua ini.

Golf 2 GTI pertama kali muncul pada tahun 1984, mengekalkan propelan yang sama iaitu 1.800 sentimeter padu dan 8 injap generasi pertama, walaupun ia sedikit meningkatkan kuasanya kepada 112 hp. Dimensi yang lebih besar dan peningkatan kuasa yang boleh dikatakan acuh tak acuh menjadikan Volkswagen Golf GTI malu-malu, walaupun ia masih sangat seronok memandu.

Seperti pada generasi pertama, varian GTI mereka mahu membezakan diri mereka secara estetik daripada versi Golf yang lebih konvensional. Atas sebab ini, mereka mengulangi formula yang sama seperti dalam Golf 1 GTI, memperkenalkan akronim GTI, gril yang terkenal dengan garis merah dan butiran merah sebagai tambahan kepada upholsteri berkotak-kotak di dalam, elemen yang diteruskan dengan Golf GTI hingga ini hari dalam hampir semua generasi Volkswagen Golf GTI. Juga, dalam generasi kedua ini, tombol shift gear mengenyitkan matanya ke arah bola golf hitam.

Untuk tidak kehilangan atribut, Volkswagen melancarkan, pada tahun 1985, versi baharu Golf 2 GTI dengan blok 1.800 cc sekali lagi, walaupun menggunakan 16 kepala silinder injap. Kuasa akan meningkat dalam kes ini sehingga 139 hp, kuasa yang lebih daripada layak untuk sebuah kereta pada masa itu. Walau bagaimanapun, hanya setahun kemudian, peraturan anti-pencemaran membawa kepada pengenalan a pemangkin dalam ekzos, yang akan kehilangan 5 hp kepada 8-injap dan 10 hp kepada 16-injap.

Tahun 80-an telah berakhir dan kami memasuki era 90-an. Hanya pada tahun 1990, jenama Jerman dari Wolfsburg memutuskan bahawa ia adalah masa yang baik untuk melancarkan kemas kini kompak, dengan sedikit perubahan estetik untuk memberikan dorongan terakhir kepada jualan Golf 2 , bahawa hanya dua tahun kemudian pengeluarannya akan dihentikan. Tetapi perkara paling penting yang berlaku pada tahun 1990 dalam "dunia Golf" ialah pengenalan dua varian yang berdasarkan versi GTI 8 injap: Golf G60 dan Golf Rallye.

Kedua-dua varian memperkenalkan sistem pengecasan super oleh pemampat isipadu G (yang juga akan menggunakan Polo dalam versi G40). Terima kasih kepada peningkatan mekanikal yang penting ini, yang Golf-G60 menaikkan kuasanya sehingga 160 hp, tidak disedari sepenuhnya kerana kerja badan hampir sama dengan GTI 8v, walaupun rodanya telah ditukar. Dalam kes varian perhimpunanDari segi estetika, ia lebih eksklusif dengan sayap yang lebih lebar, lampu hadapan segi empat tepat dan bampar dicat dalam warna badan yang sama. Di samping itu, Rali itu dilengkapi dengan a Syncro pacuan semua roda, yang membuat semua perbezaan apabila daya tarikan hebat diperlukan. Malangnya, hanya 5.000 unit dibuat Perhimpunan Golf dan pada harga yang tidak dapat dicapai oleh masyarakat biasa.

Golf GTI Generasi Ketiga (MK3) 1992 – 1998

Pada tahun 1991 Volkswagen menunjukkan kepada orang ramai Golf generasi ketiga, Volkswagen Golf 3. Generasi di mana modelnya membuat lonjakan hebat tetapi, sejauh menyangkut kesukanan pelancongan, boleh dikatakan ia kalah. Walau bagaimanapun, dan walaupun yang paling suci yang sudah "merasa" salah satu daripada dua generasi sebelumnya mereka kecewa, rekod jualan Golf 3 menunjukkan bahawa generasi ini berkesan.

Golf baharu, MK3, bertambah baik dalam banyak aspek, terutamanya peralatan dan keselamatan. Secara estetik ia "menyertai" dua lampu depan setiap sudut MK2 supaya lampu hadapan utama terletak dalam satu lampu utama, walaupun penunjuk masih dalam kedudukan yang lebih rendah dan bebas. Bahagian belakang hampir tidak berubah, mengekalkan bentuk utama pendahulunya. Sebaliknya, Golf 3 boleh didapati dalam tiga badan berbeza: 3 pintu, 5 pintu dan Varian Golf keluarga.

Walau bagaimanapun, dan walaupun menggunakan kebanyakan casis Golf 2, panjangnya bertambah lagi, yang membolehkannya mempunyai a kabin yang sangat selesa. Tetapi apabila volumnya bertambah, beratnya juga bertambah, jadi, dan kini dengan lebih jelas lagi, Golf GTI kehilangan banyak keseronokan dalam generasi ketiga ini. Sudah tentu, terima kasih kepada penggabungan beg udara, ABS dan struktur yang lebih dikaji, Ia mengambil lompatan besar dari segi keselamatan.

Tetapi mari lebih baik fokus pada versi yang sedang ditangani oleh artikel yang luas ini, GTI. Bagi estetika Golf 3 GTI, tidak terdapat banyak perbezaan berbanding perubahan yang diterima oleh GTI pendahulu berbanding model yang lebih rendah.

Golf GTI generasi ketiga sekali lagi tersedia dengan dua enjin berbeza dan mengetepikan blok 1.800 cc memihak kepada liter 2. Perbezaan mekanikal utama antara kedua-dua varian adalah sekali lagi pada kepala silinder. Volkswagen memasarkan Golf 3 GTI berkuasa rendah dengan kepala silinder 2 injap setiap silinder, yang menghasilkan 115 hp pada kapasiti penuh. Seperti yang diisytiharkan oleh jenama itu, ia boleh pergi dari 0 hingga 100 km/j dalam 9,9 saat dan meluluskan penggunaan 7,8 liter setiap 100 km.

Beberapa bulan selepas melancarkan GTI 8 injap, versi kedua GTI dengan 16 injap. Menyampaikan kuasa 150 hp pada 6.000 rpm, dan mencapai 100 km/j dalam 8,5 saat, angka serupa dengan GTI asal. Sementara itu, penggunaan campuran yang diluluskan ialah 9 liter, walaupun pada hakikatnya ia adalah mustahil untuk dicapai. Terima kasih kepada enjin 150 hp, GTI yang paling ghairah memaafkan jenama itu kesukanan berkurangan daripada varian 8-injap.

Di sebalik segala-galanya, kita mesti sekali lagi menyebut dua versi yang, walaupun ia bukan milik rangkaian Volkswagen Golf 3 GTI, sangat berpengaruh dalam generasi ketiga model ini. Pertama, dan walaupun ada kemungkinan bahawa kebanyakan peminat kereta kompak berprestasi tinggi mungkin mengkritik saya (saya minta maaf), kami mesti mengulas bahawa Golf MK3 adalah Golf pertama yang menggunakan enjin diesel suntikan terus. TDI mencapai Golf. Dengan 1.9 liter anjakan, ia menghasilkan 90 hp dengan penggunaan yang sangat terkawal dan, kemudian, satu lagi varian 110 hp akan tiba.

Versi kedua di luar keluarga GTI yang kami ingin sebutkan ialah Golf VR6. Volkswagen Golf VR6 menggunakan enjin yang sangat luar biasa, kerana ia merupakan titik perantaraan antara enjin V dan enjin dalam talian, yang dikenali sebagai "sempit v”, dan kedua-dua bangku itu membuat sudut kecil 15 darjah. Secara keseluruhan, isipadu silinder berjumlah 2.800 cc dan kuasanya tidak kurang daripada 174 hp. Kesemua kuasa ini juga dihantar ke gandar hadapan, mampu bergerak dari 0 hingga 100 km/j dalam hanya 7 saat, manakala memberikan bunyi yang khas dan menakjubkan.

Bagi kebanyakan orang, Golf 3 GTI ini bukanlah kenderaan yang layak untuk membawa akronim tersebut atas sebab-sebab yang telah kami nyatakan sebelum ini. Walau bagaimanapun, ia adalah salah satu daripada generasi GTI yang paling laris dan, hari ini, mudah untuk melihat beberapa MK3 Golf GTI di jalanan kami setiap hari dengan beberapa ratus ribu kilometer pada penandanya. Pemasaran generasi ini berakhir di Eropah pada tahun 1998, memberi laluan kepada pelancaran pengganti generasi semula jadinya, Golf 4.

Golf GTI Generasi Keempat (MK4) 1998-2003

Generasi keempat Volkswagen Golf muncul pada tahun 1998 dan, bersamanya, datang varian prestasi tradisional yang kini dipertingkatkan, Golf 4 GTI. Seperti pada lompatan generasi sebelumnya, apabila pergi dari Golf 3 ke Golf 4, terdapat banyak perubahan, tetapi ia masih dikekalkan reka bentuk yang terlalu berterusan; dan ia adalah bahawa dalam jenama "kereta rakyat" mereka sentiasa mempunyai falsafah bahawa "jika sesuatu berfungsi, mengapa mengubah suai terlalu banyak?".

Dengan cara ini Volkswagen Golf 4 GTI tiba. Oleh kerana resipi estetik pendahulunya menggembirakan orang ramai, beberapa ramuan telah diubah. Imej luaran yang lebih terkini buat masa ini, lampu belakang yang sangat berbeza daripada yang sebelumnya, rim reka bentuk baharu, penambahbaikan kualiti dan et voilá, kami sudah mempunyai kerja badan Golf 4. Di dalam, Golf baharu menerima papan pemuka yang hampir sama dengan yang digunakan oleh Volkswagen Passat pada masa itu, yang telah dibentangkan setahun sebelumnya. Walaupun reka bentuknya tidak begitu berani, bahan dan kelengkapan adalah unggul kebanyakan pertandingan.

Kelemahan terbesar yang dilihat ramai dalam Volkswagen Golf GTI generasi ini ialah estetikanya. Di sebalik tayar BBS dan parap GTI yang muncul pada penutup batang, ia adalah mustahil untuk membezakannya daripada versi yang lain kompak Jerman, dan di pedalaman tidak ada perubahan yang jelas yang membezakannya daripada yang lain. Volkswagen telah mempertingkatkan mitosnya juga pada tahap estetik.

Memasuki bahagian mekanikal, Golf 4 GTI menggunakan blok 1.800 cc semula. Dalam kes ini, kepala silinder terdiri daripada sejumlah 20 injap, juga menggunakan turbo untuk meningkatkan prestasi anda. Kuasa berada di 150 hp, tetapi perkara terbaik tentang mekanik ini ialah tendangannya berkat turbo, tidak menjadikannya perlu untuk meningkatkan kelajuan putaran begitu banyak untuk mendapatkan sensasi pecutan yang baik.

1.8 Turbo menyampaikan kuasa maksimumnya pada 5.700 rpm, manakala tork maksimum 210 Nm ia tersedia dari hanya 1.750 rpm dan sehingga lebih daripada 4.500. Ini, bersama-sama dengan kotak gear manual lima kelajuan, membenarkannya untuk lulus 0 hingga 100 dalam 8,5 saat, mencapai kelajuan tertinggi 216 km/j menurut syarikat Jerman itu. Penggunaan campuran yang diluluskan ialah 7,8 l/100.

Dengan kuasa yang sama tetapi dengan mekanik yang sangat berbeza, the Golf VR5. Seperti VR6 generasi sebelumnya, ia menampilkan susun atur silinder yang ganjil, dengan a V tirus kepada 15 darjah. Walau bagaimanapun, daripada menggunakan enam silinder, ia hanya mempunyai lima.

The kepala petrol mereka mengkritik, dan banyak, bahawa mereka digunakan untuk kali pertama akronim GTI yang dikaitkan dengan mekanik diesel. Dan ia adalah bahawa Volkswagen memperkenalkan versi, dalam julat GTI, dengan enjin 1.9 hp 150 TDI. Mekanik ini adalah yang sama yang memberikan Seat Leon generasi pertama hasil yang baik dari segi jualan. Daripada semua generasi Volkswagen Golf, hanya pada keempat ini terdapat GTI diesel, menggunakan akronim GTD untuk menamakan varian sukan dengan enjin diesel dalam semua yang sedia ada.

2001 menandakan ulang tahun ke-25 nama Volkswagen GTI. Suku abad itu menyebabkan pengurus produk melancarkan varian Ulang tahun ke-25 GTI yang antara lain meningkatkan kuasa sehingga mencapai 180 hp.

Juga dalam model Golf keempat ini terdapat lebih banyak varian prestasi di atas GTI, iaitu volkswagen golf r32. Ia tiba pada tahun 2002 dengan enjin V-six yang disedut secara semula jadi, 3.200 cc dan 241 hp, yang dihantar ke asfalt oleh empat roda terima kasih kepada sistem 4Gerakan pacuan semua roda Daripada jenama. Versi ini melancarkan transmisi dwi-clutch DSG, walaupun ia juga tersedia dengan transmisi manual.

Kehidupan komersial Golf 4 di benua lama berakhir pada 2003, memberi laluan kepada penggantinya.

Golf GTI Generasi Kelima (MK5) 2003-2008

Pergantian abad dan milenium nampaknya telah menjejaskan idea reka bentuk dalam jenama Wolfsburg. Pada tahun 2003, generasi kelima model popular Jerman mendarat, Volkswagen Golf 5, dengan perubahan kejam berkenaan dengan Golf keempat. Ia mengeluarkan platform, enjin dikemas kini, memperoleh ruang, berkembang dalam saiz luaran (ia meningkatkan beratnya semula) dan memperkenalkan teknologi yang lebih berjaya.

Pada tahap yang dinamik, dan dalam semua versi, Golf memperkenalkan buat pertama kalinya sistem suspensi belakang berbilang pautan, yang menjamin "tersangkut" gandar belakang yang hebat ke asfalt dalam hampir semua keadaan dan keselesaan pemanduan yang hebat di jalan raya yang laju.

Walaupun dalam bahagian Golf 4 kita bercakap tentang papan pemuka yang siap dengan sangat baik, dalam kes generasi ini kita mesti mengulanginya. Ia masih tenang, sangat Jerman, dan juga digunakan dalam Passat atau Touran, tetapi kualiti pelarasan adalah indah dan ia lebih terkini pada masa itu.

Dalam kes varian GTI, ia mempunyai a Pembezaan estetik yang lebih besar berkenaan dengan rangkaian saudaranya, walaupun pada luarannya ia tidak begitu menarik seperti yang digemari ramai. Bamparnya berbeza, butiran merah muncul semula pada gril utama, beberapa rim yang sangat menarik dan berbeza daripada model lain dan dua saluran keluar ekzos pada satu sisi. dalam kabin, Golf 5 GTI mendapatkan semula tempat duduknya dengan upholsteri kotak-kotak hilang sebelum ini dan papan pemuka dibezakan daripada versi lain, antara lain.

Beralih kepada perkara yang benar-benar penting kepada kami dalam artikel ini, Volkswagen Golf GTI generasi kelima memperkenalkan, buat kali pertama, suntikan terus petrol dengan turbo. Ia menggunakan empat silinder TFSI 2 liter dengan pengecasan super turbo itu menghasilkan 200 hp antara 5.100 dan 6.000 rpm, sebagai tambahan kepada a Tork 280 Nm antara 1.800 dan 5.000 rpm. Dengan cara ini, Suntikan Gran Turismo mempunyai tenaga yang baik pada hampir semua kelajuan enjin. Secara pilihan, Golf 5 GTI boleh dikaitkan dengan Penghantaran robotik dwi klac DSG.

Walaupun terus menjadi kereta yang boleh digunakan setiap hari, beratnya yang lebih besar, luas permukaan terdedah kepada udara dan kuasa, walaupun ia mempunyai teknologi suntikan moden dan menjimatkan, penggunaan bahan api masih agak tinggi, homologasi 8 liter hampir mustahil untuk dicapai dalam rutin harian.

Sebaliknya, dengan kira-kira 1.500 kg beratnya mampu menghentikan jam dalam 6,9 saat dari 0 hingga 100 km/j, sentuh kelajuan tertinggi 233 km/j dan kembara reka letak Nürburgring lama mitos dalam masa kurang daripada 9 minit. Walau bagaimanapun, dinamik pemanduannya, walaupun dibenarkan untuk beredar sangat cepat dengannya, kehilangan sebahagian daripada sensasi yang dihantar kepada pemandu. Sisi positifnya ialah hadnya sangat tinggi dan ia boleh dipandu pada kelajuan tinggi dengan rasa selamat yang tinggi.

Pada generasi ini juga terdapat a volkswagen golf r32 yang melanda pasaran pada tahun 2005. Mengenai generasi keempat R32, pada generasi kelima kuasa maksimum berjumlah 250 hp, yang dicapai melebihi 6.000 rpm, manakala tork ialah 320 Nm. Kelajuan tertingginya ialah 250 km/j dan hanya mengambil masa 6,5 saat untuk pergi dari 0 hingga 100 km/j. Pesawat sebenar.

Pada tahun 2006 Volkswagen Golf GTI meraikan ulang tahunnya yang ke-30. Ini menyebabkan jenama itu melancarkan edisi khas dengan karakter yang lebih hebat, iaitu Golf GTI "Edisi 30". Perbezaan utama diberikan oleh penghantaran kuasa yang lebih besar daripada TFSI 2 liter, yang mencapai 30 lebih kuda untuk mencapai 230 hp, manakala torknya meningkat daripada 280 kepada 300 Nm. 30 kuasa kuda dan 20 Nm lebih itu, memastikan ulang tahun ke-30 Golf GTI dapat melaksanakan 0 hingga 100 dalam 6,6 saat dan mencapai 245 km/j.

Golf 5 GTI meninggalkan pemasarannya di Eropah pada penghujung tahun 2008. Mungkin generasi GTI ini adalah yang paling seimbang antara prestasi, keselesaan dan keselamatan, walaupun perkara berikut, seperti yang akan kita lihat di bawah, mengatasinya dalam aspek lain yang kita katakan tidak Ia biasanya penting dalam kereta dengan ciri-ciri ini, tetapi ia benar-benar penting: penggunaan.

Golf GTI Generasi Keenam (MK6) 2009-2012

Walaupun jenama itu mengumumkannya sebagai model baharu, Golf 6 tidak lebih daripada kemas kini kepada Golf 5; dan bukan perubahan generasi. Kami selalu mengatakan bahawa perubahan generasi biasanya dibuat kira-kira setiap 8 tahun, manakala MK5 memulakan kerjaya pada tahun 2003 dan telah ditarik balik pada tahun 2008. MK6 menyaksikan cahaya pada tahun 2008 untuk akhirnya hilang pada tahun 2012. Oleh itu, kehidupan sebenar model itu ialah 9 tahun .

Selain rasa ingin tahu, Golf 6 telah ditunjukkan dengan a penampilan sangat mirip dengan pendahulunya. Di luar terdapat sedikit perubahan pada bampar, gril hadapan, lampu depan dan lampu belakang, yang terakhir dengan bentuk yang lebih bulat dan bukannya sudut generasi sebelumnya. Jika ada sesuatu yang mencirikan kedua-dua MK5 dan MK6, ia adalah pergerakan yang baik di semua jenis jalan dan gred yang baik yang diperolehi dalam semua aspek; dia tidak cemerlang dalam mana-mana daripada mereka, tetapi dia lebih daripada luar biasa dalam kesemuanya.

Walaupun Golf 6 mencapai pasaran pada penghujung tahun 2008, sehingga tahun 2009 barulah versi GTI mendarat di pengedar Eropah. Pada tahap dinamik terdapat sedikit perubahan melebihi 10 hp tambahan. GTI MK6 menggunakan perkara yang sama 2.0 KAWALAN empat silinder, walaupun ia pergi dari 200 ke 210 ekor kuda.

Seperti dalam semua generasi setakat ini, Golf 6 GTI mempunyai pacuan roda hadapan. 10 hp lagi ini tidak mencukupi untuk menghentikan jam sebelum pendahulunya dalam 0 hingga 100, juga memerlukan 6,9 saat. Bagaimanapun, dia menggunakan a sistem elektronik yang dipanggil XDS yang bertindak sebagai pembezaan mengunci sendiri, yang membolehkannya keluar dari selekoh berliku-liku dengan lebih pantas, dapat membenamkan pedal yang betul sebelum kereta itu lurus sepenuhnya. Sebaliknya, kelajuan tertinggi yang diisytiharkan melebihi 233 km/ha 240 km / h.

Selebihnya, mengenai Golf 6 GTI, kita boleh dikatakan tidak boleh menyebut lebih banyak data dan perbezaan dengan pendahulunya. Mereka boleh dikatakan kenderaan yang sama hanya dengan reka bentuk yang sedikit berbeza dan 10 hp lebih.

Penghantaran keenam Volkswagen Golf tidak mempunyai varian R32, tetapi dengan Golf R. Ia membuang 6 liter V3,2 memihak kepada 2 liter XNUMX-silinder supercharged yang jauh lebih cekap. Varian ini menghasilkan beberapa lagi untuk diambil kira 271 hp, yang dihantar semula ke empat roda melalui 4Ciri pergerakan.

Pada tahun 2011 Golf GTI meraikan hari lahirnya yang ke-35 dan, secara praktikal seperti tradisi, edisi peringatan Golf GTI telah dibentangkan. Seperti yang berlaku 5 tahun sebelum ini dengan edisi ulang tahun ke-30 GTI MK5, varian ini meningkatkan kuasanya. TSI 2 liter ialah mengatasi kuasa sehingga 235 hp, mencapai tork 300 Nm. Terima kasih kepada angka-angka ini 0 hingga 100 km/j boleh dilakukan dalam masa 6,6 saat sahaja dan kelajuan tertinggi hampir hampir 250 km / j.

Hakikatnya ialah Golf 6 GTI, dan versi konvensional generasi keenam, walaupun mereka memperoleh angka jualan yang baik, melalui pasaran hampir tanpa disedari, memberi laluan kepada ansuran ketujuh saga ini pada tahun 2012.

Golf GTI generasi ketujuh (MK7) 2013 – ?

Kami telah menyemak enam generasi pertama dan kami menghadapi generasi ketujuh dan, buat masa ini, Volkswagen Golf generasi terkini. Kompak itu tiba di pengedar, jalan raya, jalan dan garaj kami pada tahun 2012, walaupun varian GTI akan tersedia setahun kemudian.

Sekali lagi, pada tahap estetik kami mendapati sedikit perubahan (sekarang anda akan dapat mengesahkan bahawa Volkswagen ialah jenama yang agak berterusan). Ia mudah dikenali sebagai Golf mengikut cara anda melihat. Mengenai Golf sebelum ini, dalam Golf 7 nampaknya hanya lampu depan, bampar dan beberapa perincian bahagian dalam yang berubah, walaupun di luar dapat dilihat bagaimana Volkswagen mengetepikan bentuk bulat yang dikeluarkan di hadapan Golf 5 memihak. daripada beberapa ciri yang agak tajam dan sedikit lebih agresif. Namun begitu, lompatan evolusi adalah lebih besar daripada yang kelihatan, kerana pengubahsuaian utama tidak kelihatan.

Volkswagen Golf Mk7 ialah dibangunkan pada platform modular MQB baharu daripada Kumpulan Volkswagen, jadi ia adalah a kenderaan baru walaupun pada mata kami ia kelihatan seperti model keluar. Apakah yang dicapai oleh Volkswagen dengan platform baharu ini? Jenama Jerman boleh melaraskan dimensi kompak dengan lebih baik. Mereka meningkatkan volum luaran dan dimensi dalam semua dimensinya, kecuali ketinggian, yang dikurangkan secara bebas. platform baharu Ia membolehkan mereka memanfaatkan setiap sudut dengan lebih baik, dan itulah sebabnya Golf generasi ketujuh menjadi Golf dengan ruang paling banyak dalam petak penumpang dalam sejarah.

Di dalam, lebih-lebih lagi, terdapat sebuah lonjakan baru dalam kualiti dan peralatan baru. Antaranya, papan pemuka yang didominasi oleh a Skrin sentuh 8 inci yang melaluinya seluruh sistem yang telah mula dipanggil infotainment telah diuruskan. Sistem bantuan pemanduan yang lebih baik turut diperkenalkan, seperti kawalan kelajuan adaptif dengan fungsi brek, tempat letak kenderaan automatik atau pengesan keletihan.

Beralih kepada Volkswagen Golf 7 GTI, ia menggunakan semula 2 litro de gasolina dengan pengecasan turbo dan suntikan bahan api terus. Kini varian pacuan roda hadapan yang sporty memberikan kuasa 220 hp dan tork enjin yang jauh lebih tinggi yang mencapai 350 Nm. Nampaknya peningkatan kuasa adalah sedikit, tetapi perkara yang paling menarik ialah kaedah penghantaran anda kedua-dua 220 hp dan 350 Nm. Kuasa maksimum tersedia dari 4.500 hingga 6.200 rpm, manakala tork 350 Nm dihasilkan antara 1.500 dan 4.400. Ini bermakna bahawa secara praktikal dalam keseluruhan rangkaian revolusi kita akan mempunyai rizab tenaga yang baik, yang biasanya dipanggil, dalam bahasa sehari-hari, sebagai enjin yang sangat penuh.

Dengan angka-angka ini dan bentuk penghantaran, sebagai tambahan kepada berat 1.350 kg, GTI terkini setakat ini mampu pergi dari 0 hingga 100 dalam 6,5 saat dan bergolek pada kelajuan 246 km/j. Sebaliknya, penggunaannya yang diluluskan (walaupun kita sudah tahu bahawa ia biasanya jauh dari realiti) hanya 6 liter setiap 100 kilometer perjalanan.

Juga pada tahun 2013, edisi dipanggil Prestasi Golf GTI, yang meningkatkan kuasa GTI biasa sebanyak 10 hp, meletakkannya dalam 230 hp, manakala tork kekal sama tetapi mencapai angka maksimum 350 Nm sehingga 4.600 rpm. Perbezaan prestasi adalah 0,1 saat lebih pantas dari 0 hingga 100 dan kelajuan tertinggi 4 km/j lebih tinggi, mencapai 248 km/j. Walau bagaimanapun, elemen yang paling mengubah tingkah laku Prestasi GTI ialah penggabungan a pembezaan gelincir terhad mekanikal yang diuruskan secara elektronik, dengan operasi yang lebih "tulen" daripada XDS Golf 7 GTI konvensional.

Bagi pihaknya, ia turut memperkenalkan kaliper brek bersaiz besar dicat merah, dan Roda 18 inci sebagai standard, yang merupakan satu-satunya cara untuk membezakannya daripada GTI menjadi kering. Satu-satunya mata negatif ialah berat yang lebih besar sejak ia menambah 30 kilo, walaupun ia benar-benar berbaloi dengan penalti dengan 30 kilo tambahan selagi ia mempunyai pembezaan gelinciran terhad yang dipanggil VAQ.

Pada tahun 2013 Golf MK7 sekali lagi tersedia dalam versi pacuan semua roda yang lebih sporty, iaitu Golf R, yang menampilkan empat silinder 2.0 TSI. Pada kesempatan ini, kuasa Volkswagen Golf R untuk diagihkan di antara empat roda adalah 300 hp dan tork 380 Nm. boleh melakukan 0 hingga 100 dalam masa 5,1 saat sahaja dan kelajuan tertingginya dihadkan secara elektronik kepada 250 km/j.

Otra edición especial fue el Golf GTI Clubsport, lanzada en 2016. Su precio en España era de euro 38.050, jauh melebihi GTI biasa, walaupun ia merupakan edisi yang sangat eksklusif yang mana sahaja 290 unit di Sepanyol. Adakah patut membayar harga tambahan? Sudah tentu ya, dan sebagai tambahan kepada eksklusivitinya, 2.0 TSI menyampaikan 265 hp dalam versi ini, yang diperluaskan kepada 290 hp selama 10 saat terima kasih kepada fungsi overboost.

Selain itu, Clubsport mempunyai pembezaan gelinciran terhad dan penggantungan adaptif, antara lain, yang meningkatkan tingkah laku umum kereta itu. GTI Clubsport boleh memecut dari terhenti ke 100 km/j dalam 5,9 saat dan beredar pada kelajuan maksimum 250 km/j; angka luar biasa dalam pacuan roda hadapan yang padat.

Nampaknya bagi kebanyakan GTI Clubsport sedikit mengetahui dan untuk menghormati ulang tahun ke-40 akronim mitos yang kami buat artikel ini, mereka memutuskan untuk memerah konsep ini sedikit lagi yang menimbulkan Volkswagen Golf GTI Clubsport S. Mampu menghentikan jam di Nürburgring lama dalam 7 minit dan 49 saat, GTI Clubsport S juga diperkenalkan pada 2016 ia menghasilkan 310 hp, dipercepatkan dari 0 hingga 100 dalam 5,8 saat dan mencapai kelajuan tertinggi 260 km / j. Untuk mencapai kuasa kuda tambahan tersebut, pengurusan enjin elektronik telah diubah suai dan pam bahan api baharu serta sistem ekzos yang lebih baik telah diperkenalkan.

GTI Clubsport S ialah terhad kepada 400 unit, yang mana 100 daripadanya hanya dijual di pasaran Jerman. Satu lagi fakta menarik ialah kebolehbiasaan tempat duduk belakang telah dihapuskan, menjadi dua tempat duduk radikal. Bersama-sama dengan beberapa bahagian kereta yang ringan, adalah mungkin untuk menjimatkan 30 kilo berat yang, walaupun dalam penggunaan sehari-hari mereka tidak dapat dilihat, di trek mencari masa terbaik mereka mempunyai kepentingan yang tinggi.

A penghujung tahun 2017 gaya semula telah dibentangkan untuk padang golf dalam generasi ketujuh ini. Perubahan estetik tidak hebat, sebenarnya ia agak terkawal. Tweak sedikit pada bampar, reka bentuk roda baharu, lampu hadapan LED Penuh pilihan, lampu belakang yang diubah suai sedikit dan penambahan isyarat belok dinamik. Kebaharuan utama pedalaman adalah penggabungan yang terkenal Cockpit maya, panel instrumen digital sepenuhnya dengan skrin 12,3 inci. Sebaliknya, ketersambungan dan infotainment telah menerima kemas kini yang mendalam, meningkatkan keselamatan kompak.

Walaupun perubahan visual tidak begitu hebat, 2017 Volkswagen Golf GTI ia membawa peningkatan penting dalam dinamiknya. Kekuatannya berubah dari 220 kepada 230 hp dalam versi "standard"., manakala dalam varian Prestasi GTI memperoleh 15 hp, dari 230 kepada 245 hp. Varian Prestasi ini bukan sahaja memperoleh beberapa kuasa kuda, tetapi menggabungkan yang sentiasa berkesan perbezaan slip terhad, yang meningkatkan daya tarikan dengan ketara daripada selekoh perlahan. Sebaliknya, Prestasi GTI juga menambah sistem brek yang lebih berkuasa dengan cakera 340mm di hujung hadapan.