The Storm, kereta yang akan digunakan oleh Institut Mendizabala dalam edisi kedua puluh tujuh Shell Eco Marathon, adalah direka oleh pelajar METCA (Epsilon Euskadi) berdasarkan siluet jerung putih besar, kerana Storm tidak lebih daripada adaptasi prototaip "Marrazoa" tahun-tahun sebelumnya tetapi disesuaikan dengan keperluan kategori Konsep Bandar (empat roda, ketinggian tertentu, dsb.), yang menyebabkan ia kehilangan sebarang persamaan yang mungkin ada dengan jerung, tetapi sebaliknya membawanya lebih dekat kepada apa yang kita fahami sebagai kereta. The Bentuk seperti kumbang tidak lebih daripada apa yang keluar daripada program reka bentuk Catia apabila spesifikasi mandatori dan peraturan pertandingan telah ditambahkan pada prototaip.
Setelah reka bentuk di atas kertas, kami terus menghasilkan acuan gentian karbon dan kerja badan, Limbungan Amilibia, dari Orio (Gipuzkoa) adalah syarikat yang bertanggungjawab terhadap kerja tersebut. Malangnya diaGentian karbon bernuansa dan mempunyai sedikit kecacatan, yang, bersama-sama dengan kerosakan yang dialami dalam pemasangannya yang tergesa-gesa (kerja badan tiba terlalu lewat, tanpa memberi ruang untuk persiapan sebelum pergi ke Lausitz) dan pengangkutan adalah penentu dalam memberikannya peningkatan atau penggayaan semula yang kami membentangkannya tahun ini, di mana kami juga akan mengambil bahagian dalam kategori reka bentuk.
La cat pekerja telah berasaskan air (demineralisasi) dan sepenuhnya ekologi. Warna merahnya tulen, tanpa jenis campuran lain. Jalur perak membujur juga telah ditambah, memberikan sentuhan sporty. Yang paling inovatif dalam bahagian kerja badan ialah salutan casis dan panel yang berbeza dengan Senosol, yang tidak lebih daripada salutan hitam untuk penebat, kalis api dan perlindungan anti-haba. Salutan jenis ini biasanya digunakan dalam kereta api berkelajuan tinggi seperti AVE atau Talgo.
Sistem stereng Storm ialah aluminium gred pesawat dan gentian karbon dan telah dibina sepenuhnya di Institut Mendizabala oleh guru-guru khusus. The brek ialah cakera, hidraulik dan omboh berganda (jenama HOPE), dengan litar bebas untuk roda hadapan dan belakang.
Tetapi tanpa ragu-ragu ciri yang paling Ribut ialah sistem pendorong elektriknya yang dibentuk oleh a motor servo elektrik tanpa berus (tiada berus) SUPER SAX SS75. Enjin ini datang untuk menyampaikan, mengikut pengiraan anggaran, kuasa motosikal 80cc. Dilekatkan pada motor ialah a pengurang planet yang boleh diubah bergantung pada keperluan kelajuan. Pengurang yang digandingkan untuk persaingan ialah nisbah 8 (mengurangkan rpm enjin sebanyak 8 kali), cukup untuk mencapai kelajuan maksimum kira-kira 45km/j. Dengan pengurangan nisbah 5 ia mungkin untuk mencapai kelajuan 80 km jam.
Sel bahan api hidrogen mempunyai kuasa 1000 watt, kuasa yang lebih daripada cukup untuk menghidupkan enjin dalam semua keadaan operasi. Di Lausitz beberapa pesaing langsung kami memasang bateri 2000 watt.
The tayar mereka mesti mematuhi piawaian yang dikenakan oleh Shell. Dalam kes ini mereka berguna eksklusif untuk pertandingan dan Michelin menyediakan mereka di litar, sedang mustahil untuk mencarinya di kedai untuk dijual kepada orang ramai.
Di sini anda boleh melihat badan yang telah diampelas dan sedia untuk dicat di gerai cat:
Berikut adalah beberapa gambar proses mengecat:
Lebih kurang untuk pergi sehingga ke Jerman, kami bimbang dan berharap untuk mencapai sesuatu, jika anda ingin dimaklumkan, anda tahu di mana untuk mencari kami.
