Ini adalah ansuran terakhir pada Shell Eco Marathon 2011, dan kami akan menyemak hari-hari perlumbaan, di mana anda akan belajar tentang semua kegembiraan dan kekecewaan pasukan Gorbea, yang terdiri daripada guru dan pelajar dari institut Mendizabala dan Miguel Altuna , dari Vitoria dan Bergara, masing-masing.
Hari 26: Pada waktu pagi dengan kelajuan penuh kami pergi ke pemeriksaan teknikal, kerana kami masih tidak melakukannyaatau kita telah menyelesaikannya disebabkan masalah dan hits pada hari sebelumnya oleh organisasi. Kami lebih daripada dua jam, dua jam di mana nmemberi anda masa yang cukup untuk berfikir bahawa kita akan pulang dengan apa yang kami pakai, tetapi mujurlah kami salah, mereka akhirnya memberi kami kebenaran, tetapi tidak sebelum bergaduh mengenainya dan berpeluh banyak bercakap dengan juruteknik. Setiap kali saya ingat berapa kos kami untuk mendapatkan dua pelekat sialan yang kami telah lulus ujian yang berkaitan… Akhirnya ia berbaloi.
Memandangkan ia adalah hari perlumbaan ujian tidak dapat dilakukan pada litar, jadi ujian litar kami, pada masa yang sama, yang pertama daripada empat moto. Kereta itu keluar di landasan, tetapi keadaan tidak kelihatan sangat baik, sangat lewat, lebih seminit dalam beberapa pusingan dan lebih banyak lagi, dan memburukkan lagi keadaan, selepas itu empat setengah pusingan (ada enam yang perlu diberikan) botol hidrogen kekal lebih SECA daripada padang pasir Gobi.
Trak tunda (sebuah BMW 5 Series Touring dengan treler dengan tilam buih) mengambil kereta itu dari litar dan membawanya ke paddock di mana kami menunggunya, dengan cukup keputusasaan, untuk menipu diri sendiri. Selepas semakan yang berkaitan disimpulkan bahawa enjin kurang tork, dan oleh itu tenaga elektrik yang dijana oleh sel hidrogen tidak digunakan sebaik mungkin. Pengubahsuaian yang berkaitan telah dibuat dalam sistem elektronik untuk mendapatkan tork yang lebih besar, tetapi…
Hari 27: Kereta itu keluar di trek pada hari kedua perlumbaan dengan semua ilusi dimasukkan ke dalamnya, tetapi nampaknya dia tidak berjaya dengan pengubahsuaian yang dibuat untuk meningkatkan tork, dan segala-galanya menjadi lebih teruk, kereta itu hampir tidak sampai ke sudut pertama litar apabila ia diambil.. Semangat pasukan itu sangat lemah, tetapi mereka perlu terus bekerja, masih ada satu hari perlumbaan dan tiga saringan perlumbaan, kerana disebabkan amaran ribut, pertandingan digantung dan saringan tambahan diberikan kepada semua pasukan). Baki pagi dan seluruh petang hari kedua perlumbaan ini dihabiskan untuk menambah baik sistem, mengehadkan bateri, yang dengan cara itu, ia telah rosak dan hanya memberikan satu pertiga daripada prestasinya dan daripada nilai X ia melonjak dan terpaksa dihidupkan semula, dengan perbelanjaan hidrogen yang terlibat. Nilai itu telah dicari dan timbunan dihadkan sejurus sebelum masa lompatan. Ia adalah pilihan terakhir kami, kami bersilang jari.
Hari 28: Hari ketiga dan terakhir. Perkara pertama pada waktu pagi kami meletakkan kereta di litar dengan pemandu pertama memandu, semuanya kelihatan berjalan lancarJuga, kami menamatkan 6 pusingan, dengan nasib malang jangan klasifikasikan kami mengikut telah melepasi garisan penamat 7 saat lewat (dan botol kosong). Terdapat dua gol berbaki, saraf sudah bertepi. Juruterbang kedua masuk ke trek dengan kereta sebaik sahaja perlumbaan pertama hari itu tamat. Kereta itu berjalan laju, kami fikir pada kadar itu ia akan kehabisan hidrogen, tetapi tidak, selesai dengan lebih daripada dua minit lagi, kami seperti orang gila: Kami sudah dikelaskan. ada satu lengan ketiga, dan kini lebih santai kerana telah memenuhi objektif kami, kami pergi ke cuba tingkatkan autonomi, menyesuaikan lebih kepada masa dan oleh itu (kononnya) mengurangkan penggunaan. Kami melepasi garisan penamat dengan berbaki 30 saat, dengan lebih kurang data yang sedikit lebih baik dari segi penggunaan.
Akhirnya, kategori Konsep Bandar Hidrogen ditinggalkan dengan 10 kereta terkelas, bersama kami persepuluh daripada 10 dikelaskan, daripada jumlah lebih daripada 18 pasukan dalam kategori tersebut. Kami melakukan sejumlah 37,4 kilometer kWj. Keputusan penuh pertandingan boleh dilihat di sini.
