Uji Skoda Karoq Style 1.5 TSI Evo 150 CV DSG (video)

Apabila apa yang anda cari adalah kereta yang praktikal dan rasional, terdapat ramai pembeli yang salah satu jenama yang terlintas di fikiran adalah Skoda. Dan tidak kurang. Bukan hanya kerana frasa menarik "Simply Clever" dalam iklan mereka, tetapi kerana sesuatu yang lebih ketara seperti jumlah penyelesaian yang berguna dan berfungsi yang mereka masukkan ke dalam model mereka. Ini adalah salah satu perkara, tetapi bukan satu-satunya, yang mentakrifkan SUV yang kami uji pada kesempatan ini: skoda karoq.

Malah, selain daripada penyelesaian pintar, Skoda juga boleh menawarkan tahap keselesaan dan hampir kemewahan tertentu. Kebaikan yang baik memberikan model yang kami telah mempunyai peluang untuk menguji: Skoda Karoq dengan kemasan tertinggi dipanggil Style, enjin petrol baharu 1.5 TSI Evo 150 hp dan suis automatik klac berganda DSG. Peluang yang baik untuk melihat sama ada ia adalah SUV yang baik seperti yang dijanjikan, dan untuk menyemak sama ada beberapa tambahannya berbaloi.

Reka bentuk Skoda Karoq

Skoda Karoq mengekalkan barisan reka bentuk yang telah kita lihat dalam SUV besar jenama itu, iaitu Skoda Kodiaq. Walaupun dengan beberapa elemen yang memberikannya keperibadian sendiri. Sebagai contoh, di bahagian hadapan anda boleh melihat beberapa lampu hadapan hampir segi empat tepat dan garisan bersudut sedikit daripada abangnya.

Kedua-dua bahagian sisi dan belakang anda boleh melihat beberapa perbezaan yang ketara dengan itu, seperti kekurangan plastik hitam yang melapisi gerbang roda atau pemasukan lampu belakang kecil di bampar. Jika tidak, satu-satunya perkara yang tinggal untuk membezakannya daripada Kodiaq ialah perkadaran dan saiznya. Karoq mengukur 4,38 meter panjang, Selebar 1,84 meter y 1,60 tinggi, jadi ia termasuk dalam kategori SUV bersaiz sederhana seperti Nissan Qashqai atau Seat Ateca.

Di dalam, reka bentuk Skoda Karoq menonjol kerana mempunyai a dipesan dengan baik dan berkualiti. Kami amat terkejut dengan bilangan besar permukaan yang empuk dengan baik pada papan pemuka dan sentuhan bahan yang baik. segala-galanya nampaknya tersusun dengan baik dan tidak ada permukaan yang kelihatan yang boleh mengecewakan kerana ia kurang siap. Nampaknya kilang Czech di Kvasiny, tempat Kodiaq dan Spanish Seat Ateca juga dikeluarkan, mempunyai banyak pengalaman dalam pembuatan SUV.

Kebolehdiaman Skoda Karoq

Dari segi ruang, Skoda Karoq berada pada tahap yang sama dengan kereta lain yang telah kami uji, seperti Duduk Ateca o el Peugeot 3008. Walaupun paras ketinggian di atas sedikit daripada ini walaupun dengan bumbung solar yang digabungkan oleh unit kami, yang biasanya menolak beberapa sentimeter.

En batangnya mempunyai kapasiti 520 liter (sama seperti Peugeot 3008) dan perincian yang ingin tahu ialah itu tidak kehilangan liter apabila dipilih dalam versi pacuan empat roda. Sesuatu yang berlaku dengan kereta seperti Seat Ateca, yang berubah daripada 510 liter kepada 485 liter.

Di dalam batang adalah di mana kita dapati banyak penyelesaian yang jenama itu panggil "Simply Clever". Sebagai contoh, mereka adalah lampu batang boleh tanggal yang bertukar menjadi lampu suluh berbilang cangkuk untuk membaiki beg, yang bampar pelekat dengan cara velcro supaya bungkusan yang berbeza tidak bergerak, yang bahagian bawah boleh balik dengan muka getah, dsb.

Peralatan yang menarik: Tempat duduk Varioflex

Tetapi jika ada elemen untuk ditonjolkan yang menjejaskan batang tetapi juga tempat duduk belakang, ia adalah Sistem Varioflex. dengan dia bertiga tempat duduk belakang adalah bebas, gelongsor dan boleh ditanggalkan, jadi anda boleh bermain dengan mereka dalam pelbagai cara untuk meningkatkan kapasiti kargo atau ruang untuk penumpang.

El langkah pertama apa yang boleh dilakukan ialah mengalihkan tempat duduk belakang ke hadapan atau ke belakang. Terima kasih kepada sistem ini ruang batang boleh kekal pada 479 liter, untuk menambah ruang kaki, atau membesar sehingga 588 liter merugikan mereka ini. Yang kedua adalah untuk meningkatkan ruang untuk bahu dua penumpang, terima kasih kepada fakta bahawa ia boleh keluarkan petak tengah dan luncurkan dua tempat duduk sisi beberapa sentimeter ke arah tengah.

Akhir sekali, tempat duduk belakang dengan sistem Varioflex bukan sahaja boleh dilipat ke bawah, tetapi juga ekstrak sepenuhnya untuk memanfaatkan semua ruang kepada pertuduhan. Dengan tempat duduk meluncur ke hadapan dan dilipat ke bawah, ruang yang ada ialah 1.630 liter dan mengeluarkannya dari bahagian dalam kenderaan meningkat kepada 1.810 liter.

Peralatan Skoda Karoq

Skoda Karoq datang sangat dilengkapi dengan baik daripada versi yang paling berpatutan apa yang ada pada masa ini: the Ambisi. Walaupun ini sebahagiannya disebabkan oleh fakta bahawa ia sebenarnya yang akan menduduki kedudukan tengah julat. Skoda kemudian akan menawarkan versi akses yang lebih asas.

Akaun dengan sensor parkir belakang y kamera undur, pembantu permulaan bukit, beg udara lutut untuk pemandu, dan alat bantu memandu seperti kawalan pelayaran dengan pengehad, pemantauan radar ruang di hadapan kenderaan dengan brek automatik. Untuk sistem multimedia termasuk Skrin sentuh 8 inci, sambungan telefon dan dikawal oleh arahan suara. Bagaimana mungkin sebaliknya mengikut falsafah jenama, a Soket 12 volt di dalam batang.

Kemasan yang telah kami uji (Style) juga mempunyai beberapa penambahbaikan estetik seperti roda 18 inci bukannya 17, tetapi terutamanya peralatan seperti sistem navigasi dengan lebih banyak fungsi (Amundsen), akses kenderaan dan permulaan tanpa kunci, sensor parkir depan dan belakang, dan tempat duduk hadapan jenis keselesaan dengan sokongan lumbar.

Operasi dari sistem multimedia adalah salah satu yang paling intuitif yang telah kami tangani. Jauh melebihi yang lain seperti Subaru atau Nissan. Ia tidak mempunyai butang konvensional untuk kawalan kelantangan atau kuasa, semuanya dimasukkan ke dalam skrin. The pengendalian alat bantu memandu kami sangat menyukainya kerana kelembutan yang ia campur tangan pada stereng atau pedal. Walaupun sayang bahawa mereka tidak datang sebagai standard dalam kemasan Style sama ada. Sebagai contoh, sistem menjaga lorong (390 euro) nyata lebih selesa daripada, sebagai contoh, yang Subaru XV, yang bertindak mengikut arahan tidak lama lagi dan dengan sedikit mendadak, sesuatu yang terlalu ketara apabila lorong agak sempit.

El kawalan pelayaran adaptif Ia juga menonjol untuk prestasinya. brek secara automatik tanpa mengejut, walaupun secara paksa apabila keadaan memerlukannya. Kami telah dapat menguji kawalan pelayaran adaptif yang tidak begitu bagus, seperti yang berlaku Suzuki pantas, yang mengekalkan jaraknya dari kereta lain dengan sentuhan brek yang menyusahkan. Memang kelakar harganya berbeza mengikut kelajuan yang mana ia boleh berfungsi: 280 euro sehingga 160 km/j dan 625 euro sehingga 210 km/j. Nilaikan sendiri pilihan mana yang berbaloi dengan mengambil kira had undang-undang yang boleh anda edarkan.

kesan memandu

Sebagai SUV yang baik, Skoda Karoq mempunyai kualiti luar jalan yang lebih baik daripada kompak atau sedan konvensional, walaupun secara dinamik elemen kegemarannya masih asfalt. Dengan pelepasan tanah 17 cm, ia bukan salah satu yang paling rendah dalam kategorinya, tetapi ia tidak direka untuk rupa bumi di luar laluan dengan ketidaksamaan tertentu. The tare penggantungannya adalah seimbang antara ketegasan dan keselesaan, dan menapis ketidaksempurnaan jalan dengan betul.

Di jalan raya Skoda Karoq berkelakuan dengan tenang dan juga dengan cara yang agak tangkas, walaupun dalam hal ini ia berada di bawah SUV lain seperti Seat Ateca. The rasa kawalan dan keselamatan di belakang roda sangat tinggi di dalam kereta, kerana jika pada bila-bila masa kita meminta lebih daripada yang sepatutnya, alat bantuan memandu masuk dengan cepat untuk membetulkan sebarang perlepasan dari trek.

La kalis bunyi kabin adalah baik baik dari segi bunyi aerodinamik pada kelajuan lebuh raya dan bunyi bergolek. Dalam bahagian ini kelancaran enjin 1.5 TSI EVO ia banyak membantu. Ia hampir tidak boleh didengar pada kelajuan rendah dan sederhana, jadi ia jauh lebih bagus untuk memandu daripada TDI dengan CV yang sama yang kami uji pada penghujung tahun lepas.

Enjin 1.5 TSI EVO

Kelakuan enjin TSI ini bersama dengan perubahan DSG adalah sangat bagus, walaupun ia tidak menyerlah untuk kapasiti tujahannya seperti yang dijangkakan untuk enjin kumpulan Volkswagen dengan 150 hp. Namun begitu, bergerak dengan cukup mudah ke Skoda Karoq tanpa menyebabkan penggunaan terlalu banyak.

Kami telah berjaya merekodkan penggunaan bahan api sebanyak 7,1 liter pada perjalanan lebuh raya, 5,6 liter di jalan raya dengan kelajuan maksimum 90 km/j dan 8,1 liter di bandar dengan trafik yang sesak, tanpa perlu memberi perhatian kepada Jangan keterlaluan dengan pendikit. paku Angka yang boleh diterima untuk SUV 1.400 kg dengan enjin petrol.

Kesimpulan

Skoda Karoq ialah SUV yang sangat lengkap yang sangat sukar untuk mendapatkan apa-apa yang salah dalam mana-mana bahagian. Apa yang paling mengejutkan kami ialah kualiti kemasannya, yang boleh dikatakan pada tahap kereta yang lebih mahal seperti Volkswagen Tiguan.

Ia adalah pilihan yang sangat baik jika yang anda cari ialah SUV untuk jalan raya dan percutian sekali-sekala di jalan raya. mereka batang y Penyelesaian yang bijak seperti bonus varioflex Mereka memberi kelebihan kepada keupayaannya untuk menyesuaikan diri dengan keperluan ruang yang berbeza yang mungkin dimiliki oleh pemiliknya.

Peralatan Skoda Karoq

Ambisi

• sisipan
• Kemasan ambang pintu plastik di tepi pintu
• pakej krom
• Tombol Shift Gear Kulit/Grip
• Pelapisan pintu dan sisi
• Stereng pelbagai fungsi kulit
• Perumahan cermin luaran dan pelbagai bahagian aksesori dalam warna badan
• Kemasan roda aloi ringan
• 7J x 17 roda aloi ringan
• Tayar 215/55 R17 94V dengan rintangan guling yang dioptimumkan
• Kawalan pelayaran dengan pengehad kelajuan
• Kamera kembali
• Pengawasan radar ruang di hadapan kenderaan dengan brek automatik
• maxi-dot
• Infotainment Radio «BOLERO» atau «AMUNDSEN»
• Climatronic dengan peraturan habuk udara bebas CFC

Style

• Pakej Chrome
• Pelapisan pintu dan sisi
• Stereng sukan pelbagai fungsi bersalut kulit dengan Tiptronic
• 7J x 18 roda aloi ringan
• Tayar 215/50 R18 92W dengan rintangan guling yang dioptimumkan
• Kunci pusat «Keyless-Entry» tanpa kunci keselamatan

Harga Skoda Karoq

*Diskaun komersial termasuk

Pendapat penyunting

Galeri Imej Skoda Karoq