Sudah tiba masanya untuk berasa selesa dengan kawalan SsangYong Rodius 2013, yang Semalam kita semak secara mendalam. Kami bermula dengan varian paling mahal dalam julat, Terhad yang dikaitkan dengan AWD yang boleh disambungkan dengan gear pengurangan dan kotak gear automatik lima kelajuan. Sebaik sahaja kami duduk, kami melihat bahawa kami sudah masuk kedudukan yang sangat tinggi yang benar-benar berfaedah untuk memandu di sekitar bandar, kerana ia membolehkan kita melihat di atas lalu lintas untuk menjangka perkara yang mungkin berlaku di jalan raya. Hampir tidak ada pelarasan yang tersedia di luar stereng ketinggian (bukan kedalaman), ketinggian bangku atau kecondongan sandaran. Tidak sukar untuk mencari posisi yang selesa.
Kami melepaskan "brek tangan kaki" kuno dengan tangan, letakkan pemilih gear di D dan apabila brek dilepaskan Rodius mula berjalan dengan lancar. Kami segera menyemaknya kotak automatik sangat selesa dan sangat licin dalam pertukaran gear, mereka hampir tidak dapat dilihat di luar bunyi enjin. Perubahan tidak menonjol kerana pantas, tetapi falsafah Rodius adalah ketenangan keluarga. Kita boleh melaksanakan a pengendalian berurutan melalui pemilih pada tuil atau butang yang lebih selesa pada stereng. Mod berurutan hanya berfungsi dalam mod M, dalam D butang ini tidak bertindak balas, sayangnya, kerana saya sudah biasa menggunakannya dalam pengekalan, untuk menjimatkan bahan api dan brek. Kotak ini menawarkan mod W (musim sejuk) yang memasukkan gear lebih tinggi untuk mengelakkan putaran roda pada permukaan licin.
Pada perjalanan pertama di lebuh raya kami mengesahkan bahawa Rodius selesa dan enjin bertindak balas dengan kesolvenan yang mencukupi, mendapatkan kelajuan dengan mudah dan juga menanjak. Fakta bahawa anda memandu kenderaan sepanjang 5,13 meter dan ketinggian lebih daripada 1,80 meter tidak mengundang anda untuk berlari. Ia sensitif kepada angin sisi dan perubahan arah secara tiba-tiba. Walau bagaimanapun, ia adalah sesuatu yang boleh dijangka, tiada yang luar biasa pada kenderaan dengan luas permukaan sisi dan berat yang begitu banyak. Brek cakera pengudaraan empat roda memperlahankan kereta dengan lancar dan rasanya agak semula jadi. Di jalan yang berliku-liku, inersia muncul lagi, dan kami mengesahkan bahawa ia adalah kereta untuk dipandu dengan senyap, sesuatu yang tidak buruk sebaliknya, kerana tiada siapa yang membeli SsangYong Rodius memikirkan untuk mengalahkan jam semasa mendaki ke beberapa laluan gunung. Jika perlu diperhatikan bahawa tiang A menolak, pada pendapat saya, keterlihatan yang cukup dalam beberapa lengkung yang tajam, jadi kita perlu "melihat keluar" untuk melihat dengan baik.
Memandunya di bandar adalah sedikit lebih kompleks, hanya kerana ia besar. Pada masa letak kereta (jika kita dapati di mana untuk meletakkannya) kamera tempat letak kereta akan berguna. Nasib baik penglihatan melalui tingkap belakang adalah baik, dan kerana kereta itu berakhir rata, tidak sukar untuk meneka di mana ia berakhir, tetapi lebih baik jika kita menggunakan kamera.
Pacuan semua roda boleh disambungkan dan membantu meningkatkan daya tarikan apabila perlu. Ia disambungkan melalui pemilih yang terletak di sebelah kiri pemandu. Dalam mod pacuan dua roda (pendorong) kereta akan menggunakan lebih sedikit, tetapi pacuan semua roda memberikan lebih keselamatan dalam kes-kes seperti jalan gunung yang disebutkan di atas.
Hampir semua perkara di atas boleh digunakan untuk varian anjakan manual. Dalam model ini kami mempunyai kotak gear manual enam kelajuan. Gear dimasukkan melalui tuil yang menghantar getaran dan dengan jangka masa panjang. Gear bergoyang dengan baik dan rasa klac tidak keras. Seperti yang anda sedia maklum, varian transmisi manual tidak boleh mempunyai kawalan pelayaran automatik.
Bagi penggunaan, Rodius AWD automatik berada pada kira-kira 9.5 liter, menggunakannya secara kasar di jalan gunung dan membuat kotak gear automatik berfungsi tanpa belas kasihan. Dalam situasi sebenar ia akan menjadi lebih rendah. Anda sudah tahu bahawa persembahan yang paling kurang benar ialah penggunaan. Bagi pihak anda manual diselesaikan untuk 7,8 liter di laluan lebuh raya terutamanya, angka yang munasabah, dengan mengambil kira bahawa kita perlu memindahkan lebih daripada 2000 kilo berat. Ya, memang benar bahawa dua orang dalam perjalanan tanpa bagasi. Dibebankan akan mengurangkan penggunaan.
Mengembara dengan Rodius
Semasa pembentangan saya juga berpeluang mengembara di tempat duduk belakang, ia adalah minivan dan lagipun ia adalah penting. input banyak ruang di semua sisi dan di barisan kedua tempat duduk kami akan sama seperti di kerusi berlengan ruang tamu kami. Kita juga boleh mengawal keamatan penyaman udara melalui kawalan dengan empat kelajuan kipas. Terdapat lubang udara di semua baris tempat duduk. Jika kita mahu kita boleh menikmati filem di DVD mudah alih yang terletak di atas bumbung. Satu-satunya kelemahan tempat duduk belakang mungkin tempat duduk itu terlalu dekat dengan tanah, jadi kami akan mengambil kaki lebih tinggi sedikit daripada biasa.
Sesuai untuk keluarga besar
Selepas hubungan dengan SsangYong Rodius yang diperbaharui ini, saya membuat kesimpulan yang jelas. Ia adalah kereta yang direka untuk keluarga besar (hampir 50% daripada pemilik satu adalah) atau yang atas sebab tertentu memerlukan banyak ruang, dengan kebolehdiaman dalaman yang menakjubkan dan itu juga selesa. Ia bukan untuk membuat pelayaran yang menyentuh hati di lebuh raya, tetapi sesiapa yang mencari kereta yang besar dan ekonomi, dengan peralatan yang baik, harus mengambil kira Rodius sebagai calon yang hebat.
Lebih banyak di ActualidadMotor: Ujian SsangYong Rodius 2013, reka bentuk, peralatan dan harga
