Bahawa Stellantis memberi tumpuan kepada elektrifikasi adalah fakta. Tetapi sementara ia menjadi standard, mereka masih mempunyai perjalanan yang panjang. Terutama apabila ia datang untuk mengemas kini julat semua jenama yang memberi entiti kepada kumpulan Itali-Galic-Amerika. Ialah masih ada beberapa tahun lagi enjin haba ICE yang tinggal kerana rancangan mereka untuk masa depan bergantung kepada mereka untuk terus membuat banyak wang dengan kenderaan yang mereka jual hari ini pada masa kini.
Seperti yang anda tahu, salah satu masalah Stellantis dan semua pesaingnya, adalah menyesuaikan diri dengan piawaian pelepasan. Dalam masa yang singkat kami akan memberi laluan kepada salah satu yang paling menuntut kerana ia adalah salah satu yang paling sukar apabila ia datang untuk "mengurangkan CO2". Malah, jika tiada ubat, Euro 7 Evo akan menjadi masalah kerana ia akan menjadikan kereta lebih mahal tetapi kumpulan itu tidak meragui keupayaan teknikalnya. Malah, pusat itu telah mengumumkan bahawa ia akan memasang salah satu enjin baharu yang direka bentuknya.
Stellantis akan mengeluarkan enjin B.B2 Euro 7 Evo di kilang FCA di Pratola Serra, Itali...
Buat masa ini butiran enjin Stellantis baharu ini adalah terhad. Tetapi terima kasih kepada kesatuan Fismik, butiran minimum telah melampaui. Perkara pertama yang perlu kita ketahui ialah enjin baharu ini akan mematuhi piawaian pelepasan Euro 7 Evo dan itu ditujukan untuk kenderaan komersial. Walau bagaimanapun, ia akan tersedia kepada keseluruhan sebahagian besar jenama yang membentuk kumpulan itu. Di samping itu, ia juga boleh berakhir di ruang enjin beberapa kereta penumpang.
Mengenai tekniknya, ada spekulasi bahawa dia adalah seorang blok diesel empat silinder, turbo dan suntikan terus. Su nama kod ialah B.B2 dan ia akan dipasang di pusat yang dimiliki oleh Kumpulan FCA yang telah pupus di bandar Pratola Serra (wilayah Avellino, di wilayah Campania). Malah, pelaburan sebanyak 30 juta euro telah pun disahkan untuk mengemas kini talian dan alat yang diperlukan. Tenaga kerja juga akan dinaik taraf dengan lebih banyak latihan.
Dengan semuanya, jika ia adalah blok diesel baru kita boleh mengesahkan bahawa kematiannya adalah jauh. Malah, jika ia pergi ke rangkaian kenderaan industri, ia tidak sepatutnya menggunakan petrol melainkan ia boleh bergantung pada beberapa jenis elektrifikasi. The Pilihan lain ialah ia menjadi modular dan pada blok yang sama mereka boleh mengeluarkan dua motor berbeza.. Ringkasnya, anda perlu mengetahui langkah Stellantis kerana ia memberitahu kita bahawa kejutan masih belum berakhir...
air pancut - fismik
Maklumat lanjut tentang model ini
- Plaza 2 - 9
- Kuasa 130 - 150hp
- Penggunaan 6 - 7,6l/100km
- Penilaian 3,8