Suzuki Alto: Generasi baharu muncul untuk berjaya di India...

Suzuki Alto K10 serba baharu

Di Eropah Suzuki Alto hampir tidak dikenali. Kali terakhir rumah Jepun itu menjualnya adalah beberapa generasi yang lalu dan hasil yang diperolehnya agak bijak. Dicipta bersama Opel Agila tidak banyak membantu kerana pembeli lebih suka, walaupun mereka sama, untuk bertaruh pada model Jerman. Kemudian pasaran bertemu Celerio dan persepsi kualiti yang mereka miliki terhadap jenama dan produknya tenggelam sepenuhnya...

Walau bagaimanapun, di Benua Lama Suzuki alto tidak berjaya tidak bermakna ia telah menjadi satu kegagalan besar di bahagian lain dunia. Tanpa pergi lebih jauh, daripada 22 tahun ia telah dijual di India, ia telah diletakkan sebagai yang paling berjaya selama 16 tahun berturut-turut. Sekarang ia tidak banyak dijual, tetapi di Maruti Suzuki mereka terus mempercayainya dan atas sebab ini mereka kini membentangkan a lelaran baharu. Ia mungkin bukan yang paling cantik, tetapi sebagai kereta kos rendah ia berfungsi dengan baik.

Maruti Suzuki Alto K10 debut sebagai salah satu bas bandar termurah di India...

Suzuki Alto K10 serba baharu

Walaupun anda tidak mempercayainya kerana reka bentuk anodynenya, Suzuki Alto baharu dibina pada platform modular global Heartect. Pangkalan ini adalah pangkalan yang sama yang digunakan oleh Swift semasa atau Baleno yang baru-baru ini mereka hentikan jualan. Secara keseluruhan, untuk kekal dalam kurungan cukai terbaik di India mencapai panjang hanya 3,53 meter, lebar 1,49 meter dan ketinggian 1,52. Bagi bahagiannya, jarak roda ialah 2,38 meter.

Mengenai estetikanya, sedikit yang boleh dikatakan, kerana ia mengikuti rapat estetika dan kanun ekonomi di rantau ini. Di bahagian depan kami ada beberapa optik reka bentuk mudah yang, dengan jarak tertentu, mengingatkan Hyundai i10. Bagi bahagiannya, gril hadapannya luas dan mempunyai corak hiasan dalaman berupa sarang lebah. Pandangan sisi terus sederhana, menonjol untuk yang kecil roda kepingan logam yang mencapai 13 inci.

Suzuki Alto Lapin LC 1
artikel berkaitan:
Suzuki Alto Lapin LC: Bukankah reka bentuk kereta kei itu comel? Atau tidak?

Akhir sekali ialah bahagian belakang. Untuk mengurangkan kos Maruti Suzuki telah memilih untuk tidak memasukkan pengelap cermin depan atau optik yang serupa dengan Celerio. Sebagai rasa ingin tahu, untuk meningkatkan estetikanya, ia mempunyai dua pek yang secara pilihan meningkatkan endowmen: "Kesan" y "Glinthus". Dari dalam Alto K10 lebih menonjol untuk skrin multimedia 7-inci daripada kualiti, walaupun ia juga nikmati dua beg udara sebagai standard...

Julat mekanikal adalah terhad kepada Enjin petrol 10-silinder 3 cc K998C dengan 49 kW (66 hp) dan 89 Nm. Untuk mengurus potensi sedemikian, bergantung pada transmisi manual 5-kelajuan atau pemotongan automatik AGS. Jika bukan kerana reka bentuk yang hambar ia akan menjadi a alternatif yang bagus untuk perjalanan di bandar-bandar besar. sayang...

air pancut - Maruti Suzuki


Ikuti kami di Google News

Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.