Suzuki mengikut jejak Toyota dan Nissan, meninggalkan diesel di Eropah

Selepas membongkar penipuan dalam pelepasan yang mencemarkan daripada enjin diesel EA189 Kumpulan Volkswagen, jualan mekanik jenis ini telah kurang di benua Eropah. Sehingga hari ini kita tidak tahu sama ada ia akan menjadi a trend tidak dapat dipulihkan, kerana kepada imej buruk mereka, kita mesti menambah tekanan kuat yang dikenakan oleh kerajaan negara utama dunia terhadap mereka.

Memandangkan keadaan ini, Toyota Eropah mengumumkan beberapa waktu lalu bahawa ia akan menghapuskan jenis mekanik ini daripada rangkaian Eropahnya. Volvo y Jaguar mereka menyertainya, mendakwa bahawa sistem pendorong alternatifnya telah maju dengan baik. Tetapi juga, beberapa hari lalu pengurus komunikasi dari Nissan Eropah memberi loceng dengan mengumumkan bahawa jenamanya akan secara beransur-ansur meninggalkan bahan api ini di benua kita.

Walau bagaimanapun, kumpulan anti-diesel ini kini bergabung Suzuki. Menurut orang yang bertanggungjawab ke atas jenama Jepun itu, sebulan lalu mereka telah menarik diri United Kingdom mekanik diesel bagi julat vitara y S silang. Bagaimanapun, strategi ini bukan sahaja terhad kepada pasaran tertentu, memandangkan mulai bulan depan, ia akan menjadi seluruh benua Eropah yang akan menyaksikan enjin jenis ini hilang dalam kedua-dua model.

Sehingga kini, satu-satunya enjin diesel que tiene Suzuki untuk dijual adalah yang diketahui liter 1.6 empat silinder IDD dengan 120 hp dan asal Fiat. Masalahnya ialah jika jualan model yang dilengkapi dengan mekanik jenis ini berada dalam kesusahan, jenama itu tidak berminat untuk membayar lesen untuknya. Di samping itu, blok ini perlu dikemas kini dalam masa yang singkat, kerana ia mesti melebihi peraturan pelepasan 6.2, sekali gus merumitkan kelangsungannya dalam jenama.

Oleh itu, daripada memperuntukkan wang untuk tugas ini, mereka lebih suka mempromosikan sistem hibrid mikro Kenderaan Hibrid Pintar oleh Suzuki yang kita sedia maklum di Baleno dan Ignis. Oleh itu, julat kedua-dua model akan terdiri daripada sedutan petrol mekanikal disedut semula jadi, pengecas turbo dan hibrid. Dengan cara ini, akan ada alternatif untuk semua jenis pelanggan, sambil mengurangkan pelepasan dan penggunaan pencemaran mereka.

Kita perlu melihat apa yang berlaku dengan selebihnya firma industri, tetapi jika jenama Jepun telah mengambil arah ini, ia adalah bahawa mereka tidak begitu jauh dari sasaran.

Sumber – Suzuki