Beberapa hari lalu kami berpeluang melancong ke Barcelona untuk mencuba Kerusi baru Ibiza Cupra dalam litar Bolehkah sekolah memandu Padró. Cupra ialah eksponen maksimum dalam jenama Martorell. Akronim ini (CUP RAcing) telah memberikan namanya kepada model Seat yang paling diingini selama 17 tahun. Secara teknikalnya Ibiza Cupra bukanlah sesuatu yang baharu, kerana ia adalah mengenai gaya semula pertengahan umur, tetapi hakikatnya aspek sporty dipuji dengan rekaan hadapan yang direka semula dan terdapat perubahan kecil dalam mekanik.
Seat Ibiza Cupra sebahagian daripada Ibiza SC, iaitu tiga pintu. Model tiga pintu, walaupun kurang praktikal, kelihatan lebih sporty, dan juga sayap belakang mempunyai bahu yang lebih menyerlah yang memberikan kehadiran, terutamanya apabila dilihat dari belakang. Bampar model adalah khusus dan bijaksana serta sporty. Nada paling pedas diberikan oleh saluran keluar ekzos pusat di belakang, walaupun sebenarnya (dan seperti dalam semua kereta yang menggunakannya) ia adalah palsu dan di dalamnya kita melihat dua paip ekzos. Roda 17″ adalah sebahagian daripada peralatan standard, dan di dalamnya ia secara pilihan menempatkan beberapa yang luar biasa Brek AP Racing yang akan kami perincikan nanti. Di bawah tudung kita dapati seorang kenalan lama, enjin 1.4 liter TSI 180CV dan 250Nm antara 2.000 dan 4.500 pusingan, yang menggunakan pengecasan super berganda melalui pemampat isipadu dan turbo tradisional. Kotak gear sentiasa a DSG tujuh kelajuan, dengan operasi yang sempurna.
Dari segi prestasi, terdapat beberapa penambahbaikan dengan kedatangan gaya semula, walaupun ia juga tidak memberangsangkan. Mungkin yang paling menonjol ialah peningkatan dalam pecutan, yang dikurangkan sebanyak 0,3 saat kepada 6.9 pada 0-100. Kelajuan tertinggi kini 228 km/j (+3 km/j). Terbaik sekali ialah pengurangan penggunaan purata yang diluluskan sebanyak 0,5 liter setiap 100. liter 5.9 Ia tidak banyak untuk kereta secekap yang ini, walaupun jika kita ingin mendekati angka tersebut, tidak masuk akal untuk memiliki Cupra. Antara ciri-ciri Ibiza Cupra masih simulator mengunci diri elektronik XDS, yang bertindak dengan brek untuk mengelakkan kehilangan daya tarikan dan memperbaiki selekoh, bukan tanpa beberapa kelemahan.
Beberapa penambahbaikan peralatan juga tiba pada Seat Ibiza Cupra baharu. Peralatan bunyi adalah benar-benar baru, dan menggabungkan Sistem Mudah Alih Tempat Duduk. Ia adalah navigator Navigon yang berinteraksi dengan kenderaan. Ia mempunyai beberapa fungsi infotainment malah menyediakan data seperti revolusi dan suhu air dan minyak, walaupun sebagai sistem mudah alih, penyepaduan tidak begitu harmoni dengan reka bentuk papan pemuka. Jika tidak peralatan standard sangat lengkap.
Kerusi Peralatan Ibiza Cupra
- sensor tekanan tayar
- kawalan pelayaran
- penggantungan sukan
- Lampu hadapan dwi-xenon, lampu kabus dengan selekoh dan lampu nyalaan siang LED
- Lampu belakang LED
- Cermin pandang belakang elektrik yang dipanaskan dengan fungsi tempat letak kereta
- Tingkap belakang gelap
- Roda ganti saiz penuh (dengan rim aloi)
- Penghawa dingin zon tunggal
- Roda stereng kulit boleh laras ketinggian dan kedalaman
- pedal aluminium
- Tempat duduk sukan boleh laras ketinggian
- Sistem Mudah Alih Tempat Duduk
- pembantu permulaan bukit
Seperti yang kita lihat, ia datang dengan semua yang anda perlukan sebagai standard, walaupun ada kemungkinan untuk membeli beberapa tambahan seperti bumbung panoramik, pengesan tempat letak kereta belakang, penggera, brek sukan, tempat duduk khusus dan tempat letak kepala ketiga, serta pelbagai warna. Harga permulaan bagi Seat Ibiza Cupra yang diperbaharui ialah euro 22.600, yang mana beberapa promosi boleh ditambah, tetapi bukan Pelan PIVE.
Sekarang, jika anda sedang menunggu kami menaiki Ibiza Cupra dan mengujinya di litar Can Padró, anda perlu menunggu sehingga esok.
