Imej hadapan Seat Ibiza 2012 baharu
El Seat Ibiza acaba de renovarse con pequeños pero sutiles cambios en su gama 2012. Al ser cambios pequeños y principalmente de imagen, toda la gama los acoge a la vez sin distinción de 3 o 5 puertas o carrocería familiar (denominada Ibiza ST). Los motores se mantienen con la última revisión de motorizaciones que hizo Seat, iaitu dengan teknologi Keretapi Biasa dan sebahagian daripada pengecilan. Gabungan peralatan dan enjin memang berubah, kami akan perincikan kemudian.
Secara amnya penggayaan semula Ia agak sederhana, jadi kecuali untuk pembeli yang paling menuntut, kami tidak akan menemui perbezaan yang menentukan dengan model sebelumnya. Harga kekal hampir sama dengan versi sebelumnya. A Seat Ibiza macam ni ada harga tarif lebih sedikit daripada 17.000 €. Unit khusus ini dijual pada harga €14.900 di peniaga Kerusi Collado de Palencia.
Reka bentuk luaran
Walaupun pada mata kasar pemula tidak akan melihat perubahan yang besar, yang Bahagian luarnya mempunyai perubahan besar dengan reka bentuk roda baharu dan lampu belakang LED. Perubahan utama datang di bahagian hadapan di mana ia menggunakan "jenis Audi” dengan talian siang hari dalam lampu dan bumper mereka berbeza. Terdapat lampu hadapan yang berbeza bergantung pada jenis kemasan Rujukan, Gaya atau FR. Bagi selera saya, perubahan ini sangat sesuai dengannya.
Reka bentuk dalaman
Di dalam kita dapati a stereng baru, papan pemuka dengan fon baharu (lebih kecil dan lebih moden), reka bentuk kotak radio yang berbeza dan sedikit lagi. Perubahan terbesar ialah kotak sarung tangan yang kini mempunyai lebih daripada dua kali ganda kapasiti. dengan 10,7 liter yang tidak teruk sama sekali. Saya suka kombinasi warna baharu lebih baik daripada yang sebelumnya kerana warna "aluminium plastik" itu telah disingkirkan daripada beberapa bahagian. Sebaliknya, ejaan baru dibaca lebih teruk daripada sebelumnya (saya rasa perkara membiasakan diri).
SEAT berkata ia telah meningkatkan kualiti bahan dalaman. Di pengedar tempat saya dapat menguji Ibiza 2012 terdapat juga unit model sebelumnya dan saya tidak melihat sebarang perbezaan.
Selebihnya elemen, reka bentuk dan ruang dalaman adalah sama seperti elemen Tempat duduk Ibiza 1.4 petrol yang saya dapat uji setahun yang lalu, jadi saya merujuk anda terus membaca ujian kereta tersebut
Motosikal
La rangkaian enjin agak luas dan boleh digabungkan dengan tahap kemasan dan peralatan yang berbeza.
Dalam petrol kita mempunyai 5 enjin: 1.2V 12 dengan 60 atau 69 CV, 1.4 CV 86, 1.2 CV 105 TSI dan 1.4 CV 150 TSI. Versi CUPRA 180 hp tidak lagi dijual dan enjin 1.6 ditambah yang berfungsi dengannya GLP (gas petroleum cecair) sebanyak 82 CV.
Dalam Diesel kita mempunyai 1.2 TDI dengan 75 CV, 1.6 TDI dengan 90 atau 105 CV dan 2.0 TDI dengan 143 CV.
Semua enjin petrol dan LPG Mereka mempunyai kotak gear lima kelajuan kecuali untuk TSI yang boleh membawa kepadaautomatik 7-kelajuan. Semua diesel mempunyai lima manual kecuali 2.0 TDI 143 hp yang mempunyai enam manual.
El Tempat duduk Ibiza ST ia hanya boleh membawa enjin petrol 86 dan 105 hp dan diesel 75, 90 dan 105 hp.
Satu perubahan penting ialah FR selesai mereka kini boleh digabungkan dengan lebih banyak enjin berbanding sebelum ini, mengikut trend pasaran menjual kereta berkuasa sederhana dengan penampilan sporty. Juga versimulut hitam” berhenti menjual walaupun a Ibiza CUPRA baharu sepanjang tahun ini.
Pemanduan dan faedah
kami Tempat duduk Ibiza 2012 dilengkapi dengan enjin 1.6 TDI 90 hp. Ia bukan roket tetapi ia mempunyai ciri yang mencukupi untuk kegunaan biasa. Ia agak menyenangkan untuk digunakan dan tidak memerlukan penukaran gear yang berlebihan, walaupun pada hakikatnya perubahan itu sangat lama. Kapasiti pemulihannya adalah baik untuk kapasiti silinder dan kuasa yang kami kendalikan, walaupun diperhatikan bahawa ia jelas dibebani oleh perubahan perkembangan yang sangat panjang. Dua gear pertama adalah normal, yang ketiga agak panjang, yang keempat normal dan yang kelima sangat panjang.
Ibiza ialah kereta yang semakin lancar penggunaannya. Ini pastinya akan menggembirakan sebahagian besar pembeli, tetapi yang lain, terutamanya yang lebih muda, akan merindui keledakan dan keberanian yang lama. enjin pam penyuntik dari beberapa tahun yang lalu.
Dalam perjalanan ujian saya, saya melakukan perjalanan singkat di lebuh raya, sedikit bandar dan satu lagi bahagian yang lebih panjang di jalan menengah (satu dengan asfalt yang baik dan satu lagi sangat bergelombang).
Di bandar, seperti yang dijangkakan, kereta sangat licin dan tidak banyak bergegar. Ia boleh beredar dengan putaran yang sangat rendah dalam semua keadaan, tidak ada kesan kekerasan, gegaran dan gegaran enjin sebelumnya pada putaran rendah. Dalam pemanduan biasa ia agak selesa dan tidak terlalu bising. Dalam pemanduan pantas tayar mencengkam asfalt dengan cukup baik dan ia sangat neutral dan mulia. ESP hampir tidak pernah campur tangan, tanda bahawa casis ditala dengan baik.
Secara dinamik ia hampir sama dengan Tempat duduk Ibiza ST yang saya cuba tahun lepas.
Sebenarnya satu-satunya kelajuan biasa yang ada padanya ialah tiga yang pertama... Yang keempat dan kelima tidak dapat ditanggung... Saya tidak sabar untuk menghilangkannya.
Man…walaupun saya tidak boleh katakan, kereta itu bergerak dengan baik, walaupun dihukum oleh perubahan itu. Bagaimanapun, jika anda ingin menjualnya, saya rasa anda tidak akan menghadapi masalah untuk menjadi kereta baru.
salam