Tempat Ujian Ibiza 1.0 TSI 110 CV

El Tempat duduk Ibiza telah menjadi wakil tertinggi jenama Martorell dalam empat dekad yang lalu. Benar, kini Arona Ia melebihi jumlah jualan tahunan, tetapi Ibiza masih merupakan kereta terlaris dalam sejarah jenama dengan lebih daripada 6 juta unit. Ya, lebih daripada mitos, Kerusi 600.

Utiliti yang dihasilkan di Barcelona ini membentangkannya generasi kelima pada 2017, sudah terkumpul beberapa tahun. Atas sebab ini, pada separuh kedua 2021, mereka mengemas kini model dengan gaya semula, memperkenalkan penambahbaikan peralatan dan sedikit variasi estetik. Dalam kes ini kita cuba Tempat duduk Ibiza 1.0 TSI 110 hp dengan kotak gear manual, salah satu pilihan yang paling menarik.

Adakah ia benar-benar penggayaan semula? perubahan adalah minimum

Bukan mudah untuk mencari perbezaan ketara antara Ibiza yang dikemas kini dan varian pra-penggayaan semula. Ambil perhatian bahawa unit ini dikonfigurasikan dengan tahap trim Keunggulan, yang paling elegan, Seat itu telah menghentikan pemasaran hanya beberapa hari yang lalu dalam model ini dengan tujuan untuk mengurangkan pelepasan CO2nya.

Hakikatnya anda perlu berhati-hati untuk membezakan antara versi sebelumnya dan yang dikemas kini, melihat butiran khusus seperti reka bentuk beberapa roda baharu, tulisan tangan nama model pada pintu belakang atau logo jenama SEAT baharu, dengan kemasan matt di bahagian tengah dan berkilat di bahagian tepi.

Seperti logik, dimensi luar juga tidak berubah, kekal pada 4,06 meter panjang, 1,78 lebar dan 1,44 tinggi, dengan jarak roda 2,56 meter. Sekiranya masih terdapat sebarang keraguan, Seat Ibiza ialah model segmen B yang jelas, di mana ia bertarung dengan Renault Clio, Peugeot 208, Polo VW, Hyundai i20, skoda fabia, Opel Corsa o ford Fiesta antara lain.

Di dalam, penambahbaikan ketara, terutamanya dalam teknologi

Agak lebih besar ialah kemas kini di dalam, dengan gaya yang lebih teknologi. Perkara pertama untuk disebut adalah yang baru Kelompok instrumen digital 10,25 inci, yang boleh disesuaikan dan dengan beberapa pilihan paparan. Ia adalah pilihan dalam varian pertengahan dan standard dalam varian unggul.

Begitu juga dengan skrin sentuh bahagian terintegrasi papan pemuka yang kita lihat sehingga kini telah digantikan dengan gaya terapung, yang ia mencapai 9,2 inci dalam varian yang paling lengkap. Kedudukan yang lebih tinggi ini mengurangkan gangguan dan meningkatkan keterlihatan. By the way, ia datang dengan Apple CarPlay tanpa wayar dan Android Auto.

Walaupun saiz dan penonjolan skrin utama baharu ini lebih besar, Seat Ibiza mengekalkan kawalan bebas untuk penghawa dingin. Cukup berjaya, tidak seperti dalam Leon, contohnya. Tepat di bawah kami mempunyai lubang pengecasan tanpa wayar untuk telefon bimbit dan sepasang soket USB-C.

artikel berkaitan:

Tempat Ujian León FR 1.5 eTSI 150 CV DSG 7v 5 pintu (dengan video)

Beberapa butiran baharu lain yang digabungkan dalam penggayaan semula Seat Ibiza adalah, sebagai contoh, lubang udara utama yang bercahaya untuk versi yang lebih tinggi. Ia bukanlah sesuatu yang sangat penting, tetapi ia adalah salah satu butiran yang kelihatan baik di dalam mana-mana kereta, terutamanya pada waktu malam.

Selain itu, rasa dan penampilan bahan secara amnya berada pada tahap yang betul. Jelas sekali ia berada di satu langkah di bawah kereta seperti Volkswagen Polo, mendengar beberapa bunyi apabila menekan pada plastik dan mata tertentu pada papan pemuka, tetapi selepas semua kita berada dalam kereta utiliti jenama am. Di samping itu, terdapat beberapa bahan gebu di kawasan atas; Anda tidak boleh meminta lebih banyak lagi dalam hal itu.

Dalam kebolehdiaman dan batang, Ibiza masih salah satu yang terbaik

Seperti yang anda mungkin sudah bayangkan, kerana ia hanya penggayaan semula dan dimensi utama kerja badan dikekalkan, tiada perubahan dalam kebolehdiaman. Dalam aspek itu, Seat Ibiza adalah kereta yang memenuhi kepuasan, dengan penggunaan dimensi yang baik. Tempat duduk hadapan adalah mencukupi untuk saiz dalam keadaan normal dan terdapat ruang penyimpanan yang baik.

Dalam barisan kedua terdapat juga ruang yang betul. Dengan tempat duduk pemandu dilaraskan kepada 1,76 saya, duduk di tempat duduk belakang saya mempunyai ruang untuk kaki dan lutut saya, dan saya juga boleh meletakkan kaki saya di bawah tempat duduk. Untuk kepala saya tidak kurang terharu, kerana terdapat margin yang cukup. Saya berpendapat bahawa orang yang 1,80 atau lebih tinggi sedikit boleh pergi dengan keselesaan relatif di sini di belakang.

Sudah tentu, tiga orang dewasa tidak akan selesa di tempat duduk belakang. Pertama kerana lebar bukan titik kuat mana-mana utiliti ini dan kedua kerana terowong penghantaran adalah besar dan mengganggu untuk penghuni pusat meletakkan kaki mereka.

Dan jika kita lihat pada batang, masih cubing 355 liter, yang banyak dan juga mudah digunakan untuk bentuk mereka. Ia bukan yang terbesar dalam keseluruhan kategori, tetapi ia adalah salah satu yang paling besar dan boleh digunakan. Perlu diingat bahawa abangnya, León, mempunyai kapasiti 380 liter.

Enjin yang terdapat di Seat Ibiza: tidak menggunakan diesel atau elektrik

Tawaran mekanikal Seat Ibiza tidak terlalu luas, kerana ia tidak mempunyai, sebagai contoh, terdapat pilihan diesel yang tersedia untuk pelanggan yang melakukan banyak kilometer sepanjang tahun. Sayang sekali kebanyakan jenama mengalih keluar sepenuhnya pilihan ini.

Enjin yang paling mudah diakses ialah 1.0 MPI tiga silinder tanpa turbo dan dengan 80 hp. Langkah seterusnya ialah 1.0 TSI 110 hp, yang tidak diragukan lagi merupakan pilihan pilihan oleh sebahagian besar pelanggan Ibiza, boleh memilih kedua-duanya dengan transmisi manual dan dengan DSG. Oleh itu, kami memberi laluan kepada prestasi terbanyak, 1.5 hp 150 TSI, yang hanya digabungkan dengan DSG 7-kelajuan.

Sebaliknya, Seat Ibiza terus menawarkan varian tersebut 1.0 TGI 90, yang seperti yang anda ketahui tempat peranginan GNC Sebagai bahan api. Ia juga mempunyai tangki bahan api, tetapi ia kecil (hanya 9 liter), kerana versi ini direka untuk memanfaatkan sepenuhnya sistem Gas Asli Mampat.

Sayang sekali tidak ada versi petrol yang mempunyai beberapa jenis mikrohibridisasi, kerana dengan cara ini kita tidak boleh memiliki Ibiza petrol dengan pelekat Eco DGT, yang sangat berharga di bandar-bandar besar. Hanya varian gas asli menerimanya, selebihnya membawa label C.

Di roda Kerusi Ibiza

Seat Ibiza telah dicirikan dalam dua generasi terakhir sebagai kereta sangat lengkap dan serba boleh; maksudnya, ia terasa sangat tangkas untuk bersiar-siar, tetapi pada masa yang sama menghantar keselesaan dan kestabilan baik di lebuh raya dan ketika menghadapi jalan yang berliku.

Enjin 1.0 TSI adalah ideal, tanpa keraguan

Versi mekanikal ini adalah yang paling disyorkan, paling seimbang. motor itu 1.0 TSI memberikan 110 hp pada 5.500 pusingan, walaupun yang paling menarik adalah miliknya Tork 200 Nm antara 2.000 dan 3.000 pusingan seminit. Di bawah 1.800 rpm ia terasa lembap, tetapi tepat pada kelajuan itu turbo menyepak masuk dan ia menolak dengan cukup gembira.

Malah, untuk menjalankan pemanduan yang agak gembira, ia tidak perlu mengambil pusingan yang sangat tinggi, tetapi untuk mengelakkannya daripada jatuh di bawah 2.000. Jelas sekali, jika kita mahu prestasi maksimum mengatasi, sebagai contoh, kita sudah perlu menaikkannya ke atas, walaupun perbezaan dalam penghantaran tidak besar.

Mungkin satu-satunya kelemahan kepada mekanik ini ialah itu bergetar sedikit semasa melahuGetaran ini sampai ke tempat duduk dan stereng apabila enjin sejuk. Begitu juga, ia juga cenderung tersentak apabila bermula dari perhentian di atas bukit, tetapi ini agak biasa dengan enjin tiga silinder supercharged ini.

Kemudian, di jalan raya yang laju, ia menawarkan pemulihan yang baik dan Ia tidak bising atau menyampaikan perasaan "terpaksa". Malah, ia kelihatan sangat selesa pada kelajuan yang agak tinggi. Dan bercakap tentang pemanduan pada kelajuan tinggi, di lebuh raya tidak terlalu banyak bunyi aerodinamik yang sampai ke petak penumpang, sentiasa mengingati bahawa ia adalah kereta segmen B.

Casis dan bakinya

Tetapi ia bukan sahaja enjin yang baik, anda perlu mempunyai casis yang baik. Dalam aspek ini, Seat Ibiza menggunakan Platform MQB A0 Kumpulan Volkswagen, dikongsi dengan Polo dan Fabia, antara lain.

artikel berkaitan:

Uji Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV Titanium (dengan video)

Ia mungkin tidak menyeronokkan untuk memandu seperti Ford Fiesta, tetapi ia mencapai keseimbangan antara ketangkasan tempo tinggi dan ketenangan di atas jalan sebagai balasannya. Dia bertahan dengan sangat baik dalam kedua-dua keadaan. Ia selesa, stabil dan pada masa yang sama tangkas.

Satu-satunya perkara yang tercela ialah rasa arah tidak akhirnya memenuhi apa yang anda boleh jangkakan daripada Kerusi, yang sentiasa mempunyai sentuhan yang baik. Dan berhati-hati, berbanding dengan kebanyakan pesaingnya, ia bukanlah satu yang paling kurang bermaklumat. Sudah tentu, bantuan stereng yang lebih besar itu sentiasa boleh diubah suai dengan mod pemanduan yang tersedia dalam versi yang lebih tinggi.

Di bandar, sudah tentu, ia bergerak dengan baik antara trafik dengan enjin ini dan penggantungan berfungsi dengan berkesan apabila ia datang untuk "memakan" jalan berlubang, penutup lurang dan bonggol biasa di pekan Sepanyol. Untuk bergerak tidak ada masalah sama ada kerana keterlihatan adalah baik, dan lebih baik jika, seperti dalam kes kami, anda mempunyai penderia tempat letak kereta dan kamera belakang.

Berapakah perbelanjaan 110 hp Seat Ibiza TSI

Kami mengakhiri bahagian pemanduan ini bercakap tentang penggunaan. Dalam ujian seminggu kami telah memperoleh a purata 6,5 liter setiap 100 kilometer, mengamalkan pemanduan normal sepenuhnya di kebanyakan laluan dan menggabungkan bandar, lebuh raya dan jalan dua hala.

En perjalanan jalan raya pada kadar yang sah (pada 120 km/j) adalah perkara biasa bagi komputer perjalanan untuk mencerminkan kelajuan purata liter 6. Untuk bahagiannya, di bandar ia sentiasa bergantung pada orografinya dan kesibukan yang kita lalui, tetapi adalah biasa antara 7 dan 7,5 l/100 km. Secara logiknya di mana kita akan mengambil paling sedikit adalah di jalan rata atau jalan lingkar, di mana ia akan melebihi sedikit 5 liter.

Kesimpulan selepas menguji "penggayaan semula" Seat Ibiza

Kami menamatkan ujian kami dengan penggayaan semula Seat Ibiza, diuji dengan mekanik ini yang sangat menuntut dan seimbang untuk utiliti Sepanyol. Adakah Ibiza pembelian yang bagus? Dari sudut pandangan saya, ia adalah salah satu kereta dengan nisbah harga-produk terbaik daripada kategori, segmen B.

Mempunyai a dinamik pemanduan yang baik, ia selesa, ia terlindung dengan baik, ruang dalamannya bagus dan batangnya adalah salah satu yang paling murah hati dalam kategori itu. Di samping itu, ia sudah menjadi mitos jalan Sepanyol selama hampir 40 tahun untuk dijual.

Sekarang ada butiran yang saya tidak suka. Sebagai contoh, dalam penggayaan semula ini estetika luarannya tidak berubah secara praktikal, walaupun benar ia masih kelihatan segar.

Kelemahan terbesar yang saya lihat ialah itu tiada enjin petrol hibrid ringan, yang akan memberikannya label Eco DGT. Kegagalan yang agak penting yang boleh menyebabkan Seat kehilangan beberapa jualan. Ia juga bukan berita baik bahawa tidak ada satu pilihan diesel, walaupun jenama itu telah menjelaskan dengan jelas bahawa permintaan untuk bahan dorong ini sudah diabaikan sejak kebelakangan ini untuk Ibiza.

Tempat Duduk Peralatan Ibiza 2022

Rujukan

• Lampu Eko LED
• Bantuan Tukar Lorong Tidak Sengaja
• brek bandar automatik
• pengesan keletihan
• Penghad kelajuan
• 4 beg udara
• Sambungan Tempat Duduk generasi ketiga
• Skrin sentuh 8,25 inci dengan bluetooth
• rasuk tinggi automatik
• Cermin lipat kuasa
• Penyaman udara
• roda keluli 15 inci
• Stereng pelbagai fungsi
• Tiga sekatan kepala belakang

Rujukan Plus (menambah)

• kawalan pelayaran
• sensor parkir belakang
• Lampu kabus
• Tingkap belakang elektrik
• 40:60 belah tempat duduk belakang lipat

Gaya (tambah pada Rujukan)

• Lampu depan LED penuh dan lampu belakang LED
• kawalan pelayaran
• Lampu kabus dengan fungsi selekoh
• Pautan Penuh Tanpa Wayar
• Roda aloi 15 inci
• Stereng kulit dan tuil gear
• 40:60 belah tempat duduk belakang

Style Plus (menambah)

• Kawalan iklim automatik zon dwi
• Cermin yang dipanaskan
• Penderia hujan dan cahaya
• Tingkap elektrik belakang
• Sensor parkir depan dan belakang
• kamera undur

FR (tambah pada Gaya)

• Mod pemanduan
• Penggantungan khusus FR
• Kawalan iklim automatik zon dwi
• Cermin dalaman anti-silau
• Penderia hujan dan cahaya
• Tingkap belakang
• sensor parkir belakang
• tempat letak tangan hadapan
• Roda aloi 16 inci (17 dengan enjin TGI dan 1.5 TSI 150)
• Bampar khusus FR
• Cermin dan bingkai tingkap berwarna hitam
• Bolong dalaman dalam warna burgundy
• Pencahayaan persekitaran dalaman
• Stereng pelbagai fungsi FR
• tajuk dalam warna hitam
• tempat letak tangan hadapan
• Bawah batang berganda dan jaring

FR Plus (menambah)

• Skrin 9,2 inci dengan penyemak imbas
• Pautan Penuh Tanpa Wayar
• Penderia kamera depan, belakang dan belakang
• pengudaraan bercahaya
• Gambar digital 10,25 inci
• cermin mata gelap
• kawalan pelayaran adaptif
• sistem menjaga lorong
• pembantu jem
• Pengiktirafan tanda lalu lintas
• Kemasukan tanpa kunci dan mula
• Pengecas tanpa wayar

Harga Tempat Duduk Ibiza 2022

Pendapat penyunting

• Peringkat penyunting
• Kedudukan 4.5 bintang
• Excepcional

^€16.620 a ^€27.462

• 80%

---

• Tempat duduk Ibiza
• Kajian semula: Diego Avila
• Dihantar pada:
• Pengubahsuaian terakhir:

• Reka bentuk luaran

  Penyunting: 75%
• reka bentuk dalaman

  Penyunting: 75%
• tempat duduk hadapan

  Penyunting: 80%
• tempat duduk belakang

  Penyunting: 85%
• Batang

  Penyunting: 90%
• Mekanik

  Penyunting: 85%
• Konsumo

  Penyunting: 75%
• Confort

  Penyunting: 85%
• harga

  Penyunting: 70%

---

Galeri Seat Ibiza

Maklumat lanjut tentang model ini

DUDUK Ibiza

• Plaza 5
• Kuasa 80 - 150hp
• Penggunaan 3,7 - 6,0l/100km
• Penilaian 4,5