Tempat Ujian Ibiza Xcellence 1.0 TSI 110 CV manual 6v

Kita semua mempunyai Seat 600 sebagai mitos sejarah permotoran di Sepanyol. Dan ia tidak kurang, kerana ia menggerakkan berjuta-juta keluarga pada tahun 60-an dan 70-an. Walau bagaimanapun, bagi firma dari Martorell Tempat duduk Ibiza Beliau adalah duta terbaik sepanjang sejarahnya. Ia dilahirkan pada tahun 1984 sebagai kereta yang agak berpatutan, dengan perwatakan sporty dan fokus muda yang jelas. Sepanjang masa ini, lebih daripada 6 juta unit telah didaftarkan, sedang kereta terlaris dalam sejarah jenama.

Generasi kelima telah berada di pasaran selama beberapa tahun sekarang dan syarikat itu tidak melepaskan peluang untuk mengemas kini model tersebut. Oleh itu, Seat Ibiza menerima a makeover separuh jalan melalui kitaran hayatnya dengan perubahan estetik halus pada bahagian luar, tetapi lebih ketara di dalam kabin, terutamanya di bahagian teknologi dan perhubungan. Kami telah dapat menghadiri persembahan nasional kereta ini untuk segmen B dan memandu a Ibiza dalam kemasan Xcellence dengan enjin 1.0 TSI 110 CV.

Keluarkan kaca pembesar untuk melihat perubahan luaran

Anda perlu melihat butiran khusus untuk melihat pengubahsuaian yang dilakukan di luar negara. Seperti yang mereka katakan, ia hanyalah tweak "meningkatkan watak". Sudah tentu, di hadapan kita sudah nampak Pencahayaan LED sebagai standard dan LED Penuh dalam kemasan unggul. Untuk ini kita mesti menambah dua warna baharu untuk dipilih, seperti Saphire Blue dan Asphalt Blue.

Lebih banyak perkara yang sama kita dapati pada pandangan sisi. Dan ia adalah bahawa, seperti yang anda lihat dalam imej, tidak mudah untuk membezakan model baru daripada pendahulunya. Dalam kes ini, terdapat juga tiga reka bentuk roda baharu, dua dalam 17 inci dan satu dalam 18. Dengan cara yang sama, logo diubah suai SEAT, dengan kemasan dua tona (matte di kawasan tengah dan berkilat di tepi).

Ya, kita boleh membezakannya dengan lebih mudah dengan bahagian belakangnya, walaupun bukan firma Sepanyol itu telah menukar lampu perintis atau bumper dengan ketara. Kita perlu melihat pada pendaftaran model, yang berpindah ke muka taip dalam gaya tulisan tangan seperti yang telah kita lihat dalam kemas kini Arona y ateca atau dalam yang baru Duduk Leon (cuba Seat Leon di sini).

Seat Ibiza diperbaharui sepenuhnya di dalam

Seperti yang kita katakan pada awalnya, perubahan terbesar adalah di dalam kabin. Ibiza yang dikemas kini menampilkan dalaman yang lebih berteknologi. Pertama, di belakang roda kita boleh membawa a Kelompok instrumen 10,25 inci didigitalkan sepenuhnya, intuitif dan dengan pelbagai pilihan penyesuaian dan paparan. Ia datang sebagai standard dalam kemasan Xcellence Plus dan FR Plus, walaupun ia juga boleh menjadi pilihan dalam beberapa kemasan yang lebih rendah.

La paparan tengah papan pemuka ia juga telah digantikan dengan skrin terapung baharu. Sebagai standard ia kini 8,25 inci, melepasi ke 9,2 inci pada varian teratas. Kedudukan yang lebih tinggi ini meningkatkan keterlihatan anda dan mengurangkan potensi gangguan. Kita tidak boleh lupa tentang Pautan Penuh Wayarles untuk Apple CarPlay dan Android Auto.

Dan bercakap tentang gangguan, adalah satu kejayaan bahawa kawalan penghawa dingin kekal fizikal dan ringkas, tidak terjerumus ke dalam godaan untuk menyepadukannya ke skrin atas itu sendiri seolah-olah Seat León baharu melakukannya, sebagai contoh.

Sebaliknya, bahan yang digunakan untuk papan pemuka, stereng dan upholsteri juga telah ditambah baik. Dalam hal ini, kualiti yang dirasakan masih bukan yang terbaik di pasaran, iaitu, ia tidak mencapai tahap VW Polo, contohnya. Anda boleh mendengar sedikit bunyi apabila menekan titik tertentu pada papan pemuka, tetapi secara logiknya ia adalah kereta segmen B dan terpulang kepada saingan utama. Terdapat bahan lembut di bahagian atas dan plastik tegar di bahagian bawah.

Perincian yang ingin tahu yang pemilik akan suka ialah itu aerator boleh diterangi secara pilihan di Seat Ibiza, menjadikan mereka sebagai standard penamatan Plus bagi FR dan Xcellence. Ia bukan sesuatu yang berfungsi, jauh dari itu, tetapi ia menambah baik kabin secara visual pada waktu malam.

Tanpa pengubahsuaian dalam ruang dan batang, ia masih salah satu yang terbaik

Secara logiknya tiada perubahan dalam ruang di dalam atau di dalam batang. Tempat duduk hadapan cukup luas untuk saiz dewasa yang tidak menyerlah daripada biasa, juga mempunyai kedudukan pemanduan yang baik berkat pelarasan luas tempat duduk dan stereng. Terdapat juga banyak ruang penyimpanan, tempat letak tangan pusat dan juga permukaan pengecasan tanpa wayar.

Ruang kaki di tempat duduk belakang Ia banyak bergantung pada pelarasan tempat duduk hadapan. Jika tempat duduk sebelumnya dilaraskan kepada ketinggian sederhana (1,76 dalam kes saya), terdapat banyak ruang untuk orang dewasa lain yang mempunyai ketinggian yang sama untuk meletakkan lutut dan kaki mereka dengan selesa dan tanpa rasa tertekan. manakala, di ruang kepala ia adalah salah satu yang terbaik dalam kategoriSaya percaya bahawa walaupun orang yang tingginya 1,85 boleh mengembara tanpa menyentuh kepala mereka di siling.

Akhirnya, batangnya memuatkan 355 liter versi terdahulu, menjadi volum yang sangat baik memandangkan jumlah saiz kereta. Sebagai perbandingan, Seat León atau a Volkswagen Golf mereka hanya mempunyai 25 liter lebih kapasiti. Sudah tentu, varian CNG (Gas Asli Mampat) kehilangan ruang dan berpuas hati dengan 262 liter.

Rangkaian enjin tempat duduk Ibiza

Beralih ke bahagian mekanikal, Seat Ibiza tidak lagi menggunakan enjin diesel. Tawaran terhad kepada petrol dan CNG. Di tempat pertama kami mempunyai 1.0 MPI dengan 80 hp, iaitu tiga silinder 999 cc. tanpa pengecasan turbo dikhaskan untuk kemasan Rujukan.

Sebahagian besar jualan akan disalurkan kepada 1.0 TSI, yang hampir sama dengan yang disebutkan di atas tetapi dengan pengecasan super. membangun 110 CV pada 5.500 rpm dan 200 Nm tork antara 2.000 dan 3.000 pusingan. Sudah tentu, ia adalah suntikan langsung. ditawarkan kedua-duanya dengan kotak gear manual 6-kelajuan dan DSG 7-kelajuan. Penggunaan campuran yang diluluskan adalah antara 4,9 dan 5,8 l/100 km (antara 5,3 dan 6,4 dengan transmisi dwi-clutch).

Semasa, pendorong prestasi paling banyak daripada keseluruhan julat Seat Ibiza ialah 1.5 hp 150 TSI, yang semestinya disertakan dengan DSG. Ia memberikan kuasa maksimumnya pada 5.000 pusingan seminit, juga memberikan tork maksimum 250 Nm antara 1.500 dan 3.500. Ia juga mempunyai penyahaktifan silinder untuk mengurangkan penggunaan, menghomologkan campuran antara 5,7 dan 6,4 l/100km.

Akhirnya ada Pilihan CNG, yang menggunakan enjin petrol 1.0 dengan tiga silinder dan turbo, menghasilkan 90 hp dan 160 Nm tork. Seperti yang anda ketahui, anda boleh menggunakan kedua-dua Gas Asli Mampat dan petrol, tetapi tangki petrol adalah sangat kecil (hanya 9 liter) kerana ia digunakan sebagai simpanan bahan api. Tangki gas ialah 13,8 kilo.

Sayang sekali Seat Ibiza tidak ditawarkan dengan mekanik hibrid, kerana hanya pilihan CNG ini layak mendapat pelekat Eco daripada DJP. Ia tidak akan menjadi buruk jika terdapat beberapa varian diesel sama ada, tetapi jenama itu mengesahkan bahawa permintaan untuk diesel di Ibiza adalah sangat, sangat rendah.

Pada roda Kerusi Ibiza Xcellence 1.0 TSI 110 CV

Seperti yang telah kami ulas pada permulaan artikel, untuk hubungan pertama ini dalam pembentangan kebangsaannya, kami telah memilih untuk Tempat duduk Ibiza dalam penamatan Xcellence dan dengan enjin 1.0 TSI 110 hp, dipautkan kepada transmisi manual 6-kelajuan. Tanpa ragu-ragu, enjin yang paling rasional untuk utiliti Seat.

Data penggunaan yang diluluskan adalah dari 4,9 hingga 5,8 l/100 km (bergantung kepada peralatan), manakala antara faedahnya kita boleh serlahkan 0 hingga 100 dalam 10,2 saat dan hujung 195 km / j, yang sudah lebih daripada cukup untuk kenderaan utiliti; terutamanya di Sepanyol.

Ibiza yang dikemas kini tidak menunjukkan perubahan struktur atau tetapan, jadi kesan pemacu juga tidak terlalu banyak berubah. Bahagian positifnya ialah kami tidak menguji enjin ini dalam versi sebelumnya.

Jalan raya, lebuh raya atau bandar? sesuai dengan segalanya

Laluan yang disediakan oleh jenama Martorell termasuk kawasan bandar, jalan sekunder dan juga beberapa bahagian lebuh raya. Tepatnya, Seat Ibiza, seperti kebanyakan pesaingnya, adalah kereta yang menyesuaikan diri dengan baik untuk semua jenis jalan raya berturap, jadi ia adalah kereta semua-dalam-satu yang baik jika kita tidak akan melakukan perjalanan dengan ramai penghuni dan/atau banyak kargo.

En ciudad ia bergerak terus terang dengan baik, dan yang paling penting, ia melakukannya dengan selesa dan ketangkasan. Enjin ini sudah cukup untuk bergerak dengan "kegembiraan" antara lalu lintas bandar, juga mudah untuk bergerak, bergantung pada sensor parkir dan kamera belakang.

La suspensi adalah selesa di atas bonggol dan sorotan, manakala arah anda, yang tidak mempunyai terlalu banyak maklum balas, adalah ringan untuk menukar arah dengan sedikit usaha. Untuk ini kita mesti menambah bahawa pertukaran gear (6 kelajuan) adalah lancar dan menyenangkan, tetapi juga pantas dan cukup tepat.

Walaupun dengan getaran dan bunyi pada melahu

Di mana ia sebahagiannya tidak selaras adalah mengenai subjek getaran, kerana semasa melahu mereka boleh dilihat sedikit pada stereng dan tempat duduk, walaupun ia bukan apa-apa untuk ditulis di rumah. Kelemahan biasa enjin tiga silinder untuk kenderaan ini.

Sekali di lebuh raya, enjin cukup sengaja untuk beredar dengan cukup mudah. Sudah tentu, kami ingat bahawa kami telah mengujinya tanpa teman dan dengan batangnya dipunggah sepenuhnya. Dengan beberapa penghuni dan batangnya hingga penuh akan ada situasi di mana kita memerlukan sedikit lagi tindakan semula.

Jika kita akan melakukan banyak perjalanan dan dengan kereta yang dimuatkan, mungkin kita harus mempertimbangkan untuk melonjak kepada 1.5 hp 150 TSI, walaupun perbezaan harganya agak besar.

Ia juga bukan enjin "pedas". Ia adalah mekanik dengan tork yang baik, yang suka pergi antara 2.000 dan 3.000 rpm. Ia hanya perlu untuk mengambilnya melebihi separuh kelajuan semasa memotong, untuk meningkatkan pemulihan, walaupun bunyi semasa memecut sepenuhnya tidak seindah mana-mana empat silinder, seperti yang logik.

Selesa, tetapi juga tangkas untuk pergi ceria

Jika kita pergi ke jalan yang melengkung, casis tahan dengan sempurna mengikut irama gembira dan membenarkan bimbingan yang sangat tepat antara selekoh. Ini adalah salah satu kekuatan platform MQB A0 Kumpulan Volkswagen.

Walaupun kami tidak membawanya ke had, tidak ada kecenderungan yang berlebihan pada kerja badan dan ia juga tidak menunjukkan tingkah laku yang agak neutral. Berhati-hati, dan kami menggunakan kemasan Xcellence, bahawa FR mempunyai susunan penggantungan yang lebih tegar.

Kesimpulan

Semasa hubungan pertama ini penggunaan Seat Ibiza telah diletakkan dalam 6 liter, walaupun anda sudah tahu bahawa ia adalah satu fakta untuk "mengambil dengan pinset", kerana dalam persembahan dinamik kita tidak mempunyai masa untuk mengukur penggunaan dengan tepat. Walau apa pun, nampaknya saya seorang tokoh yang baik memandangkan itu semasa sebahagian laluan yang baik, kami mengamalkan pemanduan yang gembira dan beberapa regangan enjin ke atas untuk memeriksa tindak balasnya.

saingan? Baiklah lawan tidak sedikit yang mempunyai Seat Ibiza. Kita boleh menyebut model seperti Ford Fiesta, sepupunya Volkswagen Polo y skoda fabia, Renault Clio, Hyundai i20, Kia rio, Opel Corsa o Peugeot 208 antara lain.

Seat Ibiza mungkin sudah agak kelihatan untuk reka bentuk luarannya, tetapi perubahan yang diperkenalkan di dalam kabin adalah penyegaran yang penting. Untuk ini kita juga mesti menambah peningkatan dalam keselamatan, dengan ADAS seperti pembantu perjalanan dan kesesakan lalu lintas, pengecaman isyarat, rasuk tinggi automatik atau bantuan penyelenggaraan lorong di kalangan pembantu lain.

Kerusi Peralatan Ibiza

Rujukan

• Lampu Eko LED
• Brek bandar automatik
• pengesan keletihan
• Penghad kelajuan
• Skrin sentuh 8,25 inci
• dab radio
• penderiaan cahaya
• Penyaman udara
• Cermin luar lipat secara elektrik
• roda keluli 15 inci
• Cermin warna badan dan pemegang pintu
• Stereng pelbagai fungsi

Reference Plus (menambah Rujukan)

• Kawalan pelayaran
• sensor parkir belakang
• Lampu kabus
• Tingkap elektrik belakang

Gaya (tambah pada Rujukan)

• Lampu depan LED penuh dan lampu belakang LED
• Kawalan pelayaran
• Lampu kabus dengan fungsi selekoh
• Pautan Penuh Tanpa Wayar
• Roda aloi 15 inci
• Roda stereng kulit dan tombol gear

Style Plus (menambahkan pada Style)

• Kawalan iklim automatik zon dwi
• Cermin yang dipanaskan
• Fungsi Pulang dan Keluar Rumah
• Sensor hujan
• Tingkap elektrik belakang
• Sensor depan dan belakang
• kamera undur

Xcellence (menambah Gaya)

• Kawalan iklim automatik zon dwi
• Cermin yang dipanaskan secara elektrik dan lipat
• Fungsi Pulang dan Keluar Rumah
• Sensor hujan
• Tingkap elektrik belakang
• sensor belakang
• Kemasukan tanpa kunci dan mula
• tempat letak tangan hadapan
• Roda aloi 16 inci
• Cermin kelabu
• Jeriji berlian
• Bingkai tetingkap Chrome
• Pencahayaan persekitaran dalaman
• Stereng kecemerlangan
• Kemasan dalaman putih dan kemasan krom
• tajuk dalam warna hitam

Xcellence Plus (menambah Xcellence)

• Pengecas tanpa wayar
• Skrin 9,2” dengan penyemak imbas
• pengudaraan bercahaya
• Kelompok instrumen digital 10,25 inci

FR (tambah pada Gaya)

• Mod pemanduan
• Penggantungan khusus FR
• Bawah but dua kali
• Roda aloi 17 inci
• bampar FR
• Tingkap hitam berkilat mengelilingi
• Aerator berwarna merah
• Stereng FR dalam kulit Nappa

FR Plus (menambah FR)

• Pengecas tanpa wayar
• Skrin 9,2” dengan penyemak imbas
• pengudaraan bercahaya
• Kelompok instrumen digital 10,25 inci
• Tingkap belakang gelap
• sistem menjaga lorong
• pembantu jem
• rasuk tinggi automatik
• Pengiktirafan tanda lalu lintas
• Kemasukan tanpa kunci dan mula
• brek kecemasan automatik

Harga tempat duduk Ibiza

Harga rasmi disampaikan oleh SEAT.

Galeri Seat Ibiza

Maklumat lanjut tentang model ini

DUDUK Ibiza

• Plaza 5
• Kuasa 80 - 150hp
• Penggunaan 3,7 - 6,0l/100km
• Penilaian 4,5