Tempat Ujian León Cupra 2.0 TSI 300 hp

Tempat Ujian Leon Cupra 300

CUPRA, singkatan kepada Cup and Racing, dua perkataan yang jelas menyatakan persaingan dalam dunia sukan permotoran. Firma sukan SEAT, yang tahun ini telah dibentangkan sebagai pengeluar bebas daripada Martorell, dilahirkan pada Kejohanan Rali Dunia 1996, bersama-sama dengan SEAT Ibiza Kit Car, yang memenangi kategorinya pada tahun itu. Kemudian, pada tahun 1999, León Cupra pertama akan tiba.

Sejak itu, Ciri sukan SEAT telah mengeluarkan 15 model, termasuk Ibiza dan Leon. Seperti biasa, setiap generasi lebih berkuasa dan radikal daripada generasi sebelumnya, mencapai hari ini, di mana padat firma Sepanyol itu mempunyai 300 ekor kuda.

Di luar, adakah ia Leon FR?

Tempat Ujian Leon Cupra 300

SEAT Leon Cupra adalah padat yang sangat rasional, mungkin yang paling hampir dengan rasional dalam segmen ini. Di luar, ia kelihatan seperti Leon standard, kecuali sapuan berus tertentu yang memberikannya sedikit lebih sporty daripada model yang sering kita lihat di jalanan, tetapi jangan fikir ia keterlaluan.

Bermula di hadapan, satu-satunya perbezaan yang membezakannya daripada SEAT León FR ialah lima saluran masuk udara kecil di bawah jeriji trapezoid di mana lambang Cupra yang dipamerkan oleh bahagian sukan Martorell untuk sekian lama. Lekukan kecil ini adalah ciri model sejak versi pertamanya. Walaupun begitu, bahagian hadapan adalah agresif, dengan lampu hadapan jenis LED yang tajam, tetapi pada masa yang sama rasional, tidak terlalu buruk, sesuatu yang kami hargai kerana tidak perlu memandu kereta 300 kuasa kuda dan pergi "memberi cante "untuk di mana-mana.

Tempat Ujian Leon Cupra 300

sebelahSebaliknya, ia menunjukkan beberapa ciri yang lebih sporty. Jika kami memutuskan untuk menambah Performance Pack yang berharga sekitar 5.000 euro, ia menambah aspek estetik seperti skirt sisi dan spoiler belakang yang terletak di atas bumbung, antara elemen prestasi lain yang akan kami analisis nanti. Ringkasnya, siluet sisi mempunyai dua garisan yang berbeza dengan jelas, satu yang bermula dari lampu hadapan dan satu lagi dari lampu belakang, yang memecahkan "garisan tematik" yang dimiliki oleh semua kenderaan, memberikan kesukanan yang tajam mengikut set bentuk. yang mempunyai SEAT León.

Kemasan di bahagian belakang, seperti juga pada bahagian hadapan, ia tidak menyerlah kerana kesukanan yang melampau, dan terhad kepada penambahan elemen pada dasar mana-mana SEAT León standard, seperti dua alur keluar ekzos bujur, lencana Cupra dan benderanya. Mudah. Dengan ini saya tidak mengatakan bahawa saya tidak menyukainya, malah saya fikir begitu bahagian belakang León Cupra mencerminkan dengan sempurna falsafah kenderaan Martorell, untuk menjadi kenderaan yang boleh digunakan untuk hari ke hari dan untuk litar.

Di dalam, segala-galanya di mana ia sepatutnya

Tempat Ujian Leon Cupra 300

Jika bahagian luar berbeza sedikit daripada SEAT León FR, bahagian dalam mempunyai lebih sedikit elemen berbeza jika boleh. Pengedaran komponen adalah sama seperti apa yang boleh kita temui dalam versi standard, dan ini tidak lebih daripada tingkatkan rasionaliti yang ada pada León Cupra ini.

Segala-galanya berada di tempatnya dan di mana ia sepatutnya, jenama rumah model Volkswagen Group. Panel instrumen mempunyai skrin kecil di mana ia akan menunjukkan maklumat yang berkaitan dengan perjalanan seperti autonomi atau suhu luar. Tiada yang baru. Sebaliknya, lilitan menunjukkan lencana Cupra untuk mengingatkan kita dalam kereta yang kita naiki -sekiranya 300 ekor kuda tidak mencukupi-. Biasanya dail mudah difahami dan disusun dengan baik.

Tempat Ujian Leon Cupra 300

Roda stereng mempunyai butang pelbagai fungsi Dengan itu kita boleh mengawal skrin panel instrumen, muzik yang dimainkan serta kelantangannya, menerima dan menutup panggilan dan kawalan suara, yang sangat mudah tetapi berkesan memenuhi misi mereka. Sebaliknya, pada bahagian sisi ia mempunyai kulit berlubang mikro yang meningkatkan cengkaman, yang akan menjadi penting apabila memasuki jalan yang berliku.

Mengikuti melalui sistem multimedia, terletak di kedudukan yang baik yang akan memastikan bahawa kita tidak terlalu mengalihkan mata untuk mencarinya, menawarkan maklumat tersebut dengan cara yang teratur dan intuitif. Seperti kebanyakan model Kumpulan Volkswagen yang mempunyai skrin sentuh jenis ini, operasinya sangat cekap dan saya sendiri menganggapnya antara yang terbaik di pasaran. Ia bersambung dengan pantas dengan telefon pintar kami malah mempunyai butang khusus untuk mengakses Android Auto atau Apple Car Play, yang terletak betul-betul di bawah butang menu utama.

Tempat Ujian Leon Cupra 300

Di bawah skrin sentuh 8-inci kami dapati beberapa butang, termasuk Cupra yang akan mengubah suai tingkah laku kereta dan beberapa yang akan berfungsi untuk memutuskan sambungan alat bantuan seperti alat bantu letak kereta, sistem Mula&Berhenti atau kawalan cengkaman. Jika kita meneruskan, kita akan menemui kawalan iklim, di mana kita dapati suhu dwi-zon dicerminkan pada dua skrin kecil. Secara umum, ia adalah sistem penghawa dingin yang cepat difahami, dengan dua roda, roda sisi, yang dengannya kita akan mengubah suai suhu, dan satu pusat yang akan berfungsi untuk daya yang udara keluar melalui muncung. .

Kesimpulannya, bahagian dalam, seperti reka bentuk luaran, sangat teratur dan rasional, sekali gus berbeza dengan gelagat sporty SEAT León Cupra. Kesesuaian dan bahan yang digunakan adalah betul, dan kami tidak menemui bunyi berderit pelik yang sangat mengganggu kami. Sebaliknya, konsol tengah menggunakan plastik hitam piano, jadi ia akan menjadi magnet total untuk cap jari.

Ruang yang cukup untuk empat orang

Tempat Ujian Leon Cupra 300

Dari segi ruang dalaman, saya menganggapnya kompak sukan adalah kenderaan yang sangat serba boleh baik apabila melalui jalan berliku atau litar untuk menikmati kereta kami, dan menggunakannya setiap hari. Mengambil kira perkara ini, SEAT León Cupra adalah satu lagi dalam segmen besar ini, walaupun pintu masuk melalui pintu besar di kedua-dua sisi bukanlah yang paling selesa.

Sebaik sahaja di dalam kabin kita akan menyedari bahawa ruang dalaman dan keselesaan berorientasikan tempat duduk hadapan, sesuatu yang sangat biasa dalam kebanyakan kenderaan di pasaran. Najis mempunyai bentuk baldi (pilihan, yang berharga €1.268) dan mempunyai pelarasan manual dalam kedua-dua kedalaman, serta ketinggian dan kecenderungan. Mereka agak selesa setiap hari dan cengkaman yang baik apabila ia datang kepada pemanduan sporty.

Tempat Ujian Leon Cupra 300

Pergi ke tempat duduk belakang, benda berubah. Jangan salah faham, mereka cukup selesa untuk dua orang setinggi 1,80 meter untuk berjalan dengan selesa - ya, jika mereka tidak mengalami claustrophobia kerana pembukaan minimum ke luar yang ditawarkan oleh tingkap, yang biasa dalam jenis ini kenderaan 3 pintu. Tempat duduk belakang tengah, seperti dalam kebanyakan model dalam segmen, akan lebih sah untuk perjalanan singkat, tetapi tidak disyorkan untuk perjalanan jauh.

Tiba di batang, kami dapati a jumlah kapasiti tersedia sebanyak 380 liter dan beberapa bentuk padu. Jika kami memutuskan untuk melabuhkan barisan tempat duduk belakang, kami akan mencapai jumlah volum 1.150 liter dengan lantai siram. Tidak buruk untuk SEAT kompak sepanjang 4,24 meter.

Enjin dan kemasan

Tempat Ujian Leon Cupra 300

Tawaran mekanikal SEAT León Cupra adalah terhad kepada penggunaan enjin 2.0 TSI yang Volkswagen Group gunakan untuk model petrolnya yang paling berkuasa, seperti Volkswagen Golf R atau Volkswagen Arteon. Dalam kompak sukan Sepanyol ia mampu membangunkan 300 kuasa kuda, dan boleh didapati dengan pilihan kotak gear manual 6-kelajuan atau automatik jenis DSG 6-kelajuan juga.

Seperti kebanyakan model dalam segmen ini, sekurang-kurangnya pada peringkat pengeluar am, León Cupra menggunakan pacuan roda hadapan untuk menghantar semua kuasanya terus ke asfalt. Harus diingat bahawa padat Martorell tidak mempunyai pembezaan mekanikal, sesuatu yang hilang, dan memilih untuk menggunakan gelinciran terhad aktif, dipanggil VAQ (yang juga terdapat dalam Volkswagen Golf GTI), yang dibentuk oleh cakera berbilang sistem. Sebaliknya, varian biasa Cupra, dipanggil León Cupra ST, mempunyai pacuan semua roda, dipanggil 4Drive.

Motor Bahan api Kuasa
Motor Bahan api Kuasa
2.0 KAWALAN Petrol 300 CV

tingkah laku motor

Tempat Ujian Leon Cupra 300

Ini menjadi menarik, kami sampai ke tempat lebih daripada satu telah datang secara langsung, tingkah laku 2.0 TSI. Blok enjin SEAT León Cupra ialah enjin petrol 2.0 silinder pengecas turbo 4 liter yang Ia mampu memberikan kuasa 300 kuasa kuda daripada 6.000 pusingan. Tork maksimumnya, 380 Nm, akan diperoleh selepas 2.000 pusingan.

Bahan dorongnya, seperti biasa di kilang Volkswagen, sangat serba boleh, menggunakan sangat sedikit dalam penggunaan harian yang munasabah, dan berkelakuan seperti binatang yang sebenar apabila meminta kuasa, sesuatu yang meningkat jika kita menggunakan mod CUPRA.

Konsumo

Versi penggunaan bandar Penggunaan luar bandar penggunaan purata
Versi penggunaan bandar Penggunaan luar bandar penggunaan purata
SEAT León Cupra SC 2.0 TSI 300 CV Diukur 10.2 l/100 km 7.1 l/100 km 8.0 l/100 km
SEAT León Cupra SC 2.0 TSI 300 CV Dihomologasikan 9.0 l/100 km 5.7 l/100 km 6.9 l/100 km

Kelakuan

Tempat Ujian Leon Cupra 300

Saya tidak akan menafikan anda, saya mempunyai jangkaan yang sangat tinggi mengenai León Cupra. 300 kuasa kuda dan pacuan roda hadapan, walaupun tanpa kunci gelincir mekanikal, bunyi yang baik. Persediaan Kumpulan Volkswagen biasanya lebih tertumpu kepada serba boleh berbanding kesukanan yang melampau, tidak seperti model lain (ford focus rs o Honda Civic Type R), dan ia adalah sesuatu yang saya suka.

Titik lemah kereta ini adalah sensasi. Walaupun benar bahawa, seperti yang saya nyatakan sebelum ini, ia adalah kenderaan yang sangat serba boleh, dan jika anda melihat penggunaannya, ia sangat terkawal memandangkan apa yang kita ada di bawah tudung, ia berdosa apabila ia datang untuk menghantarnya. kesukanan yang selalu dicari dalam kereta jenis ini. Alamatnya, di satu pihak, tidak sebermaklumat yang mungkin, dan ini menghukum anda apabila membelok.

Tempat Ujian Leon Cupra 300

Tambahan pula, penggantungannya boleh laras dalam kekerasan. Secara peribadi, saya fikir ia adalah pilihan yang baik, kerana bersama-sama Profil Pemandu SEAT -mod pemanduan kompak sukan- mereka mengubah suai Cupra sehingga mengubah tingkah lakunya secara radikal. Jika kita memilih mod yang paling sporty, kita akan menikmati perubahan berat yang baik dan boleh dikatakan sifar badan roll, menawarkan understeer sedikit jika kita menolak kenderaan ke had, sesuatu yang kita faham kerana tidak melengkapkan selipar terhad mekanikal dan mempunyai kuasa sedemikian di bawah penutup.

Di mana yang paling mengejutkan ialah lalu lintas di jalan bandar, kerana jika kita memilih mod Eko -paling konservatif- ia mengurangkan kuasa yang dihantar dan menjadikan pemanduan dengannya melalui jalanan lebih mudah, berkelakuan seolah-olah ia adalah Leon standard.

Kesimpulan

SEAT Galeri Leon CUPRA

SEAT telah melakukan kerja yang baik dengan León Cupra. Walaupun benar, kompak Sepanyol bukanlah yang paling radikal atau yang menawarkan sensasi sukan terbaik, tetapi ia mengatasinya dengan tingkah laku yang sangat serba boleh, membolehkan kita menikmatinya setiap hari atau pada suatu pagi di litar. Enjinnya menolak dari bawah dengan kuat dan walaupun sterengnya bukanlah yang paling bermaklumat dalam segmen itu, ia jelas merupakan mainan yang bagus untuk jalan berliku-liku.

Tidak syak lagi, ia adalah salah satu padat paling rasional yang wujud hari ini., dan itulah sebabnya ramai orang memilihnya, kerana kebanyakan pesaingnya menggunakan reka bentuk yang terlalu radikal untuk menarik perhatian. Bahagian dalamannya hampir serupa dengan apa yang boleh kita temui dalam León standard, dan ini sebahagiannya merupakan titik positif kerana unsur-unsurnya teratur dan ia mempunyai semua teknologi kompak Sepanyol.

Peralatan

KERUSI Leon Cupra 300

Kerusi Peralatan Leon Cupra

  • roda aloi 19 inci
  • 8 pembesar suara
  • Sistem Radio Plus 8 inci
  • Penyaman udara zon dwi
  • Sensor parkir depan dan belakang
  • spoiler belakang
  • Sensor cahaya dan hujan
  • kawalan pelayaran
  • Lampu hadapan LED penuh
  • Profil Drive SEAT
  • Brek CUPRA khusus

Harga SEAT Leon Cupra

Versi Bahan api Kuasa Daya tarikan penghantaran harga
Versi Bahan api Kuasa Daya tarikan penghantaran harga
SEAT Leon Cupra SC 2.0 TSI Petrol 300 CV Memimpin manual 31.610 €
SEAT Leon Cupra SC 2.0 TSI DSG 3d Petrol 300 CV Memimpin Automatik 33.720 €
SEAT Leon Cupra 2.0 TSI 5p Petrol 300 CV Memimpin manual 31.610 €
SEAT Leon Cupra 2.0 TSI DSG 5p Petrol 300 CV Memimpin Automatik 33.720 €
SEAT Leon Cupra ST 2.0 TSI Petrol 300 CV Memimpin manual 32.630 €
SEAT Leon Cupra ST 2.0 TSI DSG Petrol 300 CV Memimpin Automatik 34.730 €
SEAT Leon Cupra ST 2.0 TSI DSG 4Drive Petrol 300 CV Jumlah Automatik 36.460 €

Pendapat penyunting

Tempat duduk Leon Cupra 2.0 TSI 300 hp
  • Peringkat penyunting
  • Kedudukan 4.5 bintang
31.610 a 36.460
  • 80%

  • Tempat duduk Leon Cupra 2.0 TSI 300 hp
  • Kajian semula:
  • Dihantar pada:
  • Pengubahsuaian terakhir:
  • Reka bentuk luaran
    Penyunting: 80%
  • reka bentuk dalaman
    Penyunting: 75%
  • tempat duduk hadapan
    Penyunting: 85%
  • tempat duduk belakang
    Penyunting: 75%
  • Batang
    Penyunting: 80%
  • Mekanik
    Penyunting: 85%
  • Konsumo
    Penyunting: 90%
  • Confort
    Penyunting: 85%
  • harga
    Penyunting: 85%

Kelebihan

  • Ketepatan
  • Enjin 2.0 TSI
  • teknologi

Contras

  • sensasi sukan
  • Alamat
  • rasa kotak gear

Bonus: Video perbandingan kompak sukan

Galeri foto Seat Leon Cupra


Ikuti kami di Google News

Komen, tinggalkan komen anda

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.

  1.   David kata

    Saya mengekalkan Golf saya sejak 10 tahun lalu. Setiap kali saya pergi ke pengedar untuk melihat Leon, apabila ia bukan tempat duduk cekung, ia adalah cermin pandangan belakang yang bengkok, atau ia adalah tonjolan kimpalan di pintu (ayah saya membuat celah pada jaketnya apabila bersandar untuk melihat bahagian dalam; mereka telah kehilangan kami pelanggan selama-lamanya).