Semalam kami dapat mengenali Leon baharu dalam dan luar Saat yang paling ditunggu-tunggu dalam hubungan kami dengan Tempat duduk Leon TSI 122CV, untuk memulakan dan meneruskan perjalanan untuk melihat bagaimana ia berkelakuan. Sebaik sahaja kita memutar kunci pencucuh, kita dapat melihat bahawa blok 1.4 kecil itu hidup, tetapi ia melakukannya dengan cara yang benar-benar senyap.
Kilometer pertama ujian kami melalui bandar, melalui Madrid khususnya pada hari Jumaat sekitar jam lima petang. Dan hujan. Mana mungkin saya sesat dan berakhir dalam kesesakan lalu lintas kecil. Bagi saya situasi ini benar-benar meletihkan malah memberi tekanan, kerana ia adalah sesuatu yang saya tidak biasa tinggal di bandar kecil. Ia tidak menjadi terlalu berat, kerana 1.4 TSI bertindak balas dengan lincah dalam rendah dan rasa pedal dan kotak gear, seperti biasa dalam VAG sangat bagus. Jika ia sudah menjadi DSG, ia akan menjadi lebih baik, perubahan automatik adalah yang terbaik untuk kesesakan lalu lintas atau lalu lintas yang sesak.
Kami berjaya keluar di lebuh raya dan menuju ke arah Salamanca. Pada kelajuan 100-120 kilometer sejam, Seat León menunjukkan ketenangan dan kalis bunyi benar-benar dicapai. Mekanik hampir tidak kelihatan dari ruang penumpang, kerana enjin berputar rendah dalam pusingan. Apabila memotong, enjin bertindak balas dalam mana-mana gear terima kasih kepada tork yang ada, walaupun jika kita benar-benar mahu menyelesaikan manuver dengan cepat, adalah mudah untuk mengurangkan satu atau dua kelajuan. Sekitar 2.000 pusingan kami bergerak di kawasan dengan tork yang tinggi dan enjin TSI memecut secara rela apabila diperlukan pada masa-masa seperti penggabungan. Jika kita ingin pergi pada kelajuan tinggi, kereta akan membolehkan kita mencapainya dengan cepat.
Salah satu perkara yang paling mengejutkan saya tentang 1.4CV Seat León 122 TSI ini ialah nampaknya tidak mempunyai 122CV, nampaknya ia berjalan lebih. Sebenarnya, untuk kegunaan harian untuk ke tempat kerja, perjalanan singkat dan sebagainya, enjin ini lebih daripada mencukupi, dan saya hanya akan memilih 140CV kerana ia tidak terlalu mahal, dengan perbezaan 540 euro berbanding 122CV. Ia juga kandungan dalam penggunaan, kerana dalam laluan awal, komputer menandakan purata liter 6.5, tanpa berusaha untuk pemanduan yang cekap dan dengan sebahagian daripada lalu lintas bandar, yang jelas menghukum purata. Sebutan khusus wajar bunyi dan getaran semasa melahu, yang boleh kita katakan secara langsung tidak wujud dan adalah sukar tanpa melihat kaunter putaran untuk mengetahui sama ada Henti/Mula telah mula beroperasi.
Mengenai casis, ya. kita boleh membantah penggantungan kemasan FR. Dengan orientasi prestasi yang agak lebih, ia boleh menjadi agak sukar dalam jangka masa panjang dan tidak selesa seperti kemasan Gaya, walaupun demikian, perjalanan jauh tidak menyusahkan, walaupun ia boleh menjadi sedikit "lebih lembut". Arahnya tepat dan cukup pantas, tetapi tidak bermaklumat. Kami hampir tidak dapat mengujinya di jalan menengah, jadi dalam aspek dinamik kami perlu menunggu ujian yang lebih mendalam bagi Seat León baharu.
Juga patut diberi perhatian ialah sistem pertukaran lorong secara sukarela, yang bertindak sedikit pada stereng jika perlu. Dengan kamera, kereta membaca garisan jalan dan jika ia mengesan bahawa kita menyimpang dari trajektori, ia membuat pembetulan kecil. Ia berguna untuk perjalanan jauh di mana keletihan terkumpul, boleh mengelakkan kita beberapa ketakutan yang timbul daripada kekurangan perhatian. Fungsi ini boleh dinyahaktifkan. Pencahayaan LED Penuh ialah elemen penting dalam Seat León, ia menyala dengan sangat baik dan suis pendek/panjang automatik berfungsi dengan baik, jadi ia kelihatan baik pada waktu malam. Melalui cermin luar kita tidak akan melihat dengan baik, baik pada waktu siang mahupun malam, kerana walaupun ia cantik dari segi estetika, ia tidak besar.
Kesimpulannya, Seat León FR 1.4 TSI baharu telah nampaknya bagi kami kereta yang seimbang untuk hari itu. Dengan sambutan yang baik dari enjin, penggunaan rasional dan peralatan yang benar-benar lengkap. Terdapat butiran kecil yang menghilangkan sedikit kilauan dan beberapa bahan dalaman mungkin lebih baik, tetapi ia telah pun mengalami perubahan yang sangat penting berbanding model sebelumnya. Sangat memihak kepada Leon ketiga ini adalah harga, dengan kadar yang kompetitif berhubung dengan peralatan.
Lebih banyak di ActualidadMotor: Tempat Ujian León FR 1.4 TSI 122CV, reka bentuk, peralatan dan harga
